B7882LM
Curveando
Se agaradecen los animos BARBIáN!!
Como te encuentras después que te tirarán??
Un saludo!!
Mi turno... Puesta a punto de una K75S (o eso espero...)
- Autor B7882LM
- Fecha de inicio
Se agaradecen los animos BARBIáN!!
Como te encuentras después que te tirarán??
Un saludo!!
Bien,.... gracias a Dios quedó en un buen susto... La Vespa es la que aún tiene para rato en el taller...Aún no ha dado parte la muchacha... Y ahí están las compañías entendiéndose y pidiendo el atestado....Ufffff.. madre mía..
Gracias...
B7882LM
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versiano
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No creo que se haya colado refrigerante al cárter. está el retén de aceite, luego el espacio de drenaje, luego el sello mecánico del agua. si pierde agua, se va por el agujero. si este estuviera taponado, pues puede ser, pero sin arrancar ni la moto ni te preocupes.Buenas Noches...
He estado unos días "sin ganas" de ir con la moto. Lo del goteo me ha fastidiado un poco, la verdad... Se que no es grave o que incluso es una tontería, pero no me ha sentado bien...
Hoy he pasado y, gota a gota, ha vaciado casi por completo lo que le tiré:
Ver el archivo adjunto 80641
Así que acabé de vaciar lo que quedaba usando el manguito:
Ver el archivo adjunto 80642
Sacar los tornillos de la tapa, los interiores, golpecito firme ya que el sellado era nuevo y se nota y bomba fuera, otra vez:
Ver el archivo adjunto 80643
De ahí a la mesa, y a mirarla un rato...
Ver el archivo adjunto 80644
Y ahí se ha quedado... Partes positivas, por el tornillo de vaciado no ha perdido, o no le ha dado tiempo vamos... Fin de las partes positivas
He estado cerca de liarme a desmontar pero... No, no lo voy a hacer yo. He decidido cambiar los dos sellos otra vez. El de aceite, siendo nuevo, lo he trasteado demasiado con las roturas de los sellos de agua anteriores, y no me voy a arriesgar a que esté "tocado" y tenga que volver a abrir. Las pruebas en casa y con gaseosa, a 20 euros el retén, mejor dejarlo...
Una pregunta, hay "riesgo" de que se haya colado refrigerante al cárter? Lo vuelvo a abrir o no lo veis necesario?
Y hasta aquí por ahora.
Deseando darle la "vuelta" a la moto de una vez... 4 meses ya.. Buffff...
Un saludo.
Por si te sirve de consuelo, yo en la burgman me toca volver a abrir... (en mi caso por el de aceite) que no entró bien. Nada que un par de horas no arreglen...jejeje y para los retenes, con la ref a Muntaner 202. Son mejores que los originales, y mucho más baratos (otra cosa son los rodamientos que hay que preguntar primero en el conce)
Ánimo!
B7882LM
Curveando
Menos mal que por lo menos puedo "olvidarme" de refrigerante en el cárter... Tenía más o menos claro que era algo "complicado" que hubiera llegado, pero prefería preguntar...
Suerte con la Burgman, espero que sean solo ese "par de horas"!!
En Muntaner el retén mecánico del agua también lo tienen? No jodas!!
Un saludo y Gracias por los animos!!
Dani
versiano
Curveando
El del agua...
Creo que no, pero pregunta a ver...
Creo que no, pero pregunta a ver...
B7882LM
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Buenas Noches...
Aprovechando que estoy de Rodriguez este fin de semana, me he pasado el día con la K...
Nos quedamos con una bomba de agua que perdía y que había decidido que no repararía yo. Hablando con un compañero del foro me ha convencido de volver a intentarlo, así que... En esas estamos!! En unos días recibiré los recambios y lo volveré a intentar. Esta vez he pedido 2 retenes de agua, de este modo, y confiando en la Ley de Murphy, si me "sobra uno" fijo que sale bien a la primera... He vuelto a desmontar la bomba por completo y, esta vez, la he preparado para darle una mano de pintura:
Se ha quedado secando, así que veremos mañana como está...
