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). Me gustó. Y fiabilidad para aburrir (cómo todos los monos grandes y por aire, vigilar aceite y poco más)
. Por cierto, desde el 2002 que compré mi transalp me paso por el foro de los transalperos de vez en cuando (ya no me he dado de alta, pues sin transalp ya no es lo mismo) y ya he visto que la presentaste. Grandísima máquina.
y error garrafal ), la hubiese conservado muchos años, incluso hoy en día no creo que tuviese necesidad de cambiar (cosa que con otras motos te pasa en unos meses). 
Y qué decir de la dominator......
otra grandísima moto, de la que me arrepiento profundamente no haber comprado en su momento (compré la "mono"
Hace unos años estuve a punto de comprar una 700 (sin abs), la tenía pagada, pero en último momento apareció un problema (no por mi parte) y se canceló.
Otra gran saga desaparecida, y que para muchos, sería una moto perfecta para rutear (bicilindrico) y pistas fáciles. Sus defectos, hoy en día, para mi, no son defectos... que si gasta mucha gasolina, que si carburador, que sin abs.... Para mi, es una opción muy a tener en cuenta cuando sabes lo que quieres. Y ahí está el nico por áfrica con ese hierro
saludos
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A mi también me gustaba pero cuando fui a verla hace 2 semanas, tiene la altura de una enduro pero pesando más de 150kg, es ancha, muy grandona.
Yo tuve la misma de las últimas de carburador del año 07, la compre en estado inmaculado y la disfrute mucho durante los dos años que la tuve, se podía pistear muy bien con ella y en carretera iba fenomenal y muy cómoda, una gran moto que iba como un reloj
Hace más o menos un año, ya lo comenté por aquí, tuve la tentación y muy importante el dinero en la mano y los "permisos" necesarios, vamos que me dejaba mi señora... de ir a por una GSA1250 armada hasta los dientes y cambiarla por la GTR... pero se me iluminó la bombilla de no sé si de la cordura o la del canguelo sobre el pastizal que iba a tener que poner y al final me hice con esta XT660R y la GTR se queda en casa. Y con diferencia es la moto más divertida que he tenido...............................viendo la foto, a las ruedas me remito, que por cierto tengo que cambiar.
Bueno he de decir que la R100 del ´81 también se queda en casa.
Ver el archivo adjunto 179704
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Yo, te puedo hablar de mi experiencia con ella, vengo del MTB si quieres un poco "endurero" aunque últimamente lo tengo abandonado y muchos de las tramos que hacía con la bici las hago ahora con esta moto y me lo paso genial, eso sí tengo que cambiarle las cubiertas ya, aunque sé que voy a penalizar por el asfalto. Para mi la moto va muy bien, no tengo otras referencias con la que compararla, antes tuve una Varadero 1000 pero creo que no son comparables. Si un defecto le puedo sacar es que es muy alta de asiento, yo mido 1.80 y bueno ya en el monte se fué al suelo por falta de apoyo...jejeje, una cosa que le haría sería rebajarle el asiento, también le subiría algo el manillar pues yendo de pié por pista me queda algo incómodo.
La 501 es una enduro puro para lo bueno y lo malo.
Eso era "mucho" cuando se comparaba con las mono GS de inyección que gastaban 3.5 o 4...
ahora te digo que gastaba lo normal dado cómo iba. La que gastaba mucho era la GS
Para mi fue un error de cálculo y análisis (las revistas que te engañan) no comprarme la transalp, en su momento pensé que era peor en todo, y resulta que era mejor en todo... hubiera acertado y me duraría muchos años. Con los años y experiencias ves las cosas muy claras.
Saludos
Lo de las revistas... ingénuo que era uno, menos mal que vamos aprendiendo.
