Hola Lucas, que te voy a decir que no te hayan dicho ya...genial. Me lo he tragado casi todo y digo casi porque allá por la página 40 ya era todo practicamente un consultorio y ya lo he mirado todo por encima. Pero después de leer y releer no me queda todo claro. En principio para la elección del lubricante que debería usar tengo que basarme en algunas variables a saber: moto, uso y climatología. Creo que de momento voy bien. Ahora, tengo una duda yo compré la burra de segunda mano y al revisar las facturas de las revisiones creo recordar que el lubricante que le han echado siempre es el actevo de castrol, Es un aceite de base mineral, me parece que es 20W50, corregidme. Hay alguna razón por la que tuviera que cambiar de aceite en relación a los kilómetros de la moto. Me explico, a medida que la moto avanza en edad o kilometraje es recomendable cambiar si el uso sigue siendo el mismo. Si me va bien y no consume mucho no hay porque verdad? V'ssssss
Lubricantes moto -
- Autor lucas25
- Fecha de inicio
Josele Bi01289 Málaga
Allá vamos
Tremendo post Lucas, tengo en mi mano un bote 15w-50 API SJ, original BMW, y mañana relleno medio litro, pero de lo más tranquilo, el bote me lo encontré nuevo en casa de un amigo, y no sabiá si me valdría. Mi Victoria estará contenta.
Lo ideal sería con la moto en vertical. Hablo de condiciones extremas de frío y que la moto haya, por ejemplo, dormido al raso.
En la mayoría de los casos, un simple calentamiento sobre la pata de cabra o progresivamente en marcha será suficiente.
No debemos obsesionarnos, sólo guiarnos por un poco de sentido común.
Suerte !!!
El aceite que ha usado tu motocicleta es, como bien comentas, un 20W50.
Si el uso que destinas es el mismo que habitualmente has tenido no tienes porque cambiar la viscosidad del lubricante.
Se podría variar en caso de un consumo excesivo, un uso diferente (por ejemplo sólo utilizar el vehículo en rodadas dentro de circuito) o un uso prioritarío en condiciones meteorológicamente "adversas" (utilizarla sólo para reuniones invernales etc. etc.)
Vsssss
janSolo
Curveando
Hola,
Me he acercado a Stop and Go Igualada a comprar aceites para mi blanquita y, como siempre, el trato estupendo, los precios MUY buenos, y con regalitos (regalazos!!!) incluidos.
Aunque su web no esta operativa estos dias por algun cambio organizativo, si que responden al telefono y tienen la tienda abierta.
Saludos
janSolo
Me he acercado a Stop and Go Igualada a comprar aceites para mi blanquita y, como siempre, el trato estupendo, los precios MUY buenos, y con regalitos (regalazos!!!) incluidos.
Aunque su web no esta operativa estos dias por algun cambio organizativo, si que responden al telefono y tienen la tienda abierta.
Saludos
janSolo
janSolo
Curveando
Por cierto, y aprovechando el tema de aceites...
He acudido a Filtros Cartes a comprar el filtro de aceite (y los de aire y gasolina). Os recuerdo que anunciando que somos de bmwmotos.com nos hacen un descuento.
Saludos
janSolo
He acudido a Filtros Cartes a comprar el filtro de aceite (y los de aire y gasolina). Os recuerdo que anunciando que somos de bmwmotos.com nos hacen un descuento.
Saludos
janSolo
ferdilopez
Arrancando
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- 6 May 2010
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Ratifico lo dicho ya por todos. Lucas25 muchas gracias por tus comentarios. El esfuerzo dedicado en atender a todos es digno de reconocimiento. No quería dejar de decirlo en publico ya que de bien nacidos es ...
Copia del primer post del hilo: "sólo os daré mi opinión, e intentaré dejar claros algunos conceptos. Sólo que le sirva a uno de vosotros, yá me daré por satisfecho"
Un saludo ferdilopez.
Buena gente en esa tienda !! y siempre con detalles para los miembros de este foro.
Me alegra que saliéras satisfecho.
Suerte y saludos.
Hola a todos, acabo de descubrir este post en este momento y me he enganchado irremediablemente. Me llevara tiempo leerlo entero.
Sólo como ha empezado Lucas25 redactándolo te invita a seguir con el.
Es un gustazo poder aprender tanto de nuestras máquinas.
Muchas gracias a Lucas25 por semejante sabiduría y compartirla.
Sólo como ha empezado Lucas25 redactándolo te invita a seguir con el.
Es un gustazo poder aprender tanto de nuestras máquinas.
