MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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PabloRivers
Curveando
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si 2 mensajes más arriba está la madre, aquí está la abuela, que no parece tan abuela. Un bonito paseo hoy, y es que sólo la utilizo para pasear y disfrutar, aunque a veces sudas un poco (en cuanto tienes que pelear o darle vuelta)
estas lineas de alta tensión hacen unos caminos espectaculares
tienes que confiar que hay camino....
y es cuando se acaba en un sendero cada vez más cerrado, y "game over", que empiezas a valorar lo que no tienes, los kilos (aunque 140kg ya me hacen sudar y bien). Y es que a estos sitios, la mayoría llegan, pero salir... ya duele.
en fin, preciosa moto, no me canso de verla en su terreno, y que ha nacido para esto, da igual por el lado, por delante o por detrás.... Lo que siempre decimos de motos "anodinas" que nunca pasan de moda.
y engrase y limpieza rápida, y ya está lista para el mes próximo
Saludos
estas lineas de alta tensión hacen unos caminos espectaculares
tienes que confiar que hay camino....
y es cuando se acaba en un sendero cada vez más cerrado, y "game over", que empiezas a valorar lo que no tienes, los kilos (aunque 140kg ya me hacen sudar y bien). Y es que a estos sitios, la mayoría llegan, pero salir... ya duele.
en fin, preciosa moto, no me canso de verla en su terreno, y que ha nacido para esto, da igual por el lado, por delante o por detrás.... Lo que siempre decimos de motos "anodinas" que nunca pasan de moda.
y engrase y limpieza rápida, y ya está lista para el mes próximo
Saludos
Mithrandir44
Curveando
petecal
Allá vamos
hoy hemos tenido un pequeño problemapetecal
Allá vamos
kilonetros de la ruta dual sport con la CRFMithrandir44
Curveando
Acabado el off y a la espera de regresar, puedo decir q la hondita se ha comportado más q bien. Un consumo por debajo de los 3 litros me ha permitido tener autonomías (con la vegija de un galón) por encima de los 350 km. El amortiguador de serie ha resistido previo aumento de la precarga de una vuelta para asumir el peso extra de las bolsas y porque voy básicamente de pie siempre q el terreno está complicad. De todos modos las etapas en el Rekkam y de Merzouga para llegar al Atlas fueron muy duras por las inundaciones y me han confirmado q para navidades hay q cambiar muelles si o si.
El culo ha aguantado de 8 a 10 horas diarias sin muchos problemas - supongo q ayudaron los culotes comprados en el Lidl. En carretera - cuando no estaba destrozada - ritmos legales de 80-100 sin problemas. Aunque carretera en buen estado ha sido poca. Así q me confirma q esta motito es perfecta para mi. Y en arena sin mayores problemas gracias a los Pirelli MT 21 delanteros y los mitas enduro trail rally traseros. Vamos q los problemas venían por el “indio” y no por la moto ?
El culo ha aguantado de 8 a 10 horas diarias sin muchos problemas - supongo q ayudaron los culotes comprados en el Lidl. En carretera - cuando no estaba destrozada - ritmos legales de 80-100 sin problemas. Aunque carretera en buen estado ha sido poca. Así q me confirma q esta motito es perfecta para mi. Y en arena sin mayores problemas gracias a los Pirelli MT 21 delanteros y los mitas enduro trail rally traseros. Vamos q los problemas venían por el “indio” y no por la moto ?
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kowalski gs
Curveando
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Buen tute le has dado, me alegro que haya hecho papel la Honda.
Cámbiate el amortiguador trasero que lo vas a notar mucho.
Delante llevas los MT que te dije llevaba yo, que tal ese trasero?
Mithrandir44
Curveando
El trasero bien. Ha hecho 3000 km y le quedan otros 1000 aprox. Teniendo en cuenta por donde hemos ido, es más que aceptable. De agarre muy bien, aunque para mi es más importante el delantero que el trasero. En los foros el combo más recomendado para esta moto es el MT21 delante y el Dunlop D606 detrás. Entre el Mitas Enduro trail y el D606 hay mucha semejanza en el dibujo, posición y tamaño de los tacos. No he montado nunca el D606 (igual lo hago cuando cambie el que llevo por comparar nada mas), pero el Mitas me ha funcionado muy bien. Sin quejas.
Pues nuevas filtraciones, ya es inminente el anuncio
soymotero.net
Pinta muy bien!
KTM exhibe en un evento estadounidense su nueva 390 Adventure R bajo un "traje de camuflaje"
A pocos días de celebrarse EICMA 2024, la futura KTM 390 Adventure R se ha dejado ver, en versión de mula de pruebas, participando en un conocido rally celebrado en Dakota del Sur, EE. UU. Os contamos todos los detalles.