Luego he estado mucho rato recogiendo, limpiando, ordenando, etc... la zona de taller para poder dar la vuelta a la moto. Doy por "finalizada" la parte delantera, a la espera de acabar la bomba, pero no tiene sentido dejar todo parado esperando eso, este es el estado actual de la moto:
Y así ha quedado para seguir con ella:
He empezado por cosas básicas, como limpiar el deposito de freno trasero:
He seguido por las estriberas, primero la izquierda, 3 tornillos y fuera. Aquí ha venido el primer problema de la tarde, que para NADA el único. Una vez con la estribera fuera, he desconectado el cable de embrague viejo. Decir que ya estaba suelto de la maneta, ya que hay uno nuevo, pero he esperado hasta hoy para quitarlo de atrás. Tal cual lo saco, oigo un "crack" y:
Fuelle roto y unos muelles colgando que no me gustan nada... Entro en modo ZEN y sigo. Desmonto freno trasero, estribera derecha y saco la rueda. Al estar cerca del disco, me fijo en los surcos que tiene, se notan al tacto:
Decir que este lado esta algo "mejor" que el otro. En el otro son algo más profundos, lástima no tener foto... Como yo ya estaba "contento", me he liado a limpiar la rueda, que tenía mierda para aburrir. Así ha quedado después de un rato con la esponja y el jabón.
Habrá que darle un poco más, pero el 95% ya esta fuera... Ya que había llegado hasta aquí, había que seguir!! Amortiguador fuera, aflojar tornillos del grupo y a rezar... Los rezos han servido de poco:
Destacar el mazo de "restos" en la parte inferior de la foto. Los dientes tienen un escalón importante:
El otro lado, como os podéis imaginar, es aún peor...
Sigo en otro post, limite de imágenes.
Aprovechando que estoy de Rodriguez este fin de semana, me he pasado el día con la K...
Nos quedamos con una bomba de agua que perdía y que había decidido que no repararía yo. Hablando con un compañero del foro me ha convencido de volver a intentarlo, así que... En esas estamos!! En unos días recibiré los recambios y lo volveré a intentar. Esta vez he pedido 2 retenes de agua, de este modo, y confiando en la Ley de Murphy, si me "sobra uno" fijo que sale bien a la primera... He vuelto a desmontar la bomba por completo y, esta vez, la he preparado para darle una mano de pintura:
Se ha quedado secando, así que veremos mañana como está...
Luego he estado mucho rato recogiendo, limpiando, ordenando, etc... la zona de taller para poder dar la vuelta a la moto. Doy por "finalizada" la parte delantera, a la espera de acabar la bomba, pero no tiene sentido dejar todo parado esperando eso, este es el estado actual de la moto:
Y así ha quedado para seguir con ella:
He empezado por cosas básicas, como limpiar el deposito de freno trasero:
He seguido por las estriberas, primero la izquierda, 3 tornillos y fuera. Aquí ha venido el primer problema de la tarde, que para NADA el único. Una vez con la estribera fuera, he desconectado el cable de embrague viejo. Decir que ya estaba suelto de la maneta, ya que hay uno nuevo, pero he esperado hasta hoy para quitarlo de atrás. Tal cual lo saco, oigo un "crack" y:
Fuelle roto y unos muelles colgando que no me gustan nada... Entro en modo ZEN y sigo. Desmonto freno trasero, estribera derecha y saco la rueda. Al estar cerca del disco, me fijo en los surcos que tiene, se notan al tacto:
Decir que este lado esta algo "mejor" que el otro. En el otro son algo más profundos, lástima no tener foto... Como yo ya estaba "contento", me he liado a limpiar la rueda, que tenía mierda para aburrir. Así ha quedado después de un rato con la esponja y el jabón.
Habrá que darle un poco más, pero el 95% ya esta fuera... Ya que había llegado hasta aquí, había que seguir!! Amortiguador fuera, aflojar tornillos del grupo y a rezar... Los rezos han servido de poco:
Destacar el mazo de "restos" en la parte inferior de la foto. Los dientes tienen un escalón importante:
El otro lado, como os podéis imaginar, es aún peor...
