Vaya tela, por eso me gusta a mi trastearmela, se que lo que hago esta hecho. al menos sabes que ahora te ira bien. mira las pipas también.
Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
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Vaya tela, por eso me gusta a mi trastearmela, se que lo que hago esta hecho. al menos sabes que ahora te ira bien. mira las pipas también.
Madre mía. Ya lo comentamos, el paso del tiempo no perdona. Pipas y hasta cable de las bobinas, quedará como nueva.
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trasgu_2
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Lo primero que hicimos muchos al ver fallos en el ralenti por ejemplo, aceleración irregular, cambia como te dicen pupas y bujías.
No son los 19 años son las pipas originales que no soportan bien el paso del tiempo y estropean las bujias
Se está perdiendo la sana costumbre de leer las páginas de este hilo, ahí hay varios cambios de pipas y bujías, yo lo vi ahí.
A seguir rodando
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demicromachine
Acelerando
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He encontrado la pieza por internet el precio es-can-da-lo-so he ido a BMW y no está descatalogada pero me dicen que el tornillo normal si(que valía 11€) por dar problemas.
101 € precio de España no me saben decir si hay que pasar macho para montarlo el lunes vuelvo al de rectificados que estaba ahora de vacaciones y os comento.
101 € precio de España no me saben decir si hay que pasar macho para montarlo el lunes vuelvo al de rectificados que estaba ahora de vacaciones y os comento.
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demicromachine
Acelerando
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He encontrado esto por internet pero hay que hilar fino para dejarlo bien corresponde con nuestra métrica y paso rosca m18 1,5
Joelito123ist
Arrancando
Hola de nuevo! Llevo varios días probando la moto y va genial.
Ahora quiero haceros otra pregunta, sabéis si hay alguna manera de regular el pedal del freno trasero, es decir levantarlo un poco, puesto que lo encuentro con mucho recorrido aún teniendo las pastillas nuevas
Gracias de antemano!! ?
Ahora quiero haceros otra pregunta, sabéis si hay alguna manera de regular el pedal del freno trasero, es decir levantarlo un poco, puesto que lo encuentro con mucho recorrido aún teniendo las pastillas nuevas
Gracias de antemano!! ?
Si no me equivoco, lo puedes regular en la parte que entra en la bomba de freno, desenroscandoHola de nuevo! Llevo varios días probando la moto y va genial.
Ahora quiero haceros otra pregunta, sabéis si hay alguna manera de regular el pedal del freno trasero, es decir levantarlo un poco, puesto que lo encuentro con mucho recorrido aún teniendo las pastillas nuevas
Gracias de antemano!!
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capyuyu
Acelerando
comprobado liquido y purgado ? el latiguillo es metal y latiguillo o solo latiguillo ,yo tengo el primero y hace eso también supongo que sera a sin
Eso suena a pastillas muy gastadas o falta de liquido de frenos, si frenas dos o tres veces no se pone duro? Me cole, no habia leido lo ultimo.
Última edición:
Buenas!
Sabéis dónde puedo comprar el taco de goma de la palanca de cambios? Puse uno chinorris y me ha durado 1 mes (ya se veía que era de plástico nada más sacarlo de la bolsa). De momento he visto este, pero no se yo: https://www.amazon.es/gp/product/B07N2WVVMJ/ref=crt_ewc_img_huc_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A1JFPCBVDGV1ZV. Creo que la medida interior no es la correcta, pero podría hacerle un apaño.
Ya he comprado los intermitentes, en cuánto los cambie (probablemente el finde os paso unas fotos).
saludos!!
Sabéis dónde puedo comprar el taco de goma de la palanca de cambios? Puse uno chinorris y me ha durado 1 mes (ya se veía que era de plástico nada más sacarlo de la bolsa). De momento he visto este, pero no se yo: https://www.amazon.es/gp/product/B07N2WVVMJ/ref=crt_ewc_img_huc_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A1JFPCBVDGV1ZV. Creo que la medida interior no es la correcta, pero podría hacerle un apaño.
Ya he comprado los intermitentes, en cuánto los cambie (probablemente el finde os paso unas fotos).
saludos!!
pataliebre
Arrancando
Muy buenas a todos,
ya he "estrenado" la funduro... El otro día le dimos una buena sesión de monte y salió un poco mal parada.
