En cuanto se levante un dia con el barruntoImpresionante trabajo @Joséct, está mejor que nueva. Lástima del consumo de aceite, pero visto lo visto, cualquier día con tiempo te veo metido en ello.
Sueño cumplido: mi nueva K.
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Buenas. Pues esta tarde he vuelto a cambiar los LED'S del cuadro (por enésima vez) y ya de paso reviso presiones y líquidos; lo he intentado hacer de la forma que Osmonen decía; pues bien, efectivamente llevaba razón en que el pin de la parte de arriba del cuadro, va sujeto con un clip como los que sujetan los radiadores o los depósitos del resto de K's, por lo que para acceder a el hay que quitar el faro. Y ojo que en el despiece no viene, pero entra perfectamente en la ranura.
Para muestra un botón...
A ver si de una puñetera vez encuentro unos LED'S que duren porque estos estaban casi todos fundidos, si estos vuelven a fundirse, optaré por poner las bombillas de las de toda la vida. No os pongo el enlace (creo que lo puse en otro post) porque si se vuelven a fundir, es tontería que los compréis.
Un saludo
Para muestra un botón...
A ver si de una puñetera vez encuentro unos LED'S que duren porque estos estaban casi todos fundidos, si estos vuelven a fundirse, optaré por poner las bombillas de las de toda la vida. No os pongo el enlace (creo que lo puse en otro post) porque si se vuelven a fundir, es tontería que los compréis.
Un saludo
Karlos BMW
Curveando
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Yo me acuerdo que las pasé un poco canutas para quitar ese clip del cuadro de instrumentos, pero es posible.
Va a ser cierto eso que me dicen que tengo manos de pianista.
Son 3 ud del 4.
Y las bombillas son de 3W.
Va a ser cierto eso que me dicen que tengo manos de pianista.
Son 3 ud del 4.
Y las bombillas son de 3W.
Última edición:
Yo me acuerdo que las pasé un poco canutas para quitar ese clip del cuadro de instrumentos, pero es posible.
Va a ser cierto eso que me dicen que tengo manos de pianista.
Ver el archivo adjunto 85620
Son 3 ud del 4.
Y las bombillas son de 3W.
No. El 4 es el silentblock, el clip no aparece así como una junta que llevaba antes del silentblock. Las de los testigos sí, las otras de 1,7W.
Karlos BMW
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K_jRS
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Ayer mientras leía el post me dieron ganas de ir al Motorhome a darle a la Karraka
Un gran post Joséct
Espero que si y que sea la última reparación en la
Porque de seguido tocara la 1200 .... si me animo,
2 K's en casa y ambas en dique seco toca mimarlas como se merecen.
Un gran post Joséct
Espero que si y que sea la última reparación en la
Porque de seguido tocara la 1200 .... si me animo,
2 K's en casa y ambas en dique seco toca mimarlas como se merecen.
Karlos BMW
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Joséct precisamente ayer con K jRS le hablé de tu excelente post y todo lo que le habias hecho a tu K1200GT, así que le animé a sacar la culata y ver como están las camisas las válvulas.
Eso de que un cilindro no tenga compresión pero no queme aceite...suena a una válvula de escape que se queda abierta.
Buff, se nos va a acumular trabajo, y eso sin pensar en que la mía necesitará un reglaje de válvulas.
K jRS...yo creo que la mía sonaba más fina que la de Titansilver, no?
Eso de que un cilindro no tenga compresión pero no queme aceite...suena a una válvula de escape que se queda abierta.
Buff, se nos va a acumular trabajo, y eso sin pensar en que la mía necesitará un reglaje de válvulas.
K jRS...yo creo que la mía sonaba más fina que la de Titansilver, no?
Karlos BMW
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Pues teniendo en cuenta que a la mía le cambié los retenes de la horquilla el 03/05/2013 y que ya estaba averiada...ya va para 5 años en dique seco. :_( :_( :_(
K_jRS
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Parecerá un poco pelota, pero sin duda que suena bastante más fina la tuya.
versiano
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De que moto hablamos?? me pierdo en vuestras conversaciones jejeje vaya trío!!
Karlos BMW
Curveando
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Exactamente.
Aibalaostia! Es lo que tenemos los vascos. Que podemos hablar de todo a la vez.
Como te dice K jRS, se trata de su blankita, una K100RS 16V que también cruzó la frontera desde tu tierra.
versiano
Curveando
Aibalaostia Patxi! Caguendiez que no me entero de nada jajaja
Un saludo!
Un saludo!
