Gracias por tus impresiones.a los que hemos comprado hace poco esta moto nos ayuda mucho.
Hola,
Pues depende con quien hables, los. Hay que están encantados con su moto, porque no les a dado problemas, los hay que aman tanto a la marca, que incluso saliendo les problemas, no lo reconocen y lo justifican, los hay que le han dado problemas y los hay incluso, que la han vendido ya.
Hola,
Cual há sido tu decisión?
Yo tenía una F700 GS y planes para cambiarla por una Tiger XRX 800. Pero al final… outra BMW! Ahora la F750 GS… Lo único que me gusta más de verdade en la Tiger es el motor, pero una moto no es solamente motor...
AmenCreo que has hecho buena compra y mala compra jejejeme explico y ya de paso medio respondo a @Sento llop
Buena compra porque ya la Triumph 800 era mi 1a opción, muy bien equipada al nivel de la GS equipada a tope, sin suspensión electronica ni SOS, por contra más modos de conducción, 1 o 2 configurables a tope y la podia sacar con defensas, cucbracarter, etc cosa que la GS no habia disponibilidad de los accesorios, cosa que no entendí nunca, si sacas una moto, haces catalogo de accesorios y no la puedes sacar de la tienda con algunas piezas de qué sirven?? Parece que con la AfricaTwin nueva también está pasando.
Si no compré la Tiger fue básicamente por 2 razones, que tenian que sacar el modelo nuevo en 1-2 años, y que cuando la pillé por temas de banco no me hacían prestamo de más de 6.000€ así que opté por estrenar moto via Leasing, no a idsgusto porque la BMW 850 en general va muy bien pero también tiene sus pegas por las que me la voy a quitar. Una de las cosas que me molaban era la suspensión electrónica aunque solo fuera trasera, ahora me veo que es una buena chuche para vender que no funciona como debería, ni tiene diferentes parametros a poder configurar, el modo Enduro Pro tal cual lo activas se queda, si necesitas más precarga de muelle tienes que trampear con poner carga de pasajero o carga de maletas para endurecer, pero si quieres modificar compresión y/o rebote no puedes, entonces de qué sirve una suspensión electronica?? (veanse Ducati Multiestrada 950 S, Honda Africa Twin 2020, KTM 1290 ADV 2020, etc). Además que no quiero saber cúanto me van a sablar por la revisión del ESA cuando le toque.
Y mala compra porque es cierto que estan haciendo buenas ofertas con las 800 pero es que la 900 por lo que se ve hasta ahora, estetica aparte, parece que es mucho mejor moto, mejor motor, mejor capacidad offroad en las Rally o mejor road en las GT, mejor equipamiento aún, y no vale más cara equipada a tope que la 850 gs, solo que no tiene llave inteleigente pero bueno. LA Triumph sobre todo la nueva tiene mejor motor, más fino, estira más, menos ruido la lata, menos vibraciones y no es chino. Ojo no digo que el de la 850 sea una m... pero es muy mejorable si vemos lo que cuesta la moto.
Tienes buena opción con esa especie de leasing de Triumph para cambiarla en 2 años si se da el caso, y @Sento llop la 850 GS mia en 23.000 kms con muchos de offroad 0 problemas de motor, solo una incidencia con un ruido de frenos que por cierto BMW solo accedió a cambiarme pastillas, no quisieron cambiarme los discos, y se de uno que no le quieren cambiar una llanta que le pierde aire.
A día de hoy veo que BMW tiene más imagen que calidad, viven de las 1200 boxer para mi la MaxiTtrail más sobrevalorada y que no van tan bien como muchos quieren hacer ver, el motor de la Honda AfricaTwin por ejemplo es más fino y vibra menos y es buena para carretera y viajes pero pesa como un tanque, es justo decir que hay motos iguales de buenas o mejor y no pesan tanto. Yo a día hoy no volveria a comprar la 850 gs.
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Lo que tu quieres es difícil que alguno de los presentes, te diga a ciencia cierta que no te va a pasar nada, ya sabemos que el nacimiento de este moto con este motor me refiero a la 850 a nacido con un problema mecánico que ya la a marcado de por vida, incluso si se demuestra que no los va a dar más, esta marcado y los propietarios se darán cuenta a la hora de venderlas, tendrán que bajar el precio, esto no es nuevo, a pasado en muchas marcas y modelos, incluido en coche.Hola a tod@s!!
Soy nuevo por aquí en este superforo!! Estoy buscando moto y tengo un lío y un miedo de narices....Me encanta la nueva F900XR que sale ya...pero tengo DUDAS por todos lados.
Estoy leyendo y leyendo sobre los dichosos motores loncin que les montan desde las gs 750-850 y me tiembla hasta el pelo...
