Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º

Juanb290 dijo:
Por cierto, bienvenido al foro de los que nos gusta nuestra moto, aquí se colabora y se cuentan las experiencias, muchas veces divertidas por rutas, y otras relativas al cuidado de la moto.

Son motos sencillas, por eso duras y fiables.

No tienen sensores de oxígeno, ni de posición de mariposa de acelerador, ni de posición de distribución, etc.

Lo justo y necesario, bujías y carburadores.

A disfrutar.
Me sorprende lo que dices de ruedas de tacos, ten cuidado que el peso es muy importante.

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A qué te refieres con lo de las ruedas de tacos?

No es la moto mas ligera del mundo pero creo que se comportará bien, al principio mas sencillas e ir subiendo posteriormente dificultad (o igual ni eso).
Es mas ligera que la que tengo (Yamaha Tracer 700).

Un saludo
 
Juanb290 dijo:
Qué válvula de vacío.?

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Buenas, un error mio.
Creia recordar que la llave de gasolina de nuestras motos era a depresion...(yo llevo el deposito acerbis con llave normal).
Y me preguntaba si al desmontar el carburador no lo habias conectado y no dejaba pasar gasolina....



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pataliebre dijo:
Por cierto, que bujías me recomendáis?
He encontrado estas: https://www.hornig.es/BMW-F-650-CS-GS-ST-Dakar/Piezas-de-recambio/Bujas.html
Pero me gustaría saber vuestra opinión (aún voy por la página 60 y algo y querría opiniones mas recientes :) )
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La D8ea es la nuestra, dos.
No sé si alguien pone las de iridio.

De las ruedas, nada.
Sólo que tengas cuidado aunque tenga tacos no los tienen laterales como los de cross o enduro y no te saca de una rodera, quien hace algo de pista pone heidenau k60, yo tengo un juego y otro par de llantas. Para carretera normal, sin ser racing, y en seco valen. Mojado no he probado.

Jeroni, que le da más al campo, igual mitas e09, o que te diga él.

//cloud.tapatalk.com/s/5cd856560212a/Tabla_Moto_2013-1.pdf

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Última edición:
Tarde de pisteo, bastante durillo en algunos tramos, pero el subidón no me lo quita nadie
Yo pensando que estoy haciendo la gran cosa, y me encuentro una señal, Ale ahí en el medio del monte
3ab71a40418fc411a777a3012d2c4676.jpg
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Los vídeos me salieron regular, no le pille muy bien el ángulo, además algo tendré que editar, que son un poco coñazo


Al final, siempre sale todo bien.
9c7855f5e64ebd27af0facf2e11dcad8.jpg
fde256b3ed02e8bff905528dd4ec1ecf.jpg
 
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Juanb290 dijo:
La D8ea es la nuestra, dos.
No sé si alguien pone las de iridio.

De las ruedas, nada.
Sólo que tengas cuidado aunque tenga tacos no los tienen laterales como los de cross o enduro y no te saca de una rodera, quien hace algo de pista pone heidenau k60, yo tengo un juego y otro par de llantas. Para carretera normal, sin ser racing, y en seco valen. Mojado no he probado.

Jeroni, que le da más al campo, igual mitas e09, o que te diga él.

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Como te dice Juan, la de la izquierda D8EA es la que llevo yo tambien
 
El tema de la rueda libre, cuando monte de nuevo el conjunto, solo tiene una posición por la chaveta y comprobé con la galga la separación del captador y estaba dentro del rango. Quizás tenga que comprobarlo.
Compresión noto fuerza poniendo el dedo en el hueco de una bujía, no es el método científico, pero es lo que podía hacer ayer y por pistón y aros no debería haber problema si es algo que no se toco y válvulas me las esmerilaron en una rectificadora y montadas las válvulas por ellos con lo que lo doy por bueno.
Seguiremos investigando.
Saludos

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Si absolutamente TODO esta comprobado no se que pensar...
Lo primero,lo mas sencillo,otras bujias. Salen secas o humedas?
 