Muchas gracias a Lucas25 por semejante sabiduría y compartirla.
rabosba
Acelerando
Buenas tardes Lucas25,queria preguntarte si fueras tan amable
que te parece el aceite motorex 15x50 semisintetico
tengo una gs 1200 del 2010
muchas gracias y perdon por las molestias
que te parece el aceite motorex 15x50 semisintetico
tengo una gs 1200 del 2010
muchas gracias y perdon por las molestias
Es muy posible que los aceites de cajas de cambio y del diferencial (denominadas comúnmente "valvulinas) hayan sido de siempre los más olvidados a nivel general. En la práctica muchos auto/motociclistas de todos los tiempos no solo no cambiaron ese aceite durante la vida de su maquina, sino que incluso ni siquiera se molestaron en comprobar alguna vez el nivel de aceite de los citados mecanismos.
El aceite de transmisiones debe tener una especial fortaleza frente al corte y el "golpeteo" además de una especial protección de determinados componentes frente al desgaste.
Resumiendo, el aceite de motor prioriza evitar el rozamiento y el de transmisiones evitar el golpeteo.
Para ello su carga de aditivos Extrema Presión es altísima. Son aditivos especiales a base de compuestos químicos de tipo activo que actúan sobre las superficies metálicas de los dientes formando sobre ellos un recubrimiento protector de compuestos de hierro, que evita el rayado posterior del resto del material que compone el engranaje.
Vssss
Rabosba,
Al comentar 15W50 semisintético, creo que te refieres al Formula 4T.
Los datos que aporta el importador Motorex - Aceites de Suiza -- Oil of Switzerland, seguro que están anticuados. Es imposible que hoy en día tenga un API que sólo alcance la especificación SG.
Me ha sido imposible obtener su Hoja técnica. Lo siento. Si la localizo, te comento.
Un saludo
rabosba
Acelerando
Buenas tardes lucas25, gracias por responderme , preguntare en el taller que me den
la Hoja tecnica ,, saludos
la Hoja tecnica ,, saludos
garrovo
Arrancando
He leido casi todo y es realmente interesante, solicito me ayuden para decidir que aceite de motor usar para:
Adventure 2009
26,000 km
temperatura de las ciudades donde viajo es de 20º C a 45ºC, la ocupo para recorridos de no mas 400 km en fin de semana y algunos recorridos al trabajo.
Siempre he usado el de la agencia BMW que es mineral.
1.- CASTROL POWER RS RACING 4T 10W-50 es un aceite multigrado 100% sintético para motores de 4 tiempos
ó
2.- CASTROL ACTEVO 4T mineral 20W-50
Saludos desde
Campeche, Campeche, México.
Adventure 2009
26,000 km
temperatura de las ciudades donde viajo es de 20º C a 45ºC, la ocupo para recorridos de no mas 400 km en fin de semana y algunos recorridos al trabajo.
Siempre he usado el de la agencia BMW que es mineral.
1.- CASTROL POWER RS RACING 4T 10W-50 es un aceite multigrado 100% sintético para motores de 4 tiempos
ó
2.- CASTROL ACTEVO 4T mineral 20W-50
Saludos desde
Campeche, Campeche, México.
Última edición:
garrovo,
Pocos lugares en el mundo son mejores para disfrutar de tu Adventure. Imagino imposible acabarte las rutas.
Al grano, sin duda alguna cambia al sintético 10W50. No tendrás ningún problema de consumo y mejorarás tu lubricante actual. En caliente (100ºC) tienes casi la misma viscosidad 17cstk el 10W50 frente 19 cstk el mineral 20W50.
Mejor fluidez en frio (pasas de 172 a 110 cstk) y paquete de aditivos mucho más eficiente, sobretodo a nivel detergencia y desgaste.
Por las temperaturas que indicas, no encontrarás mejor elección.
Un abrazo desde el otro lado del charco y disfruta de ese Patrimonio de la Humanidad.
Vsss
garrovo
Arrancando
Agradezco el tiempo que te diste para esta tan importante sugerencia para mi, un saludo y ojalá algún día tengas la oportunidad de rodar por el mundo Maya con tanta historia y arquitectura al igual que en el Caribe Mexicano.
Un abrazo.
Enrique García
Campeche, Campeche, México.
Un abrazo.
Enrique García
Campeche, Campeche, México.
Hola Lucas
Aquí de nuevo para preguntarte una cosa. No sé si se habrá tratado el tema porque en 75 páginas de post es posible que sí, pero la duda es si merece la pena comprar aceites caros y "buenos" o, por contra, los aceites del tipo Carrefour son iguales o mejores.
