trasgu_2
Curveando
Medimos lo mismo, vamos el tamaño standard de los 60, lo miraré porque me pasa lo mismo que a ti
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Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
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Compañeros, me dice BMW que están descatalogadas las juntas de escape, colector-culata.
Creo se ha mencionado que alguien las ha conseguido fuera o donde buscar, si me pueden comentar algo, gracias.
Juntas n°8
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Creo se ha mencionado que alguien las ha conseguido fuera o donde buscar, si me pueden comentar algo, gracias.
Juntas n°8
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Compañeros, me dice BMW que están descatalogadas las juntas de escape, colector-culata.
Creo se ha mencionado que alguien las ha conseguido fuera o donde buscar, si me pueden comentar algo, gracias.
Juntas n°8
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¡¡En amazÓÓN tienes un montÓÓN ¡¡ casi rima jajaja
Solo tienes que tomar medidas internas, externas y grosor.
Esta medida no se si es pero sirve de ejemplo.
https://www.amazon.es/sourcing-map-Metálico-Silenciador-GY6-125/dp/B07H3ZZRXM/ref=lp_2425330031_1_10?s=automotive&ie=UTF8&qid=1552586947&sr=1-10
Con la medida en cualquier tienda de automoción o incluso de calderas.
Un saludo
Última edición:
Ojo con la referencia comprueba que sea la correcta para tu moto.
https://www.online-teile.com/bmw-motorrad-ersatzteile/18112345039_Gasket.html
http://www.apleingaz.fr/bmw/10061-B4509-18112345039-JOINT.html
https://rkmotonet.com/fr/nouvelle-replacement-moto-bmw-joint-18112345039
https://www.online-teile.com/bmw-motorrad-ersatzteile/18112345039_Gasket.html
http://www.apleingaz.fr/bmw/10061-B4509-18112345039-JOINT.html
https://rkmotonet.com/fr/nouvelle-replacement-moto-bmw-joint-18112345039
Última edición:
Este foro corre que se las pela, Supongo que es por falta de tiempo.
Bienvenido Juan Ramón y supongo que alguno mas abra.
Pues eso que bienvenidos a todos los nuevos
.y un Saludo a todos los no tan nuevos :excited:
Última edición:
trasgu_2
Curveando
He llevado la moto al taller a cambiar el interruptor trasero de stop, he aprovechado y como no sabía que aceite llevaba ni cuando lo habian puesto le he dicho al del taller que me lo cambiase, me puso el 10-40W que me lo recomendaba y que lo probase, que si no iba fina que la proxima 15-40 W, probaremos. Creo que coincide con lo que nos aclaró Juanb290.
No me cambió el filtro de aire porque no lo tenía, asi que pedi uno en ebay por 6,60 lereles, cuando llegue lo pongo, ahora atención pregunta..... lo pongo seco ó lo mojo un poco con aceite?
Por cierto la mano de obra y demás casi clavo lo de Jutiel, son los precios standard
No me cambió el filtro de aire porque no lo tenía, asi que pedi uno en ebay por 6,60 lereles, cuando llegue lo pongo, ahora atención pregunta..... lo pongo seco ó lo mojo un poco con aceite?
Por cierto la mano de obra y demás casi clavo lo de Jutiel, son los precios standard
RubenViejoFuria
Arrancando
Buenas trasgu, ese aceite es el que le eche yo, llevara unos 6mil km, y el 95% por asfalto la verdad que bien, la moto se nota que va bien, y a mi no ha consumido nada en estos km, eche el motul 7100, pero si es cierto que no es lo mas recomendado para nuestras motos, las antiguas funcionaban con algo mas denso, yo aproveche que tenia de la suzuki que esta sí es modernita (2008) y lo aproveche, pero tengo pedido 10w50 que lo comentó el compañero, también sintético y mas denso, pero bueno lo importante siempre es que este en su nivel!
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RubenViejoFuria
Arrancando
Porcierto os paso unas fotillos de la escapada del domingo... Jejeje y asi veis como va quedando... Tengo cosillas pendientes por subir aqui! Pero el poco tiempo libre lo gasto en rutear!
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Juanb290
Curveando
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Compañeros, me dice BMW que están descatalogadas las juntas de escape, colector-culata.
Creo se ha mencionado que alguien las ha conseguido fuera o donde buscar, si me pueden comentar algo, gracias.
