Una R65....muy...muy..muuuuuy cansada
- Autor claude
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fruscus
En rodaje
Salud:
Yo también te recomiendo la rectificadora Beltrán, ellos me hicieron camisas y culatas poniendo asientos para sin plomo y guias de válvula con retenes. Incluso te buscan los recambios (válvulas, asientos, pistones, etc.). En cuanto a precio, no sé pero imagino que no habrá mucha diferencia con otros talleres.
Por cierto, ya que tienes la moto desmontada hasta este punto, y visto como ha salido el de biela, no estaría de más que le miraras los cojinetes del cigüeñal, es un poco más de trabajo pero ya los tienes casi a mano.
¡Ánimo que ya es tuya!
Yo también te recomiendo la rectificadora Beltrán, ellos me hicieron camisas y culatas poniendo asientos para sin plomo y guias de válvula con retenes. Incluso te buscan los recambios (válvulas, asientos, pistones, etc.). En cuanto a precio, no sé pero imagino que no habrá mucha diferencia con otros talleres.
Por cierto, ya que tienes la moto desmontada hasta este punto, y visto como ha salido el de biela, no estaría de más que le miraras los cojinetes del cigüeñal, es un poco más de trabajo pero ya los tienes casi a mano.
¡Ánimo que ya es tuya!
OK...gracias por vuestros consejos...despues de fiestas llevaré los cilindros completos a Beltran, limpieza, cambio guias y asientos de valvulas, valvulas de escape nuevas etc...etc......creo tener asi resuelto el tema cilindros y pistones...
y quiero empezar con carburadores...que dan verdadero asco, los pobres...
nunca tocados en los ultimos 16 años...si del motor algo entiendo, de los carburadore nadenaa !!
solo se que sirven a mezclar gasolina con aire, siempre evité tocarlos, paura ancestral ?? siempre tuve miedo a no saber regularlos...
mañana los desmontaré pieza por pieza, para limpiarlos....y luego ??? que tendria que hacer, que cambiar?? y como volver a montarlos?? y regularlos??
y quiero empezar con carburadores...que dan verdadero asco, los pobres...
nunca tocados en los ultimos 16 años...si del motor algo entiendo, de los carburadore nadenaa !!
solo se que sirven a mezclar gasolina con aire, siempre evité tocarlos, paura ancestral ?? siempre tuve miedo a no saber regularlos...
mañana los desmontaré pieza por pieza, para limpiarlos....y luego ??? que tendria que hacer, que cambiar?? y como volver a montarlos?? y regularlos??
bmwero
Curveando
Hola claude, despues de una buena limpieza a los carburadores, yo te recomendaría cambiarle todas las juntas y gomas, además de las membranas
Incluso te diría que cambiaras también las agujas y sus cierres. Ya que con el paso del tiempo seguro que han cogido juego. Con todo esto nuevo y bien carburada, te aseguro que te parecerá otra, además de bajarte bastante el consumo :
un saludo
Incluso te diría que cambiaras también las agujas y sus cierres. Ya que con el paso del tiempo seguro que han cogido juego. Con todo esto nuevo y bien carburada, te aseguro que te parecerá otra, además de bajarte bastante el consumo :
un saludohoy he trabajado un poco
para desmontarlo he quitado los cables y cortado el viejo tubo de la gasolina
lo miro y no entiendo como he podido dejar que se estropeara tanto...usaba la moto todos los dias y era impensable quedarme sin ella para unos pocos dias, el meca adonde la llevaba está a 2 minutos de la oficina y la dejaba por la mañana y recogia por la noche...siempre iba y no me ha dado nunca problemas, en el taller mas de una vez me dijeron que necesitaba curas ma yo pasaba.....
el colector al cilindro está podrido, la valvula parece OK
con una primera pasada se ve el metal
desmonto muelles y levas, aqui en orden
la membrana está cocida
los "flotadores"
el starter
2 tornillos, una donde creo va el vacuometro....el otro ????
algunas piezas despues de limpiarlas
los he abiertos para ver lo que hay dentro, y despues los he cerrados para poder limpiarlos afuera, .....
para desmontarlo he quitado los cables y cortado el viejo tubo de la gasolina
lo miro y no entiendo como he podido dejar que se estropeara tanto...usaba la moto todos los dias y era impensable quedarme sin ella para unos pocos dias, el meca adonde la llevaba está a 2 minutos de la oficina y la dejaba por la mañana y recogia por la noche...siempre iba y no me ha dado nunca problemas, en el taller mas de una vez me dijeron que necesitaba curas ma yo pasaba.....