Esta duda ha surgido a raíz de un post dedicado a la gasolina Carrefour, donde yo he cuestionado cómo hay mucha gente que defiende el uso de gasolina Carrefour, en vez de Repsol o Cepsa, y "no le ha pasado nada", y sin embargo, en temas de lubricantes, sí participan del el uso de aceites de marcas de prestigio, como Castrol, ELF, BP, etc. etc. El caso es que hay gente que comenta que los aceites Carrefour son incluso mejores y más baratos ¿? No entiendo nada.
Post sobre gasolina Carrefour:
http://www.bmwmotos.com/foro/consultas-tecnicas/452322-ojo-con-gasolinera-carrefour.html
Enlace sobre análisis de aceites Carrefour:
Aceites de motor minerales: No compensa adquirir los más caros [Pág. 1 de 3] | Revista | EROSKI CONSUMER
http://www.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/24/aceites.pdf
¿Qué opinas al respecto?
Un saludo Lucas.
Aquí de nuevo para preguntarte una cosa. No sé si se habrá tratado el tema porque en 75 páginas de post es posible que sí, pero la duda es si merece la pena comprar aceites caros y "buenos" o, por contra, los aceites del tipo Carrefour son iguales o mejores.
Esta duda ha surgido a raíz de un post dedicado a la gasolina Carrefour, donde yo he cuestionado cómo hay mucha gente que defiende el uso de gasolina Carrefour, en vez de Repsol o Cepsa, y "no le ha pasado nada", y sin embargo, en temas de lubricantes, sí participan del el uso de aceites de marcas de prestigio, como Castrol, ELF, BP, etc. etc. El caso es que hay gente que comenta que los aceites Carrefour son incluso mejores y más baratos ¿? No entiendo nada.
Post sobre gasolina Carrefour:
http://www.bmwmotos.com/foro/consultas-tecnicas/452322-ojo-con-gasolinera-carrefour.html
Enlace sobre análisis de aceites Carrefour:
Aceites de motor minerales: No compensa adquirir los más caros [Pág. 1 de 3] | Revista | EROSKI CONSUMER
http://www.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/24/aceites.pdf
¿Qué opinas al respecto?
Un saludo Lucas.
Última edición:
Primero, disculpa la tardanza en contestar. Ando de viaje hasta el día 15 y con pocas oportunidades para intervenir.
Estoy recabando datos para poder "argumentar" mi particular opinión sobre el tema.
En un par de semanas te contesto.
Saludos Deiotaurus
Aunque lo disimules, tu le das al mango malandrin !!!
He oído cientos de veces lo de suavizar mi forma de conducir, je je.
Ahora en serio, sé lo que quieres decir. En tu caso no dudaría en pasarme a un "semi" 15W50 en el próximo cambio. Mejorarás en frio y no deberás tener ningún problema de consumos.
Dejando claro de que si sigues con un buen mineral como el que utilizas tampoco deberías tener problemas. Pero si eres ex R .... mejor prevenir.
Si el anterior dueño siempre usó mineral 20W50, no me decantaría por utilizar un sintético 100%. Irás sobrado con el semi.
Suerte "bombero".
Hola Lucas, enhorabuena.
Tengo r1150gs del 01 con 130.000 km, uso normal, en el sur.
Seré breve.
Te lei que seria bueno que a partir de 100.000 km se le pusiera un mineral 20-50, en lugar del semi 15-50 que es el que le pongo hasta ahora.
Es así? o depende de otros factores ?
Gracias y Vs.
Tengo r1150gs del 01 con 130.000 km, uso normal, en el sur.
Seré breve.
Te lei que seria bueno que a partir de 100.000 km se le pusiera un mineral 20-50, en lugar del semi 15-50 que es el que le pongo hasta ahora.
Es así? o depende de otros factores ?
Gracias y Vs.
FernandoR60/5
Curveando
Hola. Saludos al foro y en particular a Lucas con elreconocimiento a su conocimiento y a que dedique parte de su tiempo ainstruirnos.
Sabía de la importancia de la lubrificación, pero ha sido alleer la información transmitida por Lucas en este foro cuando he apreciadosutilezas que antes desconocía. No hay nada como estudiar. Es como aquel quedice que le gusta un tipo de vino u otro por su paladar, pero que no entiendede vinos; después de estudiar un poco la teórica se aprecian mejor las cosas.
Tras leer el foro he encontrado escasas referencias a lasboxer antiguas, aunque con la teórica de Lucas sobre las viscosidades y losaditivos me puedo hacer una idea.