Sigo en otro post, limite de imágenes.
B7882LM
Curveando
Seguimos...
Aquí si que ya llevaba un "puteo" importante... Así que para distraerme, he quitado el brazo del cardan. Aflojar ambos lados y ha salido "solo". Solo la funda, la barra ha quedado fija en su sitio:
El fuelle del final del brazo, ha salido deformado y descentrado:
En estas fotos ya lo había limpiado. No ha salido así de bien ni de coña!! Además, estaba mal colocado, el clip interior que lo debe sujetar estaba, pero no sujetaba nada:
Como veis, se ha quedado en su sitio cuando el fuelle ya estaba fuera.
Con todo despejado, el panorama que he encontrado es este:
Por lo menos el indicador de marchas no tiene mal aspecto... Alguna ligera grieta externa, pero no parece que se vaya a caer a cachos...
Y hasta aquí ha llegado el día de hoy!! Que no es poco, especialmente en lo que ha lista de la compra se refiere!!
Un saludo!!
Aquí si que ya llevaba un "puteo" importante... Así que para distraerme, he quitado el brazo del cardan. Aflojar ambos lados y ha salido "solo". Solo la funda, la barra ha quedado fija en su sitio:
El fuelle del final del brazo, ha salido deformado y descentrado:
En estas fotos ya lo había limpiado. No ha salido así de bien ni de coña!! Además, estaba mal colocado, el clip interior que lo debe sujetar estaba, pero no sujetaba nada:
Como veis, se ha quedado en su sitio cuando el fuelle ya estaba fuera.
Con todo despejado, el panorama que he encontrado es este:
Por lo menos el indicador de marchas no tiene mal aspecto... Alguna ligera grieta externa, pero no parece que se vaya a caer a cachos...
Y hasta aquí ha llegado el día de hoy!! Que no es poco, especialmente en lo que ha lista de la compra se refiere!!
Un saludo!!
B7882LM
Curveando
Buenas Noches!!
El montaje es solo con pasta para juntas. En el despiece no aparece nada más.
Además, la pérdida era por el agujero de aliviadero, lo que indicaba fallo en el montaje del retén...
El día que te toque hacerlo, solo pasta!!
Un saludo.
Pues si que estaba la moto para un buen repaso. Siento decirtelo pero como ya has podido comprobar, el fuelle perdía ya (mira como está todo de aceite) y... lo peor es que tanto el palier como el grupo trasero están para cambiar €€€... Ánimo que se va a quedar nueva.
Un saludo
Un saludo
B7882LM
Curveando
Sí que le hacía falta sí... En fin... Voy a ver por donde tiro y que voy haciendo... Se me acumulan recambios a comprar y no le veo el "final"...
Un saludo!!
B7882LM
Curveando
He estado un rato por el taller esta mañana, la cosa no ha mejorado sola durante la noche, no... 
Ya he mandado varios mensajes a vendedores de repuestos para ver si disponen de palier + grupo, a algunos ya les he comprado cosas y hasta la fecha son de fiar...
Por lo menos la pintura de la bomba no ha quedado mal:
Por otra parte, algún "briconsejo" para sacar el palier?? Parece que está muy solidario con el cambio!!
En un rato me voy a casa de mis padres, por lo menos hoy comeré de lujo... Si puedo a la tarde sigo con alguna cosa más...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ya he mandado varios mensajes a vendedores de repuestos para ver si disponen de palier + grupo, a algunos ya les he comprado cosas y hasta la fecha son de fiar...
Por lo menos la pintura de la bomba no ha quedado mal:
Por otra parte, algún "briconsejo" para sacar el palier?? Parece que está muy solidario con el cambio!!
En un rato me voy a casa de mis padres, por lo menos hoy comeré de lujo... Si puedo a la tarde sigo con alguna cosa más...
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B7882LM
Curveando
Hola Joséct, como siempre acertaste!!
Tenazas de presión, 2 golpes y fuera...
Gracias!!
