Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
- Autor SAMURAI
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naviayork
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Hoy se me jodió la vuelta, se me vacío la batería, justo antes de entrar al monte menos mal. Arranque a empujón y llegué a casa, donde ya no pude arrancar. Medio 10.2 V en parado. La batería tiene 3 meses y el regulador no dio ningún síntoma, es más incluso hoy arrancó con fuerza al toque, como siempre. Estoy un poco despistado. De momento reclamé al que me vendió la batería a ver qué pasa. Mañana revisaré en vacío por si hay alguna derivación pero no creo, hoy arrancó bien... En fin.
Al final, siempre sale todo bien.
Al final, siempre sale todo bien.
trasgu_2
Curveando
10,2 en parado es... menos que nada, no se yo si esos reguladores chinorris y la falta de refrigeración...
De todos modos carga la batería y la pruebas, aunque si esta en garantía puedes protestar.
Vaya rollo
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Istuldor
Arrancando
viendo las fotos me he acordado de una pregunta que me hice hace tiempo.... para que es el conector que llega al lado del regulador y no conecta con nada?
capyuyu
Acelerando
me gusta otra idea para la cabeza , negra y rojaOpino igual.
Otro peligro es que achicharres dos cosas!.
Al lado de la cerradura queda muy bien y es fácil.
Yo sólo le complemente con un latiguillo marrón de masa.
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capyuyu
Acelerando
e averiguado que la negrita por dentro era roja pues fusionaremos los dos colores ,jejjeje
Navia, pudo salirse algo el agua cuando tumbamos el otro día?
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naviayork
Curveando
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trasgu_2
Curveando
Mira el código de la chapa debajo del asiento, y sabrás que color tenía y si no te recomiendo un color.... diferente: mostaranja
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naviayork
Curveando
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Me autocito, niveles muy bajos, rellené y a 11'45V arrancóMañana miraré niveles, espero que sea eso
Al final, siempre sale todo bien.
Entonces medí el regulador y... 11,45V en marcha, osea mal, pero me acordé de la última vez y parece ser lo mismo, una mala conexión
Voy a conexionarlo bien y volveré a medir el regulador, la última vez se libró.
A ver si alguien me aconseja una conexión más segura, no puedo estañar een el garaje, no tengo corriente, de momento. No se, un gel una pasta o algo habrá. Na hasta mañana nada
Al final, siempre sale todo bien.
Yo lo he quitado con la moto desmontada, con depósito creo no se puede.
Tiene una goma que hace de junta, que vi bien y la lubrique para que al apretar deslizar a y sella se mejor, pero solo pasar aceite o wd40 y limpiar, vamos, untar, no encharcar.
Ya le había cambiado hace años el manguito del aceite, todos los de aceite porque se habían cuarte ado y entonces se pusieron abrazaderas de tornillo.
Sin embargo, he abierto varias abrazaderas de ese tipo en los manguitos de refrigeración, he desmontado el radiador para pintarlo y pienso utilizar las abrazaderas de origen porque cerrando las de nuevo hacen clic y se quedan perfectas, luego ya se verá si pierden, pero pienso que no.
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capyuyu
Acelerando
ya me fije era 695 si no me equivoco el rojo, pero me gusta personalizar le daremos un toque personal , gracias
capyuyu
Acelerando
Muy buenas , dos cosillas una que hay lápiz de soldar estaño de 12 v. y son buenísimos, otra es que a lo mejor una conexión nueva que resista mas amperios , no? para que no se sobre caliente tantoMe autocito, niveles muy bajos, rellené y a 11'45V arrancó
Entonces medí el regulador y... 11,45V en marcha, osea mal, pero me acordé de la última vez y parece ser lo mismo, una mala conexión
Voy a conexionarlo bien y volveré a medir el regulador, la última vez se libró.
A ver si alguien me aconseja una conexión más segura, no puedo estañar een el garaje, no tengo corriente, de momento. No se, un gel una pasta o algo habrá. Na hasta mañana nada
Al final, siempre sale todo bien.
Si, despacito porque no me dejan mucho tiempo y hacer las cosas con prisas salen mal.
Quería tenerla lista para el 10 de mayo que es el rally Villa de Adeje, puntúable para el campeonato de España de Rallys, el CERA, y ya veo difícil que esté. Me quedan muchas cosas por hacer y este finde quería hacer el reglaje de válvulas para ver si tengo que cambiar las pastillas y pedirlas y creo que tendré que esperar al siguiente. El no poder dedicar más tiempo es lo peor que llevo
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capyuyu
Acelerando
Te entiendo y lo mas fastidioso es cuando mas concentrado y mas estas disfrutando y se oye de fondo "neneeee a la mesa, que se enfriaaaa la comidaaaa" jajajaja o que te falte una pieza de lo mas tonta y tarde un montón en llegarte , a cambiar la cerveza por valeriana o tila , jajajaSi, despacito porque no me dejan mucho tiempo y hacer las cosas con prisas salen mal.