SAMURAI dijo:
El tema de la rueda libre, cuando monte de nuevo el conjunto, solo tiene una posición por la chaveta y comprobé con la galga la separación del captador y estaba dentro del rango. Quizás tenga que comprobarlo.
Compresión noto fuerza poniendo el dedo en el hueco de una bujía, no es el método científico, pero es lo que podía hacer ayer y por pistón y aros no debería haber problema si es algo que no se toco y válvulas me las esmerilaron en una rectificadora y montadas las válvulas por ellos con lo que lo doy por bueno.
Seguiremos investigando.
Saludos

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En la página de f650faq.com comentan que si dejas las válvulas muy justas puede dar problemas de arranque, no se al comentar que las dejaste en 0.10 que es el límite por abajo se me encendió la bombilla. De hecho recomiendan el compromiso de dejarlas en 0.12, no se ya no se me ocurre nada

Al final, siempre sale todo bien.
 
Juanb290 dijo:
La D8ea es la nuestra, dos.
No sé si alguien pone las de iridio.

De las ruedas, nada.
Sólo que tengas cuidado aunque tenga tacos no los tienen laterales como los de cross o enduro y no te saca de una rodera, quien hace algo de pista pone heidenau k60, yo tengo un juego y otro par de llantas. Para carretera normal, sin ser racing, y en seco valen. Mojado no he probado.

Jeroni, que le da más al campo, igual mitas e09, o que te diga él.

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Buenas,
En lo referente a ruedas 50/50... no he probado muchas.
Siempre he puesto las Continental tkc 80 para bajar a Maruecos.
Para usarla por aquí cambio entre Endurance y tkc70...siempre hago mas carretera que caminos (70-30).
Ahora tengo ganas de probar las Tkc80 delante y la Heidenau k60 detras.
Creo que puede ser una buena combinacion para caminos, pero garantizando un número de km alto.
Siempre hay gente que dice que es mala idea mezclar ruedas diferentes...que si los perfiles...



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Lo que comenté es que la galga de 0.10 entra muy suave, es decir, hay más de 0.10 de holgura, por ese lado bien porque como bien dices, me comentaron que mejor dejarlas más cerca de 0.15 que de 0.10

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Juanb290 dijo:
La D8ea es la nuestra, dos.
No sé si alguien pone las de iridio.

De las ruedas, nada.
Sólo que tengas cuidado aunque tenga tacos no los tienen laterales como los de cross o enduro y no te saca de una rodera, quien hace algo de pista pone heidenau k60, yo tengo un juego y otro par de llantas. Para carretera normal, sin ser racing, y en seco valen. Mojado no he probado.

Jeroni, que le da más al campo, igual mitas e09, o que te diga él.

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Justo esas son unas candidatas, ya contaré cuál pongo y qué tal.
Gracias de nuevo!
 
SAMURAI dijo:
Lo que comenté es que la galga de 0.10 entra muy suave, es decir, hay más de 0.10 de holgura, por ese lado bien porque como bien dices, me comentaron que mejor dejarlas más cerca de 0.15 que de 0.10

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La pegaso especifica de 0.15 a 0.25,por curiosidad ya os mandaré o comentaré pequeñas diferencias entre las dos.

O sea que parece ser mejor un poco más de holgura que pisarlas.
Pero más que 0.10 es lo que dice el manual, a mi me quedaron muy bien centradas, todas como 0.12 _ 0.13

Ya que vas a tener que comprobar todo, comprobaste tú que cerraban bien las válvulas? Yo no sé si fiarme.

Tienes la caja del filtro quitada? Si es así, puedes mirar que con el gas abierto y dándole al arranque la campana de los carburadores hace por abrir, es por la aspiración.

Si tienes la caja quitada, pon al menos la goma que la une a los carburadores, yo he observado que ése entubamiento ayuda a dirigir la presión y la velocidad del aire por el carburador. Yo le puse un trozo de pvc para alargarlo, tengo pendiente probar alargando un poco, a ver si pongo en marcha la pegaso y me vale de banco de pruebas.

Pero bueno, ya que dices que hasta el fin de semana no puedes tocar, no te vamos a hacer un agujero en la cabeza con las recomendaciones. Medita y coge fuerzas.
02bb3ff6ab9aefbb86baf565bc9e7e14.jpg


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Gracias compañeros.
Hace mucho que cambié las pipas y la caja del filtro la tengo montada.
En fin, paciencia y respirar, jejeje

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Hay veces que es mejor hacerlo todo otra vez desde el principio... Por si hay algo que no nos demos cuenta, a lo mejor una pijadilla

Al final, siempre sale todo bien.
 
naviayork dijo:
Hay veces que es mejor hacerlo todo otra vez desde el principio... Por si hay algo que no nos demos cuenta, a lo mejor una pijadilla

