Tiene muy muy buena pinta ese material.
La mejor inversion en una moto, para mi, son buenas suspensiones hechas al peso de uno.
Ya nos contaras que tal, ahora te tocara regularlas para dejarlas a tu gusto.
MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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La mejor inversion en una moto, para mi, son buenas suspensiones hechas al peso de uno.
Ya nos contaras que tal, ahora te tocara regularlas para dejarlas a tu gusto.
Di que si, buena compra, a nadie le amarga un dulce y si encima es chollo no hay más que decir.Show must go on!!!....
Ver el archivo adjunto 225274
De febrero de este año...
Ver el archivo adjunto 225275
Y como bonus no mencionado en el anuncio, el cable completo con el sensor de ABS... por si acaso.
Yo he probado las 2 y jeje... Estas me gustaron muy mucho... Te vas a venir arriba en el campo...
pacoGS
Curveando
javierTudela
Allá vamos
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Es una promo de una conocida tienda online, pero tiene su gracia. ¿Quién no se ve un poco reflejado?????
affleck
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sboard2001
Curveando
Pasado el rodaje de la 790!!, libre para dar gas, me tiene loco. Es una bestia parda.
Es la puta moto de aventura, no defrauda, se defiende y divierte en todo tipo de terrenos.
Las salidas me crean adicción, me quedo con ganas de más.
Es la puta moto de aventura, no defrauda, se defiende y divierte en todo tipo de terrenos.
Las salidas me crean adicción, me quedo con ganas de más.
pacoGS
Curveando
Y luego sales a carretera... y un pepino!! ??
sboard2001
Curveando
Ya ves!! alucino con la moto, porque sales del campo, pillas carretera y curvas, y sigues todo pepino, y piensas: pero que más se le puede pedir???
pacoGS
Curveando
Para uso real 50/50... no se le puede pedir más. ?
@sboard2001, muy bonito el vídeo y ruta.
Ahí hay muchas y buenas manos. Llegan las rodearás, piedras ... no hay dudas, metes la rueda y con confianza.
He aprendido mucho viendo esas imágenes.
Saludos
pacoGS
Curveando
De todos los saltos me quedo con el del minuto 05:09 ??
Es que tu vas ya un paso por delante .... modo enduro ???
Yo en escalón inferior ...., trazadas .... y con la rueda pegada al suelo ??
affleck
Curveando
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pacoGS
Curveando
Se os atraganta que sea de media cilindrada... que le vamos a hacer?! ??
Porque si las 800 no son trails de medía cilindrada y lo son de más, que son las 1200-1300?... ?
Porque si las 800 no son trails de medía cilindrada y lo son de más, que son las 1200-1300?... ?
affleck
Curveando
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fijaros los que sobra el motor... va a pequeños pistonazos... esas potencias en campo ojo.. pero va muy muy bien.
Yo mañana rutón de todo el día y casi 200 kms..
A ver si consigo que gripe el pecio to break... estamos enloquecidos con el off
Voy a dejar la moto cargando que no quiero sorpresas mañana
Eh, oye, sin monopolizar, vale? ???
Que yo tengo una trail media aunque para mí es una maxi ???
Aquí el problema está en que en verdad no existen las trail media.
Algo como la T7 pero con 20/30kg menos.
Una 500 BI ligera... Algo así.
Ahora mismo están las 690/701 y eso no lo llamaría trail.
Más bien maxi enduro (por el peso) ???
Yo hasta ahora no he entrado en este debate porque creo que es un poco estéril pero bueno, debe ser que llevo 4 días encerrado en una casa con dos crías y se me ha ido la cabeza.
PARA MI la 790, la GS800, la futura 890, la Africa Twin... y todas las motos de esta cilindrada no son trails medias, son maxi trails por mucho que haya otras trails todavía más maxis y me lleva a ese razonamiento el convenvimento de la 1200RT no es una Turismo media por mucho que por arriba esté la K1600, la cilindrada máxima no puede marcar la media, y una moto de más de 200kg, 800cc y 100cv que es apta para que dos personas se vayan 15 días a recorrer Finlandia no puede ser media porque entonces estaríamos asumiendo que una moto de 500cc es un ciclomotor vitaminado....
