Este lo tiene claro, sin manías!
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Creo que los primeros que hicieron eso fueron los de Giant Loop, yo lo estuve valorando, aunque al final compre la original de BMW y luego las de Kriega porque me parecio que igual no pegaban, pero ahora que lo veo... pues no me desagrada. aqui en españa se consigue tambien, pero 345 lereles:
www.trail-experience.com
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Uhhmm? Veo para que quede bien centrado y posicionado haría falta base de topcase? Así vi en video y creo intuyo en la foto de la UGS. Si lo apoyó en asiento pasajero no se como quedaría.
Joer macho no me saques esas fotos que me pongo a llorar...Aun no me he podido hacer ningún viajecito desde final del invierno...
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SI. hay mucho de postureo en la foto. Lo de la mochila en espalda ni de coña me la pongo viajando. Pero la idea y sensación me ha transmitido...
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www.motorbikemag.es
Mirate estos videos:Por cierto, veo para Ninet normal (de carretera) hay neumatico de 180mm atras de Off (TKC 80?). Estas con sus llantas de radios originales? que no son tubeless usaran camara. Para "Off" de pacotilla y hacer el indio de vez en cuando no lo descarto. Una segunda moto seria lo mejor...pero la pasta, la falta de tiempo y espacio...la MDR que no veo facil convencer
Y si en un futuro que mejore suspensiones (regulables) compro un 2º juego de llantas (las de radios originales no son tan caras), les monto estas TKC80...? Podria hacer caminujos y pistas faciles con mi Pure?. Bajar presiones neumatico, poner blanditas las suspensiones y hacer un poco de tranki-trail?
2 juegos de ruedas/llantas (las de aleacion para carretera, las de radios para "Off") desde luego es mas barato y facil de mantener que una 2º moto...solo la molestia de cambiar las ruedas cuando apetezca cambiar de tercio. Trastero para guardar las ruedas, herramientas y caballetes ya tengo...
Es grave doctor? Como lo veis?
Continental TKC 80 - Precio, fotos, características y opinión.
Continental TKC 80, precio: €, especificaciones, fotos, vídeo, colores y opinión.
No envian a España, alguien las tiene?
Vaya tela. Como se nota tuviste cuenta kilómetros roto... Venga a viajar y viajar como un poseso...hacer kilómetros sin piedad ... pero luego se ven solo 2000km!!!...así cualquiera tiene moto. La usas y no se deprecia...
Bueno. Está claro si grupo es homogéneo mejor. No sólo por tipo de moto. Sino por tipo de "indio". Siendo mismo tipo de indio está claro diferentes motos conllevarán necesidades diferentes (autonomía. Ritmo etc).
COmio tienes puestas las maletas?
Esto lo tengo yo muy comparado con el tema de la sociedad actual y su necesidad de nuevos alicientes, cuando en realidad, lo que necesitamos ya lo tenemos aunque no lo valoremos.
Desde mi punto de vista, entre una Nine T, una Monster o una Duke hay muy pocas diferencias a la hora de viajar, por no decir ninguna.
La industria auxiliar actual permite equipar para viajar a cualquier moto. Solo necesitas navegar media hora por internet. Hay cachivaches específicos o universales para forrar de arriba abajo cualquier montura.
La pregunta es: ¿qué nivel de comodidad quieres?
En los 80-90 no había grandes especialistas o eran muy caras para el motorista medio. Hoy existe un abanico muy potente para viajar con unas comodidades exquisitas, desde las GT, pasando por las maxitrail y acabando en las trails asfálticas medianas. Por eso, porque hay mucha más oferta, nos hemos vuelto más sibaritas la hora de viajar. Antes la gente viajaba con lo que tenía, una naked de 500 cc (en los 80 eso era un motón) o una Vespa.
Yo pienso que con cualquier motor que te aguante un crucero de 120 km/h y pueda hacer 10.000 km sin averías, ya se puede viajar (en monoplaza). El tema de la comodidad es personal.
Desde mi punto de vista, entre una Nine T, una Monster o una Duke hay muy pocas diferencias a la hora de viajar, por no decir ninguna.
La industria auxiliar actual permite equipar para viajar a cualquier moto. Solo necesitas navegar media hora por internet. Hay cachivaches específicos o universales para forrar de arriba abajo cualquier montura.
La pregunta es: ¿qué nivel de comodidad quieres?
En los 80-90 no había grandes especialistas o eran muy caras para el motorista medio. Hoy existe un abanico muy potente para viajar con unas comodidades exquisitas, desde las GT, pasando por las maxitrail y acabando en las trails asfálticas medianas. Por eso, porque hay mucha más oferta, nos hemos vuelto más sibaritas la hora de viajar. Antes la gente viajaba con lo que tenía, una naked de 500 cc (en los 80 eso era un motón) o una Vespa.
Yo pienso que con cualquier motor que te aguante un crucero de 120 km/h y pueda hacer 10.000 km sin averías, ya se puede viajar (en monoplaza). El tema de la comodidad es personal.
Toda la razón amigo.
Creo se denomina "efecto vela". Moto naked ligera con distancia ejes corta = a ir dando bandazos y agarrado fuerte al manillar... Como una veleta al aire. Y es que el cuerpo expuesto al aire con su resistencia (Monster, Duke, Mt09 etc) hace la moto nerviosa e inestable. De tener que agacharte e inclinarte sobre depósito no solo por evitar tu el aire sino para que la moto vaya más amplomada.
??
Si. Esta tiene una pinta para nenazas que te rilas... ???Yo siempre lo he dicho: los amantes del boxer, del embrague en seco, del eje cardánico, sois unos señoritos automovilistas camuflados, no sois moteros de verdad.
¿Nenazas?? ?
? ? ?