el colector al cilindro está podrido, la valvula parece OK
con una primera pasada se ve el metal
desmonto muelles y levas, aqui en orden
la membrana está cocida
los "flotadores"
el starter
2 tornillos, una donde creo va el vacuometro....el otro ????
algunas piezas despues de limpiarlas
los he abiertos para ver lo que hay dentro, y despues los he cerrados para poder limpiarlos afuera, .....
bmwero
Curveando
Bueno, pues memoriza como va todo segun lo vas desmontando y desmontale entero para limpiarle también por dentro. Despues vas montando a la inversa con los chicles limpios,gomas y juntas nuevas. El muelle de la campana, estiralo un poco que estará cedido. Monta la membrana con cuidado de que entre bien es sus marcas y no pillarlas con la tapa.
Todo limpito y montado....a guardar. : un saludo
Todo limpito y montado....a guardar. :
un saludoOK bmwero
he sacado un plano en bing y he desmontado y limpiado todo lo que he podido
luego he vuelto a montar, como una ejercitacion, ahora esperaré los recambio y luego los cambiaré.....tengo una lista de la compra bastante larga ...
he sacado un plano en bing y he desmontado y limpiado todo lo que he podido
luego he vuelto a montar, como una ejercitacion, ahora esperaré los recambio y luego los cambiaré.....tengo una lista de la compra bastante larga ...
falconeti80
Arrancando
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Te quedaron genial, con que producto los limpiaste??
los limpie con disolvente y cepillo, es lo unico que disolve toda la grasa acumulada y veo que deja el aluminio come nuevo
gracias victo ya consegui un plano en la web de Bing
ahora quiero intentar limpiar el motor, con disolvente y estropajo, ya veremo que resultado da.....
he desmontado silenciosos y pedales, el todo lleno de porqueria grasienta
tengo un problema, ridiculo creo....sobb!!...no consigo entender como desmontar la pata de cabra
está en el tornillo que aguanta el motor......hay como una leva que lo retiene...
alguien puede decirme como se hace???
gracias victo ya consegui un plano en la web de Bing
ahora quiero intentar limpiar el motor, con disolvente y estropajo, ya veremo que resultado da.....
he desmontado silenciosos y pedales, el todo lleno de porqueria grasienta
tengo un problema, ridiculo creo....sobb!!...no consigo entender como desmontar la pata de cabra
está en el tornillo que aguanta el motor......hay como una leva que lo retiene...
alguien puede decirme como se hace???
bmwero
Curveando
Claude, tienes que quitar la tuerca y sacar el eje un poco. Ya que esta sujeta la pestaña por el eje. Cuando le saques, tiras para abajo y sale. Un saludo
Claude déjame felicitarte, un trabajo impecable, con tú permiso le voy ha hacer una pregunta al señor Bmwero, resulta que las membranas y las juntas del carburador ya las pedí, pero si comentas que las agujas también valdría la pena pues las pido, mi duda son esas pequeñas arandelas de goma que pones en la foto, no las vi cuando lo desmonte y no las veo en el despiece que ha puesto Victor ¿donde van?
bmwero
Curveando
Mira donde van......
Ves los chicles y el arbol de la aguja?
Ves los chicles y el arbol de la aguja?
pues..si
yo tambien he tenido dificultad para encontrarlos todos...
esta mañana he hecho el punto de la situacion...la moto hoy
todavia queda mocho trabajo por hacer..y tengo que decidirme a limpiar todo esto
tambien tengo que limpiar el motor, desmontar depositoy todo los demas que tendre que pintar......bmwero...he desmontado la pata de cabra
como curiosidad os enseño como estan las guias de valvulas, son ovales...
en la foto no se nota mucho.....y tambien os enseño los "canutos" donde apoyan las astas de las valvulas, se quitan introduciendo un dedo, apoyan en el arbol de levas, si mirais bien dentro podeis ver uno en el lado opuesto...la cosa estraña es que no estan centrados en su leva ma apoyan en un lado...??...a lo mejor porque asi deben rodar
sobre eyos mismos uniformizando el deterioro del material..??...
