La mía después de año y medio sin problemas. También tiene algo más de 5000 km por una operación que me ha tenido un tiempo alejado de la moto.
en cuanto a la alarma yo la tengo puesta por un presupuesto parecido.
Novedad FALLOS F750GS y F850GS
- Autor Julio Martinez
- Fecha de inicio
en cuanto a la alarma yo la tengo puesta por un presupuesto parecido.
Mand coj.....ni motor nuevo ni ná....eso no le pasa a ninguna marca.... ni a la koreanas
En relación a ala alarma, no vale ni 100€ a mi entender, una cosa es el trato diferencial, o la calidad de la marca, otra es robar a manos llenas, PERO EL DISPOSITIVO COMO TAL y lo tengo montado en la 1200, no merece la pena, acaba por ser más una molestia que una cosa útil.
mejor un buen antirrobo con su alarma y localizador, invertirás la mitad de ese presupuesto, si te lo montas tu, menos aún.
Willytecnologies
Arrancando
Me recomiendas alguno?
Bueno, ya me han arreglado la junta de la tapa de balancines, según ellos me han cambiado la junta ..... además me he fijado y le han echado nural negro de juntas, que según mi profe de mecánica eso no hay que hacerlo, o junta o nural pero nunca las dos cosas......en fín llevo 3 días usándola y de momento no pierde aceite, a ver si aguanta.....
Con lo que respecta a las botellas de la horquilla, inicialmente el taller oficial me dijo directamente que eso no me lo cubría la garantía y tuve que hacer reclamación al servicio de atención al cliente, donde lo está
n estudiando....a ver como acaba la película
n estudiando....a ver como acaba la película
Chema Rutero
Arrancando
A mi me pasa lo mismo con mi 850. La pata es demasiado larga y queda demasiado recta con riesgo a caerse. En cuanto al caballete las paso canutas para subir la moto
Eso me pasa a mi... en la 800 no tenía la dificultad que en la 850... pensaba que se me había olvidado la técnica... jejeje
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Yo no entiendo como demonios hay gs 850 con 2 tipos de pata de cabra.unas curvas y otras rectas como la mia.la moto se queda casi recta e incluso hay sitios donde no puedes ni plegar la pata.
Creo que voy a hacer una reclamacion y a ver que pasa.no es ni normal ni seguro ni nada
Creo que voy a hacer una reclamacion y a ver que pasa.no es ni normal ni seguro ni nada
MATIASPATAGONICO
Arrancando
lo de la pata fueron las primeras 850
tengo entendido que ahora son apenas mas cortas y un poco curvas
tengo entendido que ahora son apenas mas cortas y un poco curvas
Pues nada señores, después de llevar la moto al conce para que la revisara el chapista y decirme él mismo que efectivamente es oxido del aluminio de ls botellas, me llamaron del servicio de atención al cliente de BMW y me dijeron no se que rollo .... que me fuera a dar un rule a la playa que no me lo cubre la garantía....manda carayo!!!.....le estoy cogiendo una manía a la moto!!!....y la marca deja mucho que desear.... al finalnsi quieres calidad en materiales y en terminación te tienes que olvidar de las hermanas chinas (Loncin), me refiero a ls 750GS y 850 GS .....y pasarte a la unica y genuina alemana....la hermana mayor 1250GS
Por desgracia, el servicio post-venta de BMW en asuntos estéticos y de acabado deja mucho que desear...Pero me temo que si te comprases la "hermana mayor" 1250GS, te pasaría lo mismo...Date una vuelta por el foro y verás que es de los más normal en ésta marca: Picado de biela, cardan oxidados, fallos eléctricos, radios flojos ó partidos, etc...
Una verdadera pena porque la moto en sí, va de fábula.
Una verdadera pena porque la moto en sí, va de fábula.
Yo te agradezco enormemente que abras hilo sobre este tema. Estoy a punto de comprarme una 750 GS y además de ser mi primera moto me servirá de gran ayuda cuando ruede con ella. Muchísimas gracias por la parte que me toca. Un saludo.
Creo que eso es así para cuando tienes la precarga alta.
La moto sube.
2D2
Who rides, lives.
