Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
- Autor SAMURAI
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Buenas tardes..... El interruptor de la pata de cabra funciona cerrando el paso de corriente cuando esta extendida. Son tres cables, el de ida, el de vuelta y la masa. solo hay que puentear el de ida con el de vuelta y listo.
Ah, con la pata de cabra extendida y el interruptor funcionando correctamente, la moto arranca en punto muerto, pero al ponerle una marcha se para.
Si puenteas en los cables que van al interruptor no sirve, para el resto de la moto la pata de cabra está cortando el paso de corriente. Hay que puentear en la parte de arriba. Es como si quitas un interruptor de la pared y lo puenteas, la bombilla del techo no se encenderá, tienes que puentear los cables que van a la bombilla.
Tienes que hacer el puente en la ficha de arriba.
Ah, con la pata de cabra extendida y el interruptor funcionando correctamente, la moto arranca en punto muerto, pero al ponerle una marcha se para.
Si puenteas en los cables que van al interruptor no sirve, para el resto de la moto la pata de cabra está cortando el paso de corriente. Hay que puentear en la parte de arriba. Es como si quitas un interruptor de la pared y lo puenteas, la bombilla del techo no se encenderá, tienes que puentear los cables que van a la bombilla.
Tienes que hacer el puente en la ficha de arriba.
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Una pregunta...
Ya he llegado a los 130.000 km y no sé que debería hacerle antes a la moto.... Reglaje de válvulas (Nunca se han mirado) o carburación... (Tampoco se ha mirado nunca). Esta moto es como un tractor, casi indestructible.
Ya he llegado a los 130.000 km y no sé que debería hacerle antes a la moto.... Reglaje de válvulas (Nunca se han mirado) o carburación... (Tampoco se ha mirado nunca). Esta moto es como un tractor, casi indestructible.
trasgu_2
Curveando
Las dos cosas fijo y lo normal aceite, filtros, bujias, bomba del agua ( dicen que en nuestra moto casca a los 50.000 km)... segun los kilometros que lleves hechos tu con la moto, yo lo voy apuntando todo y sobre lo que tengo duda lo cambio y empiezo a contar ( un excel te ayudara mucho).
Por cierto una pregunta para todos, es de tema general...leyendo hilos con muchas paginas, nunca consigo volver al sitio en el que estaba, ahora estoy leyendo un hilo para los que se inician en tecnicas de conduccion que me esta encantando ( anda que lo del contramanillar... yo siempre voy en postura continental, salvo inglesa en curvas cerradas y a baja velocidad todo aclarado según los comentarios de los compañeros), pero como vuelvo al post en el que me quede, ¿hay alguna manera?
Pues... la verdad que no estoy seguro, pero igual anotando el número de post luego puedes hacer una búsqueda por el mismo. No sé si funcionará, voy a probar...
Na, por lo menos en el móvil no, igual desde la web
https://www.bmwmotos.com/foro/threa...hare_pid=7384778&share_fid=40359&share_type=t
Bueno, más o menos... Lo de arriba es un enlace al post #10
Seleccionas en tapatalk el post, das a los puntos suspensivos y a compartir. Luego le dices copiar en el portapapeles
Igual tienes que maquear un poco el enlace, pero te lo puedes guardar como texto en una nota o un correo y luego con pinchar en ello te debe llevar
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trasgu_2
Curveando
Pues nada al post it o notas del móvil, graciassss
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Muchas gracias por la información. Si de mi depende no hubiera dado con la tecla jajajajaja. Nunca he tocado el tema de la electricidad.
Muy chulo!!Hoy me ha llegado un complemento para la abuela, como me hizo gracia lo compré y aquí está
Hasta el asiento es verde, a ver lo que dura... Las dos
Al final, siempre sale todo bien.
Hoy me llamaron del taller que ya está lista. Al final, según me cuentan, todo se ha debido a un doble motivo: el sensor de la pata de cabra estaba jodido efecrivamente, y la batería también. Por eso no arrancaba y hacía ese ruído raro el relé de arranque. Me han mirado el regulador y dicen que está bien. ¿¿Casualidad?? Ya os contaré. Por si acaso he encargado un regulador nuevo por Amazon. La pata de cabra me la han puenteado a la espera de que llegue el nuevo sensor, que llegará en septiembre....
Hoy me ha llegado un complemento para la abuela, como me hizo gracia lo compré y aquí está
Hasta el asiento es verde, a ver lo que dura... Las dos
Al final, siempre sale todo bien.