En mi opinión la confusión viene por el aspecto, pero no por los datos, la 790 tiene PINTA de ligera, de hecho en su categoría lo es, tiene pinta de endurera y de hecho en su categoría de es, pero eso no significa que sea media, seguro que la futura kmt 890 tiene más pinta de campera que la HSQV 901 y no por ello una será maxi por la parte de abajo y otra trail media....
Un boxeador con 92 es un peso pesado por mucho que ese día pelee contra uno de 115, el combate es el que es y a lona salen juntos, uno será más rápido y el otro más fuerte pero la categoría es la misma y pelearán por el mismo título.
Creo... que esto es solo una opinión.
PARA MI la 790, la GS800, la futura 890, la Africa Twin... y todas las motos de esta cilindrada no son trails medias, son maxi trails por mucho que haya otras trails todavía más maxis y me lleva a ese razonamiento el convenvimento de la 1200RT no es una Turismo media por mucho que por arriba esté la K1600, la cilindrada máxima no puede marcar la media, y una moto de más de 200kg, 800cc y 100cv que es apta para que dos personas se vayan 15 días a recorrer Finlandia no puede ser media porque entonces estaríamos asumiendo que una moto de 500cc es un ciclomotor vitaminado....
En mi opinión la confusión viene por el aspecto, pero no por los datos, la 790 tiene PINTA de ligera, de hecho en su categoría lo es, tiene pinta de endurera y de hecho en su categoría de es, pero eso no significa que sea media, seguro que la futura kmt 890 tiene más pinta de campera que la HSQV 901 y no por ello una será maxi por la parte de abajo y otra trail media....
Un boxeador con 92 es un peso pesado por mucho que ese día pelee contra uno de 115, el combate es el que es y a lona salen juntos, uno será más rápido y el otro más fuerte pero la categoría es la misma y pelearán por el mismo título.
Creo... que esto es solo una opinión.
affleck
Curveando
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Sublime
Pues yo no le voy a cambiar el título al post je je, el más activo del foro, cada uno verá y entenderá lo que es media cilindrada, para mi es 600-700 como mucho, mi AT 1000 la considero trail de gran cilindrada y no maxi pero cerca
Habra que empezar otro post.....
Motos de menos de 170kg, de menos de 650cc y de menos de 65cv.....y que sus dueños usen por campo y por asfalto al menos una vez o dos al año.
Que zorro soy eh, aqui podriamos meter todas las monocilindricas trail clasicas.... Jiji jiji
Pero no, esto del trail no trata de acotar ni de definir, si no de hacer lo que te gusta, con lo que tienes, como puedes y si es posible disfrutando.
Motos de menos de 170kg, de menos de 650cc y de menos de 65cv.....y que sus dueños usen por campo y por asfalto al menos una vez o dos al año.
Que zorro soy eh, aqui podriamos meter todas las monocilindricas trail clasicas.... Jiji jiji
Pero no, esto del trail no trata de acotar ni de definir, si no de hacer lo que te gusta, con lo que tienes, como puedes y si es posible disfrutando.
PabloRivers
Curveando
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coño, si vamos a volver al post original motos "dual-sport"
Pero se admiten las 700cc... de menos de 170kg ... cómo dual-sport de alta cilindrada, o para mi, lo son (pero no de media cilindrada, en dual-sport me refiero).
la verdad es que si, todos los mensajes son interesantes sin ninguna duda, aunque (quizás porque la tengo) me gustaba más centrado en dual-sport (egoistamente, y evidentemente
, porque entraba y sólo veía lo que me gustaba, que todo me gusta eh?)... quizás dividirlo en eso, motos dual-sport por un lado, y por otro motos trail-maxitrail...O quizás... un post clasificado según la moto que seas capaz de levantar en 1 segundo del suelo
Saludos
PabloRivers
Curveando
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o de enduro haciendo trail .
Lo único, objetivamente, que serviría para diferenciar, sería hacerlo por peso, cilindrada o potencia.... aquí motos de hasta xkg, xcc o x cv.... allí motos de más de xkg, cc o cv... despues lo que cada uno haga, o cómo lo haga, pues es secundario (opino).