Las BMW de los años 60 y 70 a mi me entusiasman. Yotengo la 60/5 (1973) heredada en vida de un amigo de Segovia hace año y mediocon incontables kilómetros, a la que le cambiaron pistones y embrague por lógicodesgaste; no tengo historial de otros mantenimientos del motor, pero sé que hatenido una vida tranquila. La uso a diario por Santander para todo, recados,compras, ir al trabajo, y alguna corta excursión sin forzarla, por la provinciael fin de semana y con los amigos de clásicas de Cantabria (Penagos, MC Pistón,Pata de Cabra, Cartes, etc.); es decir, bastantes viajes cortos a baja y media temperatura.La he ido actualizando (no restaurando) poco a poco según lo que va pidiendo. Mifilosofía es conservadora, si funciona, no lo toques.
http://imageshack.us/a/img22/3284/tgla.jpg
Le he hecho 10.000 Km. en un año y pico sin problemas, conel aceite Cepsa Platinum 10W40 que tiene 93,3 cSt a 40 y 13,9 a 100 y un índice deviscosidad de 150 aprox.; dice que es sintético, pero debe ser semi. Me consume200 cc cada 2000 Kmaprox.
A la vista de lo que he aprendido, me parece que lascaracterísticas del aceite se adaptan bastante bien al uso que le doy.
http://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/ficheros/ficheros/pdf/ht_cepsa_platinum_sintetico_10w40.pdf
Ahora toca cambio y estoy considerando seguir igual o cambiara un aceite específico para moto.
BMW me recomienda para esta moto Castrol Power 15W50 (con 134mm2/s a 40 y 17,5 a100, índice de viscosidad 146) sin entrar a valorar el tipo de uso que hago.
Otra posibilidad es usar el Castrol Power 1 Racing 10W50 (110 y 17 cSt), de viscosidad similar alCepsa actual.
En resumen, me parecen todos buenos, aunque habrá uno que seadapte mejor. Y no tengo dudas en poner Syntrax 75W90 Long Life (antes SAF XO75W90) en cardan y MTX 75W140 en el cambio.
Saludos a todos y gracias por la compañía.
Sabía de la importancia de la lubrificación, pero ha sido alleer la información transmitida por Lucas en este foro cuando he apreciadosutilezas que antes desconocía. No hay nada como estudiar. Es como aquel quedice que le gusta un tipo de vino u otro por su paladar, pero que no entiendede vinos; después de estudiar un poco la teórica se aprecian mejor las cosas.
Tras leer el foro he encontrado escasas referencias a lasboxer antiguas, aunque con la teórica de Lucas sobre las viscosidades y losaditivos me puedo hacer una idea.
Las BMW de los años 60 y 70 a mi me entusiasman. Yotengo la 60/5 (1973) heredada en vida de un amigo de Segovia hace año y mediocon incontables kilómetros, a la que le cambiaron pistones y embrague por lógicodesgaste; no tengo historial de otros mantenimientos del motor, pero sé que hatenido una vida tranquila. La uso a diario por Santander para todo, recados,compras, ir al trabajo, y alguna corta excursión sin forzarla, por la provinciael fin de semana y con los amigos de clásicas de Cantabria (Penagos, MC Pistón,Pata de Cabra, Cartes, etc.); es decir, bastantes viajes cortos a baja y media temperatura.La he ido actualizando (no restaurando) poco a poco según lo que va pidiendo. Mifilosofía es conservadora, si funciona, no lo toques.
http://imageshack.us/a/img22/3284/tgla.jpg
Le he hecho 10.000 Km. en un año y pico sin problemas, conel aceite Cepsa Platinum 10W40 que tiene 93,3 cSt a 40 y 13,9 a 100 y un índice deviscosidad de 150 aprox.; dice que es sintético, pero debe ser semi. Me consume200 cc cada 2000 Kmaprox.
A la vista de lo que he aprendido, me parece que lascaracterísticas del aceite se adaptan bastante bien al uso que le doy.
http://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/ficheros/ficheros/pdf/ht_cepsa_platinum_sintetico_10w40.pdf
Ahora toca cambio y estoy considerando seguir igual o cambiara un aceite específico para moto.
BMW me recomienda para esta moto Castrol Power 15W50 (con 134mm2/s a 40 y 17,5 a100, índice de viscosidad 146) sin entrar a valorar el tipo de uso que hago.
Otra posibilidad es usar el Castrol Power 1 Racing 10W50 (110 y 17 cSt), de viscosidad similar alCepsa actual.
En resumen, me parecen todos buenos, aunque habrá uno que seadapte mejor. Y no tengo dudas en poner Syntrax 75W90 Long Life (antes SAF XO75W90) en cardan y MTX 75W140 en el cambio.
Saludos a todos y gracias por la compañía.
FernandoR60/5
Curveando
Pequeña rectificación. Tal vez las alternativas más idóneas al caso deben ser Castrol Power 1 Racing 4t 10W40 ó Castrol Power 1 Racing 10W40. El 10W50 tal vez comporte mayor consumo.
