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muy bonitos parajes.Pues hoy imposible tocar , ha caído un tormentón de flipar , mientras , dándole vueltas, imagino que la venderé pero de todas las motos que he tenido, unas cuentas, muchas, esta la pongo entre las dos primeras , no será la mejor , pero me ha dado unas sensaciones … he disfrutado tanto con ella que si pudiera económicamente y tuviera sitio me la quedaría para siempre sin duda , mientras vídeo corto, una pasada de ruta , no me faltó ni sobró moto
mola la chaqueta ?
No habia descubierto rukka entoavia.......
si estuvieras cerca de aqui lo haciamos sin problema en casa.Gracias , tengo libro taller pero no sitio , una pena , sería buen momento para aprender a hacer distribución
Existiendo nuevas y seminuevas las CRF 250 y 300 L decantarse por una Voge pues ........., Las CRF son un reloj de bajísimo mantenimiento muy fiables y bastante duras eso sí dándoles uso adecuado de TRAIL
yo opino igual.
Bueno pues ya he mirado el tensor de la DRZ , lo único bueno , me ha resultado fácil calar la distribución y comprobarlo girando desde el lado izquierdo y buscando la T, muy fácil, gracias por los consejos .
Y ya está, eso es todo lo bueno, el tensor estaba al final de su recorrido, vamos que no hay más tensor, la cadena está estirada, es lo que me temía , vaya tela , estoy con un mosqueo y la llevé la semana pasada al taller y me hace un reglaje de válvulas , para qué ? nunca viene mal dice , lo de los talleres es para escribir un libro
La cadena la cambié en otro taller hace 10 o 12000 kms ya no recuerdo, y ahora pues me tocará volver a cambiarla , ríete de las enduro , qué bajón , pensé que sería el tensor pero nada
Y ahora a buscar otro taller a este último no vuelvo y en la calle no me veo cambiando cadena de distribución
, si tienes mucho, te lo consumirá todo la moto, y si no lo tienes, no te consumirá nada, en cualquier caso, va a seguir igual.
(y ojo, que ya pasé por esa época también... y descubrí eso, sólo vas a perder el tiempo y gastar dinero, o ambas. Hay motos que no paran ni aunque las tires por un barranco)
eso que cuentas es otra película totalmente diferente y no tiene nada que ver.
pues seguro que no la han tratado bien antes.Te sorprendería lo tolerante que me he vuelto con los ruidos, cambié hace 5-6 años con la BMW , venía de japonesas y el cambio fue un shock, esa la compré nueva y fue haciendo ruidos y más ruidos y más ruidos y me planté y la estoy disfrutando mucho, el motor 800 es como dicen muy cascabelero , cada día suena diferente y no he tocado nada, he pasado las revisiones y he protestado por tener que hacer un reglaje a una moto que va perfecta, de hecho creo que la que le toca ahora no irá a oficial , otro reglaje ? No puedo , es absurdo
La DRZ es otra historia, la compré usada y por ahí empezó todo , la primera vez que la llevé a taller a parte del ruido aguanté hasta que el consumo de aceite era tan alto que tenía que rellenar en ruta , estoy hablando de un consumo de aceite de más de 1/2 litro a los 100 kms , si, no falta un cero, yo creo que tuve bastante paciencia.
Ahora ya lo he dicho , la moto va espectacular pero suena , distribución, que sea el patín o la cadena no lo sé pero apostaría a que es la cadena , podría dejarla así y que dure lo que dure pero no es un ruido sin importancia , cualquier no mecánico sabe que algo no va bien.
Dicho lo cual entiendo lo que quieres decir , mucha gente no disfruta la moto porque hace un ruido y se va a romper yo disfruto la moto hasta que se rompa , cosa que no ha pasado je je, vamos que el finde pasado por el calor si no hubiera salido con y sin ruido.
Lo que me jode dicho mal y pronto es que cuido mucho mis vehículos, los caliento antes de darle , sus cambios de aceite, la drz el nivel lo miro todas las semanas , el filtro del aire cada dos salidas , pero esta moto tiene un pasado oscuro , no es normal, soy lo contrario a un salvaje de las motos
Saludos
Y el de las gafas quién es?? Jejeje
Ahora que...no todos somos Kirian.Fran lo que tiene que hacer es cbiar a una enduro como dios manda y asi meterles caña a sus coleguillas jajajaja
, eso es lo que tengo hacer , se lo he comentado por encima y ya hablan de pasarse al 2T el caso es llevarme a mí con peor moto siempre 
, pero vamos que lo importante es salir y tener con quien salir , el resto es secundario.
, y metiéndote por esos sitios que sólo una dual-sport puede entrar (y salir).
una campeona.te llega en buena epoca, para hacerle el rodaje tranquilamente ahora y cuando empiece el otonio, epoca guapisima para perderse por los caminos ya la tendras rodada y con los extras que mirabas puestos.
Le va a volar no la va a tener ni una semana.
