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¿En esa ruta ibas con pasajero o solo?
suzuki gsx-s 1000 x
- Autor Kamal
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¿En esa ruta ibas con pasajero o solo?
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Curveando
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5,71 l/100km le saqué yo el año pasado a la Vstrom de 100CV en un viaje de 2800km con colegas y misma configuración de maletas y sin pasajero. Pasamos también por la Ruta del Silencio, por cierto.
Disfrútala mucho!!! A quien le cuadre, es un motón. No es perfecta pero puntúa muy alto dinámicamente.
Ya dirás qué gomas le has puesto ahora. Con esas medidas de llantas es un lujo el abanico que se tiene.
Gracias por compartir.
Lo de la iluminación qué tal ? Sería conveniente poner unos auxiliares o te acostumbras. Veo en los vídeos que todo el mundo critica eso.
La iluminación si viajas mucho, o circulas a menudo de noche, recomendaría las auxiliares, sobre todo en caso de circular por carreteras secundarias que tengan muchas curvas, en nacionales o autovías la iluminación cumple, aunque no con nota.
Da igual lo que pensemos uno u otros, con su precio y sus fallos o catencias no va a ningún lado, no se como se venderá en Japón u otros mercados que les interesen más pero aqui acabara desapareciendo, no va hacer falta ni que Honda saque la suya a precio de derribo a los de los concesionarios les debe hacer una gracia pillar esta moto y tenerla parada sin vender.
Siendo una moto cojonuda no se vende, algo falla si o si, yo con esta subida de precio si se confirma la Tracer 9 mil veces antes, o conseguir una de segunda mano.
Siendo una moto cojonuda no se vende, algo falla si o si, yo con esta subida de precio si se confirma la Tracer 9 mil veces antes, o conseguir una de segunda mano.
gracias por recalcar lo de los frenos. lo dije mil veces que frena muy bien pero no es en seco, es progresivo. a mi hasta me gusta mas ese tacto.
sobre tu consumo, es justo lo que yo sacaba en las pruebas que le hice.
lo que veo es que mucha gente opina sin haberla probado, una pena.
la tracer es pintona tiene cupula regulable caballete y pijaditas pero lo grueso ni lo tiene ni se le espera que son unas mega suspensiones, el motoron de la gx y su chasis. asi que cada uno valora, yo prefiero la gx cutre a precio de tracer gt, sisi, buscando se encuentra....
a ver si las pruebas algun dia para ver sensaciones
No opinamos, lamentablemente no nos queda otra que sacar conclusiones de la gente que la prueba o en este caso de la gente que la tiene. Yo tengo claro que me gustaría probarla porque la base de la moto me atrae mucho.
Lo que no entiendo es que Suzuki la cague en lo más fácil teniendo lo que tiene que es lo más difícil, un chasis, un motor, un cambio de 10 más que probados durante 20 años y actualizados. Pero en lo simple la caga bajo mi punto de vista. No es de recibo. Una pena lo veo.
La que vi hace unos dias era una opción cojonuda, asi es que no duró nada.
De todas formas el motor de la Tracer es cojonudo también, evidentemente no es lo mismo que el de la Gx.
a ver esta nueva tracer cuando ya la tengan de prueba ire a probarla sin falta
panchovilla
Curveando
Totalmente de acuerdo.Que va, con Suzuki siempre se va a degüello. Si copian a BMW, la queremos mucho más barata, si copian a los chinos, son unos mataos. Si hacen una bicilíndrica de 1000cc en V a precio de 900cc, no vale porque es fea. Con Suzuki nunca estamos contentos.
Yo tampoco creo que Suzuki haya acertado de pleno con la GX, está a medio camino entre una Tracer y una Versys, lo que a priori sonaba muy bien. Pero está claro que venderse se están vendiendo pocas y eso debe ser porque mayoritariamente no acierta con los gustos de mucha gente, obviamente. La Tracer se vende por precio y la Versys, a la que lo sube un pelín, ya deja de ser opción mayoritaria. Supongo que es el problema que ocurre en muchos sectores: o tiras el precio o lo subes mucho; si te quedas a medio camino, mal.
Suzuki, Kawasaki y en última instancia Yamaha lo van a pasar mal con la llegada de los chinos. Honda se salvará porque tiene una capacidad de fabricación brutal y tiene la capacidad de ponerle a sus motos más tecnología que la NASA, si quiere.
