Upss.. jijiji pensaba que eras túEl que ha dicho que le gasta 6'1 ha sido Andreu... pero que seguro que a mí me gasta más, aunque como decía alguien: "ni lo sé, ni me importa".
R 1200 R y R 1200 RS
- Autor jafm
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bobber46
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Ya que has probado la RS y tienes una R1200R podrias decirnos si la posicion de las piernas en cuanto a altura y flexibilidad es la misma?A todos los erreseros, comentaros que acostumbrado a mi anterior moto, una GS LC, y ahora a la R, el sábado subí al alto del Candán con la RS de un amigo, la postura de conducción evidentemente es algo más radical pero ni mis muñecas ni mi cuello se quejaron, la pantalla de serie la llevé en posición baja encantado de la vida, pero....... siempre hay un pero, tenía que esforzarme muchísimo más para meter la moto en las curvas, ahora entiendo que el amigo eibon le pusiera el manillar de la R, si comprara una RS sería lo primero que haría.
No es que me molestara ayer pero despues de 1 hora y media con las piernas flexionadas ...
Te lo pregunto porque luego me subi a la R1200RS y parecia que las estriberas estaban mas bajas( o el asiento mas alto??
Después de probar al tuya( una igual vamos) da que pensar si con una pantalla como la tuya y esos paramanos hace falta todo el carenado de la RS , por eso te pregunte tambien por el resultado de tu preciosa pantalla al hacer 500km por ejemplo
Estéticamente y al haber visto las dos en vivo( la tuya gana mucho) casi que resulta mas atractiva la R1200R,
Gracias de antemano
basetxe
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Hola, el asiento de serie en la RS tiene una altura de 820mm, en la R es de 790mm. 30mm de diferencia que cambian mucho la postura en la moto.
Un saludo,
Permíteme que te corrija pero en ambas motos puedes escoger entre cuatro opciones de asientos: bajo, normal, alto y sport; y en ambas, con el mismo asiento, quedarían exactamente a la misma altura.
basetxe
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Así es, hay 4 posibilidades, yo me refería al asiento estándar, que en la RS es el de 820 y en la R de 790mm.
Un saludo,
basetxe
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Sí, aunque la posición del manillar en la RS la puedes cambiar con alzas, e incluso colocando el manillar de la R. También hay gente que a la R le ha puesto el asiento de 820mm, con lo cual en las 2 puedes conseguir la posición que más te convenga.
bobber46
Curveando
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Y para colocar el manillar de la R ? Hay que substituir todo verdad? De que inversion estamos hablando? Lo digo porque no son solo unas simples alzas verdad?
Gracias otra vez
basetxe
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Para una moto nueva se puede negociar con el concesionario.
Para cambiarlo en una moto que ya tiene los semimanillares, el presupuesto debe rondar los 450.-€, de esto hay foreros que te pueden informar mejor que yo, ya que, en mi caso, lo he hecho con un manillar original pero de segunda mano y me ha salido más económico.
Por ahí, más o menos, andaría el presupuesto.
Casi 300€ el manillar, unos 80€ las U superiores para sujetarlo. Los contrapesos de la RS no sirven para la R y seguro que valen una pasta; yo le puse unos de Puig que me costaron sobre 30€. Si eres manitas y te lo sabes cambiar tú, genial. Si no media horita de mano de obra del taller tiene la culpa.
Saludos,
Sobre el tema de semimanillar vs manillar ancho y/o alto, siempre he pensado (la verdad es que no por que lo haya leído ni nadie me lo haya corroborado) es que se debía a tema aerodinámico y reparto de pesos...pero sobre todo, aerodinámico...
En una RR de circuito, o Supersport, ponerse a mas de 200 o 250 o casi 300 Km/h en una posición que no sea, tumbado hacia adelante y protegido por la mini cupula, o la aerodinámica del propio casco, y manteniendo el cuerpo en una posición que no haga de vela o freno, es imprescindible....levantar el cuerpo a esas velocidades hace darte cuenta de la fuerza que hace el viento contra tu cuerpo...es lo que siempre he pensado que ha llevado al uso de ese tipo de manillar....ademas claro está del reparto de pesos...
