kikiski
Allá vamos
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Pues pasa por el foro ktm, yo no he visto ninguna 1290 con ese problema...
S 1000 XR DESGASTE PREMATURO ARBOL DE LEVAS + BALANCINES
- Autor CARLOS TERUEL
- Fecha de inicio
No cedas y lucha.
Intenta convencerlos o negocia con ellos ante una posible denuncia tuya.
Una pena, pero como marca deja mucho que desear.
Yo estoy como tú, paralizada la compra de una Bmw. En mi caso tuve suerte de anularla a tiempo. .
Los tiempos cambian, motos mas caras y con mas averias.
Esto es lo que pasa cuando vendes mas de lo que debido.
No es lo mismo fabricar 1000 motos que 100000, los tiempos cambian y la calidad de los vehiculos también, las normativas anticontaminación tampoco ayudan y al final mirad los precios.
Compré una gs adventure en 2005 por 17000€ full equip, hoy vale casi 30000€.
Eso es un aumento de casi el doble en 17 años.
Que cada uno haga sus lecturas, las motos y coches de hoy tienen mas fallos, es normal también con mas tecnologia.
Saludos!
Esto es lo que pasa cuando vendes mas de lo que debido.
No es lo mismo fabricar 1000 motos que 100000, los tiempos cambian y la calidad de los vehiculos también, las normativas anticontaminación tampoco ayudan y al final mirad los precios.
Compré una gs adventure en 2005 por 17000€ full equip, hoy vale casi 30000€.
Eso es un aumento de casi el doble en 17 años.
Que cada uno haga sus lecturas, las motos y coches de hoy tienen mas fallos, es normal también con mas tecnologia.
Saludos!
Es normal que cuando mas cosas tenga un vehiculo, mas posibilidades que algo falle.
Es normal que cuando mas unidades se fabriquen, por mas que mantengan el % de incidencia de fallo, mas afectados aparezcan.
Cuando se introduce un nuevo componente, desarrollo u opcional, en el primer tiempo suelen aparecer fallos que durante fase de prueba no lo hicieron, y si sumado a lo anterior se cambian diseños en poco periodo de tiempo, pues casi siempre se esta en periodo de prueba!
Solo por lo que se lee por aqui y por allá algo gordo y no deseado a pasado en la marca:
- han cambiado algun proveedor europeo y o migrado a otro proveedor asiatico?
- todo se debe a la incorporación del tratamiento DLC en algunos componentes de motor?
- han cambiado protocolos de control de determinadas piezas?
- han cambiado proveedor/calidad de aceros utilizados
- han cambiado de donde y quien ensambla motor
- etc, etc
Seguramente la marca debe estar trabajando para nuevamente encaminar a parametros históricos.
Es normal que cuando mas unidades se fabriquen, por mas que mantengan el % de incidencia de fallo, mas afectados aparezcan.
Cuando se introduce un nuevo componente, desarrollo u opcional, en el primer tiempo suelen aparecer fallos que durante fase de prueba no lo hicieron, y si sumado a lo anterior se cambian diseños en poco periodo de tiempo, pues casi siempre se esta en periodo de prueba!
Solo por lo que se lee por aqui y por allá algo gordo y no deseado a pasado en la marca:
- han cambiado algun proveedor europeo y o migrado a otro proveedor asiatico?
- todo se debe a la incorporación del tratamiento DLC en algunos componentes de motor?
- han cambiado protocolos de control de determinadas piezas?
- han cambiado proveedor/calidad de aceros utilizados
- han cambiado de donde y quien ensambla motor
- etc, etc
Seguramente la marca debe estar trabajando para nuevamente encaminar a parametros históricos.
Casi mejor que no se encaminen a parámetros historicos. Llevan con este problema desde las primera s1000RR. Ahora parece que menos x dios porque ya han sacado piezas modificadas. Control de calidad, control de calidad..... Ese tratamiento DLC no es todo lo regular por lo que se ve.
Bueno, pues hoy me han llamado de BMW España.