Si vas a comprar el disco de freno, cómpralo aquí...
http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectID=91815008
http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectID=91815008
B7882LM
Curveando
Pues aquí seguimos... He estado un rato esta tarde, poco, el calor era insoportable...
En fin, así empezamos, ayer se "limpió" un poco:
Lo primero, como se ve en la imagen del post anterior, sacar el palier. Además, he sacado el selector de marcha engranada. Como era de suponer, sin estar "mal", no estaba tan bien como parecía. Creo que se podrá reparar con pasta / silicona. La junta de papel si que se ha estropeado.
Lo limpiaré bien y lo reconstruiré un poco. No me preocupa en "exceso".
He sacado el fuelle que quedaba junto con el muelle y la abrazadera:
Mirando el despiece, fuelle, muelle, abrazadera, y otra pieza que no se como se llama (ahora pongo fotos) están por separado. Hay algún problema para utilizar de nuevo todo lo que no sea el fuelle?? La pieza a la que me refiero es esta:
Como se ve, tiene una pequeña marca del "empujador??" del embrague.
Ya me diréis si se puede aprovechar algo...
Luego, por ir "deduciendo cosas". La zona estaba llena de porquería, como toda la moto. Entiendo que el fuelle en mal estado dejaba que saliera liquido de la caja de cambios, correcto? Pero para que ese líquido salga, entiendo que este retén está en mal estado, verdad?
Entiendo, por lo tanto, que el fuelle es una "segunda barrera", ya que si este retén esta bien, nada liquido debería estar por esta zona...
El estriado de la caja de cambios, creo que está en buen estado:
Tiene 16 dientes. Lo digo por compatibilidades con k100 para cambiar el grupo y esas cosas... ya lo iré viendo...
Al final, después de limpiar y desmontar, nos quedamos así:
Hasta aquí he llegado hoy... Fin de semana intenso...
Un saludo!!
En fin, así empezamos, ayer se "limpió" un poco:
Lo primero, como se ve en la imagen del post anterior, sacar el palier. Además, he sacado el selector de marcha engranada. Como era de suponer, sin estar "mal", no estaba tan bien como parecía. Creo que se podrá reparar con pasta / silicona. La junta de papel si que se ha estropeado.
Lo limpiaré bien y lo reconstruiré un poco. No me preocupa en "exceso".
He sacado el fuelle que quedaba junto con el muelle y la abrazadera:
Mirando el despiece, fuelle, muelle, abrazadera, y otra pieza que no se como se llama (ahora pongo fotos) están por separado. Hay algún problema para utilizar de nuevo todo lo que no sea el fuelle?? La pieza a la que me refiero es esta:
Como se ve, tiene una pequeña marca del "empujador??" del embrague.
Ya me diréis si se puede aprovechar algo...
Luego, por ir "deduciendo cosas". La zona estaba llena de porquería, como toda la moto. Entiendo que el fuelle en mal estado dejaba que saliera liquido de la caja de cambios, correcto? Pero para que ese líquido salga, entiendo que este retén está en mal estado, verdad?
Entiendo, por lo tanto, que el fuelle es una "segunda barrera", ya que si este retén esta bien, nada liquido debería estar por esta zona...
El estriado de la caja de cambios, creo que está en buen estado:
Tiene 16 dientes. Lo digo por compatibilidades con k100 para cambiar el grupo y esas cosas... ya lo iré viendo...
Al final, después de limpiar y desmontar, nos quedamos así:
Hasta aquí he llegado hoy... Fin de semana intenso...
Un saludo!!
B7882LM
Curveando
B7882LM
Curveando
Gracias!! Ánimos no faltan (aunque en ocasiones flaquean), pero disgustos tampoco!!
Un saludo!!
B7882LM
Curveando
Uy... Pues ahora si que estoy entre "contento" y descolocado... Es normal que el fuelle aloje liquido del cambio?? O es otra cosa??
El retén crees que lo puedo mantener o es de esos "poyaques"??
Me alegra poder aprovechar todo menos el fuelle roto...
Gracias!