En cuanto la moto ya no es una moto pensada para ir a velocidades tan bestias, o velocidades muy altas sostenidas de forma habitual , ya empieza a primar otros conceptos, ( maniobrahabilidad, comodidad, agilidad, o estética, o combinación de estas..... pues el manillar va ganando en altura, en amplitud, en formas....etc..etc..
En el Extremo opuesto a las RR están, entre otras, las Enduro o Trail (no asfálticas) en las que las velocidades max ya no son desorbitadas y a la aerodinámica ya no es un problema, y lo que se busca es el máximo control sobre la dirección, y que ante cualquier irregularidad en el terreno (normalmente bacheado o incluso roto)...la rueda no vaya donde el surco o el bache fuerze, si no donde el piloto quiera que vaya.....con lo que necesitas bastante palanca para que la rueda no vaya donde ella quiera, si no donde tu digas....con el máximo control o el menor esfuerzo posible.
Después que si van mas adelantados, o menos adelantados, siempre he pensado que que iba mas en el reparto de pesos, en si están pensadas para ser mas ruteras o mas guerreras, o mas cómodas, o menos cómodas...y las combinaciones que hay, pues que iban buscando ir mas en un sentido u en otro.
Así que va en función de hacia donde se enfoca la moto....incluso existiendo mezclas interesantes...o incluso cambiando o adaptando luego lo que a uno le pueda ir mejor o peor.
Normalmente, en motos en las que se supone que la velocidad de rodada va a ser alta, siempre me ha parecido lógico, dado que se supone que su rendimiento optimo se da en curvas rápidas, o circuito, que llevar manillares estrechos y adelantados era lo lógico, por tema aero....aunque penalice la agilidad en curva ratonera...pero claro, es que no están pensadas para curvas ratoneras...
Si a una RR le pones un manillar de Supermotar, seguro que ratonea puertos que es un lujo....otra cosa es que sea estéticamente aceptable por pocos.
Pero, la verdad, me ha parecido interesante....no es algo que haya debatido nunca...simplemente lo había dado por hecho, por pura lógica.
Supongo que por eso, tampoco me parece extraño los manillares de las bicis de carretera....van super estirados hacia adelante, y son bastante estrechos, supongo que buscando los mismos principios aerodinámicos y de reparto de pesos....por que mira que son raros esos manillares....y ahí están.
Siempre he pensado que que la postura que tienen los ciclistas de carretera, visto por alguien que nunca haya visto una bici de carretera en su vida...y vea ese manillar, con esa forma, y el tio que va encima, estirado con la espalda curvada casi plana con respecto al suelo.... puede incitar a pensar, que la bici esta mal parida, y que el que la lleva, no está fino de la cabeza.....que eso, es incomodo para darse un paseo...., y si, tendría razón....esa bici, es incomoda de narices para darse un paseo........pero claro, es que esa bici no es para ir de paseo....verdad?
Por cierto tanto rollo para al final solo decir que si....mas ancho y alto, mas control en curva ratonera o asfalto peor (agilidad) y mas estrecho y adelantado para curva muy rapida y velocidades altas (menos agil pero mas estable a esas velocidades)
En una RR de circuito, o Supersport, ponerse a mas de 200 o 250 o casi 300 Km/h en una posición que no sea, tumbado hacia adelante y protegido por la mini cupula, o la aerodinámica del propio casco, y manteniendo el cuerpo en una posición que no haga de vela o freno, es imprescindible....levantar el cuerpo a esas velocidades hace darte cuenta de la fuerza que hace el viento contra tu cuerpo...es lo que siempre he pensado que ha llevado al uso de ese tipo de manillar....ademas claro está del reparto de pesos...
