Yo he tenido un montón de motos y coches, y estoy contigo que cuando los vendes se te queda una angustia dentro. De todas maneras, a mi me dura muy poco, justo el tiempo de salir a dar una vuelta con la sustituta o sustituto
Yo he tenido de todas, en total 20, la que más me está durando es esta BMW GS, es comoda, bastante ligera y consume como un mechero, ahora mismo llevo una media de 4,3L/100,.el problema, es que tengo problemas importantes de espalda (estenosis, dos hernias..etc) y esta me cuesta moverla en parado, total, pensaba pasarla a uno de mis hijos y yo cambiar a algo más liviano.
Lo ilustro con mi primera moto, año 1972, en realidad era una Scrambler.
) lo más normal es que empiecen los achaques. Empecé a princios de año y solo ahora estoy bastante mejor.
Hombre Chus, muchas gracias por tu experiencia.
¿Le mejoraste algo a tu Racer? ¿Creo que ya llevaba suspensiones de calidad, no? ¿Qué moto tienes ahora?
Por cierto, menuda tralla le diste a la moto, ¡más de 20.000 al año!!
Hola ovejanegra...
Lo único que mejoré fue el escape, al año de tener la moto empecé a oir algo de rudio metálico cuando reducía marchas.. una cosa imperceptible para muchos, pero yo soy muy tiquismiquis con los ruidos.. pensé que era algo de las colas de escape, que llevan una chapa protectora por la parte exterior, pero no. Cambié las colas por unas Lafranconi que sonaban muy chulas, nada escandalosas pero sí que potenciaban el sonido del Bi de la Guzzi. Cómo el ruido no desaparecía investigué más... y resultó que a algún ingeniero Italiano, se le había ocurrido para proteger el cromado de los escapes, poner un tubo cromado en el exterior y uno más pequeño en el interior, en frío, y sobre todo en las reducciones ambos tubos debían entrar un momentito en resonancia y sonaban uno contra el otro. Así que decidí cambiarlos por los Zard. El conjunto Zard+Lafranconi era glorioso!!
Del resto cambié los espejos por unos BarEnd de Rizoma, y punto... Si que le hice km sí... pero ya te digo, es que era una moto con la que te apetecía salir a curvear, a escuchar los leves petardeos de las reducciones del conjunto de escape, a por el pan a los alpes, a por chocolate a suiza... etc...
Ahora tengo una RS, la cambié por que al final estábamos haciendo muchos viajes largos, y como te digo la guzzi capacidad de carga no tenía... así que ahora hago de mulo de carga y mi señora vá con su Scrambler descargada como una reina ;-)
Con la RS estoy encantado... pero sí que echo de menos cosillas de la guzzi... luego me hago un tramo largo superdescansado y se me pasa...
Coincido contigo en lo de la postura levemente inclinada.Bueno, yo este año estoy liado con una hernia cervical y esa es una de las motivaciones para cambiar mi XJR por algo más ligero. Si es que cuando uno pasa de los 100.000 km (es decir, los 50 años
Si es por eso, veo la V7 muy mala para la columna. Transmite todas y cada una de las irregularidades del asfalto a tu espalda. Primero por las suspensiones, y luego por la postura erguida.
Tienes que ver qué posición es la más comoda para tu caso, erguido o inclinado hacia delante. Yo he descubierto que la postura que mejor me va es una leve inclinación, pero no muy acusada. Erguido del todo no me encuentro bien, porque el viento empuja mi cabeza hacia atrás y el cuello sufre. Con un poco de inclinación compenso la fuerza del viento y no tengo que flexionar el cuello para poder ver. Es la postura de mi XJR y me va perfecta. He subido en una CBR500R y ya no aguanto ir tumbado hacia delante apoyado en las muñecas. Tengo que levantar la cabeza para conducir y eso me machaca el cuello.
Creo que esa es la postura que llevaré en la Z900RS, la próxima moto que quiero ver.
Ahora entiendo tu ansia de menos peso.Yo he tardado prácticamente un año en controlar mi hernia cervical, y el siguiente paso hubiera sido el quirófano. Pero después de tracciones, fisio, calmantes y dos infiltraciones en la columna, vuelvo a ser yo mismo y la verdad es que ahora estoy bastante bien, casi recuperado. Pero me ha costado ver la luz. Veremos en el futuro.
Por eso estoy buscando algo más ligero y manejable, que requiera menos esfuerzos físicos en marcha y en parado. Soy consciente de que no me quedan muchos años de rutas, y quiero forzar lo menos posible para alargar todo lo que pueda el tema de las dos ruedas. Después, si sobrevivo, pues no habrá más remedio que buscar un descapotable...
Ya había visto la Vitpilen, es un concepto muy parecido a KTM.
Ostias, no me veo en ese tipo de motos, subido a un monocilíndrico petardeante con mala leche...:excited: Eso lo dejo para mi hijo.
Pero si me pilla con 30 años menos...
Al final veo que moto para ti hay, pero no al precio que quieres.
Lo que quiero decir es que veo un vacío en las neoclásicas "de calidad", que bien pudieran satisfacer a los veteranos que cada vez viajamos menos pero que no queremos renunciar a las dos ruedas todavía. Las que hay tienen precios disparatados o son muy extremas. Y siempre según mis gustos, consistiría simplemente en acabar decentemente algunas de las neos actuales como por ejemplo la V7.
!Joder!....!Y yo pensé que era un loco por vender mi kawa z750 un año después de comprarla y comprarme la r12r porque me gustó tras probar la de un amigo!
Joer Cuanta razón tienes!!
En esto ya no estoy tan de acuerdo...
Ahora si, 100% de acuerdo..
, la CB1100 es exactamente lo que ya tengo, incluso creo que un poquito peor. Son 260 kg en canal, un tetra musculoso, suave y una estética clásica. Para eso, no la cambio. Y digo que un poco peor porque he visto un vídeo de la prueba de la CB1100RS (la de ciclo pata negra) y el probador se quejaba de inestabilidad de la dirección a partir de 120 km/h. La mía a 160 de crucero puedes ir sin manos. Si además me das autonomía y algo de motor, soy feliz.