Imagino que será evolución del 850 subido un poco más y aquí viene la pregunta: Con los mismos problemas?
Gastarse una pasta en una BMW y que a los 15000 km sino antes, tengas que tirar la moto...?
Despejadme dudas alguien por favor que tenga gs's.
De verdad que no se que hacer. La moto me encanta pero la verdad no me gustaría ser un conejillo de indias..
Gracias y un saludo!!
Enviado desde mi SM-G970F mediante Tapatalk
Estoy siguiendo este hilo porque en breve quiero cambiar a 850 GSA.Hola a tod@s!!
Soy nuevo por aquí en este superforo!! Estoy buscando moto y tengo un lío y un miedo de narices....Me encanta la nueva F900XR que sale ya...pero tengo DUDAS por todos lados
Estoy leyendo y leyendo sobre los dichosos motores loncin que les montan desde las gs 750-850 y me tiembla hasta el pelo...
Imagino que será evolución del 850 subido un poco más y aquí viene la pregunta: Con los mismos problemas?
Gastarse una pasta en una BMW y que a los 15000 km sino antes, tengas que tirar la moto...?
Despejadme dudas alguien por favor que tenga gs's.
De verdad que no se que hacer. La moto me encanta pero la verdad no me gustaría ser un conejillo de indias..
Gracias y un saludo!!
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En fin no se, mañana me está esperando el comercial para dar la señal y esperar hasta abril....
Me tiraré a la piscina y QUE DIOS REPARTA SUERTE!!!Nooo urbam a ciencia cierta no.
Gsuco al menos yo también espero eso que por lo menos durante la garantía la marca se porté bien y responda....
GRACIAS!! Me has despejado un poco más la cabeza
Si, es normal, es un motor chino por muy afinado que esté, tiene ese defecto, no es solo cuando engranas marcha solo con pillar el embrague ese clonk clonk traqueteo se va, en las motos de Motocross y Enduro se nota un poco más eso, pero esas lo hacen todas en mayor o menor medida, si quieres un motor que rule fino al ralenti tendrias que haber comprao una Triumph o una Honda AT, la Ducati al ralenti suena parecida a las GS pero en marcha y sobre todo a altas vueltas suena mucho mejor, y eso no va a gustos, si a alguien no le gusta como suena una Ducati creo que tendria que ir al otorrino jejeje
A estas GS creo que hay que buscarles otras virtudes que no todas estan en el motor, que mal del todo no suena aunque entre 7.000 y 8.000 vibra bastante, pero corre, tiene par y bajos sobrados y gasta muy poco. Creo que es una de las Trail medias más equilibradas, es decir no es la mejor en nada pero tampoco es la peor, equipamiento, montaje y precio esta entre las mejores y por comportamiento tanto road como offrroad esta muy equilibrada, es la más larga entre ejes lo que da buena estabilidad aunque reste un poco de maniobrabilidad, no tiene tan buena protección aerodinámica como la 850 ADV, Tiger, Ducati o Honda AT ADVSports pero tiene más que la KTM 790, V-Storm etc.
Siiii estoy contigo. A parte del diseño, obviamente he visto componentes que no me disgustan. No sólo se compran porque sean rojas o verdes...También es verdad que después de bastantes motos que he tenido (incluida f800gs del 2012), NO EXISTE la moto, perfecta. (Bajo mi punto de vista...)
GLOBALIZACIÓN POWER!!! Madre mía, ed lo que trae...
www.tiger800.co.uk
Buenas tardes, no te discutiré como van los tkc80 porque no los he probado, pero para mi los tkc70 si que van bien en carretera, y para ir por pista son correctos, también es verdad que yo en lo marrón solo pistas faciles, pero en carretera van mucho mejor que los anake que traía mi moto de serie, yo los anake los cambie con 4000 kilómetros después de un par de sustos, y no soy de los que van rápido ni mucho menos.
pues yo use los anakee por 15.000km y al cambiarlos por desgaste me recomendaron los tkc70 y se sienten mucho mejor q los anakee. Los use por unos 10.000km q cambie de moto. Ahora en la f750 cambie los brigestone por los tkc70 y no me arrepiento. Son excelentes en autopistas o carreteras con curvas y en lluvia tambien. Muy recomendados
Creo que por lo que te veo, esta moto es muy blandita para el campo, lo de la Junta culata es de tracaY en este video me encuentro con juego en la palanca de cambiosy después de la revisión de los 20.000 kms con cambio de junta de culat y ajuste de válvulas me encuentro que supura aceite, cuando salgamos de la cuarentena habrá que ir al conce a pedir explicaciones.
Creo y te lo reafirmó ya que no te conozco, que tu moto sería la KTM 790 R
me explico y ya de paso medio respondo a 