En cuanto la moto ya no es una moto pensada para ir a velocidades tan bestias, o velocidades muy altas sostenidas de forma habitual , ya empieza a primar otros conceptos, ( maniobrahabilidad, comodidad, agilidad, o estética, o combinación de estas..... pues el manillar va ganando en altura, en amplitud, en formas....etc..etc..
En el Extremo opuesto a las RR están, entre otras, las Enduro o Trail (no asfálticas) en las que las velocidades max ya no son desorbitadas y a la aerodinámica ya no es un problema, y lo que se busca es el máximo control sobre la dirección, y que ante cualquier irregularidad en el terreno (normalmente bacheado o incluso roto)...la rueda no vaya donde el surco o el bache fuerze, si no donde el piloto quiera que vaya.....con lo que necesitas bastante palanca para que la rueda no vaya donde ella quiera, si no donde tu digas....con el máximo control o el menor esfuerzo posible.
Después que si van mas adelantados, o menos adelantados, siempre he pensado que que iba mas en el reparto de pesos, en si están pensadas para ser mas ruteras o mas guerreras, o mas cómodas, o menos cómodas...y las combinaciones que hay, pues que iban buscando ir mas en un sentido u en otro.
Así que va en función de hacia donde se enfoca la moto....incluso existiendo mezclas interesantes...o incluso cambiando o adaptando luego lo que a uno le pueda ir mejor o peor.
Normalmente, en motos en las que se supone que la velocidad de rodada va a ser alta, siempre me ha parecido lógico, dado que se supone que su rendimiento optimo se da en curvas rápidas, o circuito, que llevar manillares estrechos y adelantados era lo lógico, por tema aero....aunque penalice la agilidad en curva ratonera...pero claro, es que no están pensadas para curvas ratoneras...
Si a una RR le pones un manillar de Supermotar, seguro que ratonea puertos que es un lujo....otra cosa es que sea estéticamente aceptable por pocos.
Pero, la verdad, me ha parecido interesante....no es algo que haya debatido nunca...simplemente lo había dado por hecho, por pura lógica.
Supongo que por eso, tampoco me parece extraño los manillares de las bicis de carretera....van super estirados hacia adelante, y son bastante estrechos, supongo que buscando los mismos principios aerodinámicos y de reparto de pesos....por que mira que son raros esos manillares....y ahí están.
Siempre he pensado que que la postura que tienen los ciclistas de carretera, visto por alguien que nunca haya visto una bici de carretera en su vida...y vea ese manillar, con esa forma, y el tio que va encima, estirado con la espalda curvada casi plana con respecto al suelo.... puede incitar a pensar, que la bici esta mal parida, y que el que la lleva, no está fino de la cabeza.....que eso, es incomodo para darse un paseo...., y si, tendría razón....esa bici, es incomoda de narices para darse un paseo........pero claro, es que esa bici no es para ir de paseo....verdad?
Por cierto tanto rollo para al final solo decir que si....mas ancho y alto, mas control en curva ratonera o asfalto peor (agilidad) y mas estrecho y adelantado para curva muy rapida y velocidades altas (menos agil pero mas estable a esas velocidades)
Thaiberian
Allá vamos
Entonces, la elección sería: ¿que prefieres?
A una postura cómoda y con mayor sensación de control a velocidades normales y curvas de cerradas a medias.
B una postura mas aerodinámica con más estabilidad en curvas amplias y ràpidas y mejor "feeling" de la rueda delantera.
En mi caso, para conducción deportiva, con la que tanto disfruto con mi Resita, necesito mucha confianza en el tren delantero, necesito sentir la rueda muy bien o me corta el rollo. Por contra, para viajar y turear sí que es verdad que con el manillar Eleva-Acerca me iría mejor. Como no es posible tener dos manillares e ir cambiando sobre la marcha prefiero la opción A.
(Nota para los fabricantes: ¿para cuando una manillar que se pueda variar la elevación fácilmente como las pantallas?)
No descartarto comprar el Kit Eleva-Acerca y montarlo sólo para mi viaje vacacional anual.