Posteriormente las probé (transalp 600 y 650) y.... no había color, a favor de la transalp. Y ese motor, ese motor es canela fina, finura, suavidad, bajos bien repartidos (el mono 650 era desagradable no, lo siguiente)
Infinitamente más y mejor moto, la transalp. Y así era, que la GS era una moto de "juja", para engancharte para la siguiente... en 3 meses ya faltaba moto por todos los lados... sin embargo la transalp, era una moto mucho más completa y duradera, era una moto con recorrido.
Yo disfruté una dakar menos de un año, viajes, trail, etc... pero ya vi lo limitada que era, en campo muchísimo (y eso que "tenía" cualidades trail, suspensiones larguitas, altura al suelo, rueda de 21"....), y en asfalto, muchísimo, esos motores no son para asfalto... ni para campo (es cierto que en trail ya tenía la DR350, y esta era infinitamente mejor en campo, vamos, no hay color, y en prestaciones... no se quedaba manca tampoco). Fue con la Dakar, probar la KTM950, y ver la luz (de lo que debería ser una trail, eso era otro mundo en campo y en asfalto)
Vamos, fue una experiencia buena, todas son buenas, pero si hubiese comprado la transalp, hubiese acertado para lo que buscaba.
Eso si, bonita, preciosa.... dakariana 100%, aún hoy en día... es la moto que entra por los ojos con ese toque raid, además en su momento es cuando publicitaba en dakar y bmw ganara, (error, al menos en ese momento que buscaba eficacia), pero es su único argumento, no hay más. Por supuesto que estaba encantado en el momento de la compra, pero... también se aprende. No, no era la mejor opción, para mi, de hecho, fue mala opción y pronto la cambié (la moto bastante bien, excepto algunos acabados malos, y más para lo que costaba), la transalp viendo cómo funcionaba, la hubiese tenido muchos años, igual hasta hoy, sin necesidad de cambiarla. Me sigue encantando, y quien sabe... por ej, una gs mono, sabiendo lo que se, ni borracho... una de éstas bicilindricas, con mucho gusto.
No sé, le pasó un poco, y mirando atrás, ahora, cómo a la Vstrom650... cuando despues la comparaban esas mismas revistas, foros con la monocilindrica.... pues evidentemente, para todo, y para cualquier usuario, la vstrom650 era mejor moto para todo, absolutamente para todo, incluso, para pistear, incluso con sus llantas, era más polivalente aunque no lo pareciese (y un poco que podía perder en algo, ganaba tanto en lo otro que compensaba infinitamente)... y tenías una moto que podrías tener (de hecho, así ha sido) años y años, viajar, rutear, con pasajero, sin necesidad de cambiar, porque no se quedaba corta en nada. Otra moto que "era peor" pero que era muchísimo mejor en la práctica, aunque las revistas..... Pero esto lo ves con los años, y despues ya la gente ve que esa, por ej, era la elección ideal para los que compraron la GS (creo que la mayoria, por no decir todos, se hubiesen comprado la V650 en vez del mono, ahora mismo, sabiendo lo que saben, y para lo que iban a hacer)... pero es lo de siempre... ser jóvenes otra vez sabiendo lo que sabemos.
Al menos es mi experiencia, que no tiene que coincidir con la de otros. Y algo he aprendido.
De todos modos, estamos engordando... todo esto no es dual-sport.... ya estamos con obesidad (vale, aún no es obesidad mórbida de 240 o 250kg.... )
Saludos
sabes lo que pasa? que si empezabas a cambiar horquillas, depositos, etc.... es lo de siempre... saco sin fondo.
Mejor cortabas por lo sano, y te comprabas una LC4 Adventure y arreando, todos los problemas solucionados, potencia, peso , suspensiones....
sabes lo que pasa? que si empezabas a cambiar horquillas, depositos, etc.... es lo de siempre... saco sin fondo.
Mejor cortabas por lo sano, y te comprabas una LC4 Adventure y arreando, todos los problemas solucionados, potencia, peso , suspensiones... y de fábrica sin complicarte.