Saludos
.Lo único, objetivamente, que serviría para diferenciar, sería hacerlo por peso, cilindrada o potencia.... aquí motos de hasta xkg, xcc o x cv.... allí motos de más de xkg, cc o cv... despues lo que cada uno haga, o cómo lo haga, pues es secundario (opino).
Saludos
pacoGS
Curveando
Señores... ha nacido una nueva categoría, las Mega-Trails de más de 1000 cc y casi (sin casi) 300 kilos ???.
Aunque tenemos que empezar a avisar a las revistas y demás medios comparativos:
www.motofichas.com
Siento ajustarme a las tendencias pero ya he dicho mucho antes que para mí, esta 790 de media tiene poco, muy poco de hecho tiene una relación peso potencia muy parecida a los motores grandes.
Aunque tenemos que empezar a avisar a las revistas y demás medios comparativos:
▷ Las mejores motos trail y adventure de media cilindrada 2021
El segmento de las motos trail de media cilindrada goza de buena salud, y en él encontramos modelos para todos los gustos, desde las más asfálticas a las más “adventure”, y todas ellas aptas para el carnet A2.
Siento ajustarme a las tendencias pero ya he dicho mucho antes que para mí, esta 790 de media tiene poco, muy poco de hecho tiene una relación peso potencia muy parecida a los motores grandes.
Como al final todo se resume a ... pasarlo bien en moto y divertirse con ella, ...., podría ser con que moto te diviertes haciendo trail ..... enduro .... dual.
Y cada cual que se divierta (que es el verdadero objetivo) con la que elija. Lo digo porque máquina y manos van unidas. No son lo mismo mis manos .... que las de Paco, o las de Sboard2001. Pero lo que no cabe duda es que este modo de ir en moto es .... muy divertido.
Saludos
Y cada cual que se divierta (que es el verdadero objetivo) con la que elija. Lo digo porque máquina y manos van unidas. No son lo mismo mis manos .... que las de Paco, o las de Sboard2001. Pero lo que no cabe duda es que este modo de ir en moto es .... muy divertido.
Saludos
pacoGS
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affleck
Curveando
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Supetrfherr
Estoy vivo..de milagro..
Hoy si me pueden acusar de hacer enduro..
Estoy muerto y eso que me cuido y no como campurrianas..que paliza dios mio
Si metes la Tenere metes la 790. Para mi ninguna de las dos es dual-sport de media-baja cilindrada.
Maximofpp
Allá vamos
Pues en breve tendremos "chica" nueva en la "oficina"
Llega la prima aún más chiná de la 790/890. La CFMoto 800 MT.
Al parecer será más pesada pero conociendo a los chinos la llenarán de mil y un gadgets y la pondrán a un buen precio.
Pecio a tener en cuenta.
Llega la prima aún más chiná de la 790/890. La CFMoto 800 MT.
Al parecer será más pesada pero conociendo a los chinos la llenarán de mil y un gadgets y la pondrán a un buen precio.
Pecio a tener en cuenta.
affleck
Curveando
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PabloRivers
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Si la ponen a buen precio, seguramente interesante para despiece de KTM 
pacoGS
Curveando
Renuncio... no, no... la T7 es rival directa de la 790 ??... es una Maxi trail según este post.
690 y 701 son el tope muy tope ya.
Observen la diferencia... ??.. tampoco es tanta en cuanto a recorrido, otra cosa son las posibilidades de regulación.
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affleck
Curveando
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pacoGS
Curveando
690 y 701 monocilindricas de peso muy contenido por arriba.
Y por abajo las CRF 250 y 300...
Dual Sport
Y por abajo las CRF 250 y 300...
Dual Sport
Veo que paráis muuuucho por la ruta ... no perdonáis las fotitos ???
Y veo también que el pro que llevabais iba .... sin torreón no na ...., a pecho descubierto .... como debe ser ???
Lo único malo de la drz es que está mayor y de vez en cuando se echa una siestecita , por lo demás responde , hoy he tenido que volverme antes de tiempo y me hecho 65 kms por carretera de vuelta , y bueno , bien , 45 mins
Bueno, desde la comodidad del sofa......