y ahora la enquesta del año... "del nuevo..."..de que color la pintarias ???
personalmente me gusta el negro o el azul, pero tengo dudas...que me aconsejays.-.??
yo tambien he tenido dificultad para encontrarlos todos...
esta mañana he hecho el punto de la situacion...la moto hoy
todavia queda mocho trabajo por hacer..y tengo que decidirme a limpiar todo esto
tambien tengo que limpiar el motor, desmontar depositoy todo los demas que tendre que pintar......bmwero...he desmontado la pata de cabra
como curiosidad os enseño como estan las guias de valvulas, son ovales...
en la foto no se nota mucho.....y tambien os enseño los "canutos" donde apoyan las astas de las valvulas, se quitan introduciendo un dedo, apoyan en el arbol de levas, si mirais bien dentro podeis ver uno en el lado opuesto...la cosa estraña es que no estan centrados en su leva ma apoyan en un lado...??...a lo mejor porque asi deben rodar
sobre eyos mismos uniformizando el deterioro del material..??...
y ahora la enquesta del año... "del nuevo..."..de que color la pintarias ???
personalmente me gusta el negro o el azul, pero tengo dudas...que me aconsejays.-.??
pablomarmol
Curveando
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El negro sin duda
creo que es el color por excelencia de una moto guapa, saludos
creo que es el color por excelencia de una moto guapa, saludos
pablomarmol
Curveando
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mira
pablomarmol
Curveando
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uyyyuuyyyuuuuyy, ya empezamos con las fotos >
pablomarmol
Curveando
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como me aburro en casa.....
disolvente estropajo y fregaplatos...
tengo que pedir los cables del acelerador y aire, asi que me decido a desnudarla y mirar.....
arriba se ve el del aire que entra el un cilindro para salir doble.....
para comprar uno que tengo que pedir....???
los cables se protejen con cinta de tela hecha polvo...habria que sanar y limpiar todo esto...como hacerlo ???
que cables pedir para el acelerador ??
disolvente estropajo y fregaplatos...
tengo que pedir los cables del acelerador y aire, asi que me decido a desnudarla y mirar.....
arriba se ve el del aire que entra el un cilindro para salir doble.....
para comprar uno que tengo que pedir....???
los cables se protejen con cinta de tela hecha polvo...habria que sanar y limpiar todo esto...como hacerlo ???
que cables pedir para el acelerador ??
bmwero
Curveando
Si vas al conce, con que des tu nº de chassis es suficiente para que te den los cables que necesitas. La cúpula para el carenado RS la puedes conseguir aquí http://www.maxboxer.es/boletines/Lista de Productos.pdf?id=11&Submit=Ver
Las piezas te estan quedando muy bien. La vas a dejar como nueva. Un saludo
Las piezas te estan quedando muy bien. La vas a dejar como nueva. Un saludo
Claude:
Los cables, si no los ves cuarteados o que a la mínima dobladura se rompe el plástico aislante, no deberían preocuparte. Están dimensionados para aguantar muchos años y perrerías. Para que te hagas una idea, lo normal es que aguanten más de 8000 Voltios antes de perforarse eléctricamente. En todo caso, si quieres limpiarlos, unicamente como si lavaras la moto con agua y un poco de detergente, mejor no utilices disolventes, y no retorcerlos ni doblarlos, o sea, quitarles el polvo y poca cosa más.
En cuanto a la cinta, ok con lo de textil, que sea de marca conocida, que hay muchas, Kraft, Tesa, etc, encintando con suavidad para no doblar fuertemente los cables. Cuidado con las cintas de PVC, mejor no utilizarlas si no son de buena marca, los diferentes plastificantes que se utilizan en cintas y cables pueden provocar interacciones que atacan a los cables ( la pringosidad que a veces vemos al cabo de meses ó años ).
Resumiendo: si lavas, con agua y un poco de detergente, no doblar los cables, y encintar con textil. Si no los ves cuarteados es que están bien. Repasa conexiones cable-terminal por si hubiera alguna floja o rota.
Vaya tocho. Ah, a mi me gusta roja.
Saludos. Manyela
Los cables, si no los ves cuarteados o que a la mínima dobladura se rompe el plástico aislante, no deberían preocuparte. Están dimensionados para aguantar muchos años y perrerías. Para que te hagas una idea, lo normal es que aguanten más de 8000 Voltios antes de perforarse eléctricamente. En todo caso, si quieres limpiarlos, unicamente como si lavaras la moto con agua y un poco de detergente, mejor no utilices disolventes, y no retorcerlos ni doblarlos, o sea, quitarles el polvo y poca cosa más.