Pinta muy bien!
Estoy muy cerca del conce y lo puedo preguntar, pero creo que 350cc y 37 CV ........
PabloRivers
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Pues 350cc y 37cv ya sería una combinación muy interesante.
En cualquier caso, la crf no tiene competencia (no porque sea buena o mala, es que literalmente está sola!!! Es como las lentejas, o las tomas o las dejas).
En cualquier caso, la crf no tiene competencia (no porque sea buena o mala, es que literalmente está sola!!! Es como las lentejas, o las tomas o las dejas).
kowalski gs
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Ya veremos, a Honda le cuesta mover ficha.
lgca
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De la CRF, como mucho se dignaran a traer el modelo LED y creo que ni esas.
La crf300L salía como la 8a más vendida en España de moto trail según Twin trail. No necesitan actualizarla para vender, en esto Honda es Honda también...
Lo mismo lo que está por llegar al Eicma hace que en unos años actualicen a una CRF350? Pero a saber.. el silencio es indicativo de que todo sigue igual en mi opinión.
La crf300L salía como la 8a más vendida en España de moto trail según Twin trail. No necesitan actualizarla para vender, en esto Honda es Honda también...
Lo mismo lo que está por llegar al Eicma hace que en unos años actualicen a una CRF350? Pero a saber.. el silencio es indicativo de que todo sigue igual en mi opinión.
pacoGS
Curveando
La Voge es otra cosa, es una trail bi cilindrica de 200kg, no es comparable con la CRF ni es para el mismo uso. Con la CRF puedes hacer enduro, 142kg llena. y con la Voge puedes hacer trail e ir cómodo y mejor en carretera.
Yo creo que a los que les ha salido un grano en el culo con la Voge es a la T7 y a la Tuareg entre otras. Hace casi lo mismo que estás pero a mitad de precio.
pacoGS
Curveando
me consta que muchos compañeros estan pasando de la HOndita o la Voge a la CFMoto 450. Da mucho más de si.
Y no veo a Honda con algo parecido en breve plazo, ni tiene el motor, pq el de la CB500 no tiene nada que hacer contra el de la CF ... ni parece que puedan hacer algo atractivo viendo las limitaciones de la Transalp.
la que puede dar caña es la KTM 390 ... a pesar de ser monocilindrico, creo que su mejor gestion electronica y esas suspensiones WP me harian abandonar la CF en favor de una Ready to Race
Veremos el precio, que deberia ser competitivo porque será de corazón indio
Y no veo a Honda con algo parecido en breve plazo, ni tiene el motor, pq el de la CB500 no tiene nada que hacer contra el de la CF ... ni parece que puedan hacer algo atractivo viendo las limitaciones de la Transalp.
la que puede dar caña es la KTM 390 ... a pesar de ser monocilindrico, creo que su mejor gestion electronica y esas suspensiones WP me harian abandonar la CF en favor de una Ready to Race
Veremos el precio, que deberia ser competitivo porque será de corazón indio
Es cierto, me he confundido con la MT450.La Voge 300 es bicilindrica????
Bueno y con la CRF no se te ocurra hacer enduro...
Con la CRF se puede hacer enduro de media-baja dificultad sin ningún problema, te lo aseguro.
Trialeras y lo que quieras, en nuestro grupo hay dos colegas y van de lujo con esas motos, lo único que les han puesto es un amortiguador trasero mejor, pero la moto es una navaja Suiza. Si tuviera 15cv más sin subir peso ya sería la leche.
PabloRivers
Curveando
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por aquí viene la KTM390 adventure... pinta muy bien, ahora a ver quien es el guapo que se compra una India, si ya nadie se quiere comprar una china 
(los indios van descalzos por la calle ?)
Y nada, que KTM siga dándole de comer a Bajaj... que en nada, tendrán fiesta asegurada. Aunque los Indios aún van unos cuantos años por detrás (son los chinos de hace 8 años)
probándola por USA
(los indios van descalzos por la calle ?)Y nada, que KTM siga dándole de comer a Bajaj... que en nada, tendrán fiesta asegurada. Aunque los Indios aún van unos cuantos años por detrás (son los chinos de hace 8 años)
probándola por USA
Me gusta lo que veo, esperemos que no sea tan pequeña como la anterior y que pese menos. Pero buena pinta tiene.por aquí viene la KTM390 adventure... pinta muy bien, ahora a ver quien es el guapo que se compra una India, si ya nadie se quiere comprar una china
Y nada, que KTM siga dándole de comer a Bajaj... que en nada, tendrán fiesta asegurada. Aunque los Indios aún van unos cuantos años por detrás (son los chinos de hace 8 años)
probándola por USA
frenchie
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,Cielo Santo..qué cosa más horrorosa...no sé si parece un collage, recortes de periódicos o qué...después de intentar acollonarnos con los faros mantis religiosa, ahora ésto...por aquí viene la KTM390 adventure... pinta muy bien, ahora a ver quien es el guapo que se compra una India, si ya nadie se quiere comprar una china
Y nada, que KTM siga dándole de comer a Bajaj... que en nada, tendrán fiesta asegurada. Aunque los Indios aún van unos cuantos años por detrás (son los chinos de hace 8 años)
probándola por USA
y el escape sumergible....
