Novedad Yamaha Tracer 9 GT/GT+ 2025

[felisardo]

Aun que equipes la Gx como la versys aún será por lo menos 15kg mas ligera o 20kg

Y pienso Que la Tracer 9 siendo una buena moto se vende bien por el precio, si lo subes y lo pones parecido a la competencia ya sería otro cantar,como eliminen la basica bajarían las ventas un montón.

Es lo que tiene que hacer Suzuki con la Gx, tienen que sacar una versión básica y las ventas subirían mucho, pero no son muy listos.

 

[Andarbol]

Aun que equipes la Gx como la versys aún será por lo menos 15kg mas ligera.

Y pienso Que la Tracer 9 siendo una buena moto se vende bien por el precio, si lo subes y lo pones parecido a la competencia ya sería otro cantar.

La competencia que quiere decir ? Porque la Versys sale igual de precio, desde 12k hasta 18k en tres versiones. La única japonesa que está fuera de precio es la GX ya que no tiene versiones básicas y la que hay es cara para lo que ofrece

 

[felisardo]

La competencia que quiere decir ? Porque la Versys sale igual de precio, desde 12k hasta 18k en tres versiones. La única japonesa que está fuera de precio es la GX ya que no tiene versiones básicas y la que hay es cara para lo que ofrece

La competencia para mi es cualquier moto que me sirva para hacer lo mismo en condiciones parecidas, no tiene porque ser un rival directo, yo tengo mis propias normas, como mucha gente, algunas veces o muchas diria las motos se compran dependiendo del dinero que tengas disponible.

Me da igual que tenga 170cv,sean de 19" o como sean, me valen para lo que quiero, no tienen porque ser identificas y ser rivales directos.

Por precio no veo muchos rivales de la Tracer pero para viajar comodo si pero a otros precios, lo mas parecido en la Tiger 800 pero es pésima.

 

[Farmala]

Vista hoy la tracer 2025 en directo y ya encargada.

Tenian el modelo 2024 y 2025 al lado, son muy similares de tamaño pero cambian muchas cosas.

La semana que viene me la matriculan. Si tengo tiempo comento impresiones, a modo de resumen, esteticamente, en directo gana bastante y el frontal, contra todo pronostico, la sienta muy bien.

Vs

 

[felisardo]

Vista hoy la tracer 2025 en directo y ya encargada.

Tenian el modelo 2024 y 2025 al lado, son muy similares de tamaño pero cambian muchas cosas.

La semana que viene me la matriculan. Si tengo tiempo comento impresiones, a modo de resumen, esteticamente, en directo gana bastante y el frontal, contra todo pronostico, la sienta muy bien.

Vs

Asi da gusto y no que pasen meses para que te la den.

Hacen descuentos más allá de unos 500€ de rigor?

Que es lo que cambia en la nueva o que es lo que te llama más la atención de la nueva y porque te decidiste tan facil?

Perdón por el custionario (responder es opcional)

Enhorabuena por la compra.

 

[Farmala]

Asi da gusto y no que pasen meses para que te la den.

Hacen descuentos más allá de unos 500€ de rigor?

Que es lo que cambia en la nueva o que es lo que te llama más la atención de la nueva y porque te decidiste tan facil?

Perdón por el custionario (responder es opcional)

Enhorabuena por la compra.

Gracias por la enhorabuena.

Cambia toda la parte trasera y delantera de la moto, lo que junto con la nueva pantalla tft, las nuevas piñas, los nuevos asientos y la nueva pantalla cortavientos, la dan un aspecto diferente a la 2024, mas moderno y agresivo.

No me he decidido tan rapido, llevo investigando desde noviembre opciones y probando motos, finalmente, para lo que yo busco con esta moto la tracer sigue siendo la mejor opción y he estado encantado con el modelo 2023 asi que...

Descuentos de 500 euros?. Por mi zona no. La matriculación " gratis ", una valoracion razonable por mi moto y eso es todo. No me quejo. Tienen muy buenas ventas con la tracer y eso se nota, no hay ni descuentos jugosos ni promociones, como si hay en otras yamaha.

Vs

 

[felisardo]

Gracias por la enhorabuena.

Cambia toda la parte trasera y delantera de la moto, lo que junto con la nueva pantalla tft, las nuevas piñas, los nuevos asientos y la nueva pantalla cortavientos, la dan un aspecto diferente a la 2024, mas moderno y agresivo.

No me he decidido tan rapido, llevo investigando desde noviembre opciones y probando motos, finalmente, para lo que yo busco con esta moto la tracer sigue siendo la mejor opción y he estado encantado con el modelo 2023 asi que...

Descuentos de 500 euros?. Por mi zona no. La matriculación " gratis ", una valoracion razonable por mi moto y eso es todo. No me quejo. Tienen muy buenas ventas con la tracer y eso se nota, no hay ni descuentos jugosos ni promociones, como si hay en otras yamaha.

Vs

Lo de la rebaja ya se que es asi, a mi en una visita rapida me dijeron que no habia descuentos que se las quitaban de las manos pero en el mismo sitio a mi hermano pidiendo prueba de la moto y demostrando más interés en un sitio le daban 500€ en equipamiento y en otro sitio al principio nada pero luego se lo igualaban. Es normal que no den mucho descuento, no valen 20k.

Por lo menos no has visto nada que te eche para atras.

Yo tengo curiosidad como se llega al suelo, mido 1,69cm y cuando me subí al modelo 2024 ya la descarté al momento.

 

[HijodeBiento]

Yo estoy configurando una Gs1300 con cambio Automático y a igual equipamiento que la tracer y con las tres maletas te acercas a 30k y con un descuento muy bueno.
Con el mismo equipamiento la diferencia no son 5k son 10k y eso es pasta.
Luego están los gustos de cada uno, a mi no me gusta criticar lo que hace la gente, pero es curioso que nadie se asombre de que una Ducati V2s valga 20k pelada de extras y luego nos asombramos de que una Yamaha cargada a tope valga lo mismo.
Qué, que Yamaha no se ha ganado el prestigio a pulso para poder cobrar lo mismo ? que tiene la Ducati, que creemos que a la gente le gusta más su estética ? Pues yo hasta lo dudo
A la gente joven le gusta la Yamaha, las ventas siempre dan o quitan razones por mucho que nos empeñemos en hacer catedra de nuestras opiniones sobre algo.
El mundo es muy grande y nosotros muy viejos y los gustos están avalados por las ventas.