Hola.aunque la moto este levantada con la precarga alta es mas de lo mismo.Las del año 2020 vienen todas con la pata curvada.Creo que eso es así para cuando tienes la precarga alta.
La moto sube.
2D2
Who rides, lives.
He puesto una reclamacion en bmw. A ver que me dicen
Sobre todo esto de la pata de cabra.
Ojo a los que queráis una extensión de para de cabra, o caballete lateral. Id con cuidado porque, en la mayoría de páginas donde las venden, la foto que sale es para la pata de cabra recta y no curvada, aunque ponga que es para la bmw f 850 gs. Hay diferencia de la pata de cabra recta a la curvada y las extensiones que hay, en muchos casos son para la pata recta. En resumen, que me lío, fijaos bien si la compráis que no sirven las de pata recta para las de pata curvada.
Ojo a los que queráis una extensión de para de cabra, o caballete lateral. Id con cuidado porque, en la mayoría de páginas donde las venden, la foto que sale es para la pata de cabra recta y no curvada, aunque ponga que es para la bmw f 850 gs. Hay diferencia de la pata de cabra recta a la curvada y las extensiones que hay, en muchos casos son para la pata recta. En resumen, que me lío, fijaos bien si la compráis que no sirven las de pata recta para las de pata curvada.
A alguien le pasa esto con los colectores de la moto? es siempre al arrancar .
Y a los veinte segundos la temperatura del motor está en cuarenta y ocho grados y los colectores parece que se van a derretir.
La he llevado a la casa ,lleva allí una semana Y no me han dicho nada aún.
Dicen que mandaron el vídeo y las fotos a bmw y esperan respuesta
Y a los veinte segundos la temperatura del motor está en cuarenta y ocho grados y los colectores parece que se van a derretir.
La he llevado a la casa ,lleva allí una semana Y no me han dicho nada aún.
Dicen que mandaron el vídeo y las fotos a bmw y esperan respuesta
Mezcla pobre?
MATIASPATAGONICO
Arrancando
veremos que dice el concesionario.
pero me la juego a que se TAPÓ el catalizador.
¿ejemplo ? pues o un golpe o combustible con plomo o aditivos o sustancias contaminantes en el que hicieron se tape el catalizador
¿esto fue progresivo o de un día para otro?
saludos, ya nos cuentas....
Me di cuenta la semana pasada ,Cuándo se apagó la luz del garaje y vi que salía luz de color rojo debajo del motor, pensé que se había incendiado la moto. Si es verdad que siempre que encendía la monto olía muchísimo a quemado pero no le di más importancia.
Willytecnologies
Arrancando
Yo también he notado que se enrojecen estando parado y también olor a quemado.
Aunque la temperatura del motor la marca bien, y el ventilador entra en funcionamiento.
Me di cuenta en el garaje porque estaba más oscuro.
Ya nos contarás que te dicen en el conce.
Un saludo.
Aunque la temperatura del motor la marca bien, y el ventilador entra en funcionamiento.
Me di cuenta en el garaje porque estaba más oscuro.
Ya nos contarás que te dicen en el conce.
Un saludo.
La cosa es que con el motor a cien grados antes de saltar el ventilador los colectores están prácticamente normales un poco rojos.
Esto me sucede a arrancar la moto y con la temperatura que no llegan a cincuenta , es normal que con noventa o cien grados los colectores se ponga un poco rojos pero no con la temperatura del motor prácticamente fría.
Willytecnologies
Arrancando
Ya me voy a fijar a ver recién arrancado mientras coge temperatura
Yo lo vi un dia tambien en que tenia la moto arrancada mientras me ponia casco, guantes y demas. Si es cierto que se ponen bastante rojitos a los 3/4 minutos si tienes la moto parada al ralenti. Desde entonces ya no tardo tanto en salir desde que la enciendo.
Me ire fijando tambien a ver como va.
Saludos
Me ire fijando tambien a ver como va.
Saludos
Me acaban de decir en la BMW que los de los colectores le pasa a todas las motos con este motor.
Me podéis decir si a las vuestra le pasa lo mismo. a la mía se ponen así a los 30 segundos y con el motor con tan solo 45º.
