Es muy 8mportante el fallo eléctrico, pipas y cable de las bujías y regulador. Si algo falla la moto da tirones. Si no tienes medios, alguien que tenga un tester para comprobar el regulador y te decimos como hacerlo, es sencillo. Ah, y el regulador podía ir bien ayer y hoy irse pal carajo.
La mía se curó de tirones en bajas con el cambio de pipas y cables. En altas no me lo solía hacer.
gracias lo de la espera larga es lo que me mata , en invierno yo la huso mas , en verano por la calor la reservo un poco pero aprovecho los buenos días , la compre con 24000 km , y ahora con 34000 km empieza a enseñarme los dientes pero solo cuando hago el burro apretando en conducción, en situación normal va perfecta , por eso es ir estudiando el tema , alguna marca de discos o alguna cosa que remarcar al buscar es lo que me interesaría, en principio cambiaría retenes bomba y discos embrague lo mas lógico , pero claro si ves alguna anomalía , pues aguantarse y pedir piezas ,
Yo estoy igual de hace ya un tiempo, sale muy arriba el embrague. Si le doy un cuarto de vuelta al cable y abuso del puño pátina y si le quito un cuarto de vuelta al cable las marchas entran algo durillas y hace algo más de ruido. Así que lo llevo en el punto jejejje. No es por tacañeria sino por pereza jejej aunque reconozco que no me apetece nada tener ese gasto ahora. No la uso demasiado y me apaño. Cuando no me quede mas remedio pues me liare. De momento antes del confinamiento la cambié el aceite, filtro y refrigerante. Así que tiene que aguantar otros 5000km más por lo menos hasta el próximo cambio jejje.gracias lo de la espera larga es lo que me mata , en invierno yo la huso mas , en verano por la calor la reservo un poco pero aprovecho los buenos días , la compre con 24000 km , y ahora con 34000 km empieza a enseñarme los dientes pero solo cuando hago el burro apretando en conducción, en situación normal va perfecta , por eso es ir estudiando el tema , alguna marca de discos o alguna cosa que remarcar al buscar es lo que me interesaría, en principio cambiaría retenes bomba y discos embrague lo mas lógico , pero claro si ves alguna anomalía , pues aguantarse y pedir piezas ,
Donde has comprado eso????
No sé qué decirte, igual es que estoy tan acostumbrado a verla de serie que me cuesta. No lo tengo claro, la verdad
Es cierto. pero aqui en la plaza de garaje tampoco es que tenga mucho espacio para hacer de taller, jaja. Con otras cosas mas sencillas no hay problema pero esto, no se.. Ya lo miro a ver.
Hola , a mi no me vendría mal , manual de carburadores bmw f 650 funduro, un saludo ✌Más que regular sería revisar y limpiar.
Has sacado las bujías, para ver el color.
Creo que necesitas el máster en carburadores.
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Suele pasar, tienen sus años y necesitan cuidados. La mía necesitó unas cuantas cosas de primeras para ir como debería si la hubieran cuidado un poco. Pero piensa que cualquier repuesto y mano de obra de moto moderna te saldrá más caro. Si no te da mucha guerra valdrá la pena lo invertido.
Vaya. Posiblemente sea regulador, no es muy caro, lo podías haber puesto tú. Ya nos contarás. Ánimo ✌
drive.google.com
Los cables se pueden endurecer y partir.
al final tendré que desmontar ,ver y pedir según vea , pero a los que ya lo han cambiado , la junta de la tapa también o se recicla?
Primeros 50 km y las impresiones son espectaculares, el DCT es sublime y una gozada. Piensen en una conducción relajada y tranquila que es lo que me pide el cuerpo, para condu ciones racing no vale esta moto. Yo la uso para ir a trabajar y en ciudad es una delicia. La F con sus años, carburadores y cambio convencional, ahora me valdría para dar una vuelta de vez en cuando, pero pensar que la NC no vibra, no se cala, no da tirones y después de 125000 km me apetecía. Ya veremos que tal sale en el futuro, pero confío en Honda.
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Gracias. ?✌Ya se ha tratado otras veces....
Aquí tienes donde estudiar.
carburadorBST33 - Google Drive
!
felicidades se ve espectacular, pero quita me una duda, que tal el asiento y la postura en la moto ? igual de comoda , espero que siPrimeros 50 km y las impresiones son espectaculares, el DCT es sublime y una gozada. Piensen en una conducción relajada y tranquila que es lo que me pide el cuerpo, para condu ciones racing no vale esta moto. Yo la uso para ir a trabajar y en ciudad es una delicia. La F con sus años, carburadores y cambio convencional, ahora me valdría para dar una vuelta de vez en cuando, pero pensar que la NC no vibra, no se cala, no da tirones y después de 125000 km me apetecía. Ya veremos que tal sale en el futuro, pero confío en Honda.
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Todo el mundo dice que el asiento es duro. Todavía no he hecho km de tirada larga para comprobarlo fehacientemente, pero de primeras es más duro que la F, más bien como el de una naked sport y quizás no tan tabla como el de un R, pero de momento sin problema. Otra cosa que dicen es que te desliza hacia el falso depósito, pero no es mi caso, quizás porque mido 1.83 y voy bastante recto, los brazos cómodos y las piernas un pelo retrasadas con respecto a la F, pero yo voy más cómodo porque no voy encogido. En la F sin llegar a molestar, tengo el manillar más cerca y por tanto los brazos más flexionsdod y me costaba más mantener la espalda recta. Aquí de momento voy muy cómodo y el tener solamente que acelerar y frenar, más cómodo todavía.felicidades se ve espectacular, pero quita me una duda, que tal el asiento y la postura en la moto ? igual de comoda , espero que si
Es el eterno problema, sin embargo yo nunca lo cambié de sitio y solo fallo una vez.
Yo cogí una pantalla mayor me caí con la moto y adiós pantalla. Ahora voy sin ella con la de serie y mejor si caes no se rompe con facilidad pues es difícil que toque suelo , también con la pantalla alta zumban más los cascos, pienso que a velocidades recomendadas e incluso a 130 o 140km o a más...se va bien .?✌?
No hace falta inventar.
La idea no es mala, pero no sé si vas a tener espacio para lo que quieres
yo llevo un tubo que entra el aire debajo del asiento lo puse por el lado del grifo de la gasolina , ya que por el otro lado entra mucha mas calor del motor y radiador , creo que es un conjunto factores que hace que todo el calor del motor se concentre debajo del asiento añadiendo el tubo de escape que también va por debajo e conseguido bajar algo la temperatura, pero lo llevo fuera donde te a enseñado juanb290 y voy mas tranquilo la verdad , por cierto solo puse un tubo entre el manojo de cables de la batería , no e probado desde la parte frontal , animo aventureros, jejejeje
Chino por supuesto jeje dura menos en teoría.
Yo pondría uno de GS.
al final tendré que desmontar ,ver y pedir según vea , pero a los que ya lo han cambiado , la junta de la tapa también o se recicla?