Vaya casualidad que sea la misma
que chulo parece personalizado.
trasgu_2
Curveando
Me alegro que solo sea eso, lo de la bateria ya te lo comentábamos es muy típico el sonido, lo dicho a rodarrrrrrr
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Por lo que yo sé, eso de que el freno se quede pillado es cosa de que ha estado mucho tiempo parada y con líquido de frenos antiguo, además de pinza sucia, una buena revisión a la pinza y líquido vaciado y puesto nuevo cuando se compra es una buena idea siempre, o cuanto menos asegurarse de que el sistema de frenado está ok.Hola gente, pues ayer me pasó lo que a unos ya os has pasado, me quedé sin freno trasero, bajando sin abusar mucho de freno de repente fui a frenar antes de entrar en una horquilla y zas el pedal del pie a fondo (dije ostias esto baja más de la cuenta, un descenso de un 13% la parienta de paquete mucho calor, y yo llegando a la horquilla y no noto freno) imaginaos donde se me pusieron los egges.....
En fin luego ya paré, comimos y al seguir ruta ya parecía que iba, pero me quedaba ruta de unos 35 km de pistas con pendientes y bajadas fuertes (por el alto Tajo, zona poveda la sierra hacia la lagunilla, saltó poveda y peralejos, una pasada de vistas).
Por lo demás todo de vicio 280 km de ruta, 15l de gasto 2 personas, eso sí reposto a los 200km ya que la última vez me quise tirado al poner reserva (se ve esta obstruido el caño reserva) voy siempre en posición reserva para ver so se limpia como habéis dicho, pero no lo he probado ya que tengo miedo de volver ha quedar tirado. Por cierto luego ya llegando abuse aposta de freno y no notaba el fallo. Podría ser que fallara por el descenso y por el calor? No por el abuso ya que cono digo no abuse en exceso, el dia de antes le rellené DOT4 le faltaba algo poco, y al quitar la tapa del trasero tiene una membrana cogida al vacío (costo un poco quitarla, pero nada raro)
No se pero me acojone con esa sensación, y ya me queda esa mosca....y si lo llego a necesitar de verdad el freno?
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Si es que la has lavado a presión déjala que seque sola, que la moto rate no siempre es por el regulador, puede ser por conexiones de regulador recalentados, por suciedad en el deposito, incluso tener agua en el circuito de gasolina. Lo que yo haría...
1° Vaciar cazoletas de carburador y asegurarse que lo que sale por el tubito de vaciado es gasolina
2° Arrancar la moto con el estarter si mantiene la moto arrancada un poco acelerada y al dar gas se apaga, eso es suciedad en el circuito de gasolina, hasta que no pase la suciedad/agua no acelerará bien quizá tengas que "dar una vuelta" hasta que recuperes la aceleración sin estarter, irás bien con el acelerador que da el estarter pero si aceleras se vendrá abajo de vueltas, es cuestión de paciencia.
Reitero que a nuestras motos es fácil si no están los tubos de drenaje del tapón de gasolina limpios que entra fácilmente agua cuando llueve o la lavamos, se acumula en el fondo y se mezcla formando una baba en forma de perlitas en suspensión y de cuando en cuando ensucian el circuito, solución... Poner la reserva cuando se hacen rutas largas así van saliendo y la velocidad del consumo o caudal de gasolina hace que sean microcortes en las explosiones en ven de problemas de combustión por exceso de agua.
trasgu_2
Curveando
No sabes como te entiendo, yo le pido lo justo pues me encanta como va, pero es una pasada, eso si lo del contramanillar y demas de la biblia de las curvas se lo dejo para los de circuito, ésta en 2ª y/o 3ª se sube cualquier puerto y llevo como dicen ellos la postura inglesa o continental segun sea la curva de cerrada, vamos la de mi edad y para que os voy a engañar ...me encantaaaaa.
Mi bateria con el voltimetro usb ha llegado a marcar 12,1 batería en parado y sin problema, eso si cada poco la saco y relleno de agua destilada que se la bebe, a la vez aprovecho para ponerle el cargador del lidl, y me fije ayer que el regulador en marcha y con luces encendidas me marca sobre 14,7. Y lo del pedal trasero es verdad tiene mucho recorrido.