Es que no me lo creo , primero me dicen que nunca habian visto algo asi y ahora que es normal.
Me podéis decir si a las vuestra le pasa lo mismo. a la mía se ponen así a los 30 segundos y con el motor con tan solo 45º.
Es que no me lo creo , primero me dicen que nunca habian visto algo asi y ahora que es normal.
Hola.
A raíz de lo que se ha hablado de los colectores, me he fijado en la mía y no lo hace, ni al arrancarla, y eso que desde que la arranco hasta que me pongo en marcha pasan dos o tres minutos, ni al llegar, que entre abrir la puerta del patio, entrarla y cerrar, pasa otro minuto. Es una 850
A raíz de lo que se ha hablado de los colectores, me he fijado en la mía y no lo hace, ni al arrancarla, y eso que desde que la arranco hasta que me pongo en marcha pasan dos o tres minutos, ni al llegar, que entre abrir la puerta del patio, entrarla y cerrar, pasa otro minuto. Es una 850
Mithrandir44
Curveando
ME voy a fijar mañana y te digo.
Mithrandir44
Curveando
Bueno, pues me fije ayer. La encendí unos tres minutos en el garaje y ni por asomo se pusieron rojos los colectores. Al regreso, con la moto caliente, también la deje unos tres minutos dentro del garaje y tampoco.
No se si es algo de lo que se tiene que preocupar uno, pero lo que te puedo decir es que no parece muy normal.
Pues siguen insistiendo que es normal otro amigo que también tiene una 750 tampoco le pasa ,no se que hacer pues estan cerrados en banda y no me dan opciones, solo os deseo suerte con vuestras motos porque ya veo las soluciones que os dará BMW.
La verdad que estoy jodido.
Mithrandir44
Curveando
Igual no es un problema que se pongan así los colectores. Pero desde luego tranquilo no se queda uno. Yo insistiría y si necesitas datos de propietarios de la F750GS a la que no le pasa eso, para discutir con ellos (o presentar queja a BMW Iberica) cuenta conmigo.
Willytecnologies
Arrancando
Aquí os dejo un video y unas fotos de la mía, en un par de minutos como se han puesto, en un garaje a 22 grados.
Es la 850.
Video colectores
Es la 850.
Video colectores
Janin
En rodaje
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A mi no me parece normal en absoluto. A mi no me pasa eso (por ahora) pero el motor es verdad que desprende un calor tremendo y el ventilador salta a la mínima.
Todo lo contrario a mí anterior F650 gs twin del 2009, motor extraordinario y cero emisión de calor. Incluso en verano era raro que saltase el ventilador.
Meter caña a #bmwmotorrad en RRSS , Instagram sobretodo. Tienen que ver estás cosas.
Todo lo contrario a mí anterior F650 gs twin del 2009, motor extraordinario y cero emisión de calor. Incluso en verano era raro que saltase el ventilador.
Meter caña a #bmwmotorrad en RRSS , Instagram sobretodo. Tienen que ver estás cosas.
Mithrandir44
Curveando
Tremendo. No se. No me parece lo más normal.... Insistir....
Nunca en mi vida había tratado con una marca tan prepotente y humillante para sus clientes Te dicen que es normal Y tienes que demostrar tu que no lo es aunque haya muchas motos que no le pase lo mismo que a las muestras, además yo tengo un problema en el cambio que se saltan algunas marchas me ha pasado cuatro veces en 15000 km que tiene la moto ,pues después de 15 días en el taller para verificar el tema de los colectores y del cambio ,dicen que todo es normal y al ir a recogerla Compruebo que todo el tiempo que dedicaron en probar el cambio fue un mísero 1 km ,se dejó con 14816 km en el taller y a los 15 días al ir a recogerla tenía 14817.
Solo Te Queda ponerlo en Manos de abogados y denunciarlo ,invirtiendo un tiempo ,Disgustos ,ansiedad y discusiones que en esta etapa de mi vida no me puedo permitir.