Una mañana perfecta para disfrutar del monte. Lloviendo, algo de viento en las cumbres y en torno a los 8°. Tras unos dias de temporal ya estamos como debemos estar por estas fechas.
Los alegres arroyuelos corriendo, las pistas embarradas.....y ¡por fin!! El monte vacio.
Margen izquierda y montes de Triano. Paisaje artificial. Cientos de años de explotacion minera han dejado huella.
Las antiguas escombreras hacen buenas subidas extremas.....pero mejor dejarlas, no debemos dejar cicatrices a la vista.
Lo que antaño fue bullicio, ahora es una extraña belleza.
La explotacion forestal tambien ha llegado aqui. Nos quedan unos años hasta que volvamos a tener arboles.
Pero seguimos disfrutando de nuestra motillo. 70 kilos y 20cv dan para mucho y para no asustarse ante nada.
Antiguos planos inclinados bajaban el mineral hasta los ferrocarriles en el valle, ahora son diversion o sufrimiento.....
Venimos de aqui para seguir por....
Aqui.
Son ya mas de 15 años subiendo y bajando. Al principio con la XT era una aventura. Pavimentado con piedras de todos los tamaños y sin suelo firme debajo bajar podia llevar 20 minutos....subir quiza toda la mañana. El tiempo y el paso de vehiculos han ido limpiando y afianzando el terreno, con la DRZ 10 min bajar y 20 subir, con la KTM 300....bajar en tercera dando gas agarrados fuerte al manillar y subir del tiron. Ahora esta muy limpio y es un mero tramite, entretenido porque hay que ir concentrado pero casi como si fuese una pista normal.
Entre tanto, la naturaleza sorprende.
Por fin llego el invierno!!
Tras este paseo por pistas de mero tramite, llegamos a la zona entretenida. Laderas de pinos y muchas trialeras conocidas para hacer un poco de ejercicio.
Tras un par de intentos y ya sudando decido que las cubiertas de trial son una mierda en el barro y que hoy no toca subir.
Aprovecharemos para explorar......cuesta abajo.
Y claro, si sumas un culo inquieto con una moto ligera, que no asusta y que no tiene torreon, ni vinilos, ni carenado, ni cosas que romper pues acabamos aqui metidos.
La cabra tira al monte ? ? ? y las trail ligeras dual sport tambien.
Exploracion concluida, vuelta a casa pisteando, un eurito en el lavadero y tarde de sofa y cronica trail.
Paco, cuando quieras vienes a probar las cone vulva por Barakaldo!!
Tienes las cervezas pagadas!
Una mañana perfecta para disfrutar del monte. Lloviendo, algo de viento en las cumbres y en torno a los 8°. Tras unos dias de temporal ya estamos como debemos estar por estas fechas.
Los alegres arroyuelos corriendo, las pistas embarradas.....y ¡por fin!! El monte vacio.
Margen izquierda y montes de Triano. Paisaje artificial. Cientos de años de explotacion minera han dejado huella.
Las antiguas escombreras hacen buenas subidas extremas.....pero mejor dejarlas, no debemos dejar cicatrices a la vista.
Lo que antaño fue bullicio, ahora es una extraña belleza.
La explotacion forestal tambien ha llegado aqui. Nos quedan unos años hasta que volvamos a tener arboles.
Pero seguimos disfrutando de nuestra motillo. 70 kilos y 20cv dan para mucho y para no asustarse ante nada.
Antiguos planos inclinados bajaban el mineral hasta los ferrocarriles en el valle, ahora son diversion o sufrimiento.....
Venimos de aqui para seguir por....
Aqui.
Son ya mas de 15 años subiendo y bajando. Al principio con la XT era una aventura. Pavimentado con piedras de todos los tamaños y sin suelo firme debajo bajar podia llevar 20 minutos....subir quiza toda la mañana. El tiempo y el paso de vehiculos han ido limpiando y afianzando el terreno, con la DRZ 10 min bajar y 20 subir, con la KTM 300....bajar en tercera dando gas agarrados fuerte al manillar y subir del tiron. Ahora esta muy limpio y es un mero tramite, entretenido porque hay que ir concentrado pero casi como si fuese una pista normal.