Los intermitentes ya estaban pochos, de hecho el izquierdo tenía adhesivo del dueño anterior, los llevaba con cinta pero se caen con mucha facilidad.
Lo peor fue que partí el plástico de la luz trasera... He intentado con un pegamento de dos compuestos para plásticos, pero no me da mucha confianza, además de no tener mucha superficie sobre la que adherirse.
Por tanto, tengo dos dudas:
¿Se os ocurre o alguno ha hecho algo parecido para "reparar" este estropicio?
¿Dónde podría encontrar repuestos a buen precio sin que me saquen un riñón?
Tengo la ITV el mes que viene
me he hecho el lío yo solo.
Gracias!!
ya he "estrenado" la funduro... El otro día le dimos una buena sesión de monte y salió un poco mal parada.
Los intermitentes ya estaban pochos, de hecho el izquierdo tenía adhesivo del dueño anterior, los llevaba con cinta pero se caen con mucha facilidad.
Lo peor fue que partí el plástico de la luz trasera... He intentado con un pegamento de dos compuestos para plásticos, pero no me da mucha confianza, además de no tener mucha superficie sobre la que adherirse.
Por tanto, tengo dos dudas:
¿Se os ocurre o alguno ha hecho algo parecido para "reparar" este estropicio?
¿Dónde podría encontrar repuestos a buen precio sin que me saquen un riñón?
Tengo la ITV el mes que viene
me he hecho el lío yo solo.Gracias!!
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pataliebre
Arrancando
Hola Epaile, justo publico el mensaje y veo que has comprado unos intermitentes.
¿Podrías pasarme link si no es mucha molestia? Yo ando detrás de unos para la ITV más que nada
Salu2
Hola
Lo de la goma de la palanca, echa un ojo a esto: https://www.bmwmotos.com/foro/index.php?posts/8407793
No es original, pero ya la tengo unos meses y va bien. Eso sí, sudé para ponerla...
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Buenas:Hola Epaile, justo publico el mensaje y veo que has comprado unos intermitentes.
¿Podrías pasarme link si no es mucha molestia? Yo ando detrás de unos para la ITV más que nada
Salu2
Los compré en Motokost, son de la F650GS pero por lo que leí son compatibles (y están homologados). El único inconveniente que he leído, es que el conector no es el mismo. Hay tres soluciones:
1/ Soltar el conector de dentro de la tulipa, y reutilizar el cable de los anteriores intermitentes (yo no puedo, los míos eran led y no llevan conector en la placa).
2/ Cortar el conector de la moto o el del intermitente y crimpar un conector nuevo que encaje (yo voy a cortar el de la moto, ya que los intermitentes led llevan unos conectores dobles que me parecen engorrosos.
3/ Un poco menos vistoso pero sencillo, cortar los cables y unirlos con alguna regleta y taparlo con tubo termo-retráctil (no lo recomiendo).
Dejo los links (hay que pedir dos de cada):
Intermitente Bmw F650 Gs - Ducati Monster - Honda Sh - 7135
INTERMITENTE TRASERO IZQUIERDO Y DELANTERO DERECHO 7135 APLICABLE A LOS SIGUIENTES MODELOS: BENELLIBenelli 491 GT (98-99), 491 Racing (98-99), 491 RR Morini (03-04), 491RR (99-01), 491 Sport (98-99), 491ST (99-01), 491ST Morini (03).BMWBMW C1 125/200 (00-03) [T], F 650GS (00-07), F 650GS Dakar...
Piloto Intermitente Bmw F 650-Gs Vicma 7136
Intermitente delantero izquierdo y trasero derecho 7136Aplicable a los siguientes modelos: BENELLIBenelli 491 GT (98-99), 491 Racing (98-99), 491 RR Morini (03-04), 491RR (99-01), 491 Sport (98-99), 491ST (99-01), 491ST Morini (03).BMWBMW C1 125/200 (00-03) [T], F 650GS (00-07), F 650GS Dakar...
Si puedes esperar, el finde los montaré y os cuento si hay alguna sorpresa más para montarlos.
Saludos!!