Juntas n°8
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Yo hace poco compré estas, aún no las he puesto.
Compré el extractor para arreglar la pegaso, pero ya que estaba esto lo pedí para desmontar otra.
La verdad es que con las medidas puedes encontrar alternativas, como te dicen.
Ta paso mi pedido:
Forma de pago:
CALPE MOTOS,
Con PayPal: info@calpe-motos.com
Su pedido:
No. de pedido: 10072181011402
Opción de envío: Seur
Plazo de entrega : 0
Forma de pago: PayPal
Cantidad No. de artículo Descripción Precio por unidad Precio
------------------------------------------------------------------------------------------
3 723.11.52 FILTRO DE ACEITE HIFLO ALT 6,18 EUR 18,54 EUR
1 722.59.31 EXTRACTOR ROTOR M38x1. 5 B 18,25 EUR 18,25 EUR
1 723.07.58 FILTRO DE AIRE HIFLO MAHLE 8,91 EUR 8,91 EUR
2 751.86.73 JUNTA DE COLECTOR DE ESCAP 2,46 EUR 4,92 EUR
Total: 50,62 EUR
Comisiones y recargos PayPal: -
Gastos de envío Seur: 4,90 EUR
Total: 55,52 EUR
IVA/IGIC (está incluido): 9,64 EUR
Es motomike, a través de calpe motos, yo compré aquí porque no es la primera vez, pero debe ser como un mayorista y distribuye a través de mucha gente.
Con los precio que tiene de envío me da igual que me lo mande desde un sitio u otro. Mira a ver para Canarias.
https://www.motomike.eu/es/category/10400000000/vehicle/aprilia-pegaso-650:51374/article/328676/
Última edición:
Juanb290
Curveando
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Hola, ya que m pongo a escribir, y como dicen en el pueblo; " vuelta la cochina al trigo ...."
Hablemos otra vez del regulador, a ver si alguien más lo mira y comparte los datos.
Ayer me dio por medir el regulador para corroborar lo que os explicaba en la teoría que os puse más arriba. (ya lo hice en su tiempo al mover el regulador pero no recordaba bien los números.
Si con moto en marcha mido tensión entre el negativo y el cable verde del regulador me da unos 14.1 vdc y hasta 14.4, oscila y cambia subiendo a 3 o 4 mil rpm.
Esa es la tensión " de la moto", la que viene del cuadro, va a luces, etc. Es esas condiciones midiendo entre bornes de la batería puede llegar a 14.7 o 14.8. Ya es un poco de más.
Ahora bien, si ponemos las luces (corta, y podéis probar con algo más de consumo como freno o antinieblas quien tenga) en el cable verde puede haber los 14.4 pero debido a toda la caída de tensión del cuadro, etc, en bornes de la batería hay 14.8, 14.9 y he llegado a ver 15.1. Esto fríe la batería, la pone a hervir y pierde agua.
Moraleja:
1º: si hay ganas cambiar el cableado para que la batería y regulador existente dure algo más.
2º: si hay que cambiar batería, poner una sin mantenimiento que además aguanta un poco mejor esto. NO poner de Litio, que igual la tuesta.
3º: si hay que cambiar regulador, poner otro modelo, por ejemplo de las GS más modernas.
Bueno, si alguien hace la prueba que lo anote, medir entre negativo de la batería y positivo de batería, y entre negativo y el cable verde del regulador, o los fusibles de las luces, etc, eso sin consumo y con consumo.
Saludos.
Gracias a todos. Supercompleta información.
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Juanb290
Curveando
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Trasgu_2, yo os decía 10w-50 o 15w50, pero en definitiva 50 en la temperatura de funcionamiento y ya que viene el verano.
Mejor el 10w-50 que es sintético 100 por 100.
El filtro de aire, yo lo mancho con aceite como si fuera una tostada y no mucho, metido en una bolsa de esas finitas de la fruta del Supermercado lo amaso o magreo por todos lados.
Como es esponja mancha, pero no debe chorrear.
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Mejor el 10w-50 que es sintético 100 por 100.
El filtro de aire, yo lo mancho con aceite como si fuera una tostada y no mucho, metido en una bolsa de esas finitas de la fruta del Supermercado lo amaso o magreo por todos lados.
Como es esponja mancha, pero no debe chorrear.
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trasgu_2
Curveando
Este es semisintetico, de todos modos lo pruebo y veremos.
