kowalski gs
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Tienes un dilema con ese asunto.
MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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En Touring, lo entiendo, pues llamada a la grúa...pero en trail o hard trail, fuera de civilizaciones, confiar en el tubeless y en el " "macarrón" para salir del aprieto
...las rajadas en los neumáticos tubeless, sin " una" cámara, para solventar el infortunio...
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Es una cte en muchas motos. Es un tema que yo asocio a las motos que realmente son trails y las que no.
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Mark71
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A cualquier tubelees le puedes poner una camara si llega el caso , y un pinchazo comun lo reparas en 2 minutos . No es tan facil rajar una cubierta , sin embargo pinchar no es dificil. Con gel anti pinchazos dentro incluso ni te das cuenta de que pinchas .En Touring, lo entiendo, pues llamada a la grúa...pero en trail o hard trail, fuera de civilizaciones, confiar en el tubeless y en el " "macarrón" para salir del aprieto
Tubelizar es mas que interesante , puedes ir con presiones bajas sin miedo a los pellizcos , puedes llevar una camara delantera y salir del paso de la , minma manera que un no tubeles , le quitas peso a la rueda y temperatura cuando vas por asfalto ...el unico pero es que tienes menos opciones de modelos en algnas medidas
Mark71
Curveando
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Lo que cueste una banda adhesiva para el fomdo de llanta , yo use una de reparar goteras que tenia por el almacen , llevo 3.000 kmts con tubeless el una gas gas 700 y encantado , he llegado a llevar la trasera a 0,5 d3 presion sin problemas
jaumev
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Lo ha de hacer un buen profesional, y en unas llantas tubelizables.
Lo hice en la DesertX y no me dió ningún problema.
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jaumev
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Totalmente...no suelo tener dudas con las motos pero en este caso cada día me levanto con una idea diferente
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jaumev
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Se supone que una trail también se usa por carretera y el tubeless añade un plus de seguridad muy importante.En Touring, lo entiendo, pues llamada a la grúa...pero en trail o hard trail, fuera de civilizaciones, confiar en el tubeless y en el " "macarrón" para salir del aprieto
Y en campo, desde que voy con tubeless pincho poquísimo.
Eso sí, según que ruta haga me llevo una cámara de recambio por si acaso
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jaumev
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En el caso de la XR y la mayoría de motos de esa época es que estaban diseñadas para conducir sentados, que era como se iba entonces: asientos con mucho mullido, estriberas adelantadas y manillares atrasados.
Yo vengo del trial y por campo voy mucho de pie, sobre todo en las zonas complicadas.
Por eso me mata esa posición en la XR
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jaumev
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Hacerlo así creo que es arriesgado. Si usas la misma llanta de serie no lleva el labio para no destalonar, ves con mucho ojo.
Yo las llevo a un profesional que cambia la llanta por una con labio y sella completamente los radios.
Y cero problemas.
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lgca
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Eso debe costar un congo y la yema del otro.
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jaumev
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Ahora no lo recuerdo pero creo que estaba por unos 500€: llanta excel, radios reforzados y tubelizar.
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completamente de acuerdo, por eso cuando hablais de las clasicas me choca vuestra visión porque yo no las veo aptas para el trail que me han enseñado, especialmente para los que tenemos una talla alta.
aljarafe
Acelerando
La 890 Adv para ese uso sin duda, la he probado durante un fin de semana y ... una maravilla, y por supuesto tambien su prima la 901, de esta última los colegas que la usan a diario, viajes y salidas estan encantados con ella, motos con componentes de calidad muy necesarios si andas por lo marrón.Buenas señores. Acudo al rincón de la sabiduría del foro en estas cilindradas.
Estoy buscando una trail para lo que suelo hacer, rutas de 8 dias por montaña con dos días de largos de autopista y para el día a dia, en solitario.
Por ahora no me interesa ninguna de marca China.
Las he probado casi todas, salvo la Vstrom 800. El tema es que me ha hecho un ofertón por una KTM 890 Adv. 2024 nueva con 4 años de garantía y se queda a precio de las otras: Tuareg, T7, Vstrom 800, Transalp...