Gracias! lo he leído por encima, a la tarde me lo leo entero... pone dónde lo compraste?
Juanb290
Curveando
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Hola compañeros.
He abierto un nuevo tema, para ver las opiniones.
Saludos
[/URL]
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He abierto un nuevo tema, para ver las opiniones.
Saludos
[/URL]
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Pues no estoy seguro, pero fue en moto recambios vferrer
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trasgu_2
Curveando
Los de vicma son los buenos, cogelos. A mi me casco la tulipa roja trasera y la repare con lo de la foto, es como plastilina pero queda como el cementoBuenas:
Los compré en Motokost, son de la F650GS pero por lo que leí son compatibles (y están homologados). El único inconveniente que he leído, es que el conector no es el mismo. Hay tres soluciones:
1/ Soltar el conector de dentro de la tulipa, y reutilizar el cable de los anteriores intermitentes (yo no puedo, los míos eran led y no llevan conector en la placa).
2/ Cortar el conector de la moto o el del intermitente y crimpar un conector nuevo que encaje (yo voy a cortar el de la moto, ya que los intermitentes led llevan unos conectores dobles que me parecen engorrosos.
3/ Un poco menos vistoso pero sencillo, cortar los cables y unirlos con alguna regleta y taparlo con tubo termo-retráctil (no lo recomiendo).
Dejo los links (hay que pedir dos de cada):
Intermitente Bmw F650 Gs - Ducati Monster - Honda Sh - 7135
INTERMITENTE TRASERO IZQUIERDO Y DELANTERO DERECHO 7135 APLICABLE A LOS SIGUIENTES MODELOS: BENELLIBenelli 491 GT (98-99), 491 Racing (98-99), 491 RR Morini (03-04), 491RR (99-01), 491 Sport (98-99), 491ST (99-01), 491ST Morini (03).BMWBMW C1 125/200 (00-03) [T], F 650GS (00-07), F 650GS Dakar...www.motokost.com
Me costó 30€ los 4 intermitentes, filtro de aceite y envío.Piloto Intermitente Bmw F 650-Gs Vicma 7136
Intermitente delantero izquierdo y trasero derecho 7136Aplicable a los siguientes modelos: BENELLIBenelli 491 GT (98-99), 491 Racing (98-99), 491 RR Morini (03-04), 491RR (99-01), 491 Sport (98-99), 491ST (99-01), 491ST Morini (03).BMWBMW C1 125/200 (00-03) [T], F 650GS (00-07), F 650GS Dakar...
Si puedes esperar, el finde los montaré y os cuento si hay alguna sorpresa más para montarlos.
Saludos!!
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Me sale el enlace raro en el móvil, os funciona?
Edito: funciona, hace algo raro, pero funciona
Yo no puedo aportar, hasta ahora no he tenido ni inyección ni ABS ni na de na... la anterior llevaba freno trasero de tambor...
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Última edición:
Juanb290
Curveando
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Bueno, poco a poco.
Está más bien dirigido a los mayores.
Será que yo tengo añoranza de los cacharros viejos y no me atrae mucho la electrónica nueva.
A mí me gusta el carácter.
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Está más bien dirigido a los mayores.
Será que yo tengo añoranza de los cacharros viejos y no me atrae mucho la electrónica nueva.
A mí me gusta el carácter.
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capyuyu
Acelerando
pues yo no e conseguido entrar, pero creo que adivino de que va y soy de la vieja escuela , igual meto la pata , jajajaja me suele pasarMe sale el enlace raro en el móvil, os funciona?
Edito: funciona, hace algo raro, pero funciona
Yo no puedo aportar, hasta ahora no he tenido ni inyección ni ABS ni na de na... la anterior llevaba freno trasero de tambor...
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pataliebre
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Los de vicma son los buenos, cogelos. A mi me casco la tulipa roja trasera y la repare con lo de la foto, es como plastilina pero queda como el cemento
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¿Y cómo te las apañas si tienes que cambiar bombilla?
Yo lo dejé con el pegamento a ver como queda, si no probaré a poner unas arandelas en la parte que atornilla y, por último, si todo falla compraré esto:
https://www.amazon.es/dp/B000CM87CY/?coliid=I17CJGTEHV5Q5F&colid=L1PO2Y8MCDCZ&psc=1
Son 10€ y en Amazon, si es solo la tulipa lo devuelvo si se puede (ya que no veo si lo especifica y lo que me hace falta es a donde se atornilla la tulipa).