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Juanb290 Te recomiendo, borres del mensaje, el numero de cuenta de calpe motos
Lo digo, por la ley de protección de datos.
Vamos, para que no te Crujan..
Un Saludo
Última edición:
Buenas chicos, la mayoría ya me conocéis así que no hacen falta presentaciones jeje. Aún no he vendido mi funduro y voy a intentar no hacerlo si puedo evitarlo. Me la quedo para iniciarme en el trail.
Resulta que el otro día me decidí a probar esos tapones para ajustar la precarga de la horquilla que ya compré hace tiempo, pero la arandela que llevan que debe apretar el casquillo interno era muy pequeña y se colaba dentro.
Hoy he echo un apaño con una arandela de 35mm de diámetro exterior, está aun por montar. Cuando pueda subo fotos si queréis.
He leído en foros que usuarios de la bmw f800 han experimentado también una mejora sustancial al verter 800ml de liquido de suspensiones en cada botella en vez de los 600ml que recomienda el fabricante. Alguien lo ha probado en la funduro? Ellos alegan que así reducen la cámara de aire.
Resulta que el otro día me decidí a probar esos tapones para ajustar la precarga de la horquilla que ya compré hace tiempo, pero la arandela que llevan que debe apretar el casquillo interno era muy pequeña y se colaba dentro.
Hoy he echo un apaño con una arandela de 35mm de diámetro exterior, está aun por montar. Cuando pueda subo fotos si queréis.
He leído en foros que usuarios de la bmw f800 han experimentado también una mejora sustancial al verter 800ml de liquido de suspensiones en cada botella en vez de los 600ml que recomienda el fabricante. Alguien lo ha probado en la funduro? Ellos alegan que así reducen la cámara de aire.
Juanb290
Curveando
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Qué bien que decidas seguir.
Éstas motos ya necesitan un poco de cariño, y se lo merecen.
No sé con qué te refieres a trail.
Si es para meterte por pistas y caminos (si tu cuerpo y conducción lo permiten..) lo que debes ir es a una suspensión más blanda, por lo menos en la primera parte del recorrido.
Eso sólo se consigue con unos muelles progresivos que hay.
Un apaño es con los tornillos de precarga, bajarla y luego subirla para ir más rápido en carretera, al igual que las presiones de las ruedas.
Yo creo que si metes más aceite la endureces.
Una opción, es que vayas probando con diferentes cantidades.
Como es un engorro vaciar y tirar el aceite, aparte de que sin desmontar no estas seguro de vaciar todo.
Una herramienta normal para ajustar el nivel de aceite de la horquilla es una jeringuilla con un tubo metálico de aspiración que tiene una arandela para apoyar en el tubo, la regulas a cierta altura y aspiras hasta ése nivel de aceite.
No se si me explico bien, pero si la buscas lo verás y es fácil hacer una casera.
https://www.moremotoracing.com/articulo/jeringuilla-nivel-aceite-horquilla-mp08-121
https://www.google.com/amp/s/m.es.aliexpress.com/item/32784013994.html
En muestra moto el aceite queda a unos 100 mm del borde, con la barra abajo y sin muelle.
Prueba a poner 100cc más y mira el nivel, pruebas, y le vas sacando o poniendo según tu gusto.
Igual con maña se puede hacer sin desmontar barras y rueda.
Saludos
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Éstas motos ya necesitan un poco de cariño, y se lo merecen.
No sé con qué te refieres a trail.
Si es para meterte por pistas y caminos (si tu cuerpo y conducción lo permiten..) lo que debes ir es a una suspensión más blanda, por lo menos en la primera parte del recorrido.
Eso sólo se consigue con unos muelles progresivos que hay.
Un apaño es con los tornillos de precarga, bajarla y luego subirla para ir más rápido en carretera, al igual que las presiones de las ruedas.
Yo creo que si metes más aceite la endureces.
Una opción, es que vayas probando con diferentes cantidades.
Como es un engorro vaciar y tirar el aceite, aparte de que sin desmontar no estas seguro de vaciar todo.
Una herramienta normal para ajustar el nivel de aceite de la horquilla es una jeringuilla con un tubo metálico de aspiración que tiene una arandela para apoyar en el tubo, la regulas a cierta altura y aspiras hasta ése nivel de aceite.