Es normal. No entra en poyaque, todavía no he visto ninguno perder excepto el de la mía, pero es una 1200
.
B7882LM
Curveando
Es normal. No entra en poyaque, todavía no he visto ninguno perder excepto el de la mía, pero es una 1200
Pues espero no ser yo el primero... Ahí se queda!!
Gracias!
Sobre el selector de marcha te puedo dar alguna idea.
A mi cuando llovia el cuadro daba fallo.
Desmonte la zona del selector. Lo primero fue cambiar los dos tornillos por dos con cabeza allen, los que traia me costo sacarlos por la posicion y ahorael perfectos.
Al selector le quite la junta vieja y le puse pasta para juntas. Ademas, el selector tenia alguna pequeña grieta, tambien le puse pasta para juntas en la zona externa.
Total, ahora con agua ningun problema.
Vsss
A mi cuando llovia el cuadro daba fallo.
Desmonte la zona del selector. Lo primero fue cambiar los dos tornillos por dos con cabeza allen, los que traia me costo sacarlos por la posicion y ahorael perfectos.
Al selector le quite la junta vieja y le puse pasta para juntas. Ademas, el selector tenia alguna pequeña grieta, tambien le puse pasta para juntas en la zona externa.
Total, ahora con agua ningun problema.
Vsss
B7882LM
Curveando
Justo en la pasta para juntas era en lo que pensaba, maleable, adaptable, y estanca!! Prefiero un "pegote" funcional que algo bonito que falle...
Gracias!
B7882LM
Curveando
Genial... Es bueno saberlo, no tengo "criterio" para decidir estas cosas... Aún...
Un saludo!!
Ostras un par de días sin pasar por aquí y ya tienes el grupo y el palier fuera.... Si que has corrido no?....
Espero que tengas suerte con la búsqueda del grupo y del palier.... yo al final no encontré ningún palier decente , tuve que comprarlo nuevo... Que recuerdos me trae esta zona en la que tú andas ahora....
Venga que vas bien...
Saludos
BARBIáN
Espero que tengas suerte con la búsqueda del grupo y del palier.... yo al final no encontré ningún palier decente , tuve que comprarlo nuevo... Que recuerdos me trae esta zona en la que tú andas ahora....
Venga que vas bien...
Saludos
BARBIáN
Ahhh, se me olvidaba, cuando pongas el fuelle de la bieleta de desembrague, acuérdate de no dejarlo "solo" sino la presión del muelle hacia afuera la volverá a rajar, ... Déjalo acompañada de la bieleta, para que sujete y no lo arranque...Y la bieleta la asegurada con el cable del embrague o con una brida...
B7882LM
Curveando
Buenas!!
Sí, sí!! Justo cuando partió, me acordé de ti!! No te preocupes, tengo en cuenta el tenerlo "amarrado" para no petar el fuelle... Gracias por el recordatorio...
Sobre tu otro comentario, buscando estamos... Lo único "bueno", es que a mi no me corre prisa, Aún he de llegar al embrague, cambiarlo y volver a montar. En tu caso era conseguir esas piezas y salir a rodar, a mi aún me queda margen...
Ahora estoy con el "soporte" para poder desmontar caja de cambios y quitar el caballete central... Así que mira si estoy entretenido. Eso si, el soporte es "Bricomanía" total!! Si sale bien ya os lo enseñaré!!
Un saludo!!
Que pena no haber llegado a tiempo!!! Ya lo siento... Seguro que el soporte te queda genial ya nos enseñaras ese brico , je je je
diok
En rodaje
Yo tengo este que me hice cuando cambié el eje intermedio, si te interesa te lo puedo dejar
versiano
Curveando
B7882LM
Curveando
B7882LM
Curveando
Primeras fotos de los grupos:
Que os parece este? La verdad es que el precio es muy bueno...
Un saludo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Que os parece este? La verdad es que el precio es muy bueno...
Un saludo.