Lo dicho no te preocupes Janvil porque te haga alguna ,que la funduro te da muchas satisfacciones y es cierto fuera de lo negro va muy bien, y si no que se lo pregunten al "rey de les caleyes" (Naviayork) que lo pasa bomba. A disfrutarla que es muy divertida, ya me paso la época de picarme con todo cristo y entrar en las curvas sin ver que había, ahora lo disfruto todo mucho más y veo el paisaje ( estoy con lo de retrasar la entrada en curva pero todo se andara). Rafagas a todos
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capyuyu
Acelerando
Eeeee eso me paso a mi unas tres veces sin entender el por que y al final averigue gracias al foro y no me acuerdo del nombre que dijo samurai ,pero por lo visto se calienta el freno y el latiguillo se dilata y no hace la suficiente presion a las mordazas del freno (pendiente de solucionarlo ).Hola gente, pues ayer me pasó lo que a unos ya os has pasado, me quedé sin freno trasero, bajando sin abusar mucho de freno de repente fui a frenar antes de entrar en una horquilla y zas el pedal del pie a fondo (dije ostias esto baja más de la cuenta, un descenso de un 13% la parienta de paquete mucho calor, y yo llegando a la horquilla y no noto freno) imaginaos donde se me pusieron los egges.....
En fin luego ya paré, comimos y al seguir ruta ya parecía que iba, pero me quedaba ruta de unos 35 km de pistas con pendientes y bajadas fuertes (por el alto Tajo, zona poveda la sierra hacia la lagunilla, saltó poveda y peralejos, una pasada de vistas).
Por lo demás todo de vicio 280 km de ruta, 15l de gasto 2 personas, eso sí reposto a los 200km ya que la última vez me quise tirado al poner reserva (se ve esta obstruido el caño reserva) voy siempre en posición reserva para ver so se limpia como habéis dicho, pero no lo he probado ya que tengo miedo de volver ha quedar tirado. Por cierto luego ya llegando abuse aposta de freno y no notaba el fallo. Podría ser que fallara por el descenso y por el calor? No por el abuso ya que cono digo no abuse en exceso, el dia de antes le rellené DOT4 le faltaba algo poco, y al quitar la tapa del trasero tiene una membrana cogida al vacío (costo un poco quitarla, pero nada raro)
No se pero me acojone con esa sensación, y ya me queda esa mosca....y si lo llego a necesitar de verdad el freno?
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Lo de arrancar la moto te aconsejo, a parte de la bateria , revisar conexiones de fusibles por el calor que pilla debajo el asiento , a mi por culpa de una conexion de un fusible me tubo loco buscando el problema varios dias que no hacia nada la jodia levantaba el sillon y arrancaba hasta averiguarlo ,termine cambiando todo los porta fusibles y no me tonteo mas ,ahora somos muy amigos y paseamos juntos ,
Yo he estado de ruta y lo he hecho en un par de curvas buenas y no veas con el arrow(escape) sin db killer como petardea al reducir y como suena al meter gas a fondo. He llegado a casa y he vuelto a poner el db killer que me van a tirar piedras por las calles jejeje
Y como siempre me dejo en casa la go pro
No tengo solucion
Ojo con los latiguillos y la ITV
Igual también ayudan unas pastillas cerámicas atrás, que se supone que aguantan mejor el calor
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Lo suyo es que lo cambies, yo compré un spray de limpia frenos y vacíe el circuito y lo llené de líquido limpiafrenos lo tuve 15 minutos lo vacíe de nuevo y rellene de líquido de freno todo nuevo y se me terminaron todos los problemas del tipo que tú tienes, en mi caso creo que el tema era un líquido de frenos muy antiguo y el circuito muy sucio, por si te vale mi experiencia
Opino igual. La mía me lo ha hecho alguna vez con mucho calor y muchas bajadas. Desde que lo cambie entero va mucho mejor, aunque de todas formas la bomba debe tener algo de suciedad porque las pastillas abren poco también al soltar. Igual para el próximo cambio pruebo lo del líquido limpia frenos que dices, hardbad
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trasgu_2
Curveando
Cuando compre la moto el freno delantero no iba fino, el del taller me lo cambió y el liquido de frenos salía negro y con una consistencia extraña, limpieza, cambio y pastillas nuevas, ahora frena muy bien, solo hay un DOT4 o sea que no creo que tengas problema eso si ten en cuenta que con el tiempo absorben humedad y pierden sus propiedades por lo que una vez abierto, "consumir pronto"
trasgu_2
Curveando
Suelta el tornillo de purga, quita la tapa de la bomba de frenos y vete bombeando con la maneta de freno, no dejes que se vacie el circuito, es decir que siempre tenga liquido , hazlo unas cuantas veces, luego cierras el tornillo de purga y completas con DOT4 hasta el nivel y cierras la tapa. A groso modo esa es la forma de cambiar el liquido de frenos, asi lo hacia en mi yamaha. Si eres cuidadoso pones un macarron conectado a una botella de agua y bombeas el liquido viejo ahi.