Les consta la nota interna con el defecto por desgaste prematuro y lo sienten, pero mientras la matriz no saque campaña, no asumen el coste de reparación de los defectos de los arboles de levas y los balancines.
Así estan ahora mismo las cosas para el que quiera depositar su confianza en bmw.
Esperemos que con el tiempo esto no sea así pero por el momento es lo que hay.
Vs
Les consta la nota interna con el defecto por desgaste prematuro y lo sienten, pero mientras la matriz no saque campaña, no asumen el coste de reparación de los defectos de los arboles de levas y los balancines.
Así estan ahora mismo las cosas para el que quiera depositar su confianza en bmw.
Esperemos que con el tiempo esto no sea así pero por el momento es lo que hay.
Vs
Hochmeister
Arrancando
Y esto como va? Es una lotería o están todos los motores afectados? He visto también el las s1000rr alguno con esto…
miguelabellan
Allá vamos
La verdad es que da pánico, como poseedor de una R del 2016, cada vez que entró al hilo rezo 3 aves marias. Lo que no me ha quedado claro tras releer el hilo es que síntomas empezasteis a notar, la mia es una caja de ruidos jajaja, de hecho ahora al arrancar en frio me hace un ruido bestial (no raro sino el mismo de siempre pero a 150000 db) durante 1 Segundo y cada vez me entran más sudores fríos
Si es la pie de la letra la respuesta de la BMW?, pues de no creer o mejor para reventar de bronca ?.Saben del problema (nota interna) pero NO se hacen cargo, salvo que saquen una campaña.
Lamento mucho tu padecer y de los otros afectados, en fin si fuese mi caso, casi seguro lo vocearía a los cuatro vientos y cambiaría de marca(esto último seguro, lo anterior opcional segun estado de ánimo).Cada quien dice como le va en la feria.
La psicosis de leer cosas en el foro hace ultradesarrollar el oído. Y lo que es algo suave y normal se convierte en el sonido de una bomba explotando XD.
miguelabellan
Allá vamos
Totalmente compañero!
Para oír la matraca interior de los motores S, no hace falta tener ultrasonidos de murciélagos ?
La verdad que a ralentí suena algo feo el motor. Y parte de la culpa es del embrague antirrebote. Mi Honda CB650F era todo finura en comparación. Pero claro, no tenía embrague antirrebote.
De 2 a 3 mil rpm suena como un coche, no parece ni moto, pero a partir de las 4000 hacia arriba empieza a sonar a moto y ya después es que acojona cómo suena.
miguelabellan
Allá vamos
Desde luego jaja, en la vida he tenido una moto con tantos ruidos raros (ni que me haya dado tantas alegrías al curvear, todo sea dicho)
miguelabellan
Allá vamos
A mi solo me raya al ralentí, en marcha me encanta como suena ya que le puse una línea completa arrow y el sonido es adictivo e incita a darle al mango todo sea dicho
Marco Montoza
Arrancando
Tonelo
En rodaje
Vaya tela
Dannydeviggo
Arrancando
Aqui uno que se apunta a una denuncia colectiva.
Tonelo
En rodaje
Yo también me sumo. Contar con migo
De qué año y km, es la moto.
fernandocantarino
Curveando
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Siento lo que os está pasando con vuestra BMW, por cosas como esta, con otro modelo de BMW, R1200RT del 2010, y sus variados fallos de fiabilidad, sobre todo por la bomba de gasolina chorreando encima de los escapes, y la nefasta respuesta de la marca, cambie de marca. Ojalá lo podáis solucionar.
Vss.
Vss.
Marco Montoza
Arrancando
Buenas, la mía es del 2018 y tiene 33000km
Dannydeviggo
Arrancando
La mía es 2016 y tiene 37000 kms
achim12345
Curveando
Hola.
Y según tú cuales son las añadas de la GS que salieron decentes.
Tuve una GS LC del 2014 y me salió horrible pero quiero darle otra oportunidad...
Un saludo
Hazle más kms para que te salga el problema en garantía jaja.