No se si me explico bien, pero si la buscas lo verás y es fácil hacer una casera.
https://www.moremotoracing.com/articulo/jeringuilla-nivel-aceite-horquilla-mp08-121
https://www.google.com/amp/s/m.es.aliexpress.com/item/32784013994.html
En muestra moto el aceite queda a unos 100 mm del borde, con la barra abajo y sin muelle.
Prueba a poner 100cc más y mira el nivel, pruebas, y le vas sacando o poniendo según tu gusto.
Igual con maña se puede hacer sin desmontar barras y rueda.
Saludos
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naviayork
Curveando
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Hoy aproveché el ratín de buen tiempo que vino hoy para salir a dar una vueltina. La ruta me la hace la aplicación y me lleva por sitios que normalmente no iría. Hoy tocó esto
Ultimamente noto que las marchas entran con dificultad, de aceite está bien, ni sé si necesitaré tensar el embrague, nunca lo hice y no tengo muy claro como hacerlo
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Ultimamente noto que las marchas entran con dificultad, de aceite está bien, ni sé si necesitaré tensar el embrague, nunca lo hice y no tengo muy claro como hacerlo
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Si no ha variado la posición de la palanca del embrague en el motor y tienes la maneta con un juego de 3mm aproximadamente, el problema ya será de discos y/o muelles del embrague. Es cuestión de saber si la maneta es capaz de separar los discos del todo. Cuando puse las manetas más pequeñas me entraban duras las marchas, regule la palanca en 3l motor de manera que con el mismo recorrido de la maneta tirase más del cable del embrague y mejoro bastante. De todas maneras algunas veces van duras y otras no.Hoy aproveché el ratín de buen tiempo que vino hoy para salir a dar una vueltina. La ruta me la hace la aplicación y me lleva por sitios que normalmente no iría. Hoy tocó esto
Ultimamente noto que las marchas entran con dificultad, de aceite está bien, ni sé si necesitaré tensar el embrague, nunca lo hice y no tengo muy claro como hacerlo
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Hola buenas despues del exito mencionado anteriirmente cambiando la viscosidad del aceite ahora vamos con el siguiente capitulo..... es un no parar jejejej.
Resulta que cada vez le cuesta mas arrancar hay veces que no ne engrana el arranque y rengo que pegarle unos meneos con la primera puesta para que despegue y arranque. Pero cuando engrana mueve sin chicha. De un modo u otro acabo arrancandola.
Y aparte de esto en relenti a veces le da por hacer un ruido raro al motor no se como describirlo (podria simularse a cuando no sueltas el boton de arranque) eso si le doy un aceleron y si quita de la misma. Podria ser el vendix el mal de todo esto y el culpable del ruido que por las vibraciones o lo que sea se engrana solo???? Un saludo compañeros michas gracias. Pd... en relacion a las cupulas yo llevo la puig alta ahumada y es una chulada a la vez que comoda y practica.
Resulta que cada vez le cuesta mas arrancar hay veces que no ne engrana el arranque y rengo que pegarle unos meneos con la primera puesta para que despegue y arranque. Pero cuando engrana mueve sin chicha. De un modo u otro acabo arrancandola.
Y aparte de esto en relenti a veces le da por hacer un ruido raro al motor no se como describirlo (podria simularse a cuando no sueltas el boton de arranque) eso si le doy un aceleron y si quita de la misma. Podria ser el vendix el mal de todo esto y el culpable del ruido que por las vibraciones o lo que sea se engrana solo???? Un saludo compañeros michas gracias. Pd... en relacion a las cupulas yo llevo la puig alta ahumada y es una chulada a la vez que comoda y practica.
trasgu_2
Curveando
Lo del ruido a ver algún maquina mecanico , lo de la cupula me estáis convenciendo pero tengo pendiente ruedas y un pantalon de kevlar... mirare paginas de segunda mano a ver si hay alguna, si no esperare...
Andoni888 Todo apunta al bendix o rueda loca, se te abra roto el muelle y las ruedas irán sueltas por eso lo de la poca chica, que dices tu, gira frenado, cámbialo cuanto antes y con un poco de suerte solo cambiaras una pieza, antes que los rodillos desgasten la otra.
Si piensas cambiarlo tu, dilo y te echaremos una mano
De todas formas por el foro encontraras mas de un tutorial.
Un saludo
¡¡Pin, Pan, Pan Racataca, Pin,Pon,Pon Poronpon, PUUUUMM ¡¡ JAJAJA
¡¡Que estamos en Fallas :excited:¡¡
Trasgu Pues mira en eso estoy metido yo con Mikaela en cambiarle la rueda de detrás.