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Eso sí..., Haz como dice Joséct, especifica el retén del piñón de ataque, que a mi me cambiaron el retén, pero fue el grande , el que va en mi caso al lado de la zapatas, en tu caso donde el disco de freno....Así que tuve que cambiarlo cuando recibí el grupo .... Lo que se tradujo en más money y más tiempo... Eso sí ,.. me quedé con los dos cambiados....Ya tengo para un buen tiempo....
B7882LM
Curveando
La relación se la acabo de preguntar a ver si me la dice.
Efectivamente, no está muy fino, pero lo que mas me ha gustado es que pide 60 Euros. Por ese precio, siendo que ahora va a estar mantenido por mi y no le va a faltar engrase ni nada de todo eso... No lo veo tan mala opción.
Por otro lado, el retén que comentáis, es cambiable por uno mismo o me voy olvidando?
Lo que había pensado es, si se puede y resulta ser un 32/10 como el mió, es abrir los dos y quedarme con lo "mejor" de cada uno.
No se, es una opción que igual es una tontería...
Un saludo.
Edito: Me acaba de responder, es un 32/10 como el mío.
Última edición:
B7882LM
Curveando
Pues seguimos... Hoy poca carraca y mucho taladro y sierra...
Como os comentaba el otro día, estaba liado con el soporte trasero para poder llegar al embrague. Hasta ahora tenía la moto así:
Vamos, que no le metía ningún meneo "fuerte" ni en broma. En esta foto, estaba apoyada con la rueda delantera, caballete central, un gato con un tope de madera y los cubos de pintura. Siendo que para llegar al embregue hay que sacar el caballete central, no era plan...
Ayer en el trabajo "encontré" este material:
Así que por la tarde tomé medidas y esta mañana he cortado algunos tablones como creía que me podían ir bien. Como el "papel todo lo aguanta", a la hora de montar ha sido necesario modificar alguna cosa, pero he ido montando más o menos según lo previsto:
Hasta llegar a presentarlo y ajustarlo:
Los tornillos bloquean desplazamiento lateral del chasis y el tablón central evita que se vaya adelante y atrás.
En la rueda delantera, que esta perfectamente recta, he puesto dos cubos de pintura de 25 litros cada uno por cada lado (4 en total), bridados entre ellos por las asas, por lo que para girar la rueda hace falta desplazar un total de 100 litros de pintura. Aquí ya probando que sin caballete ni gato todo queda en su sitio:
Del estado del caballete ya hablaremos más adelante...
Para probar el "invento", he desmontado el caballete, tornillos duros de narices, y la moto ni se ha meneado... Así que por ahora, satisfecho!!
De todos modos, como había sitio y me sobraba un cubo de pintura... Lo he usado de contrapeso:
Lo bueno es que el soporte trasero, quitando las sujeciones superiores, lo podré aprovechar más adelante para los engrasados y esas cosas...
El jueves, con mi padre de ayudante, sacaremos el cambio. Esta anclado por 2 tornillos a chasis y 4 a motor, verdad? Algo a tener en cuenta? He leído que existe el riesgo de doblar una varilla si se saca mal?
Entiendo que aflojar, desplazar hacía atrás y descolgar?? Voy a buscar algún post de como hacerlo...
Por ahora nada más... Un saludo!!
Edito: Acabo de leer / recordar lo de los tornillos sin fin para poder retirar la caja... Varilla roscada de la M adecuada y la corto, no? Con eso sería suficiente??
Un saludo!!
Como os comentaba el otro día, estaba liado con el soporte trasero para poder llegar al embrague. Hasta ahora tenía la moto así:
Vamos, que no le metía ningún meneo "fuerte" ni en broma. En esta foto, estaba apoyada con la rueda delantera, caballete central, un gato con un tope de madera y los cubos de pintura. Siendo que para llegar al embregue hay que sacar el caballete central, no era plan...
Ayer en el trabajo "encontré" este material:
Así que por la tarde tomé medidas y esta mañana he cortado algunos tablones como creía que me podían ir bien. Como el "papel todo lo aguanta", a la hora de montar ha sido necesario modificar alguna cosa, pero he ido montando más o menos según lo previsto:
Hasta llegar a presentarlo y ajustarlo:
Los tornillos bloquean desplazamiento lateral del chasis y el tablón central evita que se vaya adelante y atrás.