A una postura cómoda y con mayor sensación de control a velocidades normales y curvas de cerradas a medias.
B una postura mas aerodinámica con más estabilidad en curvas amplias y ràpidas y mejor "feeling" de la rueda delantera.
En mi caso, para conducción deportiva, con la que tanto disfruto con mi Resita, necesito mucha confianza en el tren delantero, necesito sentir la rueda muy bien o me corta el rollo. Por contra, para viajar y turear sí que es verdad que con el manillar Eleva-Acerca me iría mejor. Como no es posible tener dos manillares e ir cambiando sobre la marcha prefiero la opción A.
(Nota para los fabricantes: ¿para cuando una manillar que se pueda variar la elevación fácilmente como las pantallas?)
No descartarto comprar el Kit Eleva-Acerca y montarlo sólo para mi viaje vacacional anual.
Lo de los manillares variables en altura ya existe en algunos modelos. Mi cuñado se acaba de pillar una K1300GT y tiene varias posiciones a diferentes alturas, sólo aflojando y apretando un tornillo (por cada brazo).
La opción de poner y quitar las alzas en función del uso que le vayas a dar, la veo factible. Te aseguro que poner o quitar las alzas cuesta menos de 5 minutos. Con el manillar de la R cuesta un poco más porque has de tener en cuenta el centrado y la inclinación del manillar, pero con el de la RS es "coser y cantar".
Saludos,
ALBERT71
Allá vamos
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Pues yo también era un poco reacio a poner el elva/acerca manillar por eso que comentamos de perder un poco de sensaciones delante, pero estoy ecantado de la vida.
La posición es mas cómoda y se pierde muy poco en conducción en vías rápidas y, por contra ,se gana bastante en puertos ratoneros. Yo estoy muy contento.
Peeeeeeeeeero ... no todo es perfecto y ahora noto las manos mucho mas expuestas al aire que antes.
Se ve que esta gente de BMW tienen el carenado bien estudiado para proteger las manos y voy yo y las pongo 3 cm más arriba ..... si es que ....ahora me da mucho mas aire/mosquitos y cuando vuelva el frió me supondrá un problema.
Tendré que buscar unos paramanos un poco dignos ....
En otro orden de cosas.
¿Alguno lleva un traje de cuero ? Quisiera un conjunto chaqueta/pantalón ( que no sea mono )
¿ Recomendaciones?
Quisiera tener algo para complementar mi equipo de cordura.
Soy consciente que voy a perder polivalencia, pero quiero ganar protección y sobretodo aerodinámica.
Gracias
La posición es mas cómoda y se pierde muy poco en conducción en vías rápidas y, por contra ,se gana bastante en puertos ratoneros. Yo estoy muy contento.
Peeeeeeeeeero ... no todo es perfecto y ahora noto las manos mucho mas expuestas al aire que antes.
Se ve que esta gente de BMW tienen el carenado bien estudiado para proteger las manos y voy yo y las pongo 3 cm más arriba ..... si es que ....ahora me da mucho mas aire/mosquitos y cuando vuelva el frió me supondrá un problema.
Tendré que buscar unos paramanos un poco dignos ....
En otro orden de cosas.
¿Alguno lleva un traje de cuero ? Quisiera un conjunto chaqueta/pantalón ( que no sea mono )
¿ Recomendaciones?
Quisiera tener algo para complementar mi equipo de cordura.
Soy consciente que voy a perder polivalencia, pero quiero ganar protección y sobretodo aerodinámica.
Gracias
Thaiberian
Allá vamos
Yo tengo el conjunto ignition 2 de Revit.
Es una mezcla de cuero y cordura. Es relativamente cómodo y protege.
Viene con interior cortavientos desmontable.
Es usable en un rango de temperaturas de 10 a 25 grados. Por encima pasas calor. A mi me gusta, la unica pega que le veo es que no tiene deslizaderas, sino hasta se podría usar en circuito.