PabloRivers
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más fotos de wolfman luggage.
Es un mono que por potencia no debería ser problema, razonable. Tiene que acompañar el peso, y entonces nos comemos el mono ? (si le meten 200kg cómo la indian, pues... apaga y vámonos)
Es un mono que por potencia no debería ser problema, razonable. Tiene que acompañar el peso, y entonces nos comemos el mono ? (si le meten 200kg cómo la indian, pues... apaga y vámonos)
En teoría debería de pesar menos de 158 vacía y 175kg llena que es lo que pesaba la anterior adventure 390.
Me gusta bastante lo que veo. Seguro que hay gato encerrado o se pasan en el precio.
jaumev
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Qué se habrán fumado para diseñar el escape?Pues nuevas filtraciones, ya es inminente el anuncio
KTM exhibe en un evento estadounidense su nueva 390 Adventure R bajo un "traje de camuflaje"
A pocos días de celebrarse EICMA 2024, la futura KTM 390 Adventure R se ha dejado ver, en versión de mula de pruebas, participando en un conocido rally celebrado en Dakota del Sur, EE. UU. Os contamos todos los detalles.
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jaumev
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jaumev
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Ojalá saliera la Drz400. Creo que es la cilindrada perfecta
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pacoGS
Curveando
Los neumáticos me gustan ??...
Veo que lleva las WP Apex 43mm... le calculo 200-210mm de recorrido.
Me gusta bastante... ?
Pero esto van a ser 8 mil... ??
Veo que lleva las WP Apex 43mm... le calculo 200-210mm de recorrido.
Me gusta bastante... ?
Pero esto van a ser 8 mil... ??
PabloRivers
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pues tras mucho "remirar"... si, es raro, pero igual no es tan mala idea.Qué se habrán fumado para diseñar el escape?
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No hay gran silencioso para llevarse golpes, y ciertamente, si lo diseñan bien, puede ir bien cubierto ahi (cubrecarter).
Lo que no sé es cómo harán para el tema de ruido, porque si eso funciona, nos han tomado el pelo con los pedazo silenciadores que llevan algunas.
PabloRivers
Curveando
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mientras que la moto no se pare, no hay problema.
Vete a saber si crea un cambio de tendencia con ese escape... porque ciertamente poco nuevo se ha visto en ese aspecto en la tira de años.
pacoGS
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Me cuesta creer que ese escape sea el definitivo.
Y de serlo las auxiliares se van a poner las botas.
Y de serlo las auxiliares se van a poner las botas.
jaumev
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Lo que es seguro es que no me vale para ir a Islandia
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jaumev
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Lo que es seguro es que no me vale para ir a Islandia
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pues a mi me encanta, incluso el escape ... que incluso para vadear le veo ventajas porque es horizontal y el agua es mas facil expulsarla que en los clasicos tubos de escape, ... y es que se trata de vadear no de sumergirse. El gas del tubo sale seguro.
lo del control de crucero ideal para Europa, no hay manera de evitarse hacer al menos 60 km de autovia los que vivimos en grandes urbes.
Lo que pido es buenas suspensiones, un motor que vaya redondo y una buena electronica en modos de conducción, ... y llantas tubeless (imagino que las que lleva son tipo KTM ni tubeless ni no tubeless.
y sobre todo que sea fiable.
de entrada ya veo que el embrague no es hidraulico .... ya vamos mal. un atraso para mi.
lo del control de crucero ideal para Europa, no hay manera de evitarse hacer al menos 60 km de autovia los que vivimos en grandes urbes.
Lo que pido es buenas suspensiones, un motor que vaya redondo y una buena electronica en modos de conducción, ... y llantas tubeless (imagino que las que lleva son tipo KTM ni tubeless ni no tubeless.
y sobre todo que sea fiable.
de entrada ya veo que el embrague no es hidraulico .... ya vamos mal. un atraso para mi.
pacoGS
Curveando
Como ajusten bien el precio matan a todas las chinas que estén cerca.
jaumev
Curveando
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No se...ese escape no lo veo claro.
Respecto al embrague por cable, si va fino, lo prefiero al hidraulico.
Menos averías, más fácil de mantener/reparar y te avisa si el embrague se calienta, cosa que no pasa con el hidraulico.
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