Pues aquí otro que ha tirado más bien por los extremos. Tras frustrarse mi juventud off a los 14 años al robarme la FDS tras apenas 4 meses de disfrute, me surgió la oportunidad de disponer, ya casi con 40, de una XT600 2kf para trastear por el campo. Preciosa pero ese arranque a patada no le venía nada bien a mis meniscos y ligamentos... Decidí buscar algo con la premisa de que me persistiese adentrarme por cualquier sitio sin miedo a pasarlas canutas si tenía que dar la vuelta en mitad de un sendero. Dese hace un par de años disfruto de un animalito con peso contenido, buenas suspensiones y potencia más que suficiente (llega a 52 CV conectándole el chip que yo tengo bien guardado en mi armario...) para las incursiones camperas
Una de mis pocas experiencias off con la GSA (compañera de garaje) se saldó con más de 300€ de una defensa más un protector de cilindro, con lo que pago muuuuchos meses de mantenimiento de la G...
Y además, si en algún momento se pone a tiro (realmente difícil, por escasos y caros), lo del kit Speedbrain me quita la cabeza
Ale, ánimo a todos y nos vemos por el monte
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Una de mis pocas experiencias off con la GSA (compañera de garaje) se saldó con más de 300€ de una defensa más un protector de cilindro, con lo que pago muuuuchos meses de mantenimiento de la G...
Y además, si en algún momento se pone a tiro (realmente difícil, por escasos y caros), lo del kit Speedbrain me quita la cabeza
Ale, ánimo a todos y nos vemos por el monte
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. En vez de la Himalayan 100% India como 2º moto para hacer el cabra. Quizás la KTM 390 Adventure que es medio India si cuadre...Me pilla alta pero si hay reducción de altura...
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, de 120, 130 hasta 150-160kg ya aceptando pulpo 
(la ktm 790 o la tenere 700). Creo que, o se le cambia el título al post, o quizás, y ya pacogs se puede encargar de empezarlo si le parece, que seguro que tendrá mucho que contar si da el paso... uno de Trails de media y alta cilindrada, que para mi, la máxima representación serían justamente esas dos, la KTM790 y la T700.
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