FernandoR60/5
Curveando
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[TR]
[TD="width: 169"] Tipo de aceite
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cSt a 40
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cSt a 100
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Ind. Viscos.
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Especificaciones
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[TR]
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134.
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17.5
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146
[TD="width: 122, bgcolor: transparent"]
API SJ
JASO MA2
[/TR]
[TR]
[TD="width: 169, bgcolor: transparent"] Castrol Power 1 Racing 4T 10W50
[/TD]
[TD="width: 83, bgcolor: transparent"]
110
[TD="width: 99, bgcolor: transparent"]
17
[TD="width: 108, bgcolor: transparent"]
168
[TD="width: 122, bgcolor: transparent"]
API SL
JASO MA-2
[/TR]
[TR]
[TD="width: 169, bgcolor: transparent"] Castrol Power 1 Racing 4T 10W40
[/TD]
[TD="width: 83, bgcolor: transparent"]
83
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13
[TD="width: 108, bgcolor: transparent"]
160
[TD="width: 122, bgcolor: transparent"]
API SL
JASO MA-2
[/TR]
[TR]
[TD="width: 169, bgcolor: transparent"] Castrol Power 1 4T 10W40
[/TD]
[TD="width: 83, bgcolor: transparent"]
66
[TD="width: 99, bgcolor: transparent"]
13.5
[TD="width: 108, bgcolor: transparent"]
145
[TD="width: 122, bgcolor: transparent"]
API SJ
JASO MA-2
[/TR]
[TR]
[TD="width: 169, bgcolor: transparent"] Elf Competition ST 10W40
[/TD]
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97
[TD="width: 99, bgcolor: transparent"]
15
[TD="width: 108, bgcolor: transparent"]
160
[TD="width: 122, bgcolor: transparent"]
API SL / CF
[/TR]
[/TABLE]
Sr. Marx,
En principio no modificaría la viscosidad. Si no tienes problemas de consumos sigue con el 15W50.
Cuando comentamos lo que es bueno o malo, depende de las prioridades. El inconveniente de ir rellenando es algo usual en la mayoria de usuarios moto. Es por esta razón que se comentó que una forma de aminorar ese consumo (en caso de que lo hubiéra), es aumentando la viscosidad del lubricante utilizado.
Si no hay consumo exagerado, o para ti no es molestia hacer niveles cuando sea necesario, mejor no variar. Con el 15W50 semi irás con un aceite más equilibrado.
Suerte y vsss harpo.
Fernando,Según mi opinión la alternativa más idonea (sin entrar en consideraciones del tipo económico) sería el 10W50. No te comportará mayor consumo por viscosidad y aseguraría que tampoco por detergencia al no haber usado mineral hasta el día de hoy.Saludos y enhorabuena por la preciosa cuarentona.
Los problemas de consumo derivados de la viscosidad se acentuan a "altas" temperaturas.Teoricamente y fijándonos en viscosidad a 100º C (temperatura alta) cuanto mayor sea este número de cSt menos posibilidades de consumo habrá.Vssss
Deiotaurus,
Un servidor sólo te puede contestar en base a la experiencia. Según mi opinión las diferencias entre calidad de carburantes y lubricantes de marcas blancas respecto a marcas convencionales y de demostrado prestigio, son muy acentuadas.
En su día comenté que en casos de posible comparación a corto plazo, por ejemplo en motores de dos tiempos, la diferenciación es clara y concisa.
En caso de motores 4 tiempos es mucho más complicado.
Te paso link de comparación de carburantes.
Carburante BP Ultimate: Prueba en una BMW R 1200 GS - YouTube
Por supuesto encontrarás opiniones y experiencias de todo tipo, prefiero no extenderme en el tema ya que sería el cuento de nunca acabar.
Saludos
FernandoR60/5
Curveando
Gracias Lucas25 por el análisis y la propuesta. Estoyconfundido ante la duda de qué lubricante usar, después de leer el foro y loque escriben otros.
Veo dos variables a considerar independiente y secuencialmente:1.- el motor requiere lubricantes con unas especificaciones que son indicadaspor el fabricante y que son acreditadas por certificadoras (por ejemplo ACEA(Association of European Automotive Manufacturers) API (American PetroleumInstitute) ISLAC (International Lubricant Standardisation Advisory Committee) JASO(Japanese-American Society of Operating Engineers).
2.- El tipo de uso y la temperatura ambiente nos indican laviscosidad apropiada.
Para las clásicas de hace 30-40 años las especificacionesson las de su época, acorde al desarrollo tecnológico de entonces. Los motoreshan evolucionado y paralelamente los aceites también, adaptándose a nuevos requerimientos.Una lubrificación también tiene que adaptarse a motores viejos con holguras ytolerancias que no tiene uno recién rectificado.
