lololo
Arrancando
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Las de aire se oxidan exactamente igual que las nuevas
Seguimos con los Cardan oxidados!!!
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Por la parte inferior está abierto, pero el fuelle de goma, si está bien puesto, proporciona cierta estanqueidad.
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Aiguan
Allá vamos
Perdón que borré el post, pero no lo suficientemente rápido por lo que veo jeje, después vi que sí que intenta ser estanco con el fuelle así que donde dije digo, digo trigo.
sorry a los que contestaron a mi post borrado
sorry a los que contestaron a mi post borrado
dancolfer
Allá vamos
Si está en buen estado, engrasado y sin óxido no tiene nada de dificultad. 15 segundos son suficientes.
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Me refiero a la hora de montar y unir el piñón con el eje del cardan. Igual me expliqué mal lo siento.
Aiguan
Allá vamos
La respuesta sencilla es: no
Si, eso es.
Nola
Curveando
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Abierto con 75000 km, yo no me corto ni un pelo con la moto, hago campo, vadeos, limpio con lanza, viaje a Noruega con 3 días de diluvio…
La última vez que lo abrí, fue con 50000 km.
Coste de abrir y engrasar, 17 ‘40 euros.
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Si sale bien al desmontar al volver a montar sin problema. Otra cosa es que este un poco agarrado aunque no este oxidado. Yo en la mia tube que desmontar el grupo final (poco mas chollo es) porque se resistia un poco y preferia no forzar.
Desmonté el eje entero para engrasarlo a conciencia y luego para montarlo sin quitar el basculante tuve un buen rato de faena tediosa, pero con paciencia se consigue.
Una pregunta de neofito en el cardan de la GS1200 LC he visto el video de Goyo y la verdad que es muy claro, espero meterle mano este fin de semana.
Mi duda viene por la parte superior del cardan, como accedo a ella. No se si será tan sencillo como tirar de ella, o bien hay que desmontar el basculante.
Para hacer un buen engrasado de la parte alta del cardan ( la que pega al motor)
- ¿que mas hay que hacer que desmontar el grupo trasero?
En mi caso es una ADV 1200 LC de 2017.
Gracias y un saludo.
Mi duda viene por la parte superior del cardan, como accedo a ella. No se si será tan sencillo como tirar de ella, o bien hay que desmontar el basculante.
Para hacer un buen engrasado de la parte alta del cardan ( la que pega al motor)
- ¿que mas hay que hacer que desmontar el grupo trasero?
En mi caso es una ADV 1200 LC de 2017.
Gracias y un saludo.
Por regla general, si ves que el eje dentado de la parte de abajo esta bien sin oxido, no seria necesario desmontar la parte de arriba. Los dos ejes dentados van de la mano. De hecho, el que peor suele estar es el de abajo, es decir el que esta pegando a la rueda
Última edición:
Aiguan
Allá vamos
Para sacar el cardan no hay q desmontar el grupo a no ser que esté soldado a este por el óxido, con descolgarlo es suficiente. Tiras de él y sale, está enganchado de la parte de adelante.
Una vez fuera, lo jodido es atinar a ponerlo sin quitar basculante (en la parte de la caja de cambios) pq no hay sitio y la boca del cardan se cae hacia abajo. Nilius te cuenta que fue tedioso pero que lo consiguió un poquito más arriba
Un saludo
Alberto357
Allá vamos
Tambien puedes echarle un ojo, quitando la brida del fuelle, y abriendolo un poco puedes ver el estado en el que está y/o engrasarlo un poco. Luego con paciencia vuelves a poner el fuelle y la brida.
Como se ha dicho el que peor suele estar es casi siempre la parte de abajo.
Como se ha dicho el que peor suele estar es casi siempre la parte de abajo.
Víctor 1250gs
Acelerando
Esta mañana aprovechando que le hemos puesto zapatos nuevos hemos engrasado el cardan. Estaba perfecto 0 óxido, pero también estaba seco seco, prácticamente sin nada de grasa. Hemos engrasado tdo y perfecto.
La moto tiene 20KM, una 1250 de marzo del 2019
La moto tiene 20KM, una 1250 de marzo del 2019
Pues ya tengo los materiales para "cuidar" el cardan.
De izquierda a derecha :
- Grasa Castrol para el Cardan
- Grasa para el fuelle exterior
- Líquido de BMW para cambiar el del embrague
Ya que quito la rueda, voy a cambiarle el del embrague. Por lo que he visto, es igual que purgar el freno.
Vamos para adelante.