Una V2S con pantalla alta, puños y soporte Top Casé 19.000.
La Tracer tiene una pasada de motor unos componentes regulares, una suspensión tirando a mala para gorditos y una posición extraña. No me sorprende que los jovenes compren a mansalva porque todavia nohan desarrollado el morro fino pero si tienes un poco de experiencia hay opciones más refinadas. A mi en concreto los cachivaches tipo radar me dan igual, pero una suspensión en condiciones o unos frenos si hacen la diferencia. Ojo que yo la probé hace ya tres años, igual ha mejorado.Salu2

 

[felisardo]

Una V2S con pantalla alta, puños y soporte Top Casé 19.000.
La Tracer tiene una pasada de motor unos componentes regulares, una suspensión tirando a mala para gorditos y una posición extraña. No me sorprende que los jovenes compren a mansalva porque todavia nohan desarrollado el morro fino pero si tienes un poco de experiencia hay opciones más refinadas. A mi en concreto los cachivaches tipo radar me dan igual, pero una suspensión en condiciones o unos frenos si hacen la diferencia. Ojo que yo la probé hace ya tres años, igual ha mejorado.Salu2

La info que yo he visto es como dices tu pero aún asi la tengo en la lista por x características interesantes pero sobre todo por la opción estandar por unos 13k

 

[Farmala]

Una V2S con pantalla alta, puños y soporte Top Casé 19.000.
La Tracer tiene una pasada de motor unos componentes regulares, una suspensión tirando a mala para gorditos y una posición extraña. No me sorprende que los jovenes compren a mansalva porque todavia nohan desarrollado el morro fino pero si tienes un poco de experiencia hay opciones más refinadas. A mi en concreto los cachivaches tipo radar me dan igual, pero una suspensión en condiciones o unos frenos si hacen la diferencia. Ojo que yo la probé hace ya tres años, igual ha mejorado.Salu2

Siempre es curioso como vemos cada uno las cosas.

Para mi desgracia los años me han hecho tener el pico fino también, pero mis conclusiones son otras.

No he probado la V2 en la versión S pero si la V2 en su version normal. Me quedo con todo de la tracer 2024, excepto proteccion aerodinamica y freno delantero, el trasero de la ducati...no es lo mejor de la moto . En el motor, para mi, no hay color, precisamente en refinamiento, en chasis tampoco y las suspensiones de la tracer, en la versión no electronica, están muy bien equilibradas en sport/ turismo.

Me encanta la estetica de la V2 ( bastante más que la tracer), me encantan los acabados de ducati, es una moto divertida y con mucho punch, pero si me la dieran al mismo precio que la T9 normal seguiria prefiriendo la tracer.

Si fuera la MS V4 o la XR... , segun lo veo yo, ninguna de las dos valen lo que piden por ellas, pero aquí si hay un salto a mejor en algunas cosas respecto a la t9.

Recalco que no he probado la versión S de la ducati, que me gustaria, igual si la hubiera probado diria otra cosa distinta.

Vs

 

[felisardo]

Siempre es curioso como vemos cada uno las cosas.

Para mi desgracia los años me han hecho tener el pico fino también, pero mis conclusiones son otras.

No he probado la V2 en la versión S pero si la V2 en su version normal. Me quedo con todo de la tracer 2024, excepto proteccion aerodinamica y freno delantero, el trasero de la ducati...no es lo mejor de la moto . En el motor, para mi, no hay color, precisamente en refinamiento, en chasis tampoco y las suspensiones de la tracer, en la versión no electronica, están muy bien equilibradas en sport/ turismo.

Me encanta la estetica de la V2 ( bastante más que la tracer), me encantan los acabados de ducati, es una moto divertida y con mucho punch, pero si me la dieran al mismo precio que la T9 normal seguiria prefiriendo la tracer.

Si fuera la MS V4 o la XR... , segun lo veo yo, ninguna de las dos valen lo que piden por ellas, pero aquí si hay un salto a mejor en algunas cosas respecto a la t9.

Recalco que no he probado la versión S de la ducati, que me gustaria, igual si la hubiera probado diria otra cosa distinta.

Vs

Te refieres a la Multi v2 2025?

Yo cuando salgo de ruta y cojemos un buen tramo de carretera en buen estado con muchas curvas pillaría una T9 sin duda, pero luego nos pasamos a carreteras de montaña estropeadas y ahí pillaría la v2.

Yo tengo un cacao que no veas, escojer una para disfrutar a tope en curva y para eso la T9 es genial o tener una trail de 19" más polivalente

Menos mal que hasta el año que viene no puedo hacer la compra

 

[Farmala]

Te refieres a la Multi v2 2025?

Yo cuando salgo de ruta y cojemos un buen tramo de carretera en buen estado con muchas curvas pillaría una T9 sin duda, pero luego nos pasamos a carreteras de montaña estropeadas y ahí pillaría la v2.

Yo tengo un cacao que no veas, escojer una para disfrutar a tope en curva y para eso la T9 es genial o tener una trail de 19" más polivalente

Menos mal que hasta el año que viene no puedo hacer la compra

Me refería a la t9 2024 vs ducati V2 2024 ambas modelo base. Las 2025 no las he podido probar aún.

Y tambien teniendo en cuenta mis condiciones particulares de uso para esta moto: 95% asfalto y 90% de las veces con pasajero.

En carreteras de montaña estropeadas y reviradas la T9 va muy bien, incluso con 2. Si quieres pista con cierta asiduidad diría qur ni la una ni la otra son la mejor opción, aunque con las dos se puede ir por pistas faciles en seco sin problema.

Para viajar muchos días por carretera, el confort de marcha de la T9 no lo tienes en la V2, sobre todo por el tacto de motor, cambio y cambio rápido.

EL CP3 es tan fino que a bajas rpm tiene un "modo scooter" que ni vibra ni suena ni traquetea. Ideal para ciudad y para trayectos largos donde prima la conducción relajada y se agradece el bajo consumo. Luego si quieres guerra pasas de 5000rpm y tienes un motor y un sonido excitante y divertidisimo.