Quería tenerla lista para el 10 de mayo que es el rally Villa de Adeje, puntúable para el campeonato de España de Rallys, el CERA, y ya veo difícil que esté. Me quedan muchas cosas por hacer y este finde quería hacer el reglaje de válvulas para ver si tengo que cambiar las pastillas y pedirlas y creo que tendré que esperar al siguiente. El no poder dedicar más tiempo es lo peor que llevo
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capyuyu
Acelerando
Otra cosita alguno conoce el protector electrónico para las baterías ( calculo para cuando falle el regulador ) como este por ejem,
https://www.hornig.es/BMW-F-650-CS-...ccion-de-la-pintura/Protector-electrnico.html
y si de verdad lo necesita nuestras motos?
https://www.hornig.es/BMW-F-650-CS-...ccion-de-la-pintura/Protector-electrnico.html
y si de verdad lo necesita nuestras motos?
Se puede considerar opcional, no creo necesario pero tampoco le hará daño, pienso.Otra cosita alguno conoce el protector electrónico para las baterías ( calculo para cuando falle el regulador ) como este por ejem,
https://www.hornig.es/BMW-F-650-CS-...ccion-de-la-pintura/Protector-electrnico.html
y si de verdad lo necesita nuestras motos?
Hoy he realizado el calado del cigüeñal con los árboles de levas y me ha costado, no se porque intentando ser lo más meticuloso posible, al primer intento de giro del motor, la cadena se saltaba y total terminaron los dos árboles de levas mirando para dentro en vez de para fuera y vuelta a soltar todo, pero al final lo logre y al meter las galgas no entra la de 0.02 que es la más fina. Entiendo producto del esmerilado de las válvulas, así que calculando me toca cambiar las 4 pastillas. 3 tienen 2.50 y una 2.45. Si le pongo 2.40 y 2.35 se quedarían al límite del reglaje min, 0.10 que es lo que aconseja el manual, pero si al medir la pastilla con el micrómetro puede darme 2.49, diferencia casi inapreciable pero eso dejaría el reglaje en 0.09 y no valdría, pero es mejor que poner 2.35 y quedarme em 0.14 ó 0.15 porque en cuanto desgaste algo ya se quedaría fuera de rango.
Tengo esa duda, pero creo que pondré tres de 2.40 y una de 2.35.
Si alguien me da su opinión, se lo agradecería.
Saludos
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quintana650
Allá vamos
Te pueden servir,aunque lo ideal seria que se quedasen entre medias ,es decir 0.12. Por eso lo ideal es medirlas con micrometro,y no fiarse de la numeracion.
Piensa que lo malo de veras es que te queden con poco juego.
Y no se debe pensar que siempre el juego va a mas,muchas veces es al reves,piensa que la pastilla desgasta pero tambien lo hacen los asientos.
Midelas ,y estate seguro que te quedan por encima de 0.10.
Piensa que lo malo de veras es que te queden con poco juego.
Y no se debe pensar que siempre el juego va a mas,muchas veces es al reves,piensa que la pastilla desgasta pero tambien lo hacen los asientos.
Midelas ,y estate seguro que te quedan por encima de 0.10.
Última edición:
quintana650
Allá vamos
Volviendo a leer tu mensaje, me doy cuenta que dices que la galga de 0.02 no entra,yo me lie pensando que decias que tenias 0.02...
Si no te entra la galga,no sabes que holgura tienes para luego calcular pastilla,asi que si no entra esa lo probable es que no tenga obsolutame nada de juego mas aun que este pisada. Con lo que esas pastillas no te sirven y deberian ser de menos medida.
Sin un surtido de varias medidas después de hacer asientos es dar un poco palos de ciego hasta dar con la adecuada en estos casos que se quedan practicante a 0.
No se si me entiendes lo que quiero decir.
Si no te entra la galga,no sabes que holgura tienes para luego calcular pastilla,asi que si no entra esa lo probable es que no tenga obsolutame nada de juego mas aun que este pisada. Con lo que esas pastillas no te sirven y deberian ser de menos medida.
Sin un surtido de varias medidas después de hacer asientos es dar un poco palos de ciego hasta dar con la adecuada en estos casos que se quedan practicante a 0.