De izquierda a derecha :
- Grasa Castrol para el Cardan
- Grasa para el fuelle exterior
- Líquido de BMW para cambiar el del embrague
Ya que quito la rueda, voy a cambiarle el del embrague. Por lo que he visto, es igual que purgar el freno.
Vamos para adelante.
robgar06
Curveando
Creo que es la que tiene en el bote pequeño. La Castrol es para el dentado del grupo y cardán.
Se tiene que de abrir y engrasar cada año , debería formar parte del servicio , así te evitas disgustos. Si todo está OK se tardan 30 min en hacerlo .Yo compré la moto con 13.000kms , una RS del 2018 , en estado impoluto. Cuando abrí el cardán flipé , estaba totalmente pegado con oxido en el grupo y algo en la parte delantera 
, la moto estuvo parada por el tema del covid bastante tiempo , supongo que eso ha influido en algo. Te puede tocar con los kms que sea 10 mil o 50 mil.
Hay fotos en la pagina 51 del post de mi "aventura" cardánica
, costó bastante despegarlo , pistola de calor y hostias. Cambié el reten del grupo por si acaso y un fuelle nuevo , el cardán se reparó en Cardyfren. Ya llevo varios miles de kms y todo ok ?
www.bmwmotos.com
, la moto estuvo parada por el tema del covid bastante tiempo , supongo que eso ha influido en algo. Te puede tocar con los kms que sea 10 mil o 50 mil.Hay fotos en la pagina 51 del post de mi "aventura" cardánica
, costó bastante despegarlo , pistola de calor y hostias. Cambié el reten del grupo por si acaso y un fuelle nuevo , el cardán se reparó en Cardyfren. Ya llevo varios miles de kms y todo ok ?
Seguimos con los Cardan oxidados!!!
Ya hacia tiempo que no entraba por estos lares, saludos para todos y a ver si tengo suerte y alguien me da un poco de luz. He adquirido una R 1200 GS ADV del 2011, con 60000 Km, le hice la revision de todo, aceites y valvulinas he incluso la cardan. Cual ha sido la sorpresa que el otro dia por...
www.bmwmotos.com
Buenas Victor, una pregunta, el engrase del cardan lo has echo tu a tema particular o lo has llevado a algun taller de Barcelona?
Gracias.
Una pregunta a los que lo habeis hecho: ¿cuanto creeis que puede tardar un concesionario en realizar la operacion?
Lo comento porque a mediados de noviembre la llevo a revision de 10.000 kms y me ha dicho la chica que me ha tomado nota que comente lo del engrase del grupo final “por si no pudiese hacerse en una revivision “expres””(de esas que en menos de 90 minutos (en teoria) pueden estar listas).
Lo comento porque a mediados de noviembre la llevo a revision de 10.000 kms y me ha dicho la chica que me ha tomado nota que comente lo del engrase del grupo final “por si no pudiese hacerse en una revivision “expres””(de esas que en menos de 90 minutos (en teoria) pueden estar listas).
dancolfer
Allá vamos
En una hora o así está lista. Hay que quitar rueda, guardabarros, escape (si no tienes elevador), sensor, vaciar aceite, pinza de freno, soltar paralever, GIRAR GRUPO SOLTANDO FUELLE, ENGRASAR Y VOLVER A PONER GRUPO EN SU SITIO COLOCANDO BIEN EL FUELLE, rellenar aceite grupo y volver a montar todo.
Parece poca cosa, pero en una hora, como no seas algo diestro, igual no lo haces.
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Vamos, que en una revisión de los 10.000 de esas de "dejo la moto a las 16h para recogerla a última hora de la tarde", SI QUIEREN, pueden hacerlo sin mayor problema (total, mientras la moto va vaciando el aceite....pueden ir haciendo lo otro).
Ok, gracias.
robgar06
Curveando
El escape no hace falta quitarlo. Vamos yo no lo quito. Dependerá del modelo quizás. En GS LC no es necesario.
robgar06
Curveando
Tampoco entiendo porqué hay concesionarios que se nieguen a hacerlo aún cuando estemos dispuestos a pagarlo, aunque no sea mantenimiento programado.
Víctor 1250gs
Acelerando
Lo hice en el taller de un amigo aprovechando que cambiaba los neumáticos. Como llevaba yo la grasa y el sellador solo me cobró los neumáticos, x cierto es un fenómeno. Supercuidadoso de no rallar la llanta y dp un equilibrado perfecto. Que bien va la moto ahora.
Puede que tardásemos 15 minutos (pq ya teníamos la rueda desmontada).
El taller es egt motos, calle urgell.
Cualquier duda me dices.
1saludo!!!!