En cuanto a la cinta, ok con lo de textil, que sea de marca conocida, que hay muchas, Kraft, Tesa, etc, encintando con suavidad para no doblar fuertemente los cables. Cuidado con las cintas de PVC, mejor no utilizarlas si no son de buena marca, los diferentes plastificantes que se utilizan en cintas y cables pueden provocar interacciones que atacan a los cables ( la pringosidad que a veces vemos al cabo de meses ó años ).
Resumiendo: si lavas, con agua y un poco de detergente, no doblar los cables, y encintar con textil. Si no los ves cuarteados es que están bien. Repasa conexiones cable-terminal por si hubiera alguna floja o rota.
Vaya tocho. Ah, a mi me gusta roja.
Saludos. Manyela
..no se si el manillar es RT, y el carenado que tengo venia en origen con la moto...
y por ser una mala replica..........en verdad no me parece tan mala....
esta es una de las opcines de restauro que tengo...y me gusta bastante,
el carenado lo tengo completo, como el de la foto, solo falta el cupolin que rompi hace años...
la moto en origen era negra, pero el primer proprietario se lo desmontó y la pintó con los laterales del deposito color ocre..??...
eso hizo....y asi la compré ........como no me gustaba y no tenia dinero la pinte yo de rojo....muy mal por cierto y asi está ahora.
me gustaria o restaurarla como la foto de arriba o trasformarla como en la de abajo....
..no quiero hacer una chapuza, asi que no hay medias medidas...o consigo todas las piezas para la café racer, o vuelvo al proiecto de origen.......no se que hacrer....
y por ser una mala replica..........en verdad no me parece tan mala....
esta es una de las opcines de restauro que tengo...y me gusta bastante,
el carenado lo tengo completo, como el de la foto, solo falta el cupolin que rompi hace años...
la moto en origen era negra, pero el primer proprietario se lo desmontó y la pintó con los laterales del deposito color ocre..??...
eso hizo....y asi la compré ........como no me gustaba y no tenia dinero la pinte yo de rojo....muy mal por cierto y asi está ahora.
me gustaria o restaurarla como la foto de arriba o trasformarla como en la de abajo....
..no quiero hacer una chapuza, asi que no hay medias medidas...o consigo todas las piezas para la café racer, o vuelvo al proiecto de origen.......no se que hacrer....
bmwero
Curveando
Hombre, en una caferacer, lo que se hace es quitar piezas para aligerarla. Despues un asiento tipo colín. Eso es la base, a partir de ahí ya el dinero que quieras meterla. Para dejarla de serie, no te hace falta mucho, ya esta. Si le quieres poner el carenado ese, pues a buscar una cúpula y listo. El color......es una cosa muy personal. Yo he pintado a Berta de negro, pero casi que me estoy arrepintiendo. Un rojo Ferrari también la hubiera quedado muy bien :
Huanho
Acelerando
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El rojo Ferrari lo parte, y curiosamente escasean... yo vi una en Youtube y era preciosa.
Yo iba a haber pintado la Primavera de rojo Ferrari, y en la tienda me especificaron que en motos decían rojo Ducati
y yo...
pues bueno pues vale pues me alegro...
La cosa es que Berta de rojo [smiley=thumbsup.gif]
Yo con la mía en gris clarito muy bien, me gusta para dejarla así una buena temporada.
Esas llantas que has puesto, claude, con los radios negrolo parten un rato!!!
Yo iba a haber pintado la Primavera de rojo Ferrari, y en la tienda me especificaron que en motos decían rojo Ducati
y yo... pues bueno pues vale pues me alegro...
La cosa es que Berta de rojo [smiley=thumbsup.gif]
Yo con la mía en gris clarito muy bien, me gusta para dejarla así una buena temporada.
Esas llantas que has puesto, claude, con los radios negrolo parten un rato!!!