No tienen que ser todas las que rompen.
Tengo un colega con una de 2015 con 50-55 mil km que la usa casi a diario y con entradas a circuito y ningún problema.
Dannydeviggo
Arrancando
Después de mes y medio con la moto parada en el concesionario, y haberme presupuestado la reparación en 5035,85€, en el día de hoy he recibido respuesta por escrito de la marca eludiendo cualquier tipo de responsabilidad, indicando que no se trata de un defecto de origen sino a circunstancias sobrevenidas... Y que dado que las revisiones no se han realizado en la casa, la atención comercial tampoco es posible.
Era de esperar de cualquier marca.
Si no pasas revisiones con ellos se lavan las manos.
Lo siento compañero.
Tonelo
En rodaje
lo siento mucho compi
Yo he optado por comprar unos árboles de un siniestro con 16.000 km y se los cambio yo en marzo cuando cumpla la garantía. Por qué de la mia tampoco se quieren hacer cargo.
Me dicen que tienen el desgaste acorde a los kilómetros que tiene la moto 70.000 . Casi nada
Ánimo !!!
Yo he optado por comprar unos árboles de un siniestro con 16.000 km y se los cambio yo en marzo cuando cumpla la garantía. Por qué de la mia tampoco se quieren hacer cargo.
Me dicen que tienen el desgaste acorde a los kilómetros que tiene la moto 70.000 . Casi nada
Ánimo !!!
Tonelo
En rodaje
Propongo que le escribamos por privado ( yo ya lo he hecho ) a https://youtube.com/@bmvmotorradnoficial3869
Pidiéndole que haga un vídeo explicando como se realiza el cambio de los árboles de leva y sus empujadores. Yo os animo a ver si haciendo fuerza …..:
Pidiéndole que haga un vídeo explicando como se realiza el cambio de los árboles de leva y sus empujadores. Yo os animo a ver si haciendo fuerza …..:
Dannydeviggo
Arrancando
Pues de esperar, yo esperaría una respuesta distinta de una marca como BMW. Si para ellos, como marca, es aceptable y normal que multitud de motos, que valen más de 20000€ revienten con estos kms, y te metan en una faena de 5000€, independientemente de donde le hayas hecho la revisión, pues... ole por ellos.
Dannydeviggo
Arrancando
Desconocía el canal, podemos escribirle, aunque yo sinceramente pasaré por taller, el caso es que él tenga esa necesidad de hacer el cambio también...
No es por presumir pero.....
¿Que os parece?
Los castilletes estan un poco marcados pero dentro de medidas y sin cosas raras.....
Y la culata como la patena.
Y solo tiene 170.000 kms.....y lleva 10 años parado en el trastero.
¿Sera que bmw ya no es la BMW de antes?
K 1100 LT de 92. Parada hace 10 años con 170.000 kms.
¿Que os parece?
Los castilletes estan un poco marcados pero dentro de medidas y sin cosas raras.....
Y la culata como la patena.
Y solo tiene 170.000 kms.....y lleva 10 años parado en el trastero.
¿Sera que bmw ya no es la BMW de antes?
K 1100 LT de 92. Parada hace 10 años con 170.000 kms.
Pues es que asi debería ser.
Yo ya lo he puesto mas arriba, tengo una kawa clasica con mas de un cuarto de millon de kilometros de marcador que uso tanto como la XR y están los árboles y los balancines impecables, tal cual los de tus fotos.
Que bmw diga que el desgaste de los motores s1000 es normal, cuando en su propia nota tecnica informan a los talleres de problema de desgaste PREMATURO es una tomadura de pelo.
A todos los que no os ha pasado aún y todavía teneis la moto en garantia, insistid a vuestros mecanicos que os comprueben tolerancias en la revision de los 30.000km coincidiendo con el reglaje, os puede librar de una buena mas adelante.
Vs
Yo ya lo he puesto mas arriba, tengo una kawa clasica con mas de un cuarto de millon de kilometros de marcador que uso tanto como la XR y están los árboles y los balancines impecables, tal cual los de tus fotos.