La V2 ni siquiera en el modo mas descafeinado de entrega de potencia tiene ese refinamiento, vibra en casi todo el regimen de rpm, da calor en ciudad y no le sienta nada bien ir a baja velocidad o en una marcha más. Luego a velocidades sostenidas es otra cosa, te acostumbras, tiene un punto en el que va mas fina... hasta que vuelves de nuevo a subirte a la T9 y su sensación de refinamiento que a mi ningún modelo de ducati con el V2 me ha acabado de dar hasta la fecha.

Pero Ojo que la V2 es una gran moto y con ella se puede viajar, ir por ciudad y rodar muy aprisa disfrutando mucho. El problema , para mi, aparece al comparar.

Vs

 

[felisardo]

Me refería a la t9 2024 vs ducati V2 2024 ambas modelo base. Las 2025 no las he podido probar aún.

Y tambien teniendo en cuenta mis condiciones particulares de uso para esta moto: 95% asfalto y 90% de las veces con pasajero.

En carreteras de montaña estropeadas y reviradas la T9 va muy bien, incluso con 2. Si quieres pista con cierta asiduidad diría qur ni la una ni la otra son la mejor opción, aunque con las dos se puede ir por pistas faciles en seco sin problema.

Para viajar muchos días por carretera, el confort de marcha de la T9 no lo tienes en la V2, sobre todo por el tacto de motor, cambio y cambio rápido.

EL CP3 es tan fino que a bajas rpm tiene un "modo scooter" que ni vibra ni suena ni traquetea. Ideal para ciudad y para trayectos largos donde prima la conducción relajada y se agradece el bajo consumo. Luego si quieres guerra pasas de 5000rpm y tienes un motor y un sonido excitante y divertidisimo.

La V2 ni siquiera en el modo mas descafeinado de entrega de potencia tiene ese refinamiento, vibra en casi todo el regimen de rpm, da calor en ciudad y no le sienta nada bien ir a baja velocidad o en una marcha más. Luego a velocidades sostenidas es otra cosa, te acostumbras, tiene un punto en el que va mas fina... hasta que vuelves de nuevo a subirte a la T9 y su sensación de refinamiento que a mi ningún modelo de ducati con el V2 me ha acabado de dar hasta la fecha.

Pero Ojo que la V2 es una gran moto y con ella se puede viajar, ir por ciudad y rodar muy aprisa disfrutando mucho. El problema , para mi, aparece al comparar.

Vs

Gracias por la info

La comparación que has hecho se queda algo desfasada porque las dos han cambiado bastante sobre todo la v2 que es totalmente nueva aunque la T9 tiene la misma base pero ha mejorado bastante, en cuanto a lo que dices que que la v2 es mejor en protección aerodinámica creo que la T9 2025 ha mejorado mucho ( ya me lo dirás) y tambien es cierto que la Multi v2 mantiene el adn de Ducati.

Yo nunca he probado la Tracer 9 pero sobre el motor teniendo en cuenta que tengo un tricilindrico en la Tiger 660 y que es lo único que me gusta de la moto pues me espero algo cojonudo viendo la fama que tiene el motor de Yamaha que supongo que es mejor que el de Triumph que en los numeros es muy parecido al nuevo de la Tiger 800 y supongo que será aún mejor siendo bueno el de la Triumph.

Sobre la suspensión he oído muchas criticas de la Tracer pero bueno si al final y con el tiempo si tengo una moto que me guste no tendría problemas en invertir en mejor amortiguación y es algo que podría hacer en mi Tiger pero que no hago porque no me gusta y que compré para iniciarme en el sportouring ya que lo mio hasta ahora eran las naked deportivas.

Yo por ejemplo cuando voy con buen asfalto por esas carreteras donde se pude dar caña y no me refiero a altas velocidades porque en Galicia abundan mucho las carreteras retorcidas pues disfruto con la Tiger pero tiene sus limitaciones pero bueno ahí es donde veo que una Tracer 9 me encajaría pero luego me voy a carreteras malas y estrechas y tengo que quedarme ultimo porque la moto me dando botes, vamos suspensión mala y 17" está claro que no es lo ideal pero tampoco es un drama, mis colegas que todos tienen trail de 19" con suspensión electrónica me esperan un poco y ya está.

El tema es que por eso pienso que debería comprar una como las suyas pero solo hay dos que me gusta y es la Zontes 703 adventure que sale para el año y sobre todo la Multistrada v2 2025 ( paso de pagar la diferencia de la v2s)

Pero si dices que en asfalto roto no va tan mal pues igual me valdría, con que vaya un poco mejor que la 660 asunto arreglado

La versión Gt lleva mejores asientos?, es que he visto en todos los videos que no tienen los típicos negros que tienen todas las motos tal como la versión básica de la T9, me da que son los confort que han puesto para la moto de pruebas.

Esto que dices es algo que me interesa bastante y que valoro en una moto:

"EL CP3 es tan fino que a bajas rpm tiene un "modo scooter" que ni vibra ni suena ni traquetea. Ideal para ciudad y para trayectos largos donde prima la conducción relajada y se agradece el bajo consumo. Luego si quieres guerra pasas de 5000rpm y tienes un motor y un sonido excitante y divertidisimo."

 

[Andarbol]

Vista hoy la tracer 2025 en directo y ya encargada.

Tenian el modelo 2024 y 2025 al lado, son muy similares de tamaño pero cambian muchas cosas.

La semana que viene me la matriculan. Si tengo tiempo comento impresiones, a modo de resumen, esteticamente, en directo gana bastante y el frontal, contra todo pronostico, la sienta muy bien.

Vs

Enhorabuena buena, espero ansioso tus comentarios.
Se agradece tener a alguien que cuente las sensaciones de primera mano. Creo que es una moto muy interesante.

 

[Andarbol]

Te refieres a la Multi v2 2025?

Yo cuando salgo de ruta y cojemos un buen tramo de carretera en buen estado con muchas curvas pillaría una T9 sin duda, pero luego nos pasamos a carreteras de montaña estropeadas y ahí pillaría la v2.

Yo tengo un cacao que no veas, escojer una para disfrutar a tope en curva y para eso la T9 es genial o tener una trail de 19" más polivalente

Menos mal que hasta el año que viene no puedo hacer la compra

No le demos tanta importancia a la llanta 19.
La moto va espectacular por carreteras de montaña y por carreteras bien asfaltadas ni te cuento.
Para hacer curvas es un tiralíneas, la moto engancha y no estoy de acuerdo en que las suspensiones sean malas, vale que la precarga es manual, no es un drama eso, son KYB y no entiendo que siempre se le quiera colgar ese San Benito de malos componentes, no es asi.
La moto frena bien, Nisin de anclaje radial, un chasis de lo mejor, se mueve bien y se comporta bien, es un conjunto muy equilibrado con un precio muy adecuado.
Y es una Yamaha, que eso parece que mucha gente lo ve como una marca más del montón, joder pues echarle un vistazo al mercado de segunda mano y veréis lo que pide la gente por una Yamaha de hace 20 años a ver cuantas marcas no Japonesas pueden presumir de eso.

