ToñoOU
Curveando
y me quejo yo con 1'85...cuanto mides??
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es que a mi me queda enana la LC. Como minimo que la hicieran como la Rt de aceite
Pues si
RT LC...el hilo de "La Estrella"
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Pues si
Hola,
pues ya me dirás con mis 1,95, pequeñas todas. Incluida la GSA, asi que la RT me resulta enana a pesar del asiento extra alto. No obstante no voy mal. Le quité la goma de reposapiés y voy bastante cómodo. No me duelen las piernas casi nunca, ni me dan los calambres en los gemelos por postura forzada a la hora de cambiar o frenar..
Bueno, pues entonces ha quedado claro, la K tiene sus (muchas) cosas estupendas, aunque por razones de "peso" cuando la carretera se retuerce cuesta ir alegre. Es lo que recuerdo. Las inercias son muchas, los cambios de dirección menos fáciles. Los primeros kms de la ruta medio vas, luego te cansas y decides que es mejor suavizar el ritmo y disfrutar del par. Que tiene su atractivo. .
Siempre hablando del mismo piloto. Luego habrá el que lleve una K como si fuera una supermoto de 160kgs, son excepciones. Yo pienso en el usuario medio.
Es decir, te gusta viajar, no te importan las autovías, te mola llevar acompañante, disfrutas de ir en moto sin apurar frenadas o tirarla a curva a la mínima que puedes, la K es la moto. Seguro.
Cada uno tendrás sus prioridades a la hora de puntuar virtudes y defectos. Sin embargo pienso que si te intentas abstraer, ser lo más objetivo posible, vas poniendo nota a cada uno de los factores, la lista puedes ser larguísima, al final entiendo que la RT obtiene más puntuación. Lo cual no quiere decir que sea mejor ni peor. Es simplemente, con bastante seguridad, la moto más completa del mercado.
Luego vas y valoras suavidad y cambio Pro con el 90% de los puntos, entonces ya está claro, tú moto no es la RT
Saludos,
Alex
pues ya me dirás con mis 1,95, pequeñas todas. Incluida la GSA, asi que la RT me resulta enana a pesar del asiento extra alto. No obstante no voy mal. Le quité la goma de reposapiés y voy bastante cómodo. No me duelen las piernas casi nunca, ni me dan los calambres en los gemelos por postura forzada a la hora de cambiar o frenar..
Bueno, pues entonces ha quedado claro, la K tiene sus (muchas) cosas estupendas, aunque por razones de "peso" cuando la carretera se retuerce cuesta ir alegre. Es lo que recuerdo. Las inercias son muchas, los cambios de dirección menos fáciles. Los primeros kms de la ruta medio vas, luego te cansas y decides que es mejor suavizar el ritmo y disfrutar del par. Que tiene su atractivo. .
Siempre hablando del mismo piloto. Luego habrá el que lleve una K como si fuera una supermoto de 160kgs, son excepciones. Yo pienso en el usuario medio.
Es decir, te gusta viajar, no te importan las autovías, te mola llevar acompañante, disfrutas de ir en moto sin apurar frenadas o tirarla a curva a la mínima que puedes, la K es la moto. Seguro.
Cada uno tendrás sus prioridades a la hora de puntuar virtudes y defectos. Sin embargo pienso que si te intentas abstraer, ser lo más objetivo posible, vas poniendo nota a cada uno de los factores, la lista puedes ser larguísima, al final entiendo que la RT obtiene más puntuación. Lo cual no quiere decir que sea mejor ni peor. Es simplemente, con bastante seguridad, la moto más completa del mercado.
Luego vas y valoras suavidad y cambio Pro con el 90% de los puntos, entonces ya está claro, tú moto no es la RT
Saludos,
Alex
Quiero bajar a principios de Junio a Toledo, por donde me recomendais ir y visitar? Mi idea es bajar por Zamora, Salamanca y dormir en Plasencia para al día siguiente salir hacia Toledo....me dijeron de una carretera muy guapa por Tornavacas y el Valle del Jerte...si alguien me orienta os lo agradezco. Un saludo.