Hola Claude,he seguido la restauración con devoción,casi con ansiedad he mirado como la llevas desde que empezaste,me es interesante el post,no habia intervenido pq no tenia nada que aportar y teniendo a Bmwero de compañero de viaje pues quien mejor en la ayuda paso a paso y con esa cantidad de conocimiento sobre estos modelos.Respecto al tema del carenado o cafe racer,creo que aunque estéticamente sea más atractiva la cafe,para el uso diario y con maletas creo que es más prático el RT,deberías sopesar esto y pensar que el concepto cafe queda desvirtuado con maletas y top case.
Saludos y que se de bien lo que quede
Saludos y que se de bien lo que quede
en verdad..no se que haré...pero todos parecen aconsejarme para dejarla clasica...y sinceramente
no me disgusta nada la idea...
biennn...despues de felicitaros las fiestas...os cuentos los ultimos trabajos realizados...
alfin he abierto el carter superior para desmontar el motor de arranque
20 años de polvo me esperaban...quito filtro y bateria
para desmontarlo se quitan 2 gruesas tuercas
y una pequeña detras...se quitan los cables y yaestá..
muy sucio........algunas piezas
despues de un rapido lavado esterior...en espera de ser desmontado
como enseña Bmwero......
a este punto podemos quitar el sombrero que protege los contactos, y con atencion ...el grupo de 4 escobillas y imanes
se quita la horquilla y asi sale el rotor
yo lavo todo con disolvente y fregaplatos...este es el resultado
para secar horno a 150º 20 mn...
y ahora remontar...CRC para el rotor y grasa o aceite donde se necesite
volver a montar y yaestá....limpio como nuevo y listo para muchos km
esta mañana, para recuperar la sobriedad...nada meyor que un poco de trabajo....desmonto la parte posterior
ahora si que lo veo claro....listos para limpiar y revisionar lo que queda...ciaociao
no me disgusta nada la idea...
biennn...despues de felicitaros las fiestas...os cuentos los ultimos trabajos realizados...
alfin he abierto el carter superior para desmontar el motor de arranque
20 años de polvo me esperaban...quito filtro y bateria
para desmontarlo se quitan 2 gruesas tuercas
y una pequeña detras...se quitan los cables y yaestá..
muy sucio........algunas piezas
despues de un rapido lavado esterior...en espera de ser desmontado
como enseña Bmwero......
a este punto podemos quitar el sombrero que protege los contactos, y con atencion ...el grupo de 4 escobillas y imanes
se quita la horquilla y asi sale el rotor
yo lavo todo con disolvente y fregaplatos...este es el resultado
para secar horno a 150º 20 mn...
y ahora remontar...CRC para el rotor y grasa o aceite donde se necesite
volver a montar y yaestá....limpio como nuevo y listo para muchos km
esta mañana, para recuperar la sobriedad...nada meyor que un poco de trabajo....desmonto la parte posterior
ahora si que lo veo claro....listos para limpiar y revisionar lo que queda...ciaociao
luigi_bocheroni
Allá vamos
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Hola Claude!
Enhorabuena! Te estas pegando un curro impresionante, pero te va a quedar de p*ta madre, ya veras!
Mi opinion: tu moto es preciosa. A mi me encanta.
Sinceramente, tu moto naked, con un manillar bajo, tipo R100S o incluso R100RS, pintada de negro con fileteado en blanco y los escapes originales bien pulidos y brillantes no difiere nada de una café racer autentica. Siempre he pensado que las BMW a partir de la 90S o /7 naked ya son cafe racers sin nada mas...........
Yo, me gastaria el dinero en pintarla muy bien y en ponerle buenos muelles a la horquilla y el mejor amortiguador que te puedas comprar antes que andar buscando accesorios.
Es una opinion, nada mas. Simplemente es que ya tal y como son, me parecen bellisimas.
Saludos!
Enhorabuena! Te estas pegando un curro impresionante, pero te va a quedar de p*ta madre, ya veras!
Mi opinion: tu moto es preciosa. A mi me encanta.
Sinceramente, tu moto naked, con un manillar bajo, tipo R100S o incluso R100RS, pintada de negro con fileteado en blanco y los escapes originales bien pulidos y brillantes no difiere nada de una café racer autentica. Siempre he pensado que las BMW a partir de la 90S o /7 naked ya son cafe racers sin nada mas...........
Yo, me gastaria el dinero en pintarla muy bien y en ponerle buenos muelles a la horquilla y el mejor amortiguador que te puedas comprar antes que andar buscando accesorios.
Es una opinion, nada mas. Simplemente es que ya tal y como son, me parecen bellisimas.