 

[felisardo]

No le demos tanta importancia a la llanta 19.
La moto va espectacular por carreteras de montaña y por carreteras bien asfaltadas ni te cuento.
Para hacer curvas es un tiralíneas, la moto engancha y no estoy de acuerdo en que las suspensiones sean malas, vale que la precarga es manual, no es un drama eso, son KYB y no entiendo que siempre se le quiera colgar ese San Benito de malos componentes, no es asi.
La moto frena bien, Nisin de anclaje radial, un chasis de lo mejor, se mueve bien y se comporta bien, es un conjunto muy equilibrado con un precio muy adecuado.
Y es una Yamaha, que eso parece que mucha gente lo ve como una marca más del montón, joder pues echarle un vistazo al mercado de segunda mano y veréis lo que pide la gente por una Yamaha de hace 20 años a ver cuantas marcas no Japonesas pueden presumir de eso.

Yo la importancia que le doy a la llanta 19" no es en si por esa medida si no por lo que implica y el tener unas suspensiones que suelen ir implicitas en este tipo de motos y por lo polivalentes que son y que por eso tienen el exito que tienen.

Lo de las suspensiones yo no lo puedo corroborar porque no la tengo ni siquiera la he probado pero cuando hay mucha gente que las critica e incluso las ha cambiado pues...; te doy un ejemplo mi tiger 660 se hunde en frenada y mucha gente tambien lo critica y la mayoría las lleva a cambiarlas , en la T9 parece que pasa lo mismo aunque no por el mismo motivo pero estoy casi seguro que son mejores que las de mi Tiger

Tambien he oido a gente decir que son como ir en una alfombra en carreteras malas

He visto videos de mecánicos montando la nueva T9 y me ha llamado la atención lo bien que están acabadas y bien ordenaditas que están debajo del asiento

 

[Kamal]

No le demos tanta importancia a la llanta 19.
La moto va espectacular por carreteras de montaña y por carreteras bien asfaltadas ni te cuento.
Para hacer curvas es un tiralíneas, la moto engancha y no estoy de acuerdo en que las suspensiones sean malas, vale que la precarga es manual, no es un drama eso, son KYB y no entiendo que siempre se le quiera colgar ese San Benito de malos componentes, no es asi.
La moto frena bien, Nisin de anclaje radial, un chasis de lo mejor, se mueve bien y se comporta bien, es un conjunto muy equilibrado con un precio muy adecuado.
Y es una Yamaha, que eso parece que mucha gente lo ve como una marca más del montón, joder pues echarle un vistazo al mercado de segunda mano y veréis lo que pide la gente por una Yamaha de hace 20 años a ver cuantas marcas no Japonesas pueden presumir de eso.

de acuerdo con todo salvo en las suspensiones. todas las marcas tienen gamas y esta es mas bien muy normalita. puede que las hayan mejorado ahora porque hay algun video en el que no se la ve tocar en ningun lado.

desde luego que es una marca muy fiable, y dan justo lo que paga uno. no hay premiums ni cosas absurdas.

 

[felisardo]

de acuerdo con todo salvo en las suspensiones. todas las marcas tienen gamas y esta es mas bien muy normalita. puede que las hayan mejorado ahora porque hay algun video en el que no se la ve tocar en ningun lado.

desde luego que es una marca muy fiable, y dan justo lo que paga uno. no hay premiums ni cosas absurdas.

Eso es verdad, me he fijado y no tocan como antes, a ver con gente con peso como Kira o con motos cargadas pero parece que hay menos problemas en este sentido.

 

[Andarbol]

Yo la importancia que le doy a la llanta 19" no es en si por esa medida si no por lo que implica y el tener unas suspensiones que suelen ir implicitas en este tipo de motos y por lo polivalentes que son y que por eso tienen el exito que tienen.

Lo de las suspensiones yo no lo puedo corroborar porque no la tengo ni siquiera la he probado pero cuando hay mucha gente que las critica e incluso las ha cambiado pues...; te doy un ejemplo mi tiger 660 se hunde en frenada y mucha gente tambien lo critica y la mayoría las lleva a cambiarlas , en la T9 parece que pasa lo mismo aunque no por el mismo motivo pero estoy casi seguro que son mejores que las de mi Tiger

Tambien he oido a gente decir que son como ir en una alfombra en carreteras malas

He visto videos de mecánicos montando la nueva T9 y me ha llamado la atención lo bien que están acabadas y bien ordenaditas que están debajo del asiento

No digo que sea tu caso, pero veo muchos casos de gente que compran motos inadecuadas porque luego su hábitat por donde transitan no es para la moto que se han comprado.
A ver si me explico, yo salgo con grupos de amigos y sé de pie cojea cada uno, el otro día me invitaron a una ruta y no pude ir pero viendo quien la había preparado ya sabía lo que iba a pasar con muchos de mis colegas.
Efectivamente no me equivoqué, cuando volvieron a todos los que le había dicho, ese os va a meter por caminos de cabras, ya veréis gente con motos de carretera por carreteras rotas y muchos km, pues eso es lo que quiero decir.
La llanta 19 tiene esa ventaja, y como bien dices no es solo por la llanta, es porque lleva aparejada un paquete de suspensiones y un chasis que se adapta muy bien a cualquier terreno.
No va mejor que una Touring en carretera ni mejor que una trail en carreteras malas pero lo hace decentemente ambas cosas.
El problema es cuando queremos que una moto como la Tracer vaya bien en carreteras rotas, o una XR por ejemplo, es que no es su terreno, no se ha concebido para eso, y mucha gente empieza que si tiene malas suspensiónes etc… es que las suspensiones que tiene no se han calibrado para carreteras malas o rotas, se han calibrado para que la moto vaya perfecta en asfalto medio decente.
No sé si me he explicado.