Muy buenas a todos,
ya he "estrenado" la funduro... El otro día le dimos una buena sesión de monte y salió un poco mal parada.
Los intermitentes ya estaban pochos, de hecho el izquierdo tenía adhesivo del dueño anterior, los llevaba con cinta pero se caen con mucha facilidad.
Lo peor fue que partí el plástico de la luz trasera... He intentado con un pegamento de dos compuestos para plásticos, pero no me da mucha confianza, además de no tener mucha superficie sobre la que adherirse.
Por tanto, tengo dos dudas:
¿Se os ocurre o alguno ha hecho algo parecido para "reparar" este estropicio?
¿Dónde podría encontrar repuestos a buen precio sin que me saquen un riñón?
Tengo la ITV el mes que viene
Gracias!!
Un piloto nuevo o de segunda mano te será fácil de encontrar, los de la Gs siguiente a las nuestras son los mismos
trasgu_2
Curveando
El otro dia vi la foto desde el movil, y viéndolo hoy desde el ordenador, tienes un buen estropicio, si coges la tulipa roja ( el plastico) desde ese enlace esta muy bien, no son caras, pero la base es lo que pense que querías cambiar, y en el enlace de amazon solo compras el plastico.
MarieteeF650
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Buenas quería saber qué tengo que comprar para el cambio de aceite exactamente. Que aceite recomendáis, ya que en el manual de Moto Técnica viene 5W50 pero hay muy pocos y en Castrol o Motul no hay. Respecto a tornillos para el cambio de aceite cual debería tener?Tengo filtro original y juntas y unas arandelas vienen también. A ver si me orientaís un poco. Tengo el filtro de aire pedido y me faltarían las bujías. He pillado intermitentes traseros originales y un reposapies que tenía la goma estropeada. También faltaban dos tornillos en el depósito que pedí en la BMW. Muchas gracias por la ayuda Fundureros, os dejo una foto de la bichilla a falta de ponerme con ella!
La tienes muy cuidada. El aceite que te recomiendo de todas todas es Castrol Power1 Trizone 15w50. El filtro cámbialo con la junta torica nunca está demas, y las arandelas que dices no me suenan, nunca tuve que cambiarlas al cambiar el filtro de hecho la mía no las lleva. Los tornillos para cambiar el aceite lleva dos uno bajo en el Carter y otro en el bastidor cerca del colector de escape. Que la disfrutes la mía también es negrita. Por cierto pongo una foto de mi último viaje largo en solitario.
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naviayork
Curveando
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Yo hice el cambio el sábado
Filtro de aceite generico 4.5eu
2.1 l aceite 20w50 Castrol a 5eu/l de oferta en Carrefour. Pero con que sea JASO MA2 vale y 20w50 mineral es lo recomendado en motos "viejas".
Y ya.
Yo llevo con las mismas juntas y arandelas 5 años.
Para cambiarlo, antes de calentar la moto, suelta un poco los tornillos de vaciado, que si lo haces en caliente están más duros.
Al final, siempre sale todo bien.
Filtro de aceite generico 4.5eu
2.1 l aceite 20w50 Castrol a 5eu/l de oferta en Carrefour. Pero con que sea JASO MA2 vale y 20w50 mineral es lo recomendado en motos "viejas".
Y ya.
Yo llevo con las mismas juntas y arandelas 5 años.
Para cambiarlo, antes de calentar la moto, suelta un poco los tornillos de vaciado, que si lo haces en caliente están más duros.
Al final, siempre sale todo bien.
capyuyu
Acelerando
F.A.S.
Arrancando
Muy chula, hay que mimarlas que sino luego te lo devuelven. Aunque las heridas de guerra les dan carácter.
Verano y ruta nocturna
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Ahora que has dejado la tuya "niquelá" te quieres comprar otra? Si está impecable.
No la voy a quitar, serán compañeras, jajaja
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capyuyu
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Arriesgarse es siempre la respuesta.
Cuándo ya sabes las respuestas, el universo te cambia todas las preguntas.
