Disculpas a los no censados, pero estoy muy liado en los dias finales antes de coger vacaciones que aprovecharé para actualizar.Por cierto no Aparezco todavía en el Censo,
El otro día al poner el intermitente estos se quedaron fijos, y el relé producía un sonido continuado, tenia dos opciones o relè nuevo o meterle mano al viejo . Bueno pues opte por la segunda, digamos que soy de los que les gusta trastear.
Y realice algunas fotos espero que os sirvan.
Os explico, localizamos el relé de intermitencia que esta la lado de los fusibles. Lo sacamos
Ver el archivo adjunto 89866
Luego para montarlo tenemos que respetar la polaridad del cable, el del canutillo o anillo blanco, es el positivo.
Ver el archivo adjunto 89867
Una ves fuera, y con la ayuda de un destornillador quitamos la tapa para sacar el relé.
Ver el archivo adjunto 89865
Fijaros en la posición de la tapa positivo(X) y negativo (L). Estiramos de las patillas metálicas y lo sacamos fuera.
Ver el archivo adjunto 89868
Bueno aquí tenemos el causante del fallo del relé, el condensador a causa de la vibraciones, se le cortaron las patillas. Solución Pedir uno nuevo que son muy baratos, o repararlo, ya os dije que soy muy de trastear. (el de la foto solo es una muestra.)
Ver el archivo adjunto 89869
Bueno pues lo repare, con un alambre de esos que sirven para cerrar algunos frutos secos.
Ver el archivo adjunto 89870
Pele el cable y le hice dos patillas nuevas, que soldé con estaño al condensador, y este luego a la placa respetando la polaridad que se ve en la misma y reforzándolo con un poco de silicona para evitar futuras vibraciones. Montar y listo
De esto ultimo no tengo fotos pues las que realice no fueros para hacer un bríco, si no para luego poder montarlo.
Pero no tiene ninguna dificultad, y ademas aquí me tenéis por si os surge alguna duda.
PMe olvide decir que el intermitente funciono :excited: y sigue funcionando. Bueno este es mi pequeño granito de arena a este foro que tanto me gusta.
:excited:
Esto es un negocio, brutal, entiendo que los vehículos tienen que estar en condiciones óptimas para nuestra seguridad y la de los demás, pero hay cosas que no tienen mucho sentido, si los productos están homologados.... En fin yo la acabo de pasar, ahora me toca ahorrar para ponerle las defensas...
Me apuntas también
Me pasó en la daelim que tenía antes, le cambié los tornillos que se habían pasado, pero el depósito y la tapa que estaban corroidos aguantaron sin deshacerse.
Bueno con la información que tu das, no sabemos que le paso a la tapa si fue expuesta a algún ácido o producto químico.
A ver cuando tenga tiempo lo examino con detenimiento y le saco alguna foto. La cosa es que por una de las esquinas está saltando la pintura, viendose por debajo como unas costras amarillentas que se desacen. Al ser por el borde con el deposito podría ser alguna pequeña "supuración" del liquido de frenos supongo, el cual es corrosivo y se habrá comido la pintura. Supongo que el metal estará bien.a
Bueno con la información que tu das, no sabemos que le paso a la tapa si fue expuesta a algún ácido o producto químico.
Pero si que te puedo decir lo que yo haría.
Pues simplemente lavarla con abundante agua y jabón y un cepillo de púas de acero o plástico duro para quitar lo que sea que provoque ese deterioro y posterior mente pintar con pintura en spray para que penetre bien en los poros.
Importante esto ultimo pues la pintura crea una capa que impide que el oxigeno llegue a la misma. (no hay corrosión sin oxígeno)
Espero esto te sirva de algo. Supongo abran otros métodos pero esto es lo que yo haría.
Para comprar una tapa siempre estas a tiempo. Un saludo
Bonita moto Fernando, la F850GS, me gusta mucho y en el tema de la electrónica que no te tire para atrás que aquí hoy trasteamos con relés y mañana con centralitas,....lo mismo al final me quedo con las dos
es cuestión de tiempo.Eso es poca cosa, lijar masillar y pintar y comprueba que la goma del interior este bien.
Así empezó la mía, cambia la goma que va debajo de la tapa, y deja de rezuma liquido
Es buena idea pero con maña y pasiencia tambien se mete aceite por la funda.
Mucha faena para una tapa tan pequeña jeje.Eso es poca cosa, lijar masillar y pintar y comprueba que la goma del interior este bien.
Esa goma existe como recambio? Donde se puede conseguir?
Esta tapa es universal, BMW no fabrica frenos, son brembo. Yo pienso que te puede valer cualquier tapa del mercado.
La goma va con la tapa, es como una junta, pero tienen razón es universal
Si te quieres asegurar quita la tapa y ves si lleva junta, así te aseguras, la que tenía yo llevaba esa misma junta, esta no lo se. Pero creo que deben ser todas iguales, ya nos contaras
La mia tambien duerme en garaje pero la vejez no pasa en balde.La mia arranca al toque. Eso si, duerme en garaje.
Cuantos km tiene la tuya?
Maaaaadre miaaaa! La mia solo lleva 41000, normal! Jejeje
Vaya pasada, habrá que estirar mis 46.000
Este año, quería hacer una felicitación especial. Como todos sabéis, lo que más me gusta del mundo son las motos, pero voy a hacer un esfuerzo este año para no hablar tanto de motos. Os deseo una Feliz Navidad y no os olvidéis de mirar el nivel de anticongelante ahora en Invierno. Que tengáis un próspero año nuevo y respetar siempre los cambios de aceite. Que se cumplan todos vuestros sueños y acordaros de dejar la moto con cárter en seco unos segundos a ralentí siempre antes de apagarlas y mirar el aceite. Los que me conocéis, sabéis que os deseo lo mejor para este año y os recomiendo que uséis siempre aceites sintéticos y os deis una vuelta de vez en cuando para mover los neumáticos y también de vez en cuando la apuréis un poquito por autovía para que se limpie de gases y pisar siempre el embrague para arrancar el motor. A ver si 2018 es un año próspero y acordaros de que el régimen óptimo es en la zona de par entre 3000 y 5000 rrpm, no más. Así que Feliz Navidad y no aceleréis jamás la moto en frío y Feliz Año Nuevo y cambiar siempre las bujias y el filtro de aire cuando lo manda el fabricante y evitaréis carbonilla en pistón, segmentos y cilindro.
Lo que haces es enducecer la suspensión (o ablandarla) según el peso que lleves. Cuando te montas, un tensado normal hará que la moto baje unos 2cm, si estas como yo, algo gordo, y baja más de eso, dale a hard, hasta que no baje tanto. El caso contrario, si te montas y no se mueve porque pesas poco, dale a low.
Esto si es um mensaje navideño con mensaje subliminal, jajaja. No coman mucho esta noche que sino mañana tendran que darle 10 click a la precarga.