Yo he sido crítico con Suzuki estos últimos años. Pero he de reconocer que la Vstrom 1050 me parece una gran moto con las tres B, (buena, bonita y barata), después de verla y tocarla y al principio no me gustaba.
Con la Gx me pasa algo parecido, al principio no la veía con buenos ojos, pero con el tiempo y después de verla y tocar, ya la vi mejor de lo que pensaba.
Es una moto con poca imagen y publicidad, hay gente que no sabe ni que existe, Suzuki debería hacérselo mirar su marketing, que es prácticamente nulo o inexistente, seguro que vendería más, son motos con una gran fiabilidad y dureza. Para mí más que Honda, que sí tiene un gran marketing y lo explotar.
panchovilla
Curveando
Sois injustos al comparar la nueva tracer con la Gx. La Tracer es una moto que ya lleva mucho tiempo en el mercado y la han mejorado a lo largo de los años, pero aún así sigue sin ser un producto redondo. Por contra la Gx solo lleva un año y hay que darle tiempo para pulir. La tracer cuando salió era una castaña. La Gx es una gran moto y con fiabilidad a prueba de bombas, cosa que de la tracer no se puede decir lo mismo desde que salió. Fallos y campañas varias.
El único pero que le veo a la Gx es su precio, ahi la han cagado, pantalla y frenos progresivos son minucias.
Solo hay que buscar unidades en stock y la sacas más barata que su precio de la web. Como suele pasar con todas las motos.
Hay que darle tiempo y para el 26 hay restyling seguro, y esas minucias serán corregidas, estoy seguro.
El único pero que le veo a la Gx es su precio, ahi la han cagado, pantalla y frenos progresivos son minucias.
Solo hay que buscar unidades en stock y la sacas más barata que su precio de la web. Como suele pasar con todas las motos.
Hay que darle tiempo y para el 26 hay restyling seguro, y esas minucias serán corregidas, estoy seguro.
Ya pero estamos aquí y ahora y si estás pensando en comprar una moto de este tipo las tienes que juzgar ahora, además antes eran otros tiempos y todas las marcas tienen que aplicar lo que han aprendido.
Las motos en stock baja como mucho 1000€, y por lo que se ve no es suficiente, las ventas hablan y si encima ahora el precio es mayor.(yo mirararía una de segunda mano)
Esta claro que tienen que retocarla, esperemos para el 26,pero no será suficiente, no quieren bajar el precio y así no hay nada que hacer.
Ya veremos si Honda no saca la suya y como Bmw saque una nueva xr que no creo que falte mucho...
Las motos en stock baja como mucho 1000€, y por lo que se ve no es suficiente, las ventas hablan y si encima ahora el precio es mayor.(yo mirararía una de segunda mano)
Esta claro que tienen que retocarla, esperemos para el 26,pero no será suficiente, no quieren bajar el precio y así no hay nada que hacer.
Ya veremos si Honda no saca la suya y como Bmw saque una nueva xr que no creo que falte mucho...
fxvendrell
Curveando
Estoy convenciendo a mi mujer para que se saque el A2. Y como primera moto le buscaba una sport touring.
Pues resulta que no hay mucha cosa en A2. La que me resulta "curiosa" es la zontes 350x.
Se os ocurre alguna otra con una estretica asi? Porque si fuese para mi, aparte de la RT, eata suzuki me tiene enamorado. Seria mi segunda moto.
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Pues resulta que no hay mucha cosa en A2. La que me resulta "curiosa" es la zontes 350x.
Se os ocurre alguna otra con una estretica asi? Porque si fuese para mi, aparte de la RT, eata suzuki me tiene enamorado. Seria mi segunda moto.
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Curveando
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Estará interesante ver por donde tira Honda. A pesar de salir última, tiene a su favor haber estado observando este segmento durante años viendo lo que la gente quiere o no quiere y viendo hacia donde han ido evolucionando el resto de fabricantes sus modelos.
Al fin y al cabo, en ese segmento Honda ya tiene buenas ventas con la NC y la NT, casi parejas con las Tracer 9 y 7 de Yamaha.
Yo creo que lo van hacer bien, la base es buena, y más les vale hacerla porque la naked por lo menos en España no se venden mucho, el primer mes bien pero ahora...