 

[Kamal]

Eso es verdad, me he fijado y no tocan como antes, a ver con gente con peso como Kira o con motos cargadas pero parece que hay menos problemas en este sentido.

ojo con eso. si alguien pesa, le tiene que dar un poco al pomo para precargar un poco mas

 

[felisardo]

No digo que sea tu caso, pero veo muchos casos de gente que compran motos inadecuadas porque luego su hábitat por donde transitan no es para la moto que se han comprado.
A ver si me explico, yo salgo con grupos de amigos y sé de pie cojea cada uno, el otro día me invitaron a una ruta y no pude ir pero viendo quien la había preparado ya sabía lo que iba a pasar con muchos de mis colegas.
Efectivamente no me equivoqué, cuando volvieron a todos los que le había dicho, ese os va a meter por caminos de cabras, ya veréis gente con motos de carretera por carreteras rotas y muchos km, pues eso es lo que quiero decir.
La llanta 19 tiene esa ventaja, y como bien dices no es solo por la llanta, es porque lleva aparejada un paquete de suspensiones y un chasis que se adapta muy bien a cualquier terreno.
No va mejor que una Touring en carretera ni mejor que una trail en carreteras malas pero lo hace decentemente ambas cosas.
El problema es cuando queremos que una moto como la Tracer vaya bien en carreteras rotas, o una XR por ejemplo, es que no es su terreno, no se ha concebido para eso, y mucha gente empieza que si tiene malas suspensiónes etc… es que las suspensiones que tiene no se han calibrado para carreteras malas o rotas, se han calibrado para que la moto vaya perfecta en asfalto medio decente.
No sé si me he explicado.

Por ahi van los tiros, la xr me la propusiste hace dias pero la tengo descartada por muchas cosas, entre otras por que se me duermen la mano derecha en mi s1000r y a mucha gente le pasa lo mismo con la s1000xr y es un coñazo y en mi moto con la que hago rutas cortas lo voy soportando pero en una moto que es para hacer rutas largas desde luego no es lo ideal, aparte las suspensiones de la xr no son tan polivalentes por muy electrónicas que sean al contrario que las de la s1000gx que se lo tragan todo.

Sobre las movidas en las rutas pues resulta que yo llevo andando poco por esta gente que se han juntado no hace mucho y yo no podía ir con ellos porque con la s1000r pocos km puedo hacer pero desde que tengo la la Tiger pues si ya voy con ellos y al principio estaban con las coñas de meter tramos de tierra en el medio pero un dia nos metimos en una liada muy gorda y han aprendido la lección, yo estuve a punto de caerme y uno se cayo pero como todos tienen trail asfalticas con suspensión electronica y con protecciones no le pasó nada pero si me llega a pasar a mi menuda coña, muchas risas pero al final iba a aparecer los lloros.

Yo ya les dije que si volvía a ver tierra me bajaba de la moto y les esperaba y como ya se han relajado con las tontería y ademas mi hermano que tienen una ktm12190 y que era el principal liante se ha comprado una moto trail y así se desfoga

Como sabe yo tengo una Tiger 660 y más o menos me va bien con ellos pero si la quiero cambiar es por otra que haga lo mismo pero mejor, como más protección aerodinámica, más potencia, mejor equipamiento, mejor Qs y eso la Yamaha Tracer 9 me lo da, solo me queda la duda de si mejora a mi Tiger en carreteras rotas y se come mejor los baches, con que sea algo mejor me valdría, quizas no me haga falta cojer una trai asfaltica que me gustan menos; aunque seguramente algo como una v2s sería lo ideal pero yo como cada vez voy andar más con esta gente menos voy andar con la Bmw y quería conservar algo de lo que tengo con la s1000r ya que no me va a quedar otra que venderla porque quedarme con ella para hacer menos de 3000km al año es demasiado lujo.

Por eso me interesa la Gx, la Tracer etc

 

[Kamal]

Por ahi van los tiros, la xr me la propusiste hace dias pero la tengo descartada por muchas cosas, entre otras por que se me duermen la mano derecha en mi s1000r y a mucha gente le pasa lo mismo con la s1000xr y es un coñazo y en mi moto con la que hago rutas cortas lo voy soportando pero en una moto que es para hacer rutas largas desde luego no es lo ideal, aparte las suspensiones de la xr no son tan polivalentes por muy electrónicas que sean al contrario que las de la s1000gx que se lo tragan todo.

Sobre las movidas en las rutas pues resulta que yo llevo andando poco por esta gente que se han juntado no hace mucho y yo no podía ir con ellos porque con la s1000r pocos km puedo hacer pero desde que tengo la la Tiger pues si ya voy con ellos y al principio estaban con las coñas de meter tramos de tierra en el medio pero un dia nos metimos en una liada muy gorda y han aprendido la lección, yo estuve a punto de caerme y uno se cayo pero como todos tienen trail asfalticas con suspensión electronica y con protecciones no le pasó nada pero si me llega a pasar a mi menuda coña, muchas risas pero al final iba a aparecer los lloros.

Yo ya les dije que si volvía a ver tierra me bajaba de la moto y les esperaba y como ya se han relajado con las tontería y ademas mi hermano que tienen una ktm12190 y que era el principal liante se ha comprado una moto trail y así se desfoga

Como sabe yo tengo una Tiger 660 y más o menos me va bien con ellos pero si la quiero cambiar es por otra que haga lo mismo pero mejor, como más protección aerodinámica, más potencia, mejor equipamiento, mejor Qs y eso la Yamaha Tracer 9 me lo da, solo me queda la duda de si mejora a mi Tiger en carreteras rotas y se come mejor los baches, con que sea algo mejor me valdría, quizas no me haga falta cojer una trai asfaltica que me gustan menos; aunque seguramente algo como una v2s sería lo ideal pero yo como cada vez voy andar más con esta gente menos voy andar con la Bmw y quería conservar algo de lo que tengo con la s1000r ya que no me va a quedar otra que venderla porque quedarme con ella para hacer menos de 3000km al año es demasiado lujo.

Por eso me interesa la Gx, la Tracer etc

lo mejor es que llegado el momento pruebes por ti mismo y haces una tabla con los y contra de cada una y vas sacando notas a cada una.
importante probarla tu, porque somos diferentes y las opiniones son personales.