Yo tengo un conjunto de cuero de la marca Arlen Ness que no es un mono en el sentido estricto pero que se pueden unir ambas piezas con una cremallera y tiene deslizaderas. De hecho he entrado con el un par de veces a circuito. No es tan cómodo (en circuito) como un mono (aunque sea dos piezas) pero hace su papel.
De hecho ahora que ya empieza a hacer buen tiempo quiero obligarme a ponérmelo. Me he acostumbrado a la cordura, por comodidad y he aparcado el tema de la seguridad. Quiero ver si vuelvo a coger la costumbre de ponerme el mono y si lo consigo mi idea es hacerme uno a medida perforado, para usarlo en verano. Por menos de 500€ los tienes en ARC..
Saludos,
Hola Basetxe
En q concesionario te han puesto el ABS pro?
Es q a mi me lo están intentando cargar pero algo les falla y no lo consiguen. Es para q llamen y pregunten. Ya ves, otro loco q quiere tirar el dinero. Y por tu nombre de usuario seguro q no estamos lejos. Gracias por adelantado
valen800GT
Curveando
Una duda con el ABS pro, al instalar la programación incluye la luz de freno de emergencia? en la RR la llevo y ante una frenada brusca da bastante seguridad. Cuando salió el tema, aprovechado la revisión de alguna de las motos pregunté y me hablaron del precio pero creo recordar que me dijeron que la luz de freno no cambiaba.
Vssss
Vssss
En tema ropa no soy un ejemplo a seguir.
Voy de calle a diario excepto por las botas y por la chaqueta, ni que decir tiene que también un buen casco y buenos guantes.
Cuando salgo de ruta igual.... igual de mal quiero decir...me pongo unos pantalones mas de batalla que aguanten mas la abrasion, pero no son para moto....tipo baqueros gruesos o tipo micropana o de senderismo gordos...pero vamos, voy de calle con la chaqueta y las botas de moto, buen casco, y buenos guantes...pero las piernas la verdad, es que no las cuido...
la chaqueta es:
https://www.fc-moto.de/epages/fcm.s...cuero moto&utm_campaign=LeGuide_ES&iccm=LG_ES
No la he comprado ahí, ni conozco la tienda, solo la he usado para no tener que subir la foto....
Es la marrón, y es cómoda de la ostia....la he llevado todo el invierno, y ahora le he quitado el forro, y la llevaré hasta que pegue el lorenzo fuerte fuerte.
En las piernas tengo que buscarme algo cómodo y de moto para salidas ruteras.....para el dia a dia....por trabajo, ir de ropa de moto completo, como que por trabajo no pega...me quito la chaqueta, y voy apto para reuniones de cualquier tipo...
Voy de calle a diario excepto por las botas y por la chaqueta, ni que decir tiene que también un buen casco y buenos guantes.
Cuando salgo de ruta igual.... igual de mal quiero decir...me pongo unos pantalones mas de batalla que aguanten mas la abrasion, pero no son para moto....tipo baqueros gruesos o tipo micropana o de senderismo gordos...pero vamos, voy de calle con la chaqueta y las botas de moto, buen casco, y buenos guantes...pero las piernas la verdad, es que no las cuido...
la chaqueta es:
https://www.fc-moto.de/epages/fcm.s...cuero moto&utm_campaign=LeGuide_ES&iccm=LG_ES
No la he comprado ahí, ni conozco la tienda, solo la he usado para no tener que subir la foto....
Es la marrón, y es cómoda de la ostia....la he llevado todo el invierno, y ahora le he quitado el forro, y la llevaré hasta que pegue el lorenzo fuerte fuerte.
En las piernas tengo que buscarme algo cómodo y de moto para salidas ruteras.....para el dia a dia....por trabajo, ir de ropa de moto completo, como que por trabajo no pega...me quito la chaqueta, y voy apto para reuniones de cualquier tipo...
Sobre tema alza manillar..
Tengo, como he comentado en alguna ocasion, el que eleva y acerca...y la verdad es que genial.