Han sido numerosos llamadas a atención al cliente de Bmw . Siempre con buenas palabras te dicen que se va a solucionar pero la realidad es bien distinta te entregan la moto y punto . Lo tienen muy claro si vas a juicio al final después de mucho tiempo y suerte si ganas simplemente te cambian la moto y al final ellos no pierden nada pues tu moto seguro que la venden Y su pérdida será mínima ,sus gastos en abogados Son mínimos ya que los tienen en plantilla y en este país los daños y perjuicios siempre son mínimos se limitan a cambiarte la moto, otra cosa sería que aparte de cambiarte la moto tuvieran que pagarte 40 o 50000 EUR por los Perjuicios causados tiempo sin disfrutar de tu moto etc.
Pero bueno yo lo tengo asumido toca resignarme aguantar un tiempo con esta moto y después venderla y por supuesto rezar que no me salté una marcha en una adelantamiento o en una curva
Solo Te Queda ponerlo en Manos de abogados y denunciarlo ,invirtiendo un tiempo ,Disgustos ,ansiedad y discusiones que en esta etapa de mi vida no me puedo permitir.
Han sido numerosos llamadas a atención al cliente de Bmw . Siempre con buenas palabras te dicen que se va a solucionar pero la realidad es bien distinta te entregan la moto y punto . Lo tienen muy claro si vas a juicio al final después de mucho tiempo y suerte si ganas simplemente te cambian la moto y al final ellos no pierden nada pues tu moto seguro que la venden Y su pérdida será mínima ,sus gastos en abogados Son mínimos ya que los tienen en plantilla y en este país los daños y perjuicios siempre son mínimos se limitan a cambiarte la moto, otra cosa sería que aparte de cambiarte la moto tuvieran que pagarte 40 o 50000 EUR por los Perjuicios causados tiempo sin disfrutar de tu moto etc.
Pero bueno yo lo tengo asumido toca resignarme aguantar un tiempo con esta moto y después venderla y por supuesto rezar que no me salté una marcha en una adelantamiento o en una curva
MATIASPATAGONICO
Arrancando
cuando haces el cambio ejemplo de 5ta a 6ta y por alguna razon el cambio salta o no entra y cae nuevamente al cambio en que estabas, pues queda el registro en la compu de la moto, por los del concesionario al enchufarlo pueden saber cuantas veces fueron y en que fecha
por la atencion es increible, que te tengas asi de mal, como minimo deben trabajar en que estes satisfecho TU
Hola a todos.
Respecto a lo de los escapes, ayer me fijé cuando me iba a trabajar y también se ponen al rojo. No tanto como en el vídeo, pero si un poco, los diez centímetros perímetros a la salida del motor, esto al arrancarla, dejándola un par de minutos mientras me pongo casco y guantes.
cuando llegué de trabajar, entre que abría la puerta de mi casa, entraba la moto, maniobras y esas cosas, llego a dispararse el ventilador a unos 98 grados, pero los escapes estaban normal, no al rojo, y eso que la moto estaba mucho más caliente que recién arrancada.
Respecto a lo de los escapes, ayer me fijé cuando me iba a trabajar y también se ponen al rojo. No tanto como en el vídeo, pero si un poco, los diez centímetros perímetros a la salida del motor, esto al arrancarla, dejándola un par de minutos mientras me pongo casco y guantes.
cuando llegué de trabajar, entre que abría la puerta de mi casa, entraba la moto, maniobras y esas cosas, llego a dispararse el ventilador a unos 98 grados, pero los escapes estaban normal, no al rojo, y eso que la moto estaba mucho más caliente que recién arrancada.
Hola a todos/as.
Pues seguimos con el tema de las fugas de aceite.
En posts anteriores comenté que la mía perdía por un reten del motor de arranque, donde entra en el motor, también perdía por la junta del cárter.
Todo eso me lo han reparado y parece que ya no pierde, pero, siempre hay algún pero, mirando a ver como había quedado el cárter, me he dado cuenta de otra fuga, esta vez viene de por la zona de la palanca de cambio o de cerca y, cayendo por el motor va a parar a la parte de abajo del motor, por los tornillos del cárter de esa zona.
Lo comento porque hay otro compañero que escribió que tuvo una fuga por ahí.
Pues nada, otra vez al servicio oficial a pedir hora y llevarla, y todo eso. Por cierto, ahora me surge la duda ¿ cuándo se puede reclamar que sustituyan el motor, la moto o lo que sea? Más que nada, porque ya empiezan a ser unos cuantos los fallos.