Al final, siempre sale todo bien.
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Si, menos la culata que de momento no la vuelvo a levantar porque sino apaga y vamonos

Me han sugerido verifique el volante magnetico que creo no lo rote de su sitio pero por si a caso. Resulta que si lo desmontas y vuelves a montar sin desarmar, no hay problema puesto que la chaveta marca la única posición, salvo y aquí viene el quick de la cuestión, que se desmonte el núcleo del volante y al montarlo no se ponga en el mismo sitio, que es el que lleva el chavetero y entonces quede rodado el volante con lo que no coincidirá el momento de pasar por el captor con el momento de la chispa. No recuerdo haberlo desmontado pero por los lazos del , lo comprobaré para asegurarme.
Se que este caso se ha dado por aquí y que el manual no dice nada
Saludos

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SAMURAI dijo:
Si, menos la culata que de momento no la vuelvo a levantar porque sino apaga y vamonos

Me han sugerido verifique el volante magnetico que creo no lo rote de su sitio pero por si a caso. Resulta que si lo desmontas y vuelves a montar sin desarmar, no hay problema puesto que la chaveta marca la única posición, salvo y aquí viene el quick de la cuestión, que se desmonte el núcleo del volante y al montarlo no se ponga en el mismo sitio, que es el que lleva el chavetero y entonces quede rodado el volante con lo que no coincidirá el momento de pasar por el captor con el momento de la chispa. No recuerdo haberlo desmontado pero por los lazos del , lo comprobaré para asegurarme.
Se que este caso se ha dado por aquí y que el manual no dice nada
Saludos

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A ver si de esta va, ya pocas cosas quedan por mirar

Al final, siempre sale todo bien.
 
SAMURAI dijo:
Si, menos la culata que de momento no la vuelvo a levantar porque sino apaga y vamonos

Me han sugerido verifique el volante magnetico que creo no lo rote de su sitio pero por si a caso. Resulta que si lo desmontas y vuelves a montar sin desarmar, no hay problema puesto que la chaveta marca la única posición, salvo y aquí viene el quick de la cuestión, que se desmonte el núcleo del volante y al montarlo no se ponga en el mismo sitio, que es el que lleva el chavetero y entonces quede rodado el volante con lo que no coincidirá el momento de pasar por el captor con el momento de la chispa. No recuerdo haberlo desmontado pero por los lazos del , lo comprobaré para asegurarme.
Se que este caso se ha dado por aquí y que el manual no dice nada
Saludos

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Suena lógico y posible, explicaría por qué no arranca y por qué tienes alguna explosión retardada en el escape, creo

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Suena lógico y posible, explicaría por qué no arranca y por qué tienes alguna explosión retardada en el escape, creo

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Eso mismo pienso yo aunque me queda la duda de si lo desarme o no, pero será lo primero en verificar.


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Coincido con naviayork, se que es un coñazo, pero empieza de cero (aunque sea mentalmente)
No he dejado de hacer eso desde el sábado, jajaja
 
Hola a todos, despues de un paron por aquí vuelvo.
Antes de nada dar las gracias ha Samurai por contestar por la pagina de facebook, el caso es que se me encendio la luz del aceite y se apagaba a veces, esto me paso quedando unos 50km para llegar a casa.
Me da envidia sana ver como desmontais los motores y los armais, a mi me da un poco de jiñe.
Para la careta o corta vientos les poneis los taquitos de goma o utilizais otras cosas, me han durado 6 meses los que les puse.
 
Pues puedes probar con un trozo de tubo, y dentro metes una tuerca.

Yo sólo desmonte uno que tenía roto o perdido y lo solucione de forma parecida, con una tuerca y un poco de cinta de esa de caucho de fontanería.
Es lo que tenía a mano en ese momento.

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Aglio dijo:
Hola a todos, despues de un paron por aquí vuelvo.
Antes de nada dar las gracias ha Samurai por contestar por la pagina de facebook, el caso es que se me encendio la luz del aceite y se apagaba a veces, esto me paso quedando unos 50km para llegar a casa.
Me da envidia sana ver como desmontais los motores y los armais, a mi me da un poco de jiñe.
Para la careta o corta vientos les poneis los taquitos de goma o utilizais otras cosas, me han durado 6 meses los que les puse.
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Jeje, es difícil saber quién es quien en Facebook al figurar nuestros nombres y no los nicks del foro, pero me alegro te sirviera.