Saludos!
bmwero
Curveando
Claude.....si sacas todas las fotos que llevas en una carpeta y te vas con ella a un taller BMW, tienes trabajo fijo : : : Mas quisiera algún "mecánico" BMW hacer las cosas como las estas haciendo tú. Sigue así, estas cosas son las que hacen este foro único en el mundillo de los foros de motos. Envidia que nos tienen : : un saludo
: : Mas quisiera algún "mecánico" BMW hacer las cosas como las estas haciendo tú. Sigue así, estas cosas son las que hacen este foro único en el mundillo de los foros de motos. Envidia que nos tienen : : un saludopablomarmol
Curveando
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Enhorabuena Claude, la vas a dejar nueva
BarraCinco
Allá vamos
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claude dijo:y asi...??.....que os parece ??
bonitos los cables rojos
Super chula....y con una cupulita S y un fileteado en rojo...triunfas como el chocolate....
Saludos
luigi_bocheroni
Allá vamos
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claude dijo:y asi...??.....que os parece ??
bonitos los cables rojos
ESO ES!!!!!
no me direis que no es una preciosidad..........
Si señor!
javier-r65
Curveando
A mí me encanta con el carenado RS. Yo la dejaría lo más clasica y parecida al original posible. Saludos y enhorabuena por tu trabajo, que me está ayudando muchísimo aunque lo siga en silencio.
Saludos desde Soria
Saludos desde Soria
buenos chicos ...
hoy para hacerle la competencia a Roker he lavado todos los cables y el motor, los cables con jabon y el motor con disolvente..
...
ahora falta lavar otra vez el motor con fregaplatos para quitarle todo el negro que ha quedado.....
ma ahora ya es tarde asi que la puse a dormir
good night
hoy para hacerle la competencia a Roker he lavado todos los cables y el motor, los cables con jabon y el motor con disolvente..
...
ahora falta lavar otra vez el motor con fregaplatos para quitarle todo el negro que ha quedado.....
ma ahora ya es tarde asi que la puse a dormir
good night
luigi_bocheroni
Allá vamos
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Claude.....
Muy buen detalle lo de colocar las llantas exactamente en la misma posicion para hacer la ultima foto...............
Igual que en los catalogos.
saludos!
Muy buen detalle lo de colocar las llantas exactamente en la misma posicion para hacer la ultima foto...............
Igual que en los catalogos.
saludos!
..............esta mañana...2ª pasada....mejor que ante, ma no estoy satisfecho....el cambio no consigo limpiarlo bien
...no se que mas hacer...alguna idea??
ademas me queda para limpiar el carter de la distribucion y el diferencial posterior....???brrrr
...no se que mas hacer...alguna idea??
ademas me queda para limpiar el carter de la distribucion y el diferencial posterior....???brrrr
hola claude, te está quedando genial, enorabuena! yo para limpiar las partes del motor uso un producto que se llama Ferronet, es un desengrasante desoxidante bastante potente, se deja actuar y luego se aclara con agua. si veo que la suciedad se resiste mucho pues cepillo de nylon con el taladro, un saludo!
pablomarmol
Curveando
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hay un producto que se llama limpiallantas de la marca sonax, que va divino aunque es carillo, se aplica
, se deja actuar y se aclara solo en sitios muy sucios hace falta frotar un poco, queda muy bien. saludos y ánimo
, se deja actuar y se aclara
solo en sitios muy sucios hace falta frotar un poco, queda muy bien. saludos y ánimo ...he comprado y probado el Chillit bang....lo he dado al cambio e al diferenciale..y parece que se ha limpiado bastante, tambien he hecho una prueba con pintura negra satinada nel cuadro e nel carter....mucho mejor que la brillante que tenia puesta....
esta mañana por fin he dejado a la restificadora Beltran de BCN como me aconsejó Airtibi, las piezas de los cilindro ....las haré tambien pulir con arena y tambien el carter de delante.....asi que las cosas proceden....
mientras me preparan los cilindros pintaré el quadro y prepararé la moto para el remontaje....si todo funziona ...pasaremos a pintura, amortiguadore delanteros y traseros ertc.....
..sabei indicarme en Barcelona un taller donde puedan pintarme las piezas...deeposito etc....y que sepan hacer los filetes???