Al otro lado del miedo está lo que buscamos en la vida.
menuda frase ,profuuuuuuunda
trasgu_2
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No se yo eso de compartir amores como lo llevaran tus máquinas.
Joelito123ist
Arrancando
Verano y ruta nocturna
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donde has conseguido la pegatina de F650 que no encuentro ninguna, gracias!!
Buenas!
Ya he instalado los intermitentes de Vicma. Es bastante sencillo, pero pasar los cables requiere de cierta maña y lo mismo con el tornillo del intermitente que está junto al escape. Necesitamos lo siguiente:
-Dos intermitentes 7135: https://www.motokost.com/intermitente-bmw-f650-gs-ducati-monster-honda-sh-7135-IV7135-ART
-Dos intermitentes 7136. https://www.motokost.com/piloto-intermitente-bmw-f-650-gs-vicma-7136-IV7136-ART
-Tornillos M6x20, cabeza allen (si no venían en los anteriores)
-Arandela y tuerca con freno.
En cuanto a herramienta:
-Llave fija de 10 y 14.
-Allen de 5
Para el cableado (si cambiáis conectores):
-Tijeras
-Crimpadora de terminales aislados
-Pelacables (esto para gustos)
Primero desconectamos los enchufes de los intermitentes, los traseros están debajo del asiento y los delanteros se acceden por debajo sin desmontar nada. Luego soltamos las tuercas (los míos eran de Led, y llevaban tuercas de 14mm). El más complicado es el que está junto al escape. Yo me ayudé de una llave inglesa pequeñita para soltarlo.
Una vez quitados los antiguos, empezamos a montar los nuevos. No hay ningún misterio. Primero pasamos el cable, los colocamos y los atornillamos con los tornillos M6x20:
Si tenéis conectores diferentes o queréis sanearlos porque tienen ya años, es bastante sencillo. Podéis sacar el tramo de cable soltandolo aguas arriba del anterior conector, o hacerlo sin desconectar.
Primero cortamos el conector antiguo. Pelamos un centímetro aproximadamente y crimpamos un terminal en la punta. Si lo hacemos con herramienta adecuada queda muy buen acabado. Comprobarnos que tirando del cable no se sale el terminal:
Después de todo esto, que es más largo de explicar que de montar, me he librado de los intermitentes LED que casi no alumbraban, y ya está la moto retrorenovada. Me ha parecido curioso que veo iguales los dos intermitentes (7135 y 7136), no se si cambiará ligeramente el ángulo del intermitente, pero yo diría que son reversibles. Igual cambia el reflector interno algo 
Saludos!!
Ya he instalado los intermitentes de Vicma. Es bastante sencillo, pero pasar los cables requiere de cierta maña y lo mismo con el tornillo del intermitente que está junto al escape. Necesitamos lo siguiente:
-Dos intermitentes 7135: https://www.motokost.com/intermitente-bmw-f650-gs-ducati-monster-honda-sh-7135-IV7135-ART
-Dos intermitentes 7136. https://www.motokost.com/piloto-intermitente-bmw-f-650-gs-vicma-7136-IV7136-ART
-Tornillos M6x20, cabeza allen (si no venían en los anteriores)
-Arandela y tuerca con freno.
En cuanto a herramienta:
-Llave fija de 10 y 14.
-Allen de 5
Para el cableado (si cambiáis conectores):
-Tijeras
-Crimpadora de terminales aislados
-Pelacables (esto para gustos)
Primero desconectamos los enchufes de los intermitentes, los traseros están debajo del asiento y los delanteros se acceden por debajo sin desmontar nada. Luego soltamos las tuercas (los míos eran de Led, y llevaban tuercas de 14mm). El más complicado es el que está junto al escape. Yo me ayudé de una llave inglesa pequeñita para soltarlo.
Una vez quitados los antiguos, empezamos a montar los nuevos. No hay ningún misterio. Primero pasamos el cable, los colocamos y los atornillamos con los tornillos M6x20:
Si tenéis conectores diferentes o queréis sanearlos porque tienen ya años, es bastante sencillo. Podéis sacar el tramo de cable soltandolo aguas arriba del anterior conector, o hacerlo sin desconectar.
