Efectivamente, se nos ha pasado el arroz ?
Por cierto, a tope con los escapes de 250 pavos que macarrean igual o mejor, y encima te quedas con buen cash para chuletones
De noche el de mi 1290 es una autentica pasada. Y cuando tumbas en curvas, directamente ... se te hace de día.
Es que la "locura" juvenil se ha instaurado.
Es que la "locura" juvenil se ha instaurado.
Con más de 40 tacos (en mi caso más de 50) y ... echos unos chavales. Es lo que tienen las motos .... eterna juventud
La cuatro cincuenta sería mucho mejor, pero necesito una moto para seguir haciendo viajes y ahí la T7 está más indicada... veremos.
Es que tiene su telita que uno se gaste por encima de los 20 mil .... y se tenga que poner cuneteros para que alumbre bien. A veces perdonamos mucho a las marcas.
Entre Peterhansel y yo hemos ganado 6 Dakares en motos.
Ahh vale vale. Pensé que te quedas la GSA y la 250 la sustituis. Pero si, como moto única, las únicas que veo hoy día son la T7 y la 790.
Esa moto es ... única .... dinero a parte
Efectivamente, se nos ha pasado el arroz ?
Por cierto, a tope con los escapes de 250 pavos que macarrean igual o mejor, y encima te quedas con buen cash para chuletones
Bueno, me autocito y digo:
Ojo, que salí anteayer para poner un poco a punto la moto para la temporada, 30km suaves de pistas, con dos o tres zonas picantes, nada raro, algunas subidas de 1ª velocidad, y mejor con taco, y ya me pegue una sudada buena solo por el hecho de ir de pie la mayor parte del tiempo.
En manga corta con las protecciones, armadura, gafas y botas. y 21ºc...
Vamos, que en general eran pistas anchas ritmo lento/ medio, aunque no pasé de 60/70 por hora, pero tampoco remar o ir a 5 por hora.
Y al bajar de la moto mas a gusto que un arbusto... eso si, el día siguiente, como si hubiera ido el primer día de gimnasio. Tenia el cuerpo baldao...
Así que nada, habrá que pegarle un poco a las abdominales y unas cuantas flexiones diarias, aprovechando el teletrabajo y los ratos del café ?
Y para que co*o quiere esa moto los cuneteros si se hace de día?.
Me meto en camisas de once varas, atrevido por mi parte.
Tengo una y he probado la otra. En la grande lo que percibo es que abarca más. Pero con estas calidades y resultados ... son matices e impresiones personales. En carretera y por curvas .... yo alucino.
Si la has probado y has hecho review
Hombre, lo suyo es que la parienta suba, ni que sea poco. Porque sino al final, por mas que digan que es trail, con esas vas a hacer ni que sea soft enduro, empezarán los saltitos, los senderos, ya la subirás al carro para ir a zona comanche sin pistear tanto...
Vamos, que no será trail. Será mucho off y 10% de enlaces por carretera. Los obligatorios del track ?
Yo en ese caso, mejor la 701 seminueva. En la 690R o encuentras una con el motor hecho y todo hiperdocumentado con facturas, o es meterse en rollos.
Para pagar 5 0 6k por una unidad de esas, de siempre en garaje, nunca campo, que le ponen hasta mixtas tipo tkc70... ? ? ?
Mejor arrimas poco mas, 1k, o 2k, y ya coges una 701 muy muy nueva, 2019, con pocos km están por 7k o menos...
Y eso hoy. La gente no se quiere bajar del burro, pero esto son productos de capricho, encima para un uso especializado puro y duro, no como tu ktm que si es trail.
www.eurobikes.com
???
Discrepo. Si tienes claro lo que vas a hacer, ni de coña sufres igual en carretera.
Primero motor, un BI ya gordo como el 790 tienes cosas que jamas te va a dar un mono de 450.
Segundo las ruedas. Como bien dices, el taco alto de enduro, en carretera ciao ciao. Lo que va a montar Paco, las Heidis, es una solución casi perfecta.
Puede hacer lo que ha colgado en sus vídeos una o dos paginas atrás, y cuando lleguen las lluvias, pistear con dignidad y mucha mas seguridad. Que es lo importante.
Cuando salga a carretera, si llevas prisa, coges nacional o autovía, si quieres ni subes las presiones de 2kg, y ritmo de 120/130 sin bajar durante 100km / hasta llegar a casa.
Eso con una enduro o una 701 no lo puedes hacer. Es insufrible. A ver, entiéndase, lo puedes hacer, si tienes mas paciencia que el santo job etc etc.
Pero en dos salidas o la fundes o la vendes. Se te caen los empastes...
No habéis dicho ni mu del título del post
Muy sutil. Mola.
Esta gente va tan a piñón que se les pasan ciertas cosas importantes, leñe!
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A ver gente, que estáis on fire esta mañana!!! No me da la vida para leeros!!!
Sobre escapes: aparte de que cada uno le pone lo que quiere y bla,bla,bla... yo opino que hacer un escape de calidad no es simplemente soldar 4 tubos y arreando. Se puede hacer así, y se hace, pero las marcas de calidad (Akrapovic y otras) al vender tanto, el mercado está muy encima de ellas para comprobar que realmente son buenos productos, buenos materiales y sobretodo los comprueban en banco para ver la ganancia real. Hay un montón de escapes del montón que bajan peso pero destrozan literalmente la curva de potencia. No olvidemos que el subidón de Akrapovic, que empezó siendo Skorpion, fue en competición; ahí no se dejan impresionar por colorines y tonterías, si rinde mejor ok, sino a otra cosa mariposa. Y Akrapovic rinde muy bien, con una fabricación estudiada teniendo en cuenta la presión y contrapresión, etc. De ahí los precios.
Yo soy más de escapes de serie por no fastidiar la respuesta del motor sin gastarme una millonada, pero los tochos que llevamos ya por las dichosas normativas empiezan a ser difíciles de mirar, por grandes, feos y pesados. Si lo cambiara me iría a uno con garantías de pruebas en banco.
Un saludo.
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Así es je je, los de las KTM están flipando y envenenados ??Muy sutil. Mola.
Esta gente va tan a piñón que se les pasan ciertas cosas importantes, leñe!
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A ver gente, que estáis on fire esta mañana!!! No me da la vida para leeros!!!
Sobre escapes: aparte de que cada uno le pone lo que quiere y bla,bla,bla... yo opino que hacer un escape de calidad no es simplemente soldar 4 tubos y arreando. Se puede hacer así, y se hace, pero las marcas de calidad (Akrapovic y otras) al vender tanto, el mercado está muy encima de ellas para comprobar que realmente son buenos productos, buenos materiales y sobretodo los comprueban en banco para ver la ganancia real. Hay un montón de escapes del montón que bajan peso pero destrozan literalmente la curva de potencia. No olvidemos que el subidón de Akrapovic, que empezó siendo Skorpion, fue en competición; ahí no se dejan impresionar por colorines y tonterías, si rinde mejor ok, sino a otra cosa mariposa. Y Akrapovic rinde muy bien, con una fabricación estudiada teniendo en cuenta la presión y contrapresión, etc. De ahí los precios.
Yo soy más de escapes de serie por no fastidiar la respuesta del motor sin gastarme una millonada, pero los tochos que llevamos ya por las dichosas normativas empiezan a ser difíciles de mirar, por grandes, feos y pesados. Si lo cambiara me iría a uno con garantías de pruebas en banco.
Un saludo.
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