La controversia está servida:
Castrol tiene un área de consulta:
http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82915144&contentId=6005510#2
Castrol recomienda para BMWs de 1977 Castrol Power 1 4T15W50
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040614&contentId=7073891
Un interesante sitio de entusiastas de las /5 recomiendan, demanera razonada, un aceite mineral 20W50 (API SH) y excluyen los sintéticos ylos semi (API SL y SM)
http://bmwscotter.org/topics/engine_oil/engine_oil.htm#what_brand_oil_to_use
Natxo Barral recomienda para las clásicas Mineral 20W50 y leserviría el Castrol Act>evo 4T 20W-50 (API SJ)
Mi concesionario BMW me recomienda para mi /5 Castrol Power1 4T 15W50 (API SJ)
Esto es como la segunda opinión médica. Ya veré qué hago conla paciente.
Gracias a todos y en especial a Lucas. Saludos desdeSantander.
Veo dos variables a considerar independiente y secuencialmente:1.- el motor requiere lubricantes con unas especificaciones que son indicadaspor el fabricante y que son acreditadas por certificadoras (por ejemplo ACEA(Association of European Automotive Manufacturers) API (American PetroleumInstitute) ISLAC (International Lubricant Standardisation Advisory Committee) JASO(Japanese-American Society of Operating Engineers).
2.- El tipo de uso y la temperatura ambiente nos indican laviscosidad apropiada.
Para las clásicas de hace 30-40 años las especificacionesson las de su época, acorde al desarrollo tecnológico de entonces. Los motoreshan evolucionado y paralelamente los aceites también, adaptándose a nuevos requerimientos.Una lubrificación también tiene que adaptarse a motores viejos con holguras ytolerancias que no tiene uno recién rectificado.
La controversia está servida:
Castrol tiene un área de consulta:
http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82915144&contentId=6005510#2
Castrol recomienda para BMWs de 1977 Castrol Power 1 4T15W50
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040614&contentId=7073891
Un interesante sitio de entusiastas de las /5 recomiendan, demanera razonada, un aceite mineral 20W50 (API SH) y excluyen los sintéticos ylos semi (API SL y SM)
http://bmwscotter.org/topics/engine_oil/engine_oil.htm#what_brand_oil_to_use
Natxo Barral recomienda para las clásicas Mineral 20W50 y leserviría el Castrol Act>evo 4T 20W-50 (API SJ)
Mi concesionario BMW me recomienda para mi /5 Castrol Power1 4T 15W50 (API SJ)
Esto es como la segunda opinión médica. Ya veré qué hago conla paciente.
Gracias a todos y en especial a Lucas. Saludos desdeSantander.
Fernando,
Tal como bien comentas, hay diversas variables para escoger un lubricante.
En tu caso por el uso (a diario, con previsibles parada-puesta en marcha), por el lubricante utilizado anteriormente, etc. me decanté por el Castrol Power1 Racing 10W50.
Por supuesto que con un semisintetico o con un mineral cumpliría con la lubricación necesaria para tu "paciente", pero según mi opinión y para tu caso me reafirmo con el aceite comentado.
Sobre el comentario del lubricante que recomienda Castrol, has de pensar que desconocen tanto los hábitos como el lubricante utilizado anteriormente y quizás la recomendación "políticamente" correcta sería la de un semi 15W50.
Aunque en otras regiones/países te recomienden el 10W50 como prioridad. En todos los casos verás que te dan otras alternativas. TROVA L?OLIO ADATTO PER LA TUA MOTO/ SCOOTER : Castrol Moto
Por cierto, este pasado mes salieron los resultados de los test "Best Brand de lubricantes" en la prestigiosa revista MOTORRAD. Por si le deas echar un vistazo Testsieger Motorenöl (MOTORRAD 15/2013) - Motorradzubehör - MOTORRAD
Suerte amigo.
Me he dado cuenta que no se puede abrir el PDF, creo que en este enlace Lernen Sie Flossie kennen : Castrol Moto y pinchando abajo a la derecha en el logo de MOTORRAD, te lo bajas gratuitamente.
FernandoR60/5
Curveando
Muchas gracias Lucas25. Este fin de semana le he cambiadoaceite y filtro. Después de mucho pensarlo, le he puesto Castrol Power 1 4T15W50. El mineral Castrol Act>evo 4T 20W-50 lo descarté porque yo hagotrayectos cortos y porque tengo que cambiarlo a los 2.000, este aguanta más conbuena lubrificación, lo que también me lo agradece el medio ambiente.