MAVERICK79
Acelerando
Subes por el valle del Jerte,pasas Tornavacas hasta el Barco de Avila y ahí giras a la derecha dirección Venta la Rasquilla,en este punto vuelves a girar a la derecha hacia el puerto El Pico lo bajas y ya dirección Talavera de la Reina,pasando Talavera hay una comarcal que te lleva dirección Toledo por la Puebla de Montalban.
O bien en la Rasquilla a la izquierda y algo mas a delante a la derecha buscando El Tiemblo y esa continuas hasta Maqueda y de ahí a Toledo.
Espero te sirva
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.Albert
Curveando
Impecables. Mejor q el primer dia.
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Tú sí que sabes javirex... Me estaba volviendo loco en el móvil para verlas bien. A ver si CB250 nos cuenta el procedimiento y el producto usado para tan lustroso resultado...Con permiso, CB250, le he dado vuelta a tus fotos...
Semejante limpieza exige q se vean bien los tubos.
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irko1150
Curveando
Impresionado estoy de como ha quedado!! 
vgmurcia
Allá vamos
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El Viernes anduve de ruta, y al parar e intentar cerrar la moto con el mando y poner la alarama, no me funcionaba.......el mando se queda con una luz roja fija.... Esto es la pila????.............13 meses.....10.000 kms y se queda sin pila????
Manuel_5694
Curveando
Buenos días, demasiado limpio esos colectores, no tendrá muchos kilómetros, porque los colectores niquelados se queman y no hay Dios que los pongan sin ese color azulado o bien tirando algo a marrón, salvos los colectores de acero pulido inoxidable que esos si que los puedes tener toda la vida perfectamente si les vas haciendo un mantenimiento.Vs
El proximo finde vamos a la Sierra de Cazorla Segura y Las Villas un grupito motero, entrariamos por Iznalloz para Cazorla y hacer el recorrido la Iruela/El Tranco / Hornos / Santiago de la Espada,,,,algun consejo, sitios de comer, hoteles tranquilos, gracias anticipadas
lalalala
En rodaje
Yo tengo los dos mando locos, uno se me desprograma cuando quiere y el otro se me queda con La Luz roja a su rollo, igual se queda fija como parpadea, como se enciende sola, como que abre la moto o no.
Estoy a ver si el que se desprograma lo vuelve a hacer, lo llevo al taller (la semana pasada no funcionaba, me acerco hasta el conce y empieza a funcionar
) y que me cambien los dos, que tienen que enchufar la máquina para la garantía. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Eso es q la usas para todo...
A mí también me sucedió. Pero, se soluciona llevando siempre una pila de recambio, por ej., en el cajoncillo de la izda.
En el uso normal, en cuanto te acostumbras, usas el cierre por botón del manillar dcho, y apenas el mando a distancia.
En la K de ahora, acostumbrado a la RT, aún no he usado el mando a distancia.
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MonBMWR1200RT-LC
Acelerando
+ 1, me gustaría dedicarles algo de tiempo y dejarlos como en la foto. Además de trabajo, frotar y paño, ¿Cuál es el otro ingrediente?.
Un saludo
No es muy complicado, con cualquier limpia metales, pasta o crema, un estropajo de los que no rayan y por ultimo un paño de algodón para frotar, la moto lleva ahora mismo 20.000 kms y los colectores son cromados de origen, es fundamental ir haciendo limpieza cada tanto para mantenerlos , medio bien..
Primero, poner el limpiador sobre el colector para cubrir la superficie, pasar el estropajo en abundancia y por ultimo el paño para frotar, envolviendo el mismo, con la siguiente técnica que encontré un buen día buscando por internet.
Primero, poner el limpiador sobre el colector para cubrir la superficie, pasar el estropajo en abundancia y por ultimo el paño para frotar, envolviendo el mismo, con la siguiente técnica que encontré un buen día buscando por internet.
Manuel_5694
Curveando
No es muy complicado, con cualquier limpia metales, pasta o crema, un estropajo de los que no rayan y por ultimo un paño de algodón para frotar, la moto lleva ahora mismo 20.000 kms y los colectores son cromados de origen, es fundamental ir haciendo limpieza cada tanto para mantenerlos , medio bien..
Primero, poner el limpiador sobre el colector para cubrir la superficie, pasar el estropajo en abundancia y por ultimo el paño para frotar, envolviendo el mismo, con la siguiente técnica que encontré un buen día buscando por internet.