 

[Farmala]

Gracias por la info

La comparación que has hecho se queda algo desfasada porque las dos han cambiado bastante sobre todo la v2 que es totalmente nueva aunque la T9 tiene la misma base pero ha mejorado bastante, en cuanto a lo que dices que que la v2 es mejor en protección aerodinámica creo que la T9 2025 ha mejorado mucho ( ya me lo dirás) y tambien es cierto que la Multi v2 mantiene el adn de Ducati.

Yo nunca he probado la Tracer 9 pero sobre el motor teniendo en cuenta que tengo un tricilindrico en la Tiger 660 y que es lo único que me gusta de la moto pues me espero algo cojonudo viendo la fama que tiene el motor de Yamaha que supongo que es mejor que el de Triumph que en los numeros es muy parecido al nuevo de la Tiger 800 y supongo que será aún mejor siendo bueno el de la Triumph.

Sobre la suspensión he oído muchas criticas de la Tracer pero bueno si al final y con el tiempo si tengo una moto que me guste no tendría problemas en invertir en mejor amortiguación y es algo que podría hacer en mi Tiger pero que no hago porque no me gusta y que compré para iniciarme en el sportouring ya que lo mio hasta ahora eran las naked deportivas.

Yo por ejemplo cuando voy con buen asfalto por esas carreteras donde se pude dar caña y no me refiero a altas velocidades porque en Galicia abundan mucho las carreteras retorcidas pues disfruto con la Tiger pero tiene sus limitaciones pero bueno ahí es donde veo que una Tracer 9 me encajaría pero luego me voy a carreteras malas y estrechas y tengo que quedarme ultimo porque la moto me dando botes, vamos suspensión mala y 17" está claro que no es lo ideal pero tampoco es un drama, mis colegas que todos tienen trail de 19" con suspensión electrónica me esperan un poco y ya está.

El tema es que por eso pienso que debería comprar una como las suyas pero solo hay dos que me gusta y es la Zontes 703 adventure que sale para el año y sobre todo la Multistrada v2 2025 ( paso de pagar la diferencia de la v2s)

Pero si dices que en asfalto roto no va tan mal pues igual me valdría, con que vaya un poco mejor que la 660 asunto arreglado

La versión Gt lleva mejores asientos?, es que he visto en todos los videos que no tienen los típicos negros que tienen todas las motos tal como la versión básica de la T9, me da que son los confort que han puesto para la moto de pruebas.

Esto que dices es algo que me interesa bastante y que valoro en una moto:

"EL CP3 es tan fino que a bajas rpm tiene un "modo scooter" que ni vibra ni suena ni traquetea. Ideal para ciudad y para trayectos largos donde prima la conducción relajada y se agradece el bajo consumo. Luego si quieres guerra pasas de 5000rpm y tienes un motor y un sonido excitante y divertidisimo."

Felisardo, te diria que estás de enhorabuena. He probado la tiger 660 sport y te diré que vas a notar un gran salto con la tracer en todo : motor, suspensión, finura, frenos, chasis, prestaciones... estás en el punto dulce de dar el salto a motos bastante mejores.

Sin embargo, el siguiente salto, el de pasar de una tracer a una XR o una V4 ya no se nota tanto. Hay mejoras aqui y alli pero ya no es el efecto " wuau ". Lo vas a disfrutar mucho eligas la moto que eligas.

Opino lo mismo que te han dicho mas arrina con el tema de suspensiones.

Mi XR tiene pata negra electronica, casi no se hunde, se autoregula en marcha, se controla la precarga con un boton, va asociada al control de traccion dinamico y a la plataforma inercial de la moto, cambia sola los hidraulicos con los modos de conduccion, se endurece sola al fenar de delante, se ablanda ayudando a traccionar y blablabla....pues bien, para muchas carreteras, me quedo con las suspensiones de la tracer normal sin electronica, de hecho para casi todas excepto para esas carreteras en las que vas muy muy rapido ( de marcador no de sensaciones) ¿ pero cuantas de esas carreteras hacemos en el día a día?.

Esa es la realidad de un usuario normal que a veces cuesta separar del humo que te venden las marcas, con componentes ultra caros y extras a los que casi no sacamos partido, pero bien que pagamos por ellos.

Vs

 

[felisardo]

lo mejor es que llegado el momento pruebes por ti mismo y haces una tabla con los y contra de cada una y vas sacando notas a cada una.
importante probarla tu, porque somos diferentes y las opiniones son personales.

Si tienes toda la razón, haré las pruebas que hagan falta pero bueno de momento me entretengo que otra cosa no pero hablar de motos me va un poco

 

[Andarbol]

Por ahi van los tiros, la xr me la propusiste hace dias pero la tengo descartada por muchas cosas, entre otras por que se me duermen la mano derecha en mi s1000r y a mucha gente le pasa lo mismo con la s1000xr y es un coñazo y en mi moto con la que hago rutas cortas lo voy soportando pero en una moto que es para hacer rutas largas desde luego no es lo ideal, aparte las suspensiones de la xr no son tan polivalentes por muy electrónicas que sean al contrario que las de la s1000gx que se lo tragan todo.

Sobre las movidas en las rutas pues resulta que yo llevo andando poco por esta gente que se han juntado no hace mucho y yo no podía ir con ellos porque con la s1000r pocos km puedo hacer pero desde que tengo la la Tiger pues si ya voy con ellos y al principio estaban con las coñas de meter tramos de tierra en el medio pero un dia nos metimos en una liada muy gorda y han aprendido la lección, yo estuve a punto de caerme y uno se cayo pero como todos tienen trail asfalticas con suspensión electronica y con protecciones no le pasó nada pero si me llega a pasar a mi menuda coña, muchas risas pero al final iba a aparecer los lloros.

Yo ya les dije que si volvía a ver tierra me bajaba de la moto y les esperaba y como ya se han relajado con las tontería y ademas mi hermano que tienen una ktm12190 y que era el principal liante se ha comprado una moto trail y así se desfoga

Como sabe yo tengo una Tiger 660 y más o menos me va bien con ellos pero si la quiero cambiar es por otra que haga lo mismo pero mejor, como más protección aerodinámica, más potencia, mejor equipamiento, mejor Qs y eso la Yamaha Tracer 9 me lo da, solo me queda la duda de si mejora a mi Tiger en carreteras rotas y se come mejor los baches, con que sea algo mejor me valdría, quizas no me haga falta cojer una trai asfaltica que me gustan menos; aunque seguramente algo como una v2s sería lo ideal pero yo como cada vez voy andar más con esta gente menos voy andar con la Bmw y quería conservar algo de lo que tengo con la s1000r ya que no me va a quedar otra que venderla porque quedarme con ella para hacer menos de 3000km al año es demasiado lujo.