Mira este post de este foro, cambio liquido de frenos, o este video
, tienes mucha informacion en internet, el cambio de pastillas no es complicado, yo la llevo al taller para casi todo , ya se que direis que nada como hacerlo uno mismo, pero....
Mira este post de este foro, cambio liquido de frenos, o este video
Acabo de volver de hacer una ruta corta con mi mujer y vengo encantado: 160 kms de carretera de montaña, todo curvas y rodeada de bosques. Cervecita y tapa en el pueblo de destino, y vuelta. Qué bien se desenvuelven nuestras motos en este tipo de carreteras!!
capyuyu
Acelerando
lo que te comente del latiguillo reforzado era para que no dilatase por el calor , la verdad que mire por curiosidad lo del liquido limpia frenos que nunca lo habia escuchado y no me convencio mucho lo que vi , si el circuito esta sucio es por que por el aceite viejo ya lo a corrompido y por lo tanto supongo que la proteccion que tenga el circuito por dentro estara corrompido y por logica a perdido esa proteccion del corrosivo DOT4 , a sin que limpiarlo no le veo el sentido mejor cambiarlo , no?
Istuldor
Arrancando
Buenas a todos. Estoy notando desde hace unos días que la moto en baja velocidad da como tirones. Por lo que he leído en el foro, es muy probable que sea de las pipas de bujias y sus cables. ¿sabeis donde comprarlas a buen precio en Madrid o por internet?
Buenas, pues en cualquier tienda de motos tipo calleja o así.
Algun compañero creo las pidió por Internet, pero las encuentras en casi cualquier tienda de recambios de automóvil.
Lo que no recuerdo son las referencias
Istuldor
Arrancando
Muchas gracias a ambos, me dare una vuelta esta tarde a ver si las tienen. Un saludo!
trasgu_2
Curveando
Yo las cogi en ebay, asegurate que sean las de 1 Ohmio:
- Bujia: NGK D8EA
- Pipa NGK XD01F – 1 Ohmio
Otro al que le pedi cosas es Megataller: PIPAS MEGATALLER
Yo no le cambie los cables pero lo mejor es cambiarlos, cambialas que la moto es otra
EDITO: no las pedi en ebay. las cogi junto con pastillas de freno en Megataller por 7 euros
trasgu_2
Curveando
Va a rosca tanto en un lado como en otro, a ver si te dicen algo del cable, yo no lo cambie, Le corte 1 cm y me va bien asi
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lo que te comente del latiguillo reforzado era para que no dilatase por el calor , la verdad que mire por curiosidad lo del liquido limpia frenos que nunca lo habia escuchado y no me convencio mucho lo que vi , si el circuito esta sucio es por que por el aceite viejo ya lo a corrompido y por lo tanto supongo que la proteccion que tenga el circuito por dentro estara corrompido y por logica a perdido esa proteccion del corrosivo DOT4 , a sin que limpiarlo no le veo el sentido mejor cambiarlo , no?
Lo que yo hice fue limpiar todo el circuito no el latiguillo solo, en realidad metí líquido limpiafrenos purgandolo y todo como si fuera líquido de frenos, y lo deje dentro que incluso frenaba 15 minutos, luego vacíe y sustituí. No sé si es recomendable o no, pero yo lo volvería a hacer, dos años después frena de maravilla.
Tal cual. Tanto la pipa como la bobina terminan en un tornillo donde se pone el cable. Los cables son tipo coaxial, pero sin malla por fuera y el central suele ser o kevlar - carbono o lo normal, multi hilo de cobre. Yo lo que hice fue intentar separar los cables en el poco hueco que tienen dejando el centro libre en cada punta (van cortados al ras, no hay que pelar), como si pinchas con un palillo en el centro, vaya. Na, cosa de poco, solo para que la punta de los tornillos entre lo más centrada. Y luego dar vueltas apretando hasta que no puedas más y listo
Enviado desde mi Redmi 4 mediante Patatal
Misma tienda que las pipas, supongo que en cualquiera de repuestos de coche. En mi caso fue megataller todo, si no recuerdo mal, envío rápido y buenos precios. Yo pillé 1m y los corte un poco más largos que los originales por si hay que sanear las puntas en unos años. Me sobró un poco, así que medirán sobre los 40cm, pero mejor pide demás y lo cortas tu parecido a los actuales
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Yo compré ambos aqui, y como dice Jutiel, con 1m basta
Pipa de bujía NGK - XD01F
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Juanb290
Curveando
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Creo que es igual
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trasgu_2
Curveando
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Creo que es igual
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Si, parece el mismo, en megataller valía 80 y algo nuevo, asi que es buen precio
trasgu_2
Curveando
Miedo me das con colección, viendo ese pedazo motos que tienes...