No se si me entiendes lo que quiero decir.
Aprovechando que hoy tengo día libre, 4 retoques que tenía ganas de hacer y por fin tengo las piezas
La maneta de embrague ya tenía pedida una sin ajuste, así que cambiada, aprovechando para limpiar, engrasar, unas gotas de aceite dentro de la sirga, y tensar dejando un pelín de holgura
La tapas de las torretas
El plato y tornillo del patín de la cadena (a esto le tengo que poner fija tornillos porque está pasado de rosca)
Y una goma para la palanca de cambios no original que ha costado un poco meter. Por si a alguien le interesa, marca RQ, referencia 2002, 37x20mm, interior 8mm
Enviado desde mi Redmi 4 mediante Patatal
La maneta de embrague ya tenía pedida una sin ajuste, así que cambiada, aprovechando para limpiar, engrasar, unas gotas de aceite dentro de la sirga, y tensar dejando un pelín de holgura
La tapas de las torretas
El plato y tornillo del patín de la cadena (a esto le tengo que poner fija tornillos porque está pasado de rosca)
Y una goma para la palanca de cambios no original que ha costado un poco meter. Por si a alguien le interesa, marca RQ, referencia 2002, 37x20mm, interior 8mm
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Juanb290
Curveando
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Yo opino casi igual, y que no es bueno dejarlas pisadas. Casi es mejor andar de más holgura a menos.
Es una pena no andar más cerca, como la cuadrilla de asturianos, pues se podrían intercambiar recambios. Yo tengo 10 u 11 pastillas, también voy a desmontar y no sé como quedarán.
En mi experiencia y algunos comentarios la pérdida de grosor de las pastillas ha resultado siempre insignificante, y de hecho la mayoría de la gente las reutiliza y por su valor nominal.
Es una pena no andar más cerca, como la cuadrilla de asturianos, pues se podrían intercambiar recambios. Yo tengo 10 u 11 pastillas, también voy a desmontar y no sé como quedarán.
En mi experiencia y algunos comentarios la pérdida de grosor de las pastillas ha resultado siempre insignificante, y de hecho la mayoría de la gente las reutiliza y por su valor nominal.
Gracias compañeros, pedazo foro tenemos pepito.
La cosa es que en el ejemplo del manual dice que se pueden elegir dos pastillas y mejor escojer la que da una holgura de 0.10.
Peeero por los lazos del demonio he hablado con un antiguo contacto de la BMW y me ha dejado un porron de pastillas para probar, así que tengo trabajo para rato y ni idea de cuando podré meterle mano.
El también me comento que el desgaste que pueda tener una pastilla es insignificante y si el micrómetro no me engaña, me dio la misma medida que lo que indica la pastilla después de 135000 km, teniendo en cuenta que una o dos décimas son inapreciables. También lo que opinan ustedes, mejor cerca de 0.15 que en 0.10 o que estando la válvula ligeramente pisada la medida es desconocida, pero yo giraba los árboles sin gran resistencia por lo que tampoco deben estar pisando la válvula o es inapreciable. Pero con este juego de pastillas podré probar.
Ya les iré contando que resultados obtengo.
Saludos
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Haciendo cositas siempre, jajaja. No cabe duda que pequeñas cosas hacen mucho a la estética de la moto y hacen más cómodo su uso también.Aprovechando que hoy tengo día libre, 4 retoques que tenía ganas de hacer y por fin tengo las piezas
La maneta de embrague ya tenía pedida una sin ajuste, así que cambiada, aprovechando para limpiar, engrasar, unas gotas de aceite dentro de la sirga, y tensar dejando un pelín de holgura
La tapas de las torretas
El plato y tornillo del patín de la cadena (a esto le tengo que poner fija tornillos porque está pasado de rosca)
Y una goma para la palanca de cambios no original que ha costado un poco meter. Por si a alguien le interesa, marca RQ, referencia 2002, 37x20mm, interior 8mm
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martiaxartellgomez
Arrancando
Buenas, ayer la moto me hacia ruido a “escape libre”.
El silencioso esta unido a los colectores mediante dos especies de bridas que van atornilladas para apretar y que no haya fugas.
Esto suele ir dentro del escape para sellar mas?
Que es exactamente porque cibta anticalorica creo que no.
Vosotros que me aconsejais poner?
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El silencioso esta unido a los colectores mediante dos especies de bridas que van atornilladas para apretar y que no haya fugas.
Esto suele ir dentro del escape para sellar mas?
Que es exactamente porque cibta anticalorica creo que no.
Vosotros que me aconsejais poner?