Primero cortamos el conector antiguo. Pelamos un centímetro aproximadamente y crimpamos un terminal en la punta. Si lo hacemos con herramienta adecuada queda muy buen acabado. Comprobarnos que tirando del cable no se sale el terminal:
Después de todo esto, que es más largo de explicar que de montar, me he librado de los intermitentes LED que casi no alumbraban, y ya está la moto retrorenovada
. Me ha parecido curioso que veo iguales los dos intermitentes (7135 y 7136), no se si cambiará ligeramente el ángulo del intermitente, pero yo diría que son reversibles. Igual cambia el reflector interno algo Saludos!!
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trasgu_2
Curveando
Fantástico publireportaje, muy bien explicadoBuenas!
Ya he instalado los intermitentes de Vicma. Es bastante sencillo, pero pasar los cables requiere de cierta maña y lo mismo con el tormillo del intermitente que está junto al escape. Necesitamos lo siguiente:
-Dos intermitentes 7135: https://www.motokost.com/intermitente-bmw-f650-gs-ducati-monster-honda-sh-7135-IV7135-ART
-Dos intermitentes 7136. https://www.motokost.com/piloto-intermitente-bmw-f-650-gs-vicma-7136-IV7136-ART
-TornillosM6x20, cabeza allen (si no venían en los anteriores)
-Arandela y tuerca con freno.
Ver el archivo adjunto 147364
En cuanto a herramienta:
-Llave fija de 10 y 14.
-Allen de 5
Ver el archivo adjunto 147371
Para el cableado (si cambiáis conectores):
-Tijeras
-Crimpadora de terminales aislados
-Pelacables (esto para gustos).
Ver el archivo adjunto 147363
Primero desconectamos los enchufes de los intermitentes, los traseros están debajo del asiento y los delanteros se acceden por debajo sin desmontar nada. Luego soltamos las tuercas (los míos eran de Led, y llevaban tuercas de 14mm). El más complicado es el que está junto al escape. Yo me ayudé de una llave inglesa pequeñita para soltarlo.
Ver el archivo adjunto 147370
Una vez quitados los antiguos, empezamos a montar los nuevos. No hay ningún misterio. Primero pasamos el cable, los colocamos y los atornillamos con los tornillos M6x20:
Ver el archivo adjunto 147344
Si tenéis conectores diferentes o queréis sanearlos porque tienen ya años, es bastante sencillo. Podéis sacar el tramo de cable soltandolo aguas arribas del anterior conector, o hacerlo sin desconectar.
Primero cortamos el conector antiguo. Pelamos un centímetro aproximadamente y crimpamos un terminal en la punta. Si lo hacemos con herramienta adecuada queda muy buen acabado. Comprobarnos que tirando del cable no se sale el terminal:
Ver el archivo adjunto 147365Ver el archivo adjunto 147367Ver el archivo adjunto 147366Ver el archivo adjunto 147369
Después de todo esto, que es más largo de explicar que de montar, me he librado de los intermitentes LED que casi no alumbraban, y ya está la moto retrorenovada
Ver el archivo adjunto 147368
Saludos!!35
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quintana650
Allá vamos
Eso seguro,lo que no llevan bien es estar solas .Se llevarán bien
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quintana650
Allá vamos
Preciosas fotos y hermoso atardecer,Samurai.
Hola. Esas pegatinas me las hicieron en una serigrafia de vinilo según mi diseño, basándome en el formato de las BMW de los 90. Cuando compré la moto no tenía adhesivos.
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Menudo tutorial completitoBuenas!
Ya he instalado los intermitentes de Vicma. Es bastante sencillo, pero pasar los cables requiere de cierta maña y lo mismo con el tornillo del intermitente que está junto al escape. Necesitamos lo siguiente:
-Dos intermitentes 7135: https://www.motokost.com/intermitente-bmw-f650-gs-ducati-monster-honda-sh-7135-IV7135-ART
-Dos intermitentes 7136. https://www.motokost.com/piloto-intermitente-bmw-f-650-gs-vicma-7136-IV7136-ART
-Tornillos M6x20, cabeza allen (si no venían en los anteriores)
-Arandela y tuerca con freno.
Ver el archivo adjunto 147364
En cuanto a herramienta:
-Llave fija de 10 y 14.