Karlos BMW
Curveando
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Joséct, me pregunta K jRS si este cable https://es.aliexpress.com/store/pro...lgo_pvid=36617bdd-f6cc-4ad0-bd6a-8908ae7e41fa vale para su K1200GT.
Le he comentado que hace falta algo más y que te iba a preguntar.
Así que en el caso de que valga ese cable, que más le hace falta?
Le he comentado que hace falta algo más y que te iba a preguntar.
Así que en el caso de que valga ese cable, que más le hace falta?
Karlos BMW
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Ya se lo digo. 
Karlos BMW
Curveando
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Por lo que me ha comentado K jRS. hoy le ha salido una buena humareda. :_(
Si es como la que se montó en mi garaje que se llenó todo por lo que resultó un coche...fijo que es el turbo.
Se nos acumula el trabajo.
Buenas. El otro día alcanzamos los....
y subiendo....
Últimos datos recogidos: 315 km con 16l (70% carretera regional entre 80-100, 15% autovía y 15% cuidad) lo que da un consumo de 5,08 l que está muy bien. En esta ocasión he rellenado 300 cc de aceite a los 1.700 km, no me quiero ilusionar pero estos casi 6000 km que le voy a hacer en casi un año, le están sentando muy bien :excited:.
El mes que viene cambiaré aceites y echaré Metal Lube a ver que resultados obtengo...
Un saludo
y subiendo....
Últimos datos recogidos: 315 km con 16l (70% carretera regional entre 80-100, 15% autovía y 15% cuidad) lo que da un consumo de 5,08 l que está muy bien. En esta ocasión he rellenado 300 cc de aceite a los 1.700 km, no me quiero ilusionar pero estos casi 6000 km que le voy a hacer en casi un año, le están sentando muy bien :excited:.
El mes que viene cambiaré aceites y echaré Metal Lube a ver que resultados obtengo...
Un saludo
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versiano
Curveando
Ya me gustaría a mi... jejeje
No llega a un litro más.
A mi en uso mixto autovía carreteras de curvas y vuelta por autovía, me sale a unos 5,6/5,8 l/100, y en zona de curvas llevando el motor alegre.
Cuando la uso exclusivamente por ciudad si se va a 7 L/100, lo que tampoco me parece descabellado.
Lo máximo que he hecho con un depósito han sido 300 km hasta que se encendió la reserva y reposté 16 L aproximadamente.
Bueno pues hoy a estas horas hace un año, estaba de camino a Cartagena desde Málaga, con mi nueva K más contento que un niño con zapatos nuevos :excited::excited::excited:. Como el día acompañaba y mucho, lo hemos celebrado con una pequeña ruta por el Mar Menor...
Y dentro de poco haremos algunas cosillas....
Un saludo
Y dentro de poco haremos algunas cosillas...
.Un saludo
Enhorabuena por el aniversario...y por ese menguante gasto de acite...
A veces, con que la moto haya estado parada temporadas largas ó funcionando mucho en ciudad y a pocas vueltas , los segmentos que también a veces son caprichosos, se enganchan con la suciedad de las ranuras y hasta que el motor no funciona de continuo y no se lleva unos buenos cuantos acelerones, no vuelve todo al sitio
El metal lube..., se puede creer más ó menos en él, pero desde luego mal no le hará.
El gasto de aceite desde luego ya se está reduciendo bastante de como iba al principio
A veces, con que la moto haya estado parada temporadas largas ó funcionando mucho en ciudad y a pocas vueltas , los segmentos que también a veces son caprichosos, se enganchan con la suciedad de las ranuras y hasta que el motor no funciona de continuo y no se lleva unos buenos cuantos acelerones, no vuelve todo al sitio
El metal lube..., se puede creer más ó menos en él, pero desde luego mal no le hará.
El gasto de aceite desde luego ya se está reduciendo bastante de como iba al principio
samcaracatam
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Té sigo, y te copio los mantenimientos q me vea capacitado.
Doy fe de que malo no le hace.
Bueno pues hoy a estas horas hace un año, estaba de camino a Cartagena desde Málaga, con mi nueva K más contento que un niño con zapatos nuevos :excited::excited::excited:. Como el día acompañaba y mucho, lo hemos celebrado con una pequeña ruta por el Mar Menor...
Y dentro de poco haremos algunas cosillas...
Un saludo
Miedo me da eso de "algunas cosillas"....