Por eso me interesa la Gx, la Tracer etc

A ver yo te puedo decir que en mi grupo habitual de rutas hay dos Tracer 9 y una MT09 y las rutas por carreteras rotas las hacemos casi siempre y no se quejan.
Pero vamos que yo que tú esperaría a que haya motos de pruebas y la pruebas por donde te vas a mover habitualmente y así no te equivocas.
La Tracer en carreteras rotas perderá algo de eficacia y confort y en carreteras buenas ganará sin lugar a dudas.
Pero yo también tengo esa duda y por eso la quiero probar cuando se pueda.

 

[felisardo]

Felisardo, te diria que estás de enhorabuena. He probado la tiger 660 sport y te diré que vas a notar un gran salto con la tracer en todo : motor, suspensión, finura, frenos, chasis, prestaciones... estás en el punto dulce de dar el salto a motos bastante mejores.

Sin embargo, el siguiente salto, el de pasar de una tracer a una XR o una V4 ya no se nota tanto. Hay mejoras aqui y alli pero ya no es el efecto " wuau ". Lo vas a disfrutar mucho eligas la moto que eligas.

Opino lo mismo que te han dicho mas arrina con el tema de suspensiones.

Mi XR tiene pata negra electronica, casi no se hunde, se autoregula en marcha, se controla la precarga con un boton, va asociada al control de traccion dinamico y a la plataforma inercial de la moto, cambia sola los hidraulicos con los modos de conduccion, se endurece sola al fenar de delante, se ablanda ayudando a traccionar y blablabla....pues bien, para muchas carreteras, me quedo con las suspensiones de la tracer normal sin electronica, de hecho para casi todas excepto para esas carreteras en las que vas muy muy rapido ( de marcador no de sensaciones) ¿ pero cuantas de esas carreteras hacemos en el día a día?.

Esa es la realidad de un usuario normal que a veces cuesta separar de la parte de humo que te venden las marcas, con componentes ultra caros y extras a los que casi no sacamos partido, pero bien que pagamos por ellos.

Vs

Supongo que dices lo de que prefieres la Tracer en algunas carreteras a la xr porque la xr está más encarada a buenos ritmos en buen asfalto.

Tengo tambien una s1000r del 2022 que me encanta pero las suspensiones son un horror en carreteras en mal estado aunque a mi me da igual porque con esta moto no las toco pero un usurio del foro que la compró hace poco dijo que la iba a quemar por lo mal que iba pero la llevó a un especialista en suspensiónes y ahora está supercontento.

La verdad es que me estás abriendo bastante los ojos porque hay un corriente algo negativa hacia la T9, hay gente que duda entre la T9 y la Tiger 800 porque en los números son muy parecidas pero cometerían un error en escojer la Triumph y no veo ni un motivo para pillar la Tiger 800 antes que la Yamaha.

 

[felisardo]

A ver yo te puedo decir que en mi grupo habitual de rutas hay dos Tracer 9 y una MT09 y las rutas por carreteras rotas las hacemos casi siempre y no se quejan.
Pero vamos que yo que tú esperaría a que haya motos de pruebas y la pruebas por donde te vas a mover habitualmente y así no te equivocas.
La Tracer en carreteras rotas perderá algo de eficacia y confort y en carreteras buenas ganará sin lugar a dudas.
Pero yo también tengo esa duda y por eso la quiero probar cuando se pueda.

Ahi está yo prefiero perder algo en carreteras rotas y estar en mi salsa en los tramos que me gustan.

Mis colegas tienen, Multistrada v4s, Ktm 1290 y Tiger 900 pro, todos con suspensión electronica.

 

[Andarbol]

La verdad es que me estás abriendo bastante los ojos porque hay un corriente algo negativa hacia la T9,

La corriente algo negativa es en este foro, en la calle hablas con cualquiera que la tenga y está encantado con la moto y los que no la tenemos la miramos con deseo.
Yo lo he dicho muchas veces, es un producto muy equilibrado y más que probado, con relación calidad precio inmejorable y Yamaha a día de hoy es más fiable que Honda, hay estudios que lo demuestran.

 

[felisardo]

La corriente algo negativa es en este foro, en la calle hablas con cualquiera que la tenga y está encantado con la moto y los que no la tenemos la miramos con deseo.
Yo lo he dicho muchas veces, es un producto muy equilibrado y más que probado, con relación calidad precio inmejorable y Yamaha a día de hoy es más fiable que Honda, hay estudios que lo demuestran.

A mi la nueva cada vez me gusta más, la Gt con la combinación de colores está muy chula, aunque no me convenza de todo no me preucupa.

Tengo la curiosidad de los asientos que lleva, y bueno la altura del asiento porque bajarla no entraría en mis planes.

En Coruña ya la tienen igual que la v2 y en el mismo concesionario pero igual paso de ir a verlas porque aún falta mucho para cambiar y no quiero desilusionar al vendedor que nos cae como el culo a la mayoría

 

[Andarbol]

A mi la nueva cada vez me gusta más, la Gt con la combinación de colores está muy chula, aunque no me convenza de todo no me preucupa.

Tengo la curiosidad de los asientos que lleva, y bueno la altura del asiento porque bajarla no entraría en mis planes.

En Coruña ya la tienen igual que la v2 y en el mismo concesionario pero igual paso de ir a verlas porque aún falta mucho para cambiar y no quiero desilusionar al vendedor que nos cae como el culo a la mayoría

Buena reflexión porque como la pruebes y te guste tienes un problema.
La cabecita no parara hasta convencerte de que la compres.
Pero si das el paso y la pruebas el mejor consejo que te puedo dar es que la pruebes a conciencia por las carreteras que sueles moverte.
Si lo haces así vas a notar inmediatamente en que mejora y en que empeora porque conoces la carretera y sabes lo que hace tu moto y lo que puedes hacer con esta.
Yo siempre lo hago así. Aquí en Córdoba todos los concesionarios te dejan la moto siempre que te vean una persona que sabe lo que hace. Bueno aquí el único conce que no te deja la moto es Suzuki, te hacen un recorrido de 6km por ciudad, yo intenté por dos veces probar la Gx y no hay forma de convencerlos. Que forma de probar una moto es esa ? No lo entiendo, que tampoco venden Suzukis como churros como para hacer eso, en fin.
La gente quiere probar y yo sé lo digo a todos, si quieres dejarme la moto me la dejas al menos un mañana entera y le voy a hacer al menos 300km, si no es que ni la pruebo y si no la pruebo no la compro, así que tú verás le digo al comercial.