Estoy entre una de estas tres opciones, me vendría bien algún comentario de gente que las lleve en su moto.
En cuanto al precio sigo buscando la mejor opción
Un saludo
Última edición:
trasgu_2
Curveando
Pues en las mismas estoy yo, Llevo ahora scorpion atras y va muy bien, delante llevo tourance pero esta cristalizada y para cambiar (es del 2012), por los comentarios pondre seguramente tourance en los dos ejes. Pero pillo sitio a ver que mas comentan sobre el otro modelo, hablaban muy bien tambien de la michelin anakeen 2
Juanb290
Curveando
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Buff, hora de siesta...
Para Andoni, desmonta el plato magnetico, busca el extractor. Corroboro lo que te dice Eric.
Para Eric. Felices Fallas. Depende del uso pero la mayoría se tira por las tourance. Las continental están bien. Las llevaban las últimas GS que se vendieron.
La de mi cuñado, por ejemplo.
Y para todos ... Vuelta la cochina al trigo.... Con el regulador
La GS en bornas de batería mantiene 14,5
escasos, y baja algo o lo mantiene ,como es normal si se sube el consumo con largas, etc. No se puede apagar la luz.
Pero trata mejor la batería, claro que es nueva.
La ducati que tengo va mejor, apenas llega a 14, que ya lo medí antes de poner la batería de Litio, por lo que viene muy bien.
Igual miro qué tipo de regulador tiene para buscar uno.
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Para Andoni, desmonta el plato magnetico, busca el extractor. Corroboro lo que te dice Eric.
Para Eric. Felices Fallas. Depende del uso pero la mayoría se tira por las tourance. Las continental están bien. Las llevaban las últimas GS que se vendieron.
La de mi cuñado, por ejemplo.
Y para todos ... Vuelta la cochina al trigo.... Con el regulador
La GS en bornas de batería mantiene 14,5
escasos, y baja algo o lo mantiene ,como es normal si se sube el consumo con largas, etc. No se puede apagar la luz.
Pero trata mejor la batería, claro que es nueva.
La ducati que tengo va mejor, apenas llega a 14, que ya lo medí antes de poner la batería de Litio, por lo que viene muy bien.
Igual miro qué tipo de regulador tiene para buscar uno.
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RubenViejoFuria
Arrancando
Buenas trasgu, heidenau K60 Scout llevo yo y muy contento con ellas, el dia que lleguen a gastarse, que en principio duran una barbaridad, montare las mismas, aunque para un uso mas de asfalto, las tourance son las mejores para nuestra moto! Me lo han confirmado ya varias personas.... Y si te gusta enredar en el campo... Heidenau k60 o las Mitas e09 aunque estas ultimas en lluvia agarran mucho peor que las Heidi. Saludos!
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naviayork
Curveando
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Pues yo llevo CTAtack2 y en carretera son estupendas, en seco y lo poco que ando en mojado. En tierra, uf, yo creo que pistas muy fáciles, algo que me metí con gravilla suelta y di la vuelta. Soy un matao y necesito un curso off, pero es que aquello no agarraba nada.
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trasgu_2
Curveando
Para naviayork y RubenViejoFuria, soy de lo negro mas que de lo marron, asi que casi seguro que caerán las tourance, van bien y buen precio.
Yo llevo las Conti y he repetido. En asfalto me han ido mejor que las Metzeler, pero para pista sólo las he metido por facilitas de piedra suelta y tierra compacta... Tampoco soy muy de lo marrón, aunque me gustaría. De momento con las rutas por asfalto ya estoy bastante entretenido....
Tapakubix
Tapakubix
Gracias herik gracias juanb
Si lo hare yo pero no se por donde empezar....
Me conexto aki con el movil aver si soy capaz de buscar la info
Entonces tengo que cambiar el bendix y para eso tengo que sacar el plato magnetico no????
Si lo hare yo pero no se por donde empezar....
Me conexto aki con el movil aver si soy capaz de buscar la info
Entonces tengo que cambiar el bendix y para eso tengo que sacar el plato magnetico no????
