Eso me pasó a mí, y más cuando todos me decían lo de nerviosa y que pedía guerra.
que bien enhorabuena. esperemos prueba buena, que son las que valen de verdad. V2 o V4?
uffff moton moton. asi si!!! para mi la mas guapa, y el V4 es unico, ninguna lo lleva. ya nos contaras.
Yo estoy como tú entre la 1300 y la V4S pero la verdad es que no me hace ilusión cambiar mi 1250 por ninguna de las dos.
Sin duda probaré la rally y el nuevo tanque de Bmw también.
Tú cambio a todos los niveles de la v strom a la v4 es sideral
Si no hay impresiones ni foto no hay moto. ?
fallo mío, lo escribí en otro foro y se me pasó ponerlo aquí también:
, que nos da igual los dividendos que se llevan los accionistas! ?
A mí sinceramente ya me ha ido bien que la moto tenga un precio de derribo
El 1300cc debe llevar más de 10 años en el mercado, supongo que lo estrenó la superduke r con 170cv o así; el bloque desde luego que lo están amortizando pero no exprimiendo (160cv la SAS). Con la experiencia de haber tenido anteriormente otras motos con este motor, creo que se ha alcanzado un punto muy interesante, a mí desde luego me ha seducido por completo. Por curiosidad pasado el verano iré a ver si me dejan probar una 1390 SDR.
Solo llevo 10 días con la SAS, aunque ya le he podido hacer casi 1.000km, esta semana le paso la revisión del rodaje. De las maxis, no he probado ni la ducati ni la tiger, pero la GS y la AT las conozco bien (he tenido las dos). Igual me precipitó en la conclusión, ya me corregiré llegado el momento, pero creo que la KTM no se compara con estas, va más contra la S1000XR por ejemplo.
Pero que motor sacar ? Un V4 ?? Y todos diríamos.. cómo copian de Ducati.
en ese color la verdad que es muy guapa
Pero eso es lo de siempre, yo pierdo 0 minutos en el engrase, y tengo dos motos con cadena, solo cuando lleno el bote, tutoro, scottoiler,el chino cobra, etc.... hay donde elegir, luego cada uno elige.
la cadena es todo mas sencillo. el cardan cada 10.000 aceite, abro a engrasar crucetas, hay que mimarlo para que dure.
)Pero vamos a ver.pues debo ser un inutil .. engrasar la cadena me coge más de 1 minuto. hay que limpiarla, y luego engrasarla. y como hago 22000 km/año, son varias veces al cabo del año.
si no la limpias solo haces que ir haciendo la bola más gorda.
lo del scotoiler esta bien si no haces campo, para hacer campo es inutil total porque el aceite es para quitar la arena de los rings y no para engrasar, la cadena no necesita aceite ni grasa en el contacto de los pasadores, lo necesita entre los eslabones ... para que no se gripen. y una gota de aceite no soluciona este engrase si has pisado campo. Y eso no lo digo yo, lo dice cualquier mecanico que le pregunteis (y no venda scotoilers
pero lo peor es que la tienes que ir tensando ... y eso ya no es 1 minuto ...... ni de coña. especialmente es dificultoso cuando vives en ciudad y con parkings comunitarios.
Como es un coñazo luego ves gente con la cadena colgando y haciendo ruido, o con pelotas de grasa en los piñones.
y esto no me hace desechar una moto, pero tiene un punto negativo. En 22 años (y unos, no sé 400.000 km) ...NUNCA he tenido un problema con el cardan (Honda o BMW).
Mis dos tentativas de valorar la compra de una KTM1290 se cayeron por las mismas razones: en primer lugar el calor que para el pasajero es brutal, y en segundo lugar la calidad de acabados, en mi opinión inferior a BMW o Ducati, también es mas barata.
La cadena era un punto negativo pero no me hizo desestimarla ... más que nada porque la moto es muy bonita y compensa esas pequeñas penalidades.
Esa es la clave, que no se limpia, yo por lo menos no lo hago, yo solo la limpio cuando lavo la moto, el aceite que va soltando, la mantiene engrasada y limpia, que ese sistema automático, es mas sucio?¿, si, por supuesto, por mucho que ajustes el goteo, siempre manchará algo la llanta, y algunas partes del guardabarros, y zona del topcase, etc... dependiendo de la moto, para mi, la única pega que le pongo, y para mi, no es pega, para otros sí.pues debo ser un inutil .. engrasar la cadena me coge más de 1 minuto. hay que limpiarla, y luego engrasarla. y como hago 22000 km/año, son varias veces al cabo del año.
si no la limpias solo haces que ir haciendo la bola más gorda.
lo del scotoiler esta bien si no haces campo, para hacer campo es inutil total porque el aceite es para quitar la arena de los rings y no para engrasar, la cadena no necesita aceite ni grasa en el contacto de los pasadores, lo necesita entre los eslabones ... para que no se gripen. y una gota de aceite no soluciona este engrase si has pisado campo. Y eso no lo digo yo, lo dice cualquier mecanico que le pregunteis (y no venda scotoilers
pero lo peor es que la tienes que ir tensando ... y eso ya no es 1 minuto ...... ni de coña. especialmente es dificultoso cuando vives en ciudad y con parkings comunitarios.
Como es un coñazo luego ves gente con la cadena colgando y haciendo ruido, o con pelotas de grasa en los piñones.
y esto no me hace desechar una moto, pero tiene un punto negativo. En 22 años (y unos, no sé 400.000 km) ...NUNCA he tenido un problema con el cardan (Honda o BMW).
Mis dos tentativas de valorar la compra de una KTM1290 se cayeron por las mismas razones: en primer lugar el calor que para el pasajero es brutal, y en segundo lugar la calidad de acabados, en mi opinión inferior a BMW o Ducati, también es mas barata.
La cadena era un punto negativo pero no me hizo desestimarla ... más que nada porque la moto es muy bonita y compensa esas pequeñas penalidades.
Pues claro que es más engorro, pero porque el cardan te lo engrasan en el taller cuando pasas la revisión, pagando por supuesto. Si lo engrasas tú a lo mejor el engorro es el cardan.
Todas mis motos tienen caballete central, eso es para mí imprescindible.