Cuidado con los que son niquelados, que a la larga te comes esas pequeñas decimas de Cromo (0,1) que le aportan en los baños , que cada vez son mas las capaz mas delgadas, (no ha sido el primero que por querer tenerlo completamente reluciente se han cargado el baño de Cromo, cosa que no pasa en los colectores que son solo de acero pulido, ahí si que puedes darle y darle que te pego y siempre lo tendrás reluciente, así que yo recomiendo prudencia con esas limpiezas tan agresivas.-Saludos
ToñoOU
Curveando
Autosol,lo venden en el conce.
Pero ojo,lo que dice Manuel es cierto,cada vez los cromados son de peor calidad,mejor no pasarse frotando.
Última edición:
ToñoOU
Curveando
irko1150
Curveando
El asiento alto en la posición más alta tampoco es suficiente para vuestra altura?
Yo mediré sobre el 1,77 y el asiento normal me va perfecto.
Con el asiento alto en la posición más alta supongo q subirá unos seis centímetros. :undecided:
Yo mediré sobre el 1,77 y el asiento normal me va perfecto.
Con el asiento alto en la posición más alta supongo q subirá unos seis centímetros. :undecided:
vgmurcia
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El asiento alto en la posición más alta tampoco es suficiente para vuestra altura?
Yo mediré sobre el 1,77 y el asiento normal me va perfecto.
Con el asiento alto en la posición más alta supongo q subirá unos seis centímetros. :undecided:
1,90, y el asiento en posición normal......y voy muchísimo más comodo que en la K 1600 GTL.....en la RT no me duelen las rodillas tanto como en la K.
irko1150
Curveando
Vaya altura q tienen los señores!!
El tener tanta altura supongo q facilitará la elección de las cosas a llevar en las maletas de la moto.:undecided:
El tener tanta altura supongo q facilitará la elección de las cosas a llevar en las maletas de la moto.:undecided:
No sé si pasará igual en la LC, pero en la de aceite el problema es, como dice un amigo mio: "la sabana es corta o te salen los pies o la cabeza"
Si subes el asiento doblas menos las rodillas pero asomas más la cabeza y vas menos metido en la moto, con lo que el control es mas tipo Vespa (no se como explicarlo de otra forma)
Si bajas el asiento, la protección y posición son optimas, pero doblas las rodillas en exceso y se cargan con el tiempo.
Por eso, para los altos lo ideal son motos altas y no asientos altos.
.Albert
Curveando
Pues yo he de decir, con respecto a las alturas de asiento, que con la GT voy más cómodo que con la RT.
Estos días le hemos metido más de 2.000 km y muy bien, tanto de piernas como de culo.
Estos días le hemos metido más de 2.000 km y muy bien, tanto de piernas como de culo.
vgmurcia
Allá vamos
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Tu quieres que caiga otra vez en el "maldito" 6 cilindros........peroooo de momento va a ser que con dos, voy genial jejejejejejejjeje....
.Albert
Curveando
Vas a caer... y lo sabes Vicente :excited:
Ya probarás la mia cuando nos veamos
Ya probarás la mia cuando nos veamos
Hola a todos.
Igual ya han respondido pero me gustaría saber las "diferencias" que que lleva la RT 2017 de las anteriores, me han comentado algo del sistema de embrague anti rebotes pero poca cosa más.
Otra, alguien le ha puesto el PARABRISAS CONFORT.
Gracias!!
Igual ya han respondido pero me gustaría saber las "diferencias" que que lleva la RT 2017 de las anteriores, me han comentado algo del sistema de embrague anti rebotes pero poca cosa más.
Otra, alguien le ha puesto el PARABRISAS CONFORT.
Gracias!!
la RTLC como todos sabemos es mas corta de ejes y mas baja que la anterior, el piloto alto sino quiere sufrir de las rodillas debe llevar el sillin en posicion maxima de altura y sobresale mucho de la horizontal de la moto, en la GS se nota menos pero algunos todavia, en donde no hay desproporcion es en la ADV y en la K1600 en mi opinion...
vgmurcia
Allá vamos
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Vas a caer... y lo sabes Vicente :excited:
Ya probarás la mia cuando nos veamos
Sabe usted que no..........las cosas de montar no se prestan........... .....jejejejejejje.......de momento no cambio mis perolos.......va genial y cada dia estoy más contento con ella.......