Si, desmontar tapa derecha. Yo lo voy a hacer en dos semanas en cuanto meta la moto en quirofano. A mi no me ha dado problemas de arranque aun, pero de vez en cuando al parar la moto me da un trallazo que parece que se rompió el motor, así que voy a inspeccionar lo aprovechando que tengo que quitar culata para cambio de la junta, me fuga aceite.
Está semana llega a una tienda el Extractor para desmontar la. Campana del bendix
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trasgu_2
Curveando
Juanb290
Curveando
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https://www.motomike.eu/es/article/390841/
Ese es el extractor, y ese el despiece
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sh...3-1994-E169-BMW-F_650_94_0161_&diagId=12_0775
Si cambias a tiempo y no rompes mucho, solo tendrás que cambiar la pieza 12.
Yo lo tengo desmontado, porque le iba a poner todo a la pegaso, piñones 15, 16, 20 pero no son iguales.
La F650 y la pegaso 650 son hermanas, pero no gemelas, o será por el año.
Yo llevo las Tourance y van bien en general. Pero para asfalto hablan muy bien de las Continental aunque no las he probado.
Yo las proximas que monte las MotoZ Tractionator Desert o las Adventure, ya veremos. Que como ya tengo la Shiver 900 para lo negro quiero preparar la Funduro para lo marrón.
Eso será lotería. Se venden las alzas y u ha gente las pone, pero se de casos incluso con manillar de serie, no pasa la itv
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Seguimos con las ruedas y pasamos al código de velocidad.
En la ficha técnica no aparece ninguno.Entiendo que entonces que se le puede poner el S=180km h
Actualmente tengo H .Pero con el S en itv, no debería tener problemas.
Alguien tiene esto claro.
Un saludo.
En la ficha técnica no aparece ninguno.Entiendo que entonces que se le puede poner el S=180km h
Actualmente tengo H .Pero con el S en itv, no debería tener problemas.
Alguien tiene esto claro.
Un saludo.
Yo, he llevado S y H sin problema, en mi ficha tampoco pone el código velocidad
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En mi ficha técnica tampoco pone código de velocidad, pero en el manual técnico de la moto de la propia BMW pone código S.
Tapakubix
Comento.
Dos llamadas a itv de Madrid. Puesto que las Valencianas están de fiesta.
En ambas tras dar la contraseña de mi documentación. Me contestan
En las fichas que ellos tienen del fabricante tampoco les aparece ni carga ni velocidad.
En la primera me dicen con la boca pequeña, que 65 S si valdría.
En la segunda algo mas profesionales calcularon la carga 65=290kg
Si el eje trasero soporta 260kg, estamos por debajo del máximo, luego la carga correcta
El código de velocidad S=180 máximo, en principio también Peeero pedirán al fabricante
dicha información para indicarla en la documentación sin coste alguno.
¡¡Ahí queda eso¡¡. Esto es una traca, y no, por estar en fallas
Teniendo en cuenta que cada itv es un mundo, esperare a que quemen las fallas para ir a la de mi pueblo.
Gracias a todos por el aporte de información.
Una saludo
¡¡Pin, Pan, Pan Racataca, Pin,Pon,Pon Poronpon, PUUUUMM ¡¡ JAJAJA
Aqui cada loco con su tema. jajaja
Dos llamadas a itv de Madrid. Puesto que las Valencianas están de fiesta.
En ambas tras dar la contraseña de mi documentación. Me contestan
En las fichas que ellos tienen del fabricante tampoco les aparece ni carga ni velocidad.
En la primera me dicen con la boca pequeña, que 65 S si valdría.
En la segunda algo mas profesionales calcularon la carga 65=290kg
Si el eje trasero soporta 260kg, estamos por debajo del máximo, luego la carga correcta
El código de velocidad S=180 máximo, en principio también Peeero pedirán al fabricante
dicha información para indicarla en la documentación sin coste alguno.
¡¡Ahí queda eso¡¡. Esto es una traca, y no, por estar en fallas
Teniendo en cuenta que cada itv es un mundo, esperare a que quemen las fallas para ir a la de mi pueblo.
Gracias a todos por el aporte de información.