En la rueda delantera, que esta perfectamente recta, he puesto dos cubos de pintura de 25 litros cada uno por cada lado (4 en total), bridados entre ellos por las asas, por lo que para girar la rueda hace falta desplazar un total de 100 litros de pintura. Aquí ya probando que sin caballete ni gato todo queda en su sitio:
Del estado del caballete ya hablaremos más adelante...
Para probar el "invento", he desmontado el caballete, tornillos duros de narices, y la moto ni se ha meneado... Así que por ahora, satisfecho!!
De todos modos, como había sitio y me sobraba un cubo de pintura... Lo he usado de contrapeso:
Lo bueno es que el soporte trasero, quitando las sujeciones superiores, lo podré aprovechar más adelante para los engrasados y esas cosas...
El jueves, con mi padre de ayudante, sacaremos el cambio. Esta anclado por 2 tornillos a chasis y 4 a motor, verdad? Algo a tener en cuenta? He leído que existe el riesgo de doblar una varilla si se saca mal?
Entiendo que aflojar, desplazar hacía atrás y descolgar?? Voy a buscar algún post de como hacerlo...
Por ahora nada más... Un saludo!!
Edito: Acabo de leer / recordar lo de los tornillos sin fin para poder retirar la caja... Varilla roscada de la M adecuada y la corto, no? Con eso sería suficiente??
Un saludo!!
Última edición:
Casero total!! . Lleva dos en el chasis y 6 en la caja, tienes que quitar el motor de arranque antes (creo que ya lo tienes fuera) pero el alternador no hace falta. Tienes que comprar dos tornillos M8x100 (de largo), cortarles la cabeza y hacerle una ranura para el destornillador, sacar la caja entre dos lo máximo hacia afuera para que la varilla no soporte el peso de la caja (en las K75 la varilla sale por delante de la caja), si se quedara enganchada en el diafragma, uno sujeta la caja y el otro tira de la varilla hacia atrás. Puedes aprovechar y cambiar los tornillos de la caja y el chasis si están muy oxidados. Cuando llegues al embrague seguiremos hablando...
. Lleva dos en el chasis y 6 en la caja, tienes que quitar el motor de arranque antes (creo que ya lo tienes fuera) pero el alternador no hace falta. Tienes que comprar dos tornillos M8x100 (de largo), cortarles la cabeza y hacerle una ranura para el destornillador, sacar la caja entre dos lo máximo hacia afuera para que la varilla no soporte el peso de la caja (en las K75 la varilla sale por delante de la caja), si se quedara enganchada en el diafragma, uno sujeta la caja y el otro tira de la varilla hacia atrás. Puedes aprovechar y cambiar los tornillos de la caja y el chasis si están muy oxidados. Cuando llegues al embrague seguiremos hablando...
B7882LM
Curveando
Casero total!!
Sí, sí!! Casero total!!
Ok a todo lo que dices... Justo al revés, motor de arranque está montado y alternador fuera. Ya tenía previsto el desmontaje del motor de arranque.
Que seguiremos hablando al llegar al embrague?? Jajajajajajajaja No lo dudes!!!
Gracias!!
Un saludo!!
B7882LM
Curveando
¿Tendrás que bajar en marzo a Alicante para hacerle el rodaje ¿no?
Pues a Marzo si que creo que llego, eh???
Espera que "tanteo" a la MDR...
Que opinas de esto que comentaba??
Gracias!!
Espera que "tanteo" a la MDR...
Se me olvidaba lo más importante!!!! Pues empieza ya
.
B7882LM
Curveando
A eso iba... Mi grupo esta bien, el aceite sale limpio y no hace nada raro, tengo jodido el estriado. Por ese precio, no podría "cambiar" el estriado de uno a otro abriéndolo?? O va solidario de algún modo??
A malas, una vez lo abra, podría comparar, no??
Por cierto... Telita con la tuerca de 200... Suerte que mi padre es medio maño y algo llevaré en la sangre...