Hay que fabricar lo que pide la gente
A ver si hay suerte y hacen una versión con suspensión electronica.
panchovilla
Curveando
Por 15.500. Te la dejan.
Surtees_F1_500
Curveando
Versys 650 o Tracer 7 limitadas.
fxvendrell
Curveando
Son demasiado altas. 835 y 840 cm.
Es una lastima. La zontes es 795 cm. Hablamos de 40 o 45cm de diferencia.
Algo se podra bajar con bieletas. Pero no creo que mas de 5 u 8 cm
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Última edición:
Surtees_F1_500
Curveando
Yo he tenido la verssy 650 y la rebaje unos 35 mm, con una pieza que modifica la posición del amortiguador trasero, esa la vendí.
Pero mantengo una tracer 700, rebajada 3 cms, y mido 1,60, y sin problemas.
La versys es más mansa en caballos que la tracer, pero ambas muy manejables, para mí gusto, mucho mejor la tracer y con mejores bajos.
Únicas pegas para mí, tener que recortar caballete y para lateral, pero merece la pena.
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Habia una como esa hace unos dias algo más barata con regalo de maletas y 8 años de garantia
Última edición:
fxvendrell
Curveando
35cm ya es una cosa a tener en cuenta.
Pero mirandolo todo, estoy viendo zontes de segunda mano, con 6000km, dos años, con maletas, por 3000€.
Para una moto que tendra que ser de transicion, con 40cv, es una cosa que me hace pensar-lo mucho. Peso, potencia, equipamiento, altura, estetica... La zontes hace pensar mucho.
Ya se que la versys es mas potente, pero tambien pesara unos 20kg mas. Y al final tiene que ser una moto de aprendizaje.
Nose. Aun no ha empezado a sacarse el carnet y quiero que acabe decidiendo ella la moto que le guste mas. La estetica de esta zontes le atrae mucho, pero al final que decida que quiere. Yo ya le he dicho que le regalo la moto que mas le apetezca.
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panchovilla
Curveando
Cuanto duró a la venta?
Pues eso. Que es una motaza que sólo le haría falta un empujón con una rebaja u oferta y dejarla en 17k. nada más.
Ya te digo
La vi y ya estaba reservada y a 250km de mi casa.
Para el año controlaré las de segunda mano
no quiero entrar en detalles ni nada, yo te confirmo que yo conozco a dos personas que la han comprado a esos precios que comentas en conce oficial con algun extra de los que gustan mucho...
lo dije varias veces, solo hay que ir a donde quieran vender.
no me pidais mas detalles.
Ahora te entiendo cabronazo, llevas meses lanzando indirectas pero no las habíamos pillado
Me la apunto
Ahora te entiendo cabronazo, llevas meses lanzando indirectas pero no las habíamos pillado
Me la apunto
Trivictor
Curveando
Esta moto le va a pasar exactamente lo mismo que a su hermana la GSX-S 1000 GT, y es que son motos muy buenas pero que no han dado con un producto redondo que haga el efecto cupido cuando las ves.
Y eso las convierte, al ser buenas, en unas de las mejores motos a comprar con uno o dos años de antigüedad por la devaluación que van a tener, tanto en concesionario, como los particulares que por sus razones se las quieran sacar de encima.
Y eso las convierte, al ser buenas, en unas de las mejores motos a comprar con uno o dos años de antigüedad por la devaluación que van a tener, tanto en concesionario, como los particulares que por sus razones se las quieran sacar de encima.
panchovilla
Curveando
Una de esas personas no será un tal Kamal ?
no hombre, os la hubiera llevado a galicia a presentar como dios manda...Una de esas personas no será un tal Kamal ?
de momento motos poco hay otras prioridades, mas alante ya se vera
panchovilla
Curveando
A ver si te hago una visita un día.
cuando quieras aqui tienes tu casa
Sófocles
Curveando
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Pues a mí esta GX me gusta mucho, la veo mas moto que la Tracer 900 por ejemplo. Salvo algún fallo incomprensible como la pantalla (que no es regulable sin herramientas) la veo super redonda. Para mí está a otro nivel que su competencia, con su motor de superbike, suspensiones pata negra, fiabilidad japonesa...