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Juanb290
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Samurai,
A raíz del problema que tuviste tras la revisión...
Marcaste o tomaste referencias del plato magnetico en el PMS? .
Esta foto es de la pegaso, con el tornillo del cigüeñal fijado en el PMS.
No se si modificando un poco el anclaje del detector se puede variar.
En algunas motos de 2t, a veces hay chavetas descentradas para adelantar un mm o medio el avance cuando haces algun cambio.
Por cierto, ya dije que iba a contaros las diferencias que viese entre la pegaso y la F650..... Creo que ya puse una foto de la tapa de balancines, éste modelo que es de las primeras (94) tiene el cuenta vueltas también mecánico, pero en el árbol de levas.
Este modelo tiene la punta del cigüeñal distinto, por tanto el plato magnetico y la rueda libre distintos.
El chasis es distinto, con el subchasis desmontable con tornillos y creo que de aluminio.
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A raíz del problema que tuviste tras la revisión...
Marcaste o tomaste referencias del plato magnetico en el PMS? .
Esta foto es de la pegaso, con el tornillo del cigüeñal fijado en el PMS.
No se si modificando un poco el anclaje del detector se puede variar.
En algunas motos de 2t, a veces hay chavetas descentradas para adelantar un mm o medio el avance cuando haces algun cambio.
Por cierto, ya dije que iba a contaros las diferencias que viese entre la pegaso y la F650..... Creo que ya puse una foto de la tapa de balancines, éste modelo que es de las primeras (94) tiene el cuenta vueltas también mecánico, pero en el árbol de levas.
Este modelo tiene la punta del cigüeñal distinto, por tanto el plato magnetico y la rueda libre distintos.
El chasis es distinto, con el subchasis desmontable con tornillos y creo que de aluminio.
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Orgánicas si no eres de apurar, como bien dices. Aunque bueno, yo llevo brembo de carbón cerámico y estoy contento con ellas
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Yo me llevé por fotos de Hardbad y otros materiales que tenía en el archivo. Pero luego un compañero de aquí me dijo que la marca que existe y que tu tienes en la Aprilia se debe ver a través del tapon contiguo al de la punta del cigüeñal.Samurai,
A raíz del problema que tuviste tras la revisión...
Marcaste o tomaste referencias del plato magnetico en el PMS? .
Esta foto es de la pegaso, con el tornillo del cigüeñal fijado en el PMS.
No se si modificando un poco el anclaje del detector se puede variar.
En algunas motos de 2t, a veces hay chavetas descentradas para adelantar un mm o medio el avance cuando haces algun cambio.
Por cierto, ya dije que iba a contaros las diferencias que viese entre la pegaso y la F650..... Creo que ya puse una foto de la tapa de balancines, éste modelo que es de las primeras (94) tiene el cuenta vueltas también mecánico, pero en el árbol de levas.
Este modelo tiene la punta del cigüeñal distinto, por tanto el plato magnetico y la rueda libre distintos.
El chasis es distinto, con el subchasis desmontable con tornillos y creo que de aluminio.
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La rodee en la foto.
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Yo creo que las últimas pastillas EBC son semisinterizadas. Para nuestras motos mejor orgánicas que muerden más en frío y que no conlleva apuradas racing de frenada, pienso.
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De las diferencias entre la Aprilia y la F parecen ser tantas como para que apenas valgan piezas de una a otra.
Lo que seguro vale es el basculante que yo llevo ahora el de una aprilia
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Lo que seguro vale es el basculante que yo llevo ahora el de una aprilia
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Istuldor
Arrancando
Bueno, pipas de bujía pedidas (cables tb) pregunta, para montarlas hay que desmontar depósito?
naviayork
Curveando
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BMW Aprilia
Cuadro. Acero. Aluminio
Horquilla showa. Mazochi inv
Frenos. Brembo. Brembo ORO
Culata. 4 val 5 val
Escape. Inox+Cataliz. Acero
Amort. Showa mando. ?? Sin mando
Depósito. 17l. 14 l
Pot/par. B 48cv/5.8kgm. 43cv/5.4kgm
No sé si.me dejo algo más, bueno que estéticamente la 1a generación de Pegaso era mucho más guapa. Que le vamos a hacer.
Al final, siempre sale todo bien.
Para las pipas no, pero para cambiar los cables... pues me uno al “of course”