Yo digo como Albert, que la Dama Negra es más cómoda de asiento que la ESTRELLA, y al ser más larga tienes más espacio para moverte.
En la RT tuve q poner el asiento de Márquez, más alto y suplementar la base de.apoyo con unas arandelas.
Así y todo, lo tenía q llevar en la posición más alta..., y aún así...
Ahora, estoy convencido q no era de altura, pues la K la llevo en estandart y bajo.
El problema es lo que le da su ventaja: el depósito es muy corto y vas sentado muy delante, con lo que las piernas quedan algo encajonadas. Eso te da sensación de control y agilidad, pero a costa de una posición más sacrificada para los altos (1'82)
En la GT siento q la posición es más de ataque, sin dejar de ser una turismo.
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En la RT tuve q poner el asiento de Márquez, más alto y suplementar la base de.apoyo con unas arandelas.
Así y todo, lo tenía q llevar en la posición más alta..., y aún así...
Ahora, estoy convencido q no era de altura, pues la K la llevo en estandart y bajo.
El problema es lo que le da su ventaja: el depósito es muy corto y vas sentado muy delante, con lo que las piernas quedan algo encajonadas. Eso te da sensación de control y agilidad, pero a costa de una posición más sacrificada para los altos (1'82)
En la GT siento q la posición es más de ataque, sin dejar de ser una turismo.
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irko1150
Curveando
Con el paso de los kilómetros llevo algo mejor el tema del asiento y puedo disfrutar más tiempo seguido encima de la moto haciendo algunos tramos con curvas. :excited:
Después de haber repostado.
Un tramo ....
Muy bonito pueblo.
Después de haber repostado.
Un tramo ....
Muy bonito pueblo.
irko1150
Curveando
Cuando he salido con la moto no estaba en mis planes pasar por la zona. :undecided:
Gracias por la invitación.
Gracias por la invitación.
SANTI K1600 E
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A ver si alguien se moja.... Estoy pensando en cambiar mi K 1600 Exclusive del 2014 por una Rt Lc completamente equipada. El motivo es que quiero una moto más "manejará", menos pesada. ¿Alguien que haya tenido ambas motos podría iluminarme?
.Albert
Curveando
Yo tuve una GTL, 2 RT's LC,s y ahora una GT
Cuando te bajes de la GTL y subas en la RT es como bajar de un elefante y subir en una gacela.
Esa fue la impresión q a mi me dio cuando en 2014 tuve q parar mi RT por el problema del ESA.
Me dejaron una GTL nueva, a la cual le metí casi 7000 km y al bajar de una y subir en la otra fue como lo q te digo.
Eso sí, no las quieras comparar. Aun estando en el mismo segmento son motos diferentes.
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Cuando te bajes de la GTL y subas en la RT es como bajar de un elefante y subir en una gacela.
Esa fue la impresión q a mi me dio cuando en 2014 tuve q parar mi RT por el problema del ESA.
Me dejaron una GTL nueva, a la cual le metí casi 7000 km y al bajar de una y subir en la otra fue como lo q te digo.
Eso sí, no las quieras comparar. Aun estando en el mismo segmento son motos diferentes.
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SANTI K1600 E
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Albert...
Es verdad que es muy pesada, siendo ese el motivo de mi decisión, sobre todo cuando los trayectos son cortos, que con el para y arranca, te acaba agotando. Pero mi dudas son:
El 6 cilindros es una gozada ... ¿y el bóxer? ... ¿ Me quedare sin potencia en la RT?
La Exclusive es muy cómoda... ¿y la RT?
La Exclusive te achicharra literalmente el pie izquierdo ... ¿ y los "perolos" de la RT?
¿Porque son motos diferentes?
Perdón por tanta pregunta ;-), y de antemano, GRACIAS
.Albert
Curveando
La RT es mucho más ágil debido a esos 50 kg de menos y la verdad es que, sobre todo, en ciudad se nota.
El actual boxer es una gozada. Nada tiene que ver con aquellos R75/ R90 ó demás modelos de la época que cuando los arrancabas te hacían una tortilla de las batidas que daban.
De hecho ahi está el amigo VGMurcia que pasó de una GTL a una Rt y está encantadísimo.