No hay que sacar el aceite, se pone un tapon con cualquier cosa sirve.. la ultima vez utilice un tapon para los oidos del trabajo.. otra vez con un corcho de una botella tallado con una navaja.. vamos, cualquier cosa.
Gracias por la info.?
JOSE ANTONIO GRANDE
Curveando
te puedo decir y con datos BMW Las Tablas en Madrid, que yo lo solicite y sin ningún problema, me cobraron 50,26.-€, me enseñaron fotos del mismo y sobre todo lo que me interesaba, consta en la factura que lo han revisado, ahora me toca la de los 30.000 kms y lo volveré a pedir, por ese importe me merece la pena tener la seguridad de que esta bien y si un día tengo problema creo que tendré mas fuerza para reclamar. saludos
GSLAND
Curveando
Pues lo veo muy bien . Cada dos / tres cambios de aceite etc no supone incremento alguno y bueno, ya sabemos todos lo que puede ocurrir…
Y además estar tranquilo , no tiene precio.
Y además estar tranquilo , no tiene precio.
Yo cada 20.000 km en las revisiones impares así lo hago y hasta ahora todo perfecto
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R36david
Acelerando
Yo tambien lo haho yo que se que lo hago bien y me quedo mas tranquilo
GSLAND
Curveando
Madre mía!
tifama
Allá vamos
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- 12 Mar 2015
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Perdonad si digo alguna burrada, pero yo no creo que se rompan por estar oxidados. Ese óxido parece superficial.
A mí se me rompió el de la Honda Crosstourer en la cruceta (sólo tenía una) con 35 mil km y estaba como nuevo.
No creo que un poquito de grasa y limpieza evite la rotura si es que se va a producir. Más teniendo en cuenta que no tienes acceso a las crucetas.
Muchos vehículos llevan las crucetas al aire y oxidadas y a veces también se rompen.
No creo que se rompan tantos como parece. Lo malo que si te toca, como a mí, el cabreo es mayúsculo.
Yo, desde luego, no pienso desmontar el cardan cada 20 mil km.
Cuando se pasen los cuatro años de garantía que he contratado ya veremos...
Saludos
A mí se me rompió el de la Honda Crosstourer en la cruceta (sólo tenía una) con 35 mil km y estaba como nuevo.
No creo que un poquito de grasa y limpieza evite la rotura si es que se va a producir. Más teniendo en cuenta que no tienes acceso a las crucetas.
Muchos vehículos llevan las crucetas al aire y oxidadas y a veces también se rompen.
No creo que se rompan tantos como parece. Lo malo que si te toca, como a mí, el cabreo es mayúsculo.
Yo, desde luego, no pienso desmontar el cardan cada 20 mil km.
Cuando se pasen los cuatro años de garantía que he contratado ya veremos...
Saludos
Yo parti el mío este verano, por cosas de la vida solo le hice el mantenimiento a la cruceta que está junto al grupo cónico, y esa engrasada ha estado perfecta y la otra (la que sale del cambio) es la que se partió totalmente oxidada... En este tema se pueden ver las fotos.
Cuando desmonte el cardan, pude observar perfectamente como del óxido se habían jodido lo que son los retenes que mantienen la cruceta sellada, por lo que opino que si o si el óxido es el causante, al menos, en mi caso, ya que la cruceta sin mantenimiento y óxido partió y la otra que le puse la grasa de estaba en perfectas condiciones.
chuckyGranada
Arrancando
Yo esre verano hice la transpirenaica y ya bajando para casa notaba tirones cuando aceleraba y cortaba gas. Como si fuera una cadena destensada. Al llegar a casa al día siguiente me pasé por el taller y alli se quedó porque habia algo raro. Al desmontar el cardan se había partido el bulon por la cruceta delantera. Por suerte para mi no llegó a partir del todo ya que podía haber roto caja de cambio y también haber tenido un accidente
Hombre, evitar el oxido es importante, no solo para evitar la rotura sino el desgaste de los dentados. Que a pesar de eso pueda romper por tensión de los materiales… pues puede ser .
Yo tb me planteé pasar de todo y que cubra la garantía pero no puedo, tiendo a cuidar lo mejor que puedo lo que tengo, que por mi no quede. Pero entiendo tu postura.
También hay que tener en cuenta que en el dentado inferior, el de la rueda, el cardan se mueve hacia delante y hacia atrás para compensar el movimiento del basculante con la suspensión.
Si se gripa por oxido, se fuerza a las rotulas del cardan con más fuerzas para lo que no fueron pensados.
Enviado haciendo tan tan mediante mi zapatófono