Soy un insensible a nivel de informacion recibida por el tren delantero, y con el adaptador, sigo igual de insensible, con lo que he ganado en comodidad, y no he notado perdida en información...simplemente ya la filtraba o ignoraba antes.
Y en comodidad he ganado una barbaridad....entre el manillar mas cerca y elevado, y la pantalla....ya he he tirado rutas de 6 7 horas seguidas encima de la moto, y he ganado una barbaridad...de hecho, cuando haga el viaje de una semana que tengo previsto para mayo, no creo que sufra en tiradas de varios días de 5 horas de media diarias....al menos esa es la sensación que tengo al coger la moto varios dias seguidos con tiradas largas, hasta la fecha....la mejora ha sido sustancial en posición de espalda y descanso de manos.
Tengo, como he comentado en alguna ocasion, el que eleva y acerca...y la verdad es que genial.
Soy un insensible a nivel de informacion recibida por el tren delantero, y con el adaptador, sigo igual de insensible, con lo que he ganado en comodidad, y no he notado perdida en información...simplemente ya la filtraba o ignoraba antes.
Y en comodidad he ganado una barbaridad....entre el manillar mas cerca y elevado, y la pantalla....ya he he tirado rutas de 6 7 horas seguidas encima de la moto, y he ganado una barbaridad...de hecho, cuando haga el viaje de una semana que tengo previsto para mayo, no creo que sufra en tiradas de varios días de 5 horas de media diarias....al menos esa es la sensación que tengo al coger la moto varios dias seguidos con tiradas largas, hasta la fecha....la mejora ha sido sustancial en posición de espalda y descanso de manos.
La mia va por 15000, y 0 problemas....pero creo que los boxer LC, por lo que se lee por el foro, los km les sientan bien....incluso he leido que a partir de los 100.000 es cuando mejor van
bobber46
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gracias compiLa mia va por 15000, y 0 problemas....pero creo que los boxer LC, por lo que se lee por el foro, los km les sientan bien....incluso he leido que a partir de los 100.000 es cuando mejor van
esto de los foros ya se sabe que mucha gente solo entra a veces cuando tiene un problema.
Yo es que estoy muy bien acostumbrado a no tener ninguno,mis motos tienen 95.000km una y 70.000km otra y mantenimiento y aire,por eso preguntaba si hay alguien con kilometrada para aconsejarme
De todas formas por lo que veo no dan mucha gerra,a ti te gasta algo de aceite?
Tengo que mirar de probar como sea la rs,la r1200r me ha encantado,pero tengo que probar la hermanita.....
saludos
basetxe
Arrancando
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He probado ambas :excited:.
Van muy muy bien....muy parecidas...
Para curvas ratoneras me gusta mas la R, es mas ágil, mas electrica de reacciones por el manillar algo mas ancho, aunque ninguna de las dos destaque por extrema agilidad, mas bien al contrario, son ambas muy estables y nobles en reacciones...por estetica, ambas me gustan, ...para curvas algo mas abiertas, viajes, rutas largas y velocidades de crucero por encima de 100 y pico prefiero la RS...para cogerla a diario tambien prefiero la RS, levantar la pantalla y que el viento no moleste a ninguna velocidad, para mi no tiene precio...es por supuesto, una opinion personal, soy de los que valora mucho la protección aerodinámica, y el caracter sport.
Para mi la RS es casi la moto perfecta....y digo casi por que solo le falta mas potencia, y que los perolos estuviesen mas altos.
Ambas magnificas.
bobber46
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Cuando he pillado mi tiger 800 hoy ya me he dado cuenta que la triumph es mucho mas agil,y lo del manillar alto de trail la verdad que es la bomba para puertos
En contrapartida la r 1200 r me gusto mucho aun no siendo tan agil ,es muy noble y estable y transmite muy buenas sensaciones.
lo de la proteccion lo que no se es como iria una pantalla alta en la r1200r ,si lo suficiente bien para meterse 500km a duo y bajar dignamente,con esto ya me conformaria
Porque dices que te gustaria el motor mas alto?