Entre tanto, la naturaleza sorprende.
Por fin llego el invierno!!
Tras este paseo por pistas de mero tramite, llegamos a la zona entretenida. Laderas de pinos y muchas trialeras conocidas para hacer un poco de ejercicio.
Tras un par de intentos y ya sudando decido que las cubiertas de trial son una mierda en el barro y que hoy no toca subir.
Aprovecharemos para explorar......cuesta abajo.
Y claro, si sumas un culo inquieto con una moto ligera, que no asusta y que no tiene torreon, ni vinilos, ni carenado, ni cosas que romper pues acabamos aqui metidos.
La cabra tira al monte ? ? ? y las trail ligeras dual sport tambien.
Exploracion concluida, vuelta a casa pisteando, un eurito en el lavadero y tarde de sofa y cronica trail.
Paco, cuando quieras vienes a probar las cone vulva por Barakaldo!!
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affleck
Curveando
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Mira.. este llevaba una 530 y cuando vendímos todos las off la vendió nuevecita...
Ahora que hemos vuelto ha pagado nada menos que 3000 euros por una 450 (creía que era 525 pero no) del 2003.. Pero.. va sobradísimo..
El SÍ HACE ENDURO... además de lo bueno.. hoy íbamos a hacer el tramo de arganda pero como teníamos que comer en ruta y ellos tenían compromisos al final hemos hecho 100 kms de ENDURO PURO, trialeras, subidas.. bajadas etc... Al principio se me atragantaban y a mi colega de la 450 también.. pero al final tras 2 o 3 horas subiendo y bajando cuestones ya subíamos por cualquier sitio..
He aprendido más esta mañana que en 3 cursos con el feliu.. un par de indicaciones sobre como subir.. como bajar.. frenada.... etc han hecho que mejore muy mucho mi técnica..
Mañana tengo un compromiso laboral de buena mañana, pero si me da tiempo haremos la de arganda que hoy se ha quedado en el tintero.
Vuelvo a repetir... ojo con este mundo.. pobre gs.. mañana voy a llevarmela a madrid por andar un poco con ella pero desde luego la tengo relegada.. 4 horitas por no más de 40 ks en linea recta de mi casa y disfrutas como un enano..
La moto una vez más fenomenal.... me ha estado sirviendo para trail ligero, y ahora me sirve para enduro más puro.. el límite desde luego lo pongo yo.. porque ella tira para arriba como un animal.
affleck
Curveando
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Lo único malo de la drz es que está mayor y de vez en cuando se echa una siestecita , por lo demás responde , hoy he tenido que volverme antes de tiempo y me hecho 65 kms por carretera de vuelta , y bueno , bien , 45 mins
Mira.. esta mañana al principio de la ruta he penado que no veas.... RAzón... iba despacio y cauteloso y eso hace que las ruedas no expulsen el barro y lo almacenan.. haciendose un donut.... Me ha dicho el "profe" que aproveche las rectas para darla candela porque así se queda limpia la rueda y agarra cuando lo necesitas.. Dicho y hecho.. por sitios más complicados que al principio pero con la rueda más limpia y aprovechando rectas para darla caña etc agarraba el doble...
Ya lo de tirarme por las cuestas... madre mía nos hemos tirado por 3 o 4 que para haberse matado..
Y subir.. sube por donde quieras... puede parecer imposible desde abajo pero te pones a dar gas y sube.
Como digo.. muy buena experiencia hard-enduro... hasta ahora y pese a lo que me atribuían algunos había hecho trail ligero... caminos, pistas, senderos con algún inevitable tramo picante.. pero hoy ha sido todo un campo de entrenamiento.
affleck
Curveando
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Ah.. y desgraciadamente he voy a volverme como lo que hasta ahora he odiado.. los de la camarita.. que se tiran un peo y lo graban..
Hoy por ejemplo los parajes donde hemos ido.. la ruta en sí etc me hubiese gustado grabarla..
Así que para reyes una hero de esas tan molonas.
Hoy por ejemplo los parajes donde hemos ido.. la ruta en sí etc me hubiese gustado grabarla..
Así que para reyes una hero de esas tan molonas.