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Esacto, esa es una de las juntas del escape. A mi me pasó lo mismo, la vas a tener que cambiar.Buenas, ayer la moto me hacia ruido a “escape libre”.
El silencioso esta unido a los colectores mediante dos especies de bridas que van atornilladas para apretar y que no haya fugas.
Esto suele ir dentro del escape para sellar mas?
Que es exactamente porque cibta anticalorica creo que no.
Vosotros que me aconsejais poner?
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martiaxartellgomez
Arrancando
y por donde te las pillaste tio?
esque en mi caso necesito las 2 juntas...estaban echas polvo
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Una cosa, es juntas a veces tienen amianto. Por si acaso, manipuladlas siempre con cuidado y no las tiréis en cualquier parteBuenas, ayer la moto me hacia ruido a “escape libre”.
El silencioso esta unido a los colectores mediante dos especies de bridas que van atornilladas para apretar y que no haya fugas.
Esto suele ir dentro del escape para sellar mas?
Que es exactamente porque cibta anticalorica creo que no.
Vosotros que me aconsejais poner?
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En la que va cerca de la culata en uno de los colectores, la tengo entera pero pierde algo de gases, pienso al volver montarla ponerle pasta de juntas para escape.
Algún compañero la sustituyo por hilo de cobre enrollado sino recuerdo mal.
La otra junta más grande junto a la caja del filtro yo no la llevo porque tengo otro escape y ahí no lleva ninguna. Como no lo sabia hace años la compré y la tengo muerta de risa, si no estuviese tan lejos se la serviría a quien la necesitase.
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Algún compañero la sustituyo por hilo de cobre enrollado sino recuerdo mal.
La otra junta más grande junto a la caja del filtro yo no la llevo porque tengo otro escape y ahí no lleva ninguna. Como no lo sabia hace años la compré y la tengo muerta de risa, si no estuviese tan lejos se la serviría a quien la necesitase.
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bueno pues hace dos meses me compre una fonduro del 94 y ya pregunte alguna cosilla por aquí, era una moto que siempre me gusto y nunca tuve una monocilindrica y me decidí por ella, aquí cuando la compre
me puse a desmontar con intención de pintarla ya que estaba bastante mal los plásticos, lije y pinte
después de pintar y montar todo, el primer día escuche un ruido y como ya dije por aquí tenia aceite en la caja del filtro de aire y me mosqueo, quite aceite y me encontré esto en el tapon del carter
me puse a desmontar la culata ya que perdía aceite y así miraba si podía venir el ruido del árbol de levas y sorpresa¡¡¡¡
árbol de levas rayado, compre árbol de levas y ya hice la culata y reglaje de válvulas, monto todo y sigue sonando un ruido, decido cambiar el tensor de la distribución y nada. sigue sonando me lio la manta a la cabeza y
ya he visto el problema que tiene y son los rodamientos del equilibrador y el teten, he aprovechado y le he comprado todos los rodamientos y los casquillos de biela, el piston y la biela estan perfectos y se ve todo bien. llevo dos meses enfrascado y estoy con un mono de montar que ya no puedo. esta semana me llegan las piezas haber si hay suerte.
me puse a desmontar con intención de pintarla ya que estaba bastante mal los plásticos, lije y pinte
después de pintar y montar todo, el primer día escuche un ruido y como ya dije por aquí tenia aceite en la caja del filtro de aire y me mosqueo, quite aceite y me encontré esto en el tapon del carter
me puse a desmontar la culata ya que perdía aceite y así miraba si podía venir el ruido del árbol de levas y sorpresa¡¡¡¡
árbol de levas rayado, compre árbol de levas y ya hice la culata y reglaje de válvulas, monto todo y sigue sonando un ruido, decido cambiar el tensor de la distribución y nada. sigue sonando me lio la manta a la cabeza y
ya he visto el problema que tiene y son los rodamientos del equilibrador y el teten, he aprovechado y le he comprado todos los rodamientos y los casquillos de biela, el piston y la biela estan perfectos y se ve todo bien. llevo dos meses enfrascado y estoy con un mono de montar que ya no puedo. esta semana me llegan las piezas haber si hay suerte.