Lo del motor mas alto, es por que en circuito, los perolos tocan en el asfalto antes de lo deseable, pero es solo con gomas de circuito, y buscando los limites de la moto a cosa hecha....
No me hagas caso.......en carretera puedes tumbar lo que quieras que la moto es noble como ella sola...y antes que los perolos, tocan los avisadores....luego tocan los estribos si quitas los avisadores, y despues de los estribos toca el caballete central...y despues del caballete central, tocan las maletas....y cuando quitas las maletas, el siguiente punto que toca, son los perolos....esos ya no se pueden quitar.........pero en carretera el limite es la cabeza y el estado del asfalto... no la moto.
Saludos.
No me hagas caso.......en carretera puedes tumbar lo que quieras que la moto es noble como ella sola...y antes que los perolos, tocan los avisadores....luego tocan los estribos si quitas los avisadores, y despues de los estribos toca el caballete central...y despues del caballete central, tocan las maletas....y cuando quitas las maletas, el siguiente punto que toca, son los perolos....esos ya no se pueden quitar.....
....pero en carretera el limite es la cabeza y el estado del asfalto... no la moto.Saludos.
bobber46
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Yo soy de los que iba a probar la rs y me dejaron la r 1200 r y flipe de lo bien que va
Esa diferencia abismal es lo que queria oir de alguien.Si es mas torpe en curvas casi que no me va a gustar,porque precisamente lo que busco es agilidad para pasarmelo bien yo solo y luego para viajar a duo .Lo que preocupa es hasta donde puedo llegar a poner una buena proteccion a la r 1200 r par viajar un pelin.
de todas formas tengo que probar la rs para sacar mis propias conclusiones.
gracias por el aporte
bobber46
Curveando
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Lo del motor mas alto, es por que en circuito, los perolos tocan en el asfalto antes de lo deseable, pero es solo con gomas de circuito, y buscando los limites de la moto a cosa hecha....
No me hagas caso.......en carretera puedes tumbar lo que quieras que la moto es noble como ella sola...y antes que los perolos, tocan los avisadores....lueto tocan los estribos si quitas los avisadores, y despues de los estribos toca la pata de cabra...y despues de la pata de cabra, tocan las maletas....y cuando quitas las maletas, el siguiente punto que toca, son los perolos....esos ya no se pueden quitar.....
Saludos.
soldadoalado
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Bueno gente, pues después de estar varios meses leyendo este post y dándole mil y una vueltas a pegar el cambio, al final me he decidido y esta tarde he cerrado el cambio de mi C650 Sport por la R1200RS de 2017 Gris Magallanes, creo que se llama el acabado y con todo el equipamiento posible... quien dijo miedo!!!
Creo que la semana que viene me la darán y ya os contaré las primeras impresiones. Echaba de menos una moto de verdad y creo que no me voy a arrepentir del cambio. Gracias a todos porque leeros es lo que me ha hecho en gran parte decantarme por la RS!!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Creo que la semana que viene me la darán y ya os contaré las primeras impresiones. Echaba de menos una moto de verdad y creo que no me voy a arrepentir del cambio. Gracias a todos porque leeros es lo que me ha hecho en gran parte decantarme por la RS!!!
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Gracias Basetxe. Se lo digo a los de mi conce.
Que recuerdos esa Cady de tu foto. Cuando era un chaval, estaba plagado de ellas. En bici podías picarte con ellas y la cosa estaba reñida. Y si a la Cady le dabas con los pedales todavía corría un pelin más .
Habrá que ponerle a MAGSPAIN unos pedales de esos a su RS. Ahí están los 15 Cv que echa en falta.
Los que hicieron la Cady o el vespino fueron unos visionarios. Eran los primeros híbridos gasolina-pedales. Ni Prius ni lechos je je
ALBERT71
Allá vamos
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Gracias a todos por las opiniones del equipamiento.