Que bmw diga que el desgaste de los motores s1000 es normal, cuando en su propia nota tecnica informan a los talleres de problema de desgaste PREMATURO es una tomadura de pelo.
A todos los que no os ha pasado aún y todavía teneis la moto en garantia, insistid a vuestros mecanicos que os comprueben tolerancias en la revision de los 30.000km coincidiendo con el reglaje, os puede librar de una buena mas adelante.
Vs
Astur_s1000r
Arrancando
Acaba de escribir un chico con una S1000RR año 2018 con la biela sacada por un costado.....ya no concibo este tipo de motos sin el plan Select, sale más caro pero no te puedes arriesgar, creo que son motos con muy mala vejez....donde están aquellas motos de los año 90 casi irrompibles....
Albee
En rodaje
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Hombre, al final la lotería puede tocar sin comerlo ni beberlo como está pasando con los árboles de levas de los que no quieren hacerse cargo y otra lo del tema de la biela que de momento desconocemos los antecedentes, por lo que es aventurado decir eso.Acaba de escribir un chico con una S1000RR año 2018 con la biela sacada por un costado.....ya no concibo este tipo de motos sin el plan Select, sale más caro pero no te puedes arriesgar, creo que son motos con muy mala vejez....donde están aquellas motos de los año 90 casi irrompibles....
Alguien sabe si en USA hay casos de los árboles? Allí demandan por cosas como estas y les hacen caso, por lo que los fabricantes andan muy finos en campañas y garantías. De hecho había una marca de coches europea que se le notó un fallo endémico del modelo en cuestión y allí tuvieron campaña, en cambio en la "Europa de somos los mejores" no, por ese sencillo motivo de las demandas.
Para eso hay otras marcas... de las que, por otro lado, tampoco hay que esperar milagros, pero "premiar" a bmw vinculandose a ellos y su financiera con un selec para evitar su mala fiabilidad si que no lo veo, salvo que un modelo te enamore tanto que te compense.Acaba de escribir un chico con una S1000RR año 2018 con la biela sacada por un costado.....ya no concibo este tipo de motos sin el plan Select, sale más caro pero no te puedes arriesgar, creo que son motos con muy mala vejez....donde están aquellas motos de los año 90 casi irrompibles....
Esta semana les ha tocado otra llamada general a revisión a las GS por el tema del eje primario. Ese debería ser el camino con las S para que algunos recuperemos la confianza en la marca.
Vs
Yo por lo que tengo entendido a gente cercana con coches y motos bmw, si pasas revisiones en conce y te pasa algo fuera de garantía, normalmente te cubren.
Si aguanto la s1000r, quizás amplíe garantía si se puede. O a ver si honda saca la honda cb1000r streetfighter ?
Yo veo a honda bastante perdida, de ser una marca de referencia a vender solo AF y alguna CBR, porque la CB 1000 R no he visto ni una.
Me hubiese encantado una trail asfaltica tetra, se hubiese vendido muy bien, pero andan con el bicilindrico de la AF que no cagan.
Me hubiese encantado una trail asfaltica tetra, se hubiese vendido muy bien, pero andan con el bicilindrico de la AF que no cagan.
Hay motores que por diseño son para muy pocos km de uso(ejemplo bmw r1000rr M, creo 5000 km).
Lo que los fabricantes deberían indicar es para cuantos km en promedio duran sus motores,dato que no indican generalmente, por mas que mucho depende de la exigencia y mantenimiento de cada conductor.
Quizás hay motores diseñados para en promedio durar por ejemplo 150000 km y quizás otros para 30000 km.
No se por donde te moveras, yo tengo una integra, y veo a patadas xadv, nc750, la 500, alguna forza, etc... así por encima y que me acuerde ahora mismo.
Es que ha sido un fracaso la CB1000 R. Pero por lo visto quieren sacar algo así con el motor de la CBR1000RR de 2019.
La garantía sólo puede ampliarse durante los tres meses posteriores a la compra. Yo llegué tarde por una semana.