Como veis la Katy para mi uso? Fiabilidad?
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sasapa
Allá vamos
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Casualmente he pedido precios hace unos días. Más o menos 100 euros tubelizar con bartubeless si la llanta lo permite.
Si hay q cambiar aro, unos 400
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Ya, ya...me falto añadir "una". Ya está editado. Bueno, mejor, 2 cámaras, delantera y trasera.
Pues yo tengo una KTM 450exc que pesa 108kg llena y me monto con mis 110kg y mi 1,86 encima y no encuentro ninguna moto que me haga estar mejor por la agricultura que está. Tiene todo lo que necesitas para ser feliz, pero no te emociones que te hace daño cuando menos te lo esperes si no la respetas, es una mala bestia pero con la inyección y la gestión electrónica parece un gatito ronroneando.Pues yo "de momento" no compraría ninguna KTM.
Bruta machina que diría Briatore…
Naranja es…mire usted.
pacoGS
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Si ya la tienes, lo mejor que puedes hacer es mantenerla en tu poder, ponerla ahora en venta tampoco me parece buena idea... pero si no la tienes, a día de hoy, no le recomendaría a nadie hacerse con una hasta que se sepa con claridad que va a pasar con la marca... es una pena, pero yo lo veo así.
Pues sí que es complicado comprar una Ktm ahora, y más sin que haya ofertas tentadoras a día de hoy, aunque hay mucha gente que no miran mucho el tema de que la empresa esté en quiebra.Si ya la tienes, lo mejor que puedes hacer es mantenerla en tu poder, ponerla ahora en venta tampoco me parece buena idea... pero si no la tienes, a día de hoy, no le recomendaría a nadie hacerse con una hasta que se sepa con claridad que va a pasar con la marca... es una pena, pero yo lo veo así.
En el tema del enduro y el motocross Ktm sigue siendo la marca de referencia muy por delante de las demás y no son baratas.
Pues yo no veo la oferta la verdad, una 1290 con el paquete tech se pone en 20k sin maletas, vamos lo mismo que hace 9 meses.Precisamente la oferta es tentadora. Baja unos miles euros comparado con hace 9 meses
Un modelo que va a ser sustituido por la 1390 debería tener un precio de derribo y más en la situación en la que están y si es verdad que hay tantas unidades en stock, que cada vez me lo creo menos que la haya.
Pues si es verdad lo que dices sí que es una buena oferta, no se donde la has visto pero bien.890 adventure 2024 a estrenar con Tech Pack 12.000 euros y 4 años de garantía.
Esa moto hace 15 meses estaba en 14500, yo fui a verla y me la dejaban a ese precio con el tech y algunos extras más. Al final compré la Tuareg porque me gustó más para mi uso.
Pero por 12k está muy bien de precio, entiendo que es la 890 y no la 790.
También es normal que bajen precios en el sector trail de 700-900cc , lo están haciendo todas las marcas, es el sector donde los Chinos están entrando a saco con precios de derribo. En las enduro puras no hacen lo mismo, ahí todavía no tienen tanta competencia.
pacoGS
Curveando
890 adventure 2024 a estrenar con Tech Pack 12.000 euros y 4 años de garantía.
Pero la S o la R??... si es la S, no me parece gran cosa
Mark71
Curveando
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Bueno , cambiar los aros sería lo ideal , pero si por lo que sea destalonas se podría volver a talonar inflando con botella de CO2 ...tengo pte hacer unas pruebas para corroborarlo . El no tener los labios hace que destalones casi tan fácil como con un tube tipe , pero no tanto debido a la rigidez del talón tubeless.
En cualquier caso estoy barajando muy seriamente poner tubilis si me da problemas , pero no quería meter más peso a la rueda .
En cualquier caso , llevar llantas con labio tubeless, en caso de corte serio , ya te digo que en medio del monte con las herramientas que llevamos sería una proeza destalonar para poner una cámara ...tiras pinchado hasta que llegues a la civilización o destalones sola .
El tiempo dirá si es arriesgado , pero de momento encantado aunque con una cámara 21 y 3 desmontables en las rutas largas .