-Allen de 5
Ver el archivo adjunto 147371
Para el cableado (si cambiáis conectores):
-Tijeras
-Crimpadora de terminales aislados
-Pelacables (esto para gustos)
Ver el archivo adjunto 147363
Primero desconectamos los enchufes de los intermitentes, los traseros están debajo del asiento y los delanteros se acceden por debajo sin desmontar nada. Luego soltamos las tuercas (los míos eran de Led, y llevaban tuercas de 14mm). El más complicado es el que está junto al escape. Yo me ayudé de una llave inglesa pequeñita para soltarlo.
Ver el archivo adjunto 147370
Una vez quitados los antiguos, empezamos a montar los nuevos. No hay ningún misterio. Primero pasamos el cable, los colocamos y los atornillamos con los tornillos M6x20:
Ver el archivo adjunto 147344
Si tenéis conectores diferentes o queréis sanearlos porque tienen ya años, es bastante sencillo. Podéis sacar el tramo de cable soltandolo aguas arriba del anterior conector, o hacerlo sin desconectar.
Primero cortamos el conector antiguo. Pelamos un centímetro aproximadamente y crimpamos un terminal en la punta. Si lo hacemos con herramienta adecuada queda muy buen acabado. Comprobarnos que tirando del cable no se sale el terminal:
Ver el archivo adjunto 147365Ver el archivo adjunto 147367Ver el archivo adjunto 147366Ver el archivo adjunto 147369
Después de todo esto, que es más largo de explicar que de montar, me he librado de los intermitentes LED que casi no alumbraban, y ya está la moto retrorenovada
Ver el archivo adjunto 147368
Saludos!!
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demicromachine
Acelerando
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Al final solucionado tema tornillo carter lo más económico y rápido subida a 20 de rosca tapón de furgoneta descarte helicoil por ser más largo de lo normal y al de taller lo le daba confianza casquillo roscado o inserti tampoco no había esa medida.
Puse un poco de teflón en rosca con misma dirección de rosca aseguró estanqueidad y evitó pasarme de apriete.
30€ m.de obra y 3,5€ tapon.
No descarto compra tornillo aluminio de 20 1,5 magnético en AliExpress.
Otra opción que valoro es tuerca reductora de 20 y luego utilizar tornillo pequeño, opción más económica que Conce BMW.
Adjuntos
demicromachine
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Marcare tapón como los tornillos de horquilla con rotulador permanente para ver si tiende aflojar
demicromachine
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- 63
Hola amigos, soy nuevo poseedor de una funduro f 650 roja del año 96 con 73000km, el único fallo por ahora que tiene la moto es que el testigo de presion de aceite se enciende cuando vas en bajas marchas, parado o embragas de 1 a 2 por ejemplo. El nivel de aceite es correcto, temperatura también, salta el electro, pero la bombilla se enciende aleatoriamente. La he estado probando a conciencia y creo mas bien que sea el sensor de presion de aceite. He visto que venden repuesto en aliexpress por poco mas de 10€, alguien lo ha cambiado y me podria echar un cable? Tambien me dijo el anterior propietario que cuando la llevo a BMW le dijeron que podria ser q el aceite fuese demasiado liquido, filtro sucio o sensor. Realmente pienso mas en los cables de contacto con el sensor o algo así.
Tambien tengo intencion de pintarla en negro y tapizarle el asiento en camel o beige oscuro, pero la verdad estoy verde en esto de pintar jeje..
Me gustaria cambiarle las pastillas delanteras y traseras, algún modelo en especial para esta moto? Los discos tambien estan un poco viejos y con bastante saltos creo yo (veo que venden muchos por internet)
Os dejo una fotillo de la moto ( tal cual la compre). Gracias por la ayuda.
Tambien tengo intencion de pintarla en negro y tapizarle el asiento en camel o beige oscuro, pero la verdad estoy verde en esto de pintar jeje..
Me gustaria cambiarle las pastillas delanteras y traseras, algún modelo en especial para esta moto? Los discos tambien estan un poco viejos y con bastante saltos creo yo (veo que venden muchos por internet)
Os dejo una fotillo de la moto ( tal cual la compre). Gracias por la ayuda.