trasgu_2
Curveando
Tío aquí estarás en tu salsa, sois unos máquinas, que envidiahe aprovechado y he pintado las barras de la suspensión
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Otra que va a quedar nueva!bueno pues hace dos meses me compre una fonduro del 94 y ya pregunte alguna cosilla por aquí, era una moto que siempre me gusto y nunca tuve una monocilindrica y me decidí por ella, aquí cuando la compre
me puse a desmontar con intención de pintarla ya que estaba bastante mal los plásticos, lije y pinte
después de pintar y montar todo, el primer día escuche un ruido y como ya dije por aquí tenia aceite en la caja del filtro de aire y me mosqueo, quite aceite y me encontré esto en el tapon del carter
me puse a desmontar la culata ya que perdía aceite y así miraba si podía venir el ruido del árbol de levas y sorpresa¡¡¡¡
árbol de levas rayado, compre árbol de levas y ya hice la culata y reglaje de válvulas, monto todo y sigue sonando un ruido, decido cambiar el tensor de la distribución y nada. sigue sonando me lio la manta a la cabeza y
ya he visto el problema que tiene y son los rodamientos del equilibrador y el teten, he aprovechado y le he comprado todos los rodamientos y los casquillos de biela, el piston y la biela estan perfectos y se ve todo bien. llevo dos meses enfrascado y estoy con un mono de montar que ya no puedo. esta semana me llegan las piezas haber si hay suerte.
Enhorabuena por el curro y ánimo, que ya casi la tienes!!
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Juanb290
Curveando
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Alsakito, yo estoy también metiendo el motor desmontado en una caja, para hacer lo mismo, quiero dejarlo casi a km 0.
Si puedes me pasas info de sitio y precios de lo que has puesto y me voy haciendo una idea, aunque la verdad es que tengo casi dos motores.
Aunque sea por privado.
Si puedes me pasas info de sitio y precios de lo que has puesto y me voy haciendo una idea, aunque la verdad es que tengo casi dos motores.
Aunque sea por privado.
Istuldor
Arrancando
Vaya currazo! Chapeau! Los más ignorantes en mecánica alabamos esos trabajos!!!
Perecto el trabajo la explicación y la moto.he aprovechado y he pintado las barras de la suspensión
Me encanta, gran trabajo
la junta culata creo recordar unos 40€ los rodamientos en categoria C3 he comprado 4 me han salido por 30€ los 4, los casquillos de biela en bmw 29€ cada uno, el tensor me parece que 80€ ,los precios te pueden variar ya que tengo un taller de coches y me hacen descuento.
Jeronifunduro
Acelerando
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Buenas noches desde una duna morroquí
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Istuldor
Arrancando
Envidia pura!
Buenas noches desde una duna morroquí
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Jeronifunduro
Acelerando
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Esta
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Jeronifunduro
Acelerando
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Al final se ve la Ciudad de Orion... uno de los tres monumentos cerca de Erfoud
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Teniendo un taller ya digo que este motor es un mecano que no debe tener mucha complejidad.
Debió sufrir falta de lubricacion. En mi caso con 135000 km están perfectos, ya veremos cuando lo ponga en marcha que pasara
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Para que vean como las veteranas pueden seguir dando guerra y en Marruecos nada menos.
Buenas noches desde una duna morroquí
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Disfruta pedazo viaje
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Fotaza!!
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rubiwelder
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Esperemos que no tengas que usarlas nunca. A mi parecer tu modelo es la funduro. Llevas el guardabarros delantero de esta. Una manera fácil de confirmarlo es con la rueda delantera. La funduro lleva 19" y la st 18"Hoy me ha tocado a mi poner las defensas.
Compré las heed por eBay 132€. El envío ha sido rápido.
Pero faltaban las instrucciones que se las pedí y al momento las enviaron por pdf al email. Lo añado aquí por si alguien lo necesita.
Y el resultado final:
Yo suelo llevas las piernas bien pegadas al chasis y ahora se nota levemente las vibraciones del motor, ya que pasan las defensas hasta los reposapiés, pero en teoría protege muy bien la moto.
La semana pasada tuve esta caída en parado y... lo hubiese protegido genial (apréciese raspón en intermitente y en el pico de la carcasa cerca de la parte inferior del radiador):
PD: Temía que el cubre cárter no pudiese volver a ser fijado (el vendedor especifica que no encaja el cubre cárter de la ST) y mi modelo es justamente ST pero debo llevar el modelo de funduro...
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rubiwelder
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Enhorabuena a todos los valientes que hacen desde un cambio de aceite hasta una restauración completa. Esra moto se disfruta tanto rodandola como manteniéndola.
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rubiwelder
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Ahora que lo comentas Ivánf650 hay por hay un post recuperado en pdf de un tipo que Le pasó lo mismo y llegó hasta el mismo punto solo para cambiar unos rodamientos y unos retenes. Tiene merito y al igual que Samurai vais a dejar la moto para otros 25 años mas
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trasgu_2
Curveando
Como lo pasas, para que digan de las abuelas
Esta
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