Potencia, a no se que seas Marquez o Rossi o algún otro de la cuadrilla ya te digo que note va a faltar, y calor no desprende absolutamente nada.
El actual boxer es una gozada. Nada tiene que ver con aquellos R75/ R90 ó demás modelos de la época que cuando los arrancabas te hacían una tortilla de las batidas que daban
.De hecho ahi está el amigo VGMurcia que pasó de una GTL a una Rt y está encantadísimo.
Potencia, a no se que seas Marquez o Rossi o algún otro de la cuadrilla ya te digo que note va a faltar, y calor no desprende absolutamente nada.
Donde ha ido el resto del hilo?. He estado como dos meses fuera y me encuentro con que ha desaparecido la mayoría, lo que es una pena porque estaba enganchado y había leído todos los posts, habiendo recibido mucha ayuda de muchos de ellos
No lo dudes...Todo lo q Albert te ha dicho es cierto y más. La RT es una moto fantástica y si la gran K se te hace pesada, la RT te lo pondrá muy muy fácil.
Pero todo no es oro. La RT es tosca y poco fina, en comparación con la 6 cilindros. Y su motor no está tan lleno.
Es cierto q con el uso, te haces a ella fácilmente y q sus virtudes hacen q olvides pronto sus pequeñas pegas, que por otra parte, no son nada serias.
Si no eres un maniatico de la finura, a por la RT....
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SANTI K1600 E
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Básicamente, me preocupa el cambio, por temor a encontrarme en la misma situación, en cuanto a peso, y perder la suavidad, y el motor "electrico" de la K. Viajo siempre con mi mujer, y maletas llenas. En orden de marcha, cálculo unos 530 kg. Con la Rt he calculado unos 70 kg menos. En marcha no tengo problema, la K es como el CONCORDE. Donde me surge el problema es a baja velocidad, y en el uso de "para y arranca""baja y sube", "foto aquí y allí", ahí es donde te agota, y lo digo literalmente. Por potencia, como bien dice Albert, no va a ser. ¿Pero se convertirá esa "Gacela" en otro "elefante"?.... e
El martes la probaremos, a ver cómo va. Ya os contaré.
MUCHAS GRACIAS POR VUESTROS COMENTARIOS. Nadie mejor que nosotros para contar las sensaciones en la moto, que aún siendo subjetivas, para mí son bienvenidas.
GRACIAS
El martes la probaremos, a ver cómo va. Ya os contaré.
MUCHAS GRACIAS POR VUESTROS COMENTARIOS. Nadie mejor que nosotros para contar las sensaciones en la moto, que aún siendo subjetivas, para mí son bienvenidas.
GRACIAS
Jesushr
Curveando
Pues uno de ellos he sido yo.
No me gusta mucho como queda ésta nueva actualización que le han hecho, me gustaba más la otra. Pero bueno sigo con vosotros de vez en cuando.
Éso sí, no quita de que si queréis algo de mi ya sabéis donde estoy.
Jesushr
Curveando
Hola
Pues sí venís por Galicia. O en Lugo o en Sada. Que por cierto ahora mismo estoy en la playa. O mandándome un mensaje, que ahora se llaman charlas. Desde la nueva actualización no tengo ninguno nuevo.
Javirex.
Pues sí venís por Galicia. O en Lugo o en Sada. Que por cierto ahora mismo estoy en la playa. O mandándome un mensaje, que ahora se llaman charlas. Desde la nueva actualización no tengo ninguno nuevo.
Claro, Jesús, si es que nos tienes olvidados!!
Nosotros echándote de menos!!
Y tú, mientras tanto en la playita!!
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Jesushr
Curveando
Es que tiempo como éste, ni en verano.
Por eso lo aprovecho a tope y con la moto ni que decir mi lema favorito. Cuando tengo tiempo libre venga kms.
Hasta no tengo tiempo ni para quitarle el polbo y los mosquitos. Ya vendrán tiempos peores y la pondré impoluta.
Por eso lo aprovecho a tope y con la moto ni que decir mi lema favorito. Cuando tengo tiempo libre venga kms.
Hasta no tengo tiempo ni para quitarle el polbo y los mosquitos. Ya vendrán tiempos peores y la pondré impoluta.