Una saludo
¡¡Pin, Pan, Pan Racataca, Pin,Pon,Pon Poronpon, PUUUUMM ¡¡ JAJAJA
Aqui cada loco con su tema. jajaja
trasgu_2
Curveando
Y yo tampoco lo llevo, como ya contáis lo del codigo ahora os pongo precios de la misma rueda en uno u otro código. Taller de barrio Metzeler Tourance:
- Delantera 100/90 19 S 95 €
- Delantera 100/90 19 H 105 €
- Trasera 130/80 17 S 110 €
- Trasera 130/80 17 H 115 €
La mía creo que lleva las alzas de serie (no me hagáis mucho caso que de esto estupendo poco) y un renthal de aluminio. En la ITV, tan pronto no lo miran como lo miden 3 veces... Pero hasta ahora pasó
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comegambas
Allá vamos
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AndA !
Pues yo no se que tengo puesto , puse las tourance , y van bien, venía de unas con tacones , y no me da a comparar mucho, pero van bien. ...
Buscaré la letra a ver que es ....
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Pues yo no se que tengo puesto , puse las tourance , y van bien, venía de unas con tacones , y no me da a comparar mucho, pero van bien. ...
Buscaré la letra a ver que es ....
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Juanb290
Curveando
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Yo tenía el manillar doblado por una caída (no mía) y puse esto en aluminio negro. Quedan muy bien.
https://www.aliexpress.com/item/28MM-HandleBar-Fat-Bar-Mounts-Clamp-Riser-For-Honda-CR125-CR250-CRF250R-CRF450-Motocross-Enduro-Motorcycle/32680634670.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dnWZRxP
https://www.aliexpress.com/item/Black-Renthal-1-1-8-Fat-Bar-28mm-Handlebars-Handle-Bar-For-Motorcycle-Motocross-Pit-Dirt/32784654856.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.345d2e0eUacM63
El manillar es como ese, pero el link del que yo puse ya no está.
En la itv ni mirar hasta ahora y creo que toca en mayo, yo creo que si no varía las medidas de alto total de la moto y ancho no deberían decir nada.
Gracias, tiene pintaza ese manillar. Con las torretas en rojo tiene que quedar genial. Una fotito de como le queda a la funduro no? Jeje
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trasgu_2
Curveando
Me ha llegado el filtro de aire, por 6 lereles, parece un poco grande no? 25 cm x 15 cm
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Juanb290
Curveando
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Yo mantuve la chapita de abajo, hace de silent block. Y no hay que apretar mucho.
El tornillo no llega, compré una varilla roscada de 12mm, tras tomar unas medidas corte dos espárragos, lo enrosque todo lo que pude en las torretas, y poniendo fija tornillos.
Luego están atornillados por abajo con tuerca autoblocante.
Es lo más parecido al original, creo que se atornilla por arriba con un tornillo pasante y tuerca abajo, pero creo que de 10mm.
Por ahí guardo los tornillos y torretas porque son de 22mm, éste es fat bar de 28mm.
La única peguilla es que no tiene agujeros para fijar bien las piñas y no se giren.
Yo tenía una rota, y no le di importancia, un poco de cinta de caucho y no se mueven.
Otra alternativa es hacer un agujerito, pero yo no quise por si decido subir o bajar las manetas.
Si quieres ir de pie, se llevan más bajas para no tener una posición forzada.
Él manillar original mete un poco las puntas hacia adentro, y pegas los codos al cuerpo, si eres grande se maniobra peor.
Este es más recto, llevas los brazos un poco más abiertos, más a estilo supermotard o cross, te incita a dar más gas!!!
Yo lo veo recomendable.
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El tornillo no llega, compré una varilla roscada de 12mm, tras tomar unas medidas corte dos espárragos, lo enrosque todo lo que pude en las torretas, y poniendo fija tornillos.
Luego están atornillados por abajo con tuerca autoblocante.
Es lo más parecido al original, creo que se atornilla por arriba con un tornillo pasante y tuerca abajo, pero creo que de 10mm.
Por ahí guardo los tornillos y torretas porque son de 22mm, éste es fat bar de 28mm.
La única peguilla es que no tiene agujeros para fijar bien las piñas y no se giren.
Yo tenía una rota, y no le di importancia, un poco de cinta de caucho y no se mueven.
Otra alternativa es hacer un agujerito, pero yo no quise por si decido subir o bajar las manetas.
Si quieres ir de pie, se llevan más bajas para no tener una posición forzada.
Él manillar original mete un poco las puntas hacia adentro, y pegas los codos al cuerpo, si eres grande se maniobra peor.
Este es más recto, llevas los brazos un poco más abiertos, más a estilo supermotard o cross, te incita a dar más gas!!!
Yo lo veo recomendable.
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