Para el cambio le he puesto Castrol MTX 75W140. Para la transmisiónhe buscado Syntrax 75W90 Long Life (antes SAF XO 75W90) pero el representantetenía sólo latas de 5 litros y es demasiado para mis necesidades, por lo quetambién le puse Castrol MTX 75W140.
Natxo Barral recomienda un mineral API SG, que está bien, queson especificaciones coetáneas con la moto y que se corresponde con otrosracionamientos que he leido, en concreto él recomienda
http://img543.imageshack.us/img543/3739/ek79.jpg
Bueno, hecho está, no creo que me haya equivocado demasiado,ya os contaré. Muchas gracias por la info y por la compañia.
pepelus
Curveando
Para cambio y transmisión yo le he echado lo mismo que tu, CASTROL MTX 75 /140, es lo que dice el manual de la oto (RT1200 año 2010) esto cada 20.000 KM como dice el manual
No deberás tener ningún problema con la transmisión.
Perfecta tu opción del 15W50. Con frecuentes paradas y trayectos cortos mejoras las prestaciones de un 20W50.
Vsss
Es difícil encontrar el Syntrax Long Life 75W90 en envase de litro.
Os dejo un link de los amiguetes de Modaracing que me comentaron que yá disponen de él.
Moda racing Igualada, tienda especializada para motoristas, Stop And Go Igualada Inicio > CASTROL > TRANSMISIONES > SINTÉTICO > CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90
También lo han incluido en sus famosos packs:
Moda racing Igualada, tienda especializada para motoristas, Stop And Go Igualada Inicio > CASTROL > PROMOCIONES > PROMOCIONES (SIN GASTOS DE ENVIO)
En caso de que a alguno le interese, no olvidéis de comentar que sois del foro. Tendréis una grata sorpresa al recibir la mercancía.
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Moda racing Igualada, tienda especializada para motoristas, Stop And Go Igualada Inicio > CASTROL > TRANSMISIONES > SINTÉTICO > CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90
También lo han incluido en sus famosos packs:
Moda racing Igualada, tienda especializada para motoristas, Stop And Go Igualada Inicio > CASTROL > PROMOCIONES > PROMOCIONES (SIN GASTOS DE ENVIO)
En caso de que a alguno le interese, no olvidéis de comentar que sois del foro. Tendréis una grata sorpresa al recibir la mercancía.
FernandoR60/5
Curveando
Gracias Lucas. Veo que lo tienen a 19€ de precio de lista. El distribuidor de Santander tiene el bote de 1 litro de Castrol MTX 75W140 a 11,7€.
Saludos
inigo1200gs
Acelerando
Hola Fernando, me puedes decir la dirección o el teléfono de ese distribuidor de Castrol en Santander, soy de Bilbao y me acercaría a comprar el MTX 75W140 y una garrafa de 4 litros de 20W50 ¿sabes el precio de este aceite?
Saludos moter@s
Saludos moter@s
En Moda Racing está a 11,50€ (información) Moda racing Igualada, tienda especializada para motoristas, Stop And Go Igualada Inicio > CASTROL > TRANSMISIONES > SINTÉTICO
Una cuestión de un tema que me viene atormentando desde hace unos meses (desde que cambié el aceite). Tengo una K75 del '88 con 85.000km. El uso que le doy es unos 6000km anuales, la mayoría en verano y para ir a trabajar ((5km ciudad + 25km carretera)*2), además de recaditos ciudadanos a lo largo de todo el año (un par de veces por semana, unos 10' por trayecto).
Desde hace ya bastante tiempo ocurría que, ocasionalmente, al intentar arrancar le patinaba el mecanismo de rueda libre (vulgo "Bendix"). Siempre he llevado Castrol GTX 15W50 (sí, es para coche...:rolleyes2
. Aunque no es la solución idónea, en algunos casos en que ese deslizamiento se debe a que la suciedad depositada en las garras de la rueda libre impide que las mismas puedan abrirse lo suficiente para encajar en los alojamientos exteriores del otro piñon (T-93 dixit, http://www.bmwmotos.com/foro/modelos-k-hasta-2005/445663-la-napa-del-bendix-2.html), utilizando un limpiamotores para seguidamente cambiar aceite y filtro hace que mejore, por lo que a ello me dispuse en mi último cambio de aceite.Cuál no ha sido mi sorpresa cuando tras seguir escrupulosamente el procedimiento de los 5 minutos de rigor con el limpiamotores, el cambio de filtro (dejando escurrir casi una hora), y el llenado con aceite (ojo, que le puse Repsol 20W50, que es el que mucha gente del subforo utiliza y que compré 3x2 en un centro comercial) desde entonces y siempre que arranco en frío, me patina. Antes podía hacerlo una vez cada 20 ó 30 puestas en marcha y desde el cambio de aceite lo hace cada vez que arranco en frío.