.....será negra o gris muy oscuro metalizada, con barniz trasparente.....
quisiera sostituir el foco por uno cromado.....creo que se cambia solo la cacerola de detras...o lo tengo que comprar entero??
....y si pintara la cacerola del foco en gris metalizado ???...sin cambiarla....
sabeis donde lo puedo encontrar????...tambien quisiera poner lo cables bujias rojos....donde los encuentro??
esta mañana por fin he dejado a la restificadora Beltran de BCN como me aconsejó Airtibi, las piezas de los cilindro ....las haré tambien pulir con arena y tambien el carter de delante.....asi que las cosas proceden....
mientras me preparan los cilindros pintaré el quadro y prepararé la moto para el remontaje....si todo funziona ...pasaremos a pintura, amortiguadore delanteros y traseros ertc.....
..sabei indicarme en Barcelona un taller donde puedan pintarme las piezas...deeposito etc....y que sepan hacer los filetes???
.....será negra o gris muy oscuro metalizada, con barniz trasparente.....
quisiera sostituir el foco por uno cromado.....creo que se cambia solo la cacerola de detras...o lo tengo que comprar entero??
....y si pintara la cacerola del foco en gris metalizado ???...sin cambiarla....
sabeis donde lo puedo encontrar????...tambien quisiera poner lo cables bujias rojos....donde los encuentro??
bueno...parece increible, pero lo mas sucio ya esta hecho
Holdfast..........de desmontar todo...ni hablar, quien dice que para pintar 2 tubos hay que desmontar el motor.??.....es como aquellos que despues de desmontar la moto entera rascan el cuadro a hierro...eliminando asi las capas protectivas que ya estaban.......creo que es bastante una pasada de desengrasante y un ligera lijada para poder pintar con una sola capa y conseguir un resultado optimo....
el mio solo estaba un poco sucio , no habia oxido, ha sido suficiente una buena limpieza para poder pintarlo....con spray de mucha aderencia ( seca muy lento) y satinado...
esta fue la prueba de ahier
esta mañana estaba perfecto y asi decido continuar...esta noche empaquetamiento del motor, y pinto la parte anterior...naturalmente pinto solo las zonas visibles, y no debajo del deposito donde estan los cables
despues desmonto el pedal del freno, rueda y amortiguador....y pinto la parte posterior....naturalmente hay que tener cuidado a tapar todo muy bien, pero es mejor darle a la cinta de papel que desmontar diferenciales...noo !!
vuelvo a montar amortiguador , y hago fotos sin flash porque se ve mejor
monto rueda y hago limpieza mientras espero que seche un poco....despues de una hora se comienza a ver el resultado......no esta nada mal....
y sin bavas....oooeeehhhhh...que pensabais.....
tambien el aluminio del motor ahora parece mejor.......y se hace evidente que tenemos que limpiar las llantas
y esta os la pongo para que no olvideis como estaba antes...
Holdfast..........de desmontar todo...ni hablar, quien dice que para pintar 2 tubos hay que desmontar el motor.??.....es como aquellos que despues de desmontar la moto entera rascan el cuadro a hierro...eliminando asi las capas protectivas que ya estaban.......creo que es bastante una pasada de desengrasante y un ligera lijada para poder pintar con una sola capa y conseguir un resultado optimo....
el mio solo estaba un poco sucio , no habia oxido, ha sido suficiente una buena limpieza para poder pintarlo....con spray de mucha aderencia ( seca muy lento) y satinado...
esta fue la prueba de ahier
esta mañana estaba perfecto y asi decido continuar...esta noche empaquetamiento del motor, y pinto la parte anterior...naturalmente pinto solo las zonas visibles, y no debajo del deposito donde estan los cables
despues desmonto el pedal del freno, rueda y amortiguador....y pinto la parte posterior....naturalmente hay que tener cuidado a tapar todo muy bien, pero es mejor darle a la cinta de papel que desmontar diferenciales...noo !!
vuelvo a montar amortiguador , y hago fotos sin flash porque se ve mejor
monto rueda y hago limpieza mientras espero que seche un poco....despues de una hora se comienza a ver el resultado......no esta nada mal....
y sin bavas....oooeeehhhhh...que pensabais.....
tambien el aluminio del motor ahora parece mejor.......y se hace evidente que tenemos que limpiar las llantas
y esta os la pongo para que no olvideis como estaba antes...
bmwero
Curveando
Perfecta, sigue así :