Gracias, un saludo.
Pues seguimos con el tema de las fugas de aceite.
En posts anteriores comenté que la mía perdía por un reten del motor de arranque, donde entra en el motor, también perdía por la junta del cárter.
Todo eso me lo han reparado y parece que ya no pierde, pero, siempre hay algún pero, mirando a ver como había quedado el cárter, me he dado cuenta de otra fuga, esta vez viene de por la zona de la palanca de cambio o de cerca y, cayendo por el motor va a parar a la parte de abajo del motor, por los tornillos del cárter de esa zona.
Lo comento porque hay otro compañero que escribió que tuvo una fuga por ahí.
Pues nada, otra vez al servicio oficial a pedir hora y llevarla, y todo eso. Por cierto, ahora me surge la duda ¿ cuándo se puede reclamar que sustituyan el motor, la moto o lo que sea? Más que nada, porque ya empiezan a ser unos cuantos los fallos.
Gracias, un saludo.
Buenas!
No sé si alguien habrá tenido el mismo problema que yo con mi F850Gs, pero lo comento por aquí.
Hoy al dar una minivuelta con la moto he visto que nada más arrancar y circular (en el modo road) tenía el testigo del ABS desconectado encendido. He intentado con el botón del ABS ponerlo en ON pero no cambia, se queda en OFF! y nada, ABS desconectado (he bloqueado un par de veces atrás para comprobarlo).
¿Qué podría ser? Con el delantero no he tenido valor de intentar bloquear... Hace una semana hice una rutilla offroad y lo desconecté, luego cogí un par de veces más la moto pero no me acuerdo si ya salía el testigo o no.
Gracias y un saludo.
No sé si alguien habrá tenido el mismo problema que yo con mi F850Gs, pero lo comento por aquí.
Hoy al dar una minivuelta con la moto he visto que nada más arrancar y circular (en el modo road) tenía el testigo del ABS desconectado encendido. He intentado con el botón del ABS ponerlo en ON pero no cambia, se queda en OFF! y nada, ABS desconectado (he bloqueado un par de veces atrás para comprobarlo).
¿Qué podría ser? Con el delantero no he tenido valor de intentar bloquear... Hace una semana hice una rutilla offroad y lo desconecté, luego cogí un par de veces más la moto pero no me acuerdo si ya salía el testigo o no.
Gracias y un saludo.
Buenos días, se comentó aquí mismo el problema que tenemos algunos con la "pata de cabra" en la 850. La verdad es que es muy molesto y peligroso. Incluso aparcando en una superficie totalmente plana la moto queda muy inestable, creo que con solo soplar ya la tumbaría 
. Lo que he observado es que si las barras de suspensión quedasen en toda su extensión al aparcar no habría problema pero es que no es así, al aparcar, y sin estar tu encima, quedan muy hundidas con lo que la moto apoyada sobre la pata se endereza mucho. Si con la moto apoyada en la pata coges el manillar y tiras hacia ti las barras se extienden y la moto apoya bien en la pata pero a la que dejas de estirar el manillar vuelven a hundirse. ¿Os pasa? ¿es normal que la horquilla esté tan hundida con la moto aparcada? ¿Solución?
. Lo que he observado es que si las barras de suspensión quedasen en toda su extensión al aparcar no habría problema pero es que no es así, al aparcar, y sin estar tu encima, quedan muy hundidas con lo que la moto apoyada sobre la pata se endereza mucho. Si con la moto apoyada en la pata coges el manillar y tiras hacia ti las barras se extienden y la moto apoya bien en la pata pero a la que dejas de estirar el manillar vuelven a hundirse. ¿Os pasa? ¿es normal que la horquilla esté tan hundida con la moto aparcada? ¿Solución?Otra pregunta, ¿creeis que la 1ª es demasiado larga para off-road? Es la primera trail que tengo y por tanto no tengo referencias de otras motos pero, y a pesar de que tiene unos bajos muy buenos, encuentro la 1ª demasiado larga para pasar algunos pasos digamos un poco trialeros.