La pregunta es obvia ¿puede provocar el aceite utilizado un peor funcionamiento del mecanismo?. En esa línea ¿mejoraría con un Power 1 15W50? (corrígeme si me equivoco pero creo entender que éste lo recomiendas sin reservas para motos y usos asimilables a los míos).
Y la última: ¿ayudaría a limpiar la mugre utilizar algún lubricante sintético con alta detergencia y cambiarlo a los pocos km o sería tirar el dinero?
Muchas gracias por el enriquecedor post y perdón por el ladrillo.
Saludos,
AMT
Última edición:
FernandoR60/5
Curveando
Encuentre su proveedor local | Castrol España
Hola Iñigo. Esa es la pagina donde vienen los distribuidores. Yo encontré ahí el de Santander. Veo que tienes uno más cerca. Espero que te sirva. Saludos.
FernandoR60/5
Curveando
En Moda Racing está a 11,50€ (información) Moda racing Igualada, tienda especializada para motoristas, Stop And Go Igualada Inicio > CASTROL > TRANSMISIONES > SINTÉTICO
Una cuestión de un tema que me viene atormentando desde hace unos meses (desde que cambié el aceite). Tengo una K75 del '88 con 85.000km. El uso que le doy es unos 6000km anuales, la mayoría en verano y para ir a trabajar ((5km ciudad + 25km carretera)*2), además de recaditos ciudadanos a lo largo de todo el año (un par de veces por semana, unos 10' por trayecto).
Desde hace ya bastante tiempo ocurría que, ocasionalmente, al intentar arrancar le patinaba el mecanismo de rueda libre (vulgo "Bendix"). Siempre he llevado Castrol GTX 15W50 (sí, es para coche...:rolleyes2
Cuál no ha sido mi sorpresa cuando tras seguir escrupulosamente el procedimiento de los 5 minutos de rigor con el limpiamotores, el cambio de filtro (dejando escurrir casi una hora), y el llenado con aceite (ojo, que le puse Repsol 20W50, que es el que mucha gente del subforo utiliza y que compré 3x2 en un centro comercial) desde entonces y siempre que arranco en frío, me patina. Antes podía hacerlo una vez cada 20 ó 30 puestas en marcha y desde el cambio de aceite lo hace cada vez que arranco en frío.
La pregunta es obvia ¿puede provocar el aceite utilizado un peor funcionamiento del mecanismo?. En esa línea ¿mejoraría con un Power 1 15W50? (corrígeme si me equivoco pero creo entender que éste lo recomiendas sin reservas para motos y usos asimilables a los míos).
Y la última: ¿ayudaría a limpiar la mugre utilizar algún lubricante sintético con alta detergencia y cambiarlo a los pocos km o sería tirar el dinero?
Muchas gracias por el enriquecedor post y perdón por el ladrillo.
Saludos,
AMT
Gracias por la confianza, yo soy un alumno de este foro y mis conocimientos no llegan para responderte. Me parece una pregunta muy técnica y específica para tu tipo de moto. Tal vez Lucas tenga una opinión más transversal sobre el aceite. Saludos.
inigo1200gs
Acelerando
Gracias Fernando, me pondré en contacto con ellos y si tienen buenos precios os lo indico por si le sirve a alguien.
Saludos moter@s
Saludos moter@s
FernandoR60/5
Curveando
Perfecto. El distribuidor de Santander tiene por clientes a gasolineras y talleres, y también particulares. No he comparado precios con comercializadores finales de otro tipo. Sus precios me parecieron correctos comparados con lo que vi en internet. Saludos
livingstone
Curveando
En los aceites para horquillas delanteras,
¿cada cuántos km crees que se debería cambiar? Hablo de una utilización normal de moto de turismo, en concreto, una Goldwing.
¿Hay algún tipo de aceite que dure más sin perder propiedades en este uso?
La horquilla, no viene preparada para que se le cambie el aceite, no tiene tapones de vaciado, así que es un coñazo hacerlo. De hecho en el manual, no viene recogido que haya que cambiar este aceite nunca pero aprovechando que le voy a poner unos muelles más duros, también quería ponerle un aceite más denso, (SAE 15)
¿cada cuántos km crees que se debería cambiar? Hablo de una utilización normal de moto de turismo, en concreto, una Goldwing.
¿Hay algún tipo de aceite que dure más sin perder propiedades en este uso?
La horquilla, no viene preparada para que se le cambie el aceite, no tiene tapones de vaciado, así que es un coñazo hacerlo. De hecho en el manual, no viene recogido que haya que cambiar este aceite nunca pero aprovechando que le voy a poner unos muelles más duros, también quería ponerle un aceite más denso, (SAE 15)