Thaiberian, me gusta este equipo !!! A ver si tengo ocasión de probarmelo en alguna de tienda, en breve haré una escapadita a Andorra y allí aprovecharé para pillarme el equipo.
Saludos
Thaiberian
Allá vamos
Thaiberian
Allá vamos
Yo tuve una! madre mia... que locuras! llevaba un 65cc con un 16 Amal y un escape Snake. Tenía las manos siempre llenas de grasa de andar metiendole mano.
basetxe
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Me cago en tooo...
Como he podido colocar mal el topcase? :_( Qué zoquete!!
Se me ha caído en la primera curva. Ahora me toca pintarlo y cambiar el logo, y a ver cómo sale la obra de arte.....
Parece que el color es Granit grau met. mat N10.
O cambiar la tapa y el logo 85 + 18 +Iva
Como he podido colocar mal el topcase? :_( Qué zoquete!!
Se me ha caído en la primera curva. Ahora me toca pintarlo y cambiar el logo, y a ver cómo sale la obra de arte.....
Parece que el color es Granit grau met. mat N10.
O cambiar la tapa y el logo 85 + 18 +Iva
basetxe
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Cacharreando he encontrado el despiece
http://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...-K54-BMW-R_1200_RS_0A05,_0A15_&diagId=77_0708
http://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...-K54-BMW-R_1200_RS_0A05,_0A15_&diagId=77_0708
A disfrutarla!!!!!!!!!!! A mí me sirvió igual leerme todo el post! Es como realmente se aprende los pros y los posibles contras que una moto. Con gente opinando.
Ya nos contarás!! Y ya sabes que, no foto = no moto
soldadoalado
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A disfrutarla!!!!!!!!!!! A mí me sirvió igual leerme todo el post! Es como realmente se aprende los pros y los posibles contras que una moto. Con gente opinando.
Ya nos contarás!! Y ya sabes que, no foto = no moto
Prometido... en cuánto me la den pongo foto
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Joee que mala suerte @basetxe nos puede pasar a cualquiera:undecided:
, ayer mismamente había colocado mal el gps, lo veía raro, y porque lo volví a recolocar y engancho bien, que sino... bye bye en cualquier momento. Animo!!!
Por si te consuela (por eso de mal de muchos consuelo de tontos
), a mí se me cayó también el mío. Con las prisas lo coloqué sin llegar a oír el "click" que indica que ha quedado bien sujeto. Aun así aguantó un montón de kilómetros sin soltarse, pero cuando llegué a un tramo de subida.... "a volar". La diferencia es que el mío sobre dar bastantes tumbos e incluso abrirse la tapa, no tiene apenas desperfectos. Le he pasado una lija de agua y cuando tenga tiempo le daré con algún producto reparador de plásticos y quedará prácticamente cómo nuevo.P.D.: No es el original, es un Givi V47
mariosilva
Acelerando
Menudo cambio!!!! Espero qué le saques provecho!
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basetxe
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Asunto arreglado, con pintura vinílica, 
aunque falta la chapa china que me llega la semana que viene. El gris no es el mismo pero bueno, tiraré así. Otra opción es colocar un vinilo con aspecto de carbono. Igual podría quedar bien.Saludos,
@ALBERT_KTM Solo recomendarte llamar primero a la tienda para saber que te podrás probar lo que buscas...
Me ha pasado, que esperas que en Andorra podrás encontrar modelos y tallas para bajar con la compra hecha, y nothing de nothing...
Me ha pasado, que esperas que en Andorra podrás encontrar modelos y tallas para bajar con la compra hecha, y nothing de nothing...
basetxe
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Muchas gracias
He comprado el spray en una tienda de pinturas de Vitoria, supongo que será fácil de localizar en cualquier ciudad.
Y la aplicación es muy sencilla, limpiar bien la superficie, aplicar una capa fina y dejar secar 10 minutos para el repintado. Yo le he dado 3 capas. El secado total es en 2 horas.