¿ Se puede volver a poner el cardan tras sacarlo del todo sin desmontar el basculante ?
Pero te las vas a ver putas, no es fácil
En una LC lo hice sin problema, sin elevador, sin desmontar basculante ni suspensión.
Yo creo que no se puede desmontar de delante por el interior sin forzarlo, al menos en la 1250 tropieza. O se deja el basculante horizontal soltando el amortiguador o hay que desmontar el basculante. Lo que sí que se puede es tirar un poco sin soltarlo por completo del estriado y engrasar.
Si al descolgar el grupo trasero está gripado atrás lo que hay que soltar es el grupo trasero con el cardán, así se separa el cardan del grupo, se limpia, engrasa y vuelve a montar.
Si se puede , quitar el basculante no! Lo que se hace es quitar/soltar el amortiguador, así puedes dejar el basculante recto y te facilitará la tarea , yo lo hice sin eso y en mi caso lo hice bastante rápido. Te ayudas de un destornillador o algo para ponerlo en posición y lo encajas. Hay que pillar la posición , es algo mañoso y el bicho ese pesa mucho como para sostenerlo con 2 dedos. Puedes usar un alambre como menciona otro compi , yo me ayude con destornillador grande.
Yo pido que lo hagan en cada revisión de los 10000.
Gracias Gubun.
Yo pido que abran,limpien y engrasen. Aparte de llamarme para ver insitu cómo está.
Buenos días y feliz año nuevo. Alguien que haya quitado el basculante puede resolverme esta duda?
En una del 2005 ese taco es como de goma dura y no tiene nada de juego, es como un silent-block o algo así
La pieza número 7 viene en el despiece REALOEM como un soporte de goma, supongo que estará endurecido, limpiarlo y un poco de grasa de silicona le vendría bien como protección.
Si, se puede pero te va a costar bastante, unas tres horas de probar y reprobar. Tambien era la primara vez que lo sacaba de delante y sin soltar el amortiguador. Si subes el basculate apoyandolo en una taburete o caballete de enduro y lo dejas mas recto es un poco más facil.
Como no lo saques tu, BMW por iniciativa no lo hará
Si, se las he pedido a ver si le pillo a tiempo antes de que lo haya “cerrado”
no saco la barra porque la vimos bien, engrasó abajo y listo, ahora me ha dicho tocada, entiendo que dañada, no con oxido, pero no sé mucho mas… me ha dicho que no ha hecho fotos porque no se aprecia mañana iré a recogerla y tendré mas respuestas
Ayer , con 43000 km me
Comprobaron el mío a base de bien , y estaba estupendamente.Re-engrasado y a su sitio y a rodar . Le volveré a echar un vistazo cambio de aceite a los 60.
Yo, las pocas veces que uso pistola a presión, cuando la lavo pongo cinta de carrocero en la uniones de los guardapolvos para evitar que la presión del chorro impacte directamente en la unión, además de ser cuidadoso por supuesto.
La mia si tiene el saliente que remarco con el circulo. Lo otro no. 1250 exclusive del 2020.
aqui servidor. jajaja ya comente lo que me dijeron en la BMW. Ojo que se puede colar pa dentro.
...y por ultimo dicen que es una moto del 16 y claro por tiempo....si eso hubiera sido lo primero me la envaino y demás, pero es que el resto de argumentos me han parecido "excusas de mal pagador". He llamado a bmw, a ver si ellos aportan algo a la reparación o me la cubren entera, también el propio taller me ha dicho que en función de la respuesta de bmw harán algún tipo de dto si fuera necesario ( muy bien por ellos), pero vamos me parece de risa los argumentos que dicen sobre la rotura, en mi caso, no es oxido del cardan. Ahora toca esperar y a ver que me dicen...
No se les cae la cara de vergüenza una moto con ese precio y que pongan esas escusas eso es el material que an usado para la fabricación del dichoso cardan que es de mala calidad pues la mía una gsa lc con 179000 km de agosto del año 2014 y sigue el cardan impoluto como nuevo vamos. Que no pongan escusas raras, eso es que no lo an ábierto nunca para hacerle mantenimiento ningunoHoy me han llamado de la concesión, me piden 1000 € aprox por el cambio de cardan, la primera es que me han preguntado si hago mucha pista, y si lavo mucho la moto ( debe ser que encoje), también me dice que el hecho de llevar unas suspensiones no originales ( touratech)hace que no trabaja en la misma posición el cardan, me he quedado
Yo opino lo mismo que tu.
Tienes razón salvó que la cadena al partir de llevé por delante chasis, básculante y llanta trasera liando un Cristo de miedo. Y lo sé porque me pasó.Una buena cadena con un scotoiler, por ejemplo.. limita el mantenimiento a tensar la cadena de vez en cuando...una DID te cuesta unos 150 euros y te puede durar unos 50000 km...y si se te rompe se arregla o sustituye fácilmente...cardan no gracias
Hombre es que es del 2016 ya es muy vieja y se oxida y te debés de comprar el último modelo!!!!)(sarcasmo)Hoy me han llamado de la concesión, me piden 1000 € aprox por el cambio de cardan, la primera es que me han preguntado si hago mucha pista, y si lavo mucho la moto ( debe ser que encoje), también me dice que el hecho de llevar unas suspensiones no originales ( touratech)hace que no trabaja en la misma posición el cardan, me he quedado
Si no es indiscreción, comentas que te cambiaron las crucetas, podrías decirnos qué taller te las cambió y que tal va la moto después del cambio, gracias.
Re-engrasado y a su sitio y a rodar . Le volveré a echar un vistazo cambio de aceite a los 60.
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