Enviado desde mi motorola edge 50 fusion mediante Tapatalk
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Trivictor
Curveando
Si todos los fallos en esta vida fueran como lo de la pantalla... Al final mejor si no fuera así, pero la inmensa mayoría de las personas ponen la pantalla como más les gusta y poco la cambian, así que lo de las herramientas no es algo que vayas a hacer a menudo. Mejorable? Sí. Motivo para comprar una u otra moto? No.
Bueno, todo suma, la pantalla la subes y bajas dependiendo del tiempo, cuando hace calor la bajas, te metes en autovia la subes etc
Si no que sentido tiene que el 90% de las motos tienen cupulas regulables?, están todos equivocados y Suzuki ha tomado la decisión correcta?
Pero bueno hay que sumar pros y contras y cada uno le da la importancia que le da a las cosas.
De todas formas para mi no es problema siempre que cubra lo minimo y no genere turbulencias.
Ya te lo digo yo: 4.000 el trasero, como máximo y abriendo el gas con suavidad. Haciéndolo así, a mí en la Tracer me ha durado 4.500
Saludos,
Gracias, pues ya llevo 2700… a ver si les hago 2 mil más, pero bueno… merecen la pena para el precio que tienen.
Correcto. Yo en la Tracer he montado:
| Bridgestone | BT 023 |
| Pirelli | Diablo Rosso II |
| Continental | ContiRoadAtack 4 |
| Bridgestone | Battlax T31 |
| Bridgestone | Battlax S21 |
con diferentes duraciones, pero el que tiene la mejor relación precio/kilometraje es el S21. Y en cuanto agarre, de los de la tabla, el segundo mejor detrás de los Rosso, que también están bien de precio pero me duró, el trasero, sólo 3.500 kms.
La última monta de S21 me salió por 224 el juego, con montaje incluido. Si lo comparamos con el juego de CRA4 que me salió por 395 hay una gran diferencia precio/km. a favor de los S21.
Saludos,
anot72
Curveando
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Pues yo estoy mirando opciones para cambiar antes de verano en la Multi (19”) y de los Scorpion Trail II quería pasar a los ContiRoad. Los ContiTrail me los conozco bien y aunque son caretes la verdad es que me gusta mucho su estilo.
Bridgestone nunca he llevado más allá de que alguna moto los trajera de monta original. No es una marca que me llame la atención pero igual tengo que planteármelo.
yo en la gsa llevo los dunlop trailmax meridian y es el mejor que he llevado hasta ahora, por si te cuadrara.
No me creo que tu abras gas con suavidad
Yo uso s22 en s1000r y me parecen perfectos, en la tiger michelin road 5 y me han pegado alguna deslizada, no repetiré.
panchovilla
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Ya tienes que cambiar neumáticos?
Pero cuantos km tiene?
anot72
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Todavía no, me lo estoy mirando para verano porque no quiero que me pille el cambio por ahí. El delantero (Skorpion Trail 2) tiene los km de la moto, 7700km, pero el trasero (Tourance Next 2) sólo tiene 4mil porque tuve que cambiar el original en mitad del viaje del año pasado por un pinchazo de esos gordos.
El mes que viene tengo ruta de una semana que serán unos 3000 km y ahí el delantero estará ya pasando los 10mil. A ver cómo lo veo al volver porque no tengo experiencia con estos Pirelli.
Estoy dudando entre el ContiRoad y los Scorpion Trail 3 esos nuevos. Al único delantero del ContiTrail 2 que me acabé con la Vstrom le saqué 27mil, ni me lo creía.
panchovilla
Curveando
Yo tengo los Mitas con ocho mil y pico y están perfectos. 
no se de que estarán hechos.
no se de que estarán hechos.
JOSONEN
Curveando
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Si me permites el inciso, y ya que habláis de todo un poco por aquí, prueba los TrailMax Meridian de Dunlop.
Aquí un aficionado a los Trail Attack 3 de toda la vida y estos tienen el mismo agarre y una duración mayor, con un desgaste más uniforme, sobretodo el delantero.
Te lo dice uno que no saca más de 4.000/4500 a sus gomas...
Un saludo!!
Qué bárbaro, 4500km a una contitrail 3 trasera no he visto jamás. No sé por dónde te mueves, muchas veces hay asfaltos que se comen los neumáticos.
En mi zona 7000-7500 km con algunas zonas que si las transitas mucho le puedes quitar o poner 1000km arriba o abajo.
Estamos hablando de ir a toda ostia verdad ?
Por qué si no no es así.