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SAMURAI dijo:
Suena lógico y posible, explicaría por qué no arranca y por qué tienes alguna explosión retardada en el escape, creo

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Eso mismo pienso yo aunque me queda la duda de si lo desarme o no, pero será lo primero en verificar.


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Coincido con naviayork, se que es un coñazo, pero empieza de cero (aunque sea mentalmente)
No he dejado de hacer eso desde el sábado, jajaja
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Por que no compruebas con el manual en la mano, las mediciones de los tres cables del alternador, yo tuve un problema de que no me arrancaba y medí eso lo primero, al final al parecer (en mi caso) era suciedad en el captor de impulsos, arranco, aunque aun no se por que, se arreglo solo :S:S
 
HardBad dijo:
Por que no compruebas con el manual en la mano, las mediciones de los tres cables del alternador, yo tuve un problema de que no me arrancaba y medí eso lo primero, al final al parecer (en mi caso) era suciedad en el captor de impulsos, arranco, aunque aun no se por que, se arreglo solo :S:S
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Eso es lo que voy a hacer Hardbad, tranquilamente repasar todo y verificar cada cosa. Gracias por el consejo.

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SAMURAI dijo:
Suena lógico y posible, explicaría por qué no arranca y por qué tienes alguna explosión retardada en el escape, creo

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Eso mismo pienso yo aunque me queda la duda de si lo desarme o no, pero será lo primero en verificar.


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Coincido con naviayork, se que es un coñazo, pero empieza de cero (aunque sea mentalmente)
No he dejado de hacer eso desde el sábado, jajaja
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ya al final me parece una serie de televisión , deseando estoy de ver el próximo capitulo y que el protagonista arranque esa fabulosa moto ánimos ella te lo agradecerá rum rum ;)
 
Hola a todos.

Despues de un tiempito, me acabo de poner al dia, ("tela" lo que tenia atrasado).

Samu, chiquita putada despues de tanto curro.

Lo unico que se me ocurre es lo que ya han comentado, que el diodo del captor de encendido este desplazo o los tornillos un poco flojos, porque lo de la chaveta del conjunto de la rueda libre, solo tiene una posicion, la que marca la chaveta......ya veras como con unos dias sin pensar en ello, encuentras la solucion, que seguro sera la cosa mas tonta del mundo.

Un saludo.
 
Samu, si te ves muy apurado, dimelo y te mando un poco de mojo rojo del que preparo yo, y a modo de balsamo de Filabras, el que daba Sancho a don Quijote, le das una manita a la roja y veras que ella sola arrrrrrrrranca!!!!!!!!

Otro saludo.
 
ELBAQUELITAS dijo:
Samu, si te ves muy apurado, dimelo y te mando un poco de mojo rojo del que preparo yo, y a modo de balsamo de Filabras, el que daba Sancho a don Quijote, le das una manita a la roja y veras que ella sola arrrrrrrrranca!!!!!!!!

Otro saludo.
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A ver, que los peninsulares no nos enteramos...
Lo del mojo rojo... se le echa en la gasolina o directamente al cilindro quitando la bujia???


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Hombre baquelitas!!

Cuanto tiempo !
Un mojón rojo de este tiene que ser sano
Sanote,
Slds.

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El mojo con papas arrugadas, hombre por dios. Y un vinito de tu tierra con un buen pescado a la espalda. Madre mía como salivooooooo

Gracias a todos por los comentarios, estupendo grupo este.
Mañana será el día D

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SAMURAI dijo:
El mojo con papas arrugadas, hombre por dios. Y un vinito de tu tierra con un buen pescado a la espalda. Madre mía como salivooooooo

Gracias a todos por los comentarios, estupendo grupo este.
Mañana será el día D

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Suerte
Andaremos pendientes

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SAMURAI dijo:
!!!! ARRANCÓ!!!!

FALLO: posición del volante magnetico, la chispa saltaba fuera tiempo.

Son cosas de mecánico principiante.



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Enhorabuena!!! Genial que fuera eso :)
Vuelta a funcionar a km0!

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Pues ya dirás como te las has apañado para ponerlo fuera de punto.

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Samu eres el n°1
Me alegro mucho que vuelva a la vida, era cuestión de tiempo
Ahora a rodar
Ya nos contarás como va
Yo he estado dando una vuelta hoy y noto el embrague muy arriba. Desgaste de discos?
 
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