Joséct cuando cambiaste el líquido de frenos, hubo una purga en el modulador que no lleva purgador, si no que lleva un tapón al que tuviste que instalar un purgador propio. Ese purgador de qué medida es, lo digo porque me estoy preparando para hacerlo y me falta el embudo especial y ese purgador, la llave ya la tengo hecha. Gracias.
Es es el purgador de una pinza de freno de otra K.
Karlos BMW
Curveando
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Aprovecharé además para cambiar los purgadores por unos de SpeedBleeder parece que facilitan bastante la tarea y de paso uno de los originales me sirve para lo que preguntaba. Estoy esperando a que me lleguen.
Para cuando le toque la distribución
No tendrás foto o dibujo de su uso, ¿verdad?. Me pica la curiosidad.
Karlos BMW
Curveando
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4,55 € por un trocito de acero? 
Ni que fuera de titanio, platino u oro?
Ni que fuera de titanio, platino u oro?
4,55 € por un trocito de acero?
Ni que fuera de titanio, platino u oro?
Ya sabes, 0.55€ por el chisme en sí, 4€ por el logo de BMW. Es lo que tiene tener una moto Premiun.
Si. Es que las 1200 llevan el tensor de la cadena atornillado a la tapa de la distribución a diferencia de sus antecesoras que lo llevaban en el bloque; obviamente la tapa lleva unas canalizaciones de aceite para, valga la redundancia, tensar el tensor. Entonces para quitar la tapa hay que quitar un tornillo (como el de las 16v pero más pequeño) para meter el útil este y que cuando se quite la tapa, el tensor no salga disparado. Y para muestra un botón...
Tiene 3,4 mm de grosor.
No porque el bloque lleva un orificio que coincide con otro orificio en la tapa para que pase el aceite al tensor.
Bueno pues hoy ha tocado cambio de aceite del motor, filtro, aceite del cardan y...
Mañana me llega el de la transmisión.
He "lavado" el motor por dentro y le he quitado la tapa del cárter para ver si había algo extraño dentro, pero afortunadamente no había nada.
Si en fábrica usan pasta gris, yo no voy a ser menos...
Y ya que estaba, le he echado un vistazo a las bujías y han salido así, mitad blancas, mitad tostadas pero las 4 iguales...
Me tuerce las fotos el subefotos de los c....
.
Y como lo tenía a huevo, le he hecho un test de compresión para ver si ha habido alguna mejora y me he llevado una grata sorpresa...
Cilindro 1:
Cilindro 2:
Cilindro 3:
Cilindro 4:
Están los 4 bastante parejos y mejor que el primer test que le hice. Aceite bueno, uso continuado y alguna que otra cola en caliente, le ha sentado bien.
Así se ha quedado (lo sé, me he pasado un pelín), veremos a ver si el metal lube es efecto placebo o en realidad frena el consumo...
Y como todo no puede ser bueno, ayer se fundió la resistencia del asiento y hoy me encuentro esto :_(...
Se me acumulan las cosas con vistas a la Kedada :_
__(.
A ver si localizo ambas piezas, ya os iré contando...
FELICES FIESTAS A TODOS!!!
Mañana me llega el de la transmisión.
He "lavado" el motor por dentro y le he quitado la tapa del cárter para ver si había algo extraño dentro, pero afortunadamente no había nada.
Si en fábrica usan pasta gris, yo no voy a ser menos
...
Y ya que estaba, le he echado un vistazo a las bujías y han salido así, mitad blancas, mitad tostadas pero las 4 iguales...
Me tuerce las fotos el subefotos de los c....
.Y como lo tenía a huevo, le he hecho un test de compresión para ver si ha habido alguna mejora y me he llevado una grata sorpresa
...Cilindro 1:
Cilindro 2:
Cilindro 3:
Cilindro 4:
Están los 4 bastante parejos y mejor que el primer test que le hice. Aceite bueno, uso continuado y alguna que otra cola en caliente, le ha sentado bien.
Así se ha quedado (lo sé, me he pasado un pelín
), veremos a ver si el metal lube es efecto placebo o en realidad frena el consumo...
Y como todo no puede ser bueno, ayer se fundió la resistencia del asiento y hoy me encuentro esto :_(...
Se me acumulan las cosas con vistas a la Kedada :_
__(.A ver si localizo ambas piezas, ya os iré contando...
FELICES FIESTAS A TODOS!!!
Última edición:
versiano
Curveando
Me alegro @Josect, mis bujías también salen así...mitad de cada.
La resistencia psseeepor ahí no hace frío, pero si es radiador roto ojoooooo jejejej
La resistencia psseeepor ahí no hace frío, pero si es radiador roto ojoooooo jejejej