 

[Kamal]

Vista hoy la tracer 2025 en directo y ya encargada.

Tenian el modelo 2024 y 2025 al lado, son muy similares de tamaño pero cambian muchas cosas.

La semana que viene me la matriculan. Si tengo tiempo comento impresiones, a modo de resumen, esteticamente, en directo gana bastante y el frontal, contra todo pronostico, la sienta muy bien.

Vs

enhorabuena. pediste la que lleva suspension manual?

 

[felisardo]

Buena reflexión porque como la pruebes y te guste tienes un problema.
La cabecita no parara hasta convencerte de que la compres.
Pero si das el paso y la pruebas el mejor consejo que te puedo dar es que la pruebes a conciencia por las carreteras que sueles moverte.
Si lo haces así vas a notar inmediatamente en que mejora y en que empeora porque conoces la carretera y sabes lo que hace tu moto y lo que puedes hacer con esta.
Yo siempre lo hago así. Aquí en Córdoba todos los concesionarios te dejan la moto siempre que te vean una persona que sabe lo que hace. Bueno aquí el único conce que no te deja la moto es Suzuki, te hacen un recorrido de 6km por ciudad, yo intenté por dos veces probar la Gx y no hay forma de convencerlos. Que forma de probar una moto es esa ? No lo entiendo, que tampoco venden Suzukis como churros como para hacer eso, en fin.
La gente quiere probar y yo sé lo digo a todos, si quieres dejarme la moto me la dejas al menos un mañana entera y le voy a hacer al menos 300km, si no es que ni la pruebo y si no la pruebo no la compro, así que tú verás le digo al comercial.

Pues yo probé hace poco la cb650r, contaba con una hora pero cuando me dijeron 30 minutos me dió la risa, quería probar en ciudad el eclutch y en modo deportivo pero ya me olvidé, el concesionario Honda está en el centro de Coruña rodeado de dos ciudades dormitorio por lo que es imposible salirte de atascos y menos en media hora total que la probé en ciudad dando vueltas alrededor del concesionario , hace poco volví y me puse hablar con el del conce de la Transalp pero cuando la probase quería más tiempo y me dijo una hora maximo.

Hace tiempo alguien del foro probó una Ducati en Coruña que son los mismo que llevan Yamaha y se la dejaron toda la tarde, que la devolviese 15 minutos antes de cerrar.

Asi da gusto y te haces una buena idea pero muchas veces descubres cositas con algo más de tiempo pero bueno una tarde ya está muy bien.

 

[Farmala]

enhorabuena. pediste la que lleva suspension manual?

Si

 

[Kamal]

Si

Perfecto, yo aunque de momento no puedo cambiar, sería la manual que cojería. Ya nos cuentas que tal, y las regulaciones que trae la horquilla, y si la trasera lleva pomo para la precarga o si va con una llave
otra peticion, jeje, miraver en sexta a 120/h a cuantas rpm va, muuchas gracias
saludos

 

[cristobal_67]

Por eso me interesa la Gx, la Tracer etc

A mi también me encanta la GX, pero quedó descartada por altura del asiento el otro día que me subí encima de una, si dices que viste la Tracer 2024 y la descartaste por ese motivo, hazlo también con la GX. Una pena porque la Suzuki la tenía muy enfilada.

El asiento de la Tracer 2025 está más alto que la anterior, veremos si la forma del mismo nos ayuda a los más bajitos.

 

[Andarbol]

A mi también me encanta la GX, pero quedó descartada por altura del asiento el otro día que me subí encima de una, si dices que viste la Tracer 2024 y la descartaste por ese motivo, hazlo también con la GX. Una pena porque la Suzuki la tenía muy enfilada.

El asiento de la Tracer 2025 está más alto que la anterior, veremos si la forma del mismo nos ayuda a los más bajitos.

La Tracer se puede bajar modificando la suspensión. Te lo hacen en el concesionario, un amigo mío mide 1,67 y se la modificaron y va bien.

 

[felisardo]

A mi también me encanta la GX, pero quedó descartada por altura del asiento el otro día que me subí encima de una, si dices que viste la Tracer 2024 y la descartaste por ese motivo, hazlo también con la GX. Una pena porque la Suzuki la tenía muy enfilada.

El asiento de la Tracer 2025 está más alto que la anterior, veremos si la forma del mismo nos ayuda a los más bajitos.

Ya me subí en la Gx y llego algo mejor que en la Tracer 2024 siendo mas alto el de la Gx , el de la Gx está a 84,5 igual que el de la T9 2025 pero como es mucho mas estrecho que el de la T9 2024 por eso se llega mejor.

En el caso de la Gx se soluciona fácilmente con un asiento más bajo.

Me falta saber como se llega al suelo en la T9 2025 que parece aún más estrecho que el de la Gx pero el problema es que si no es suficiente la solución es bajarla, no sale muy caro pero en otras motos lo estudiaría pero en la T9 teniendo en cuenta que en la 2024 había problemas por poco distancia libre al suelo pues imaginate si la bajas.

Igual hasta me acerco a Yamaha para comprobarlo pero como no me corre prisa...

 

[felisardo]

La Tracer se puede bajar modificando la suspensión. Te lo hacen en el concesionario, un amigo mío mide 1,67 y se la modificaron y va bien.

Si no da problemas por roce de estriberas pues llegado el caso habría que mirarlo pero no me genera mucha confianza, yo lo pregunté para la 2024 y no me quisieron explicar que hacen delante, detras ya se como va.

 

[Andarbol]

Si no da problemas por roce de estriberas pues llegado el caso habría que mirarlo pero no me genera mucha confianza, yo lo pregunté para la 2024 y no me quisieron explicar que hacen delante, detras ya se como va.

Pues sí quieres le pregunto que le han hecho. Pero ya te digo que llegar llega bien al suelo.

 

[felisardo]

Pues sí quieres le pregunto que le han hecho. Pero ya te digo que llegar llega bien al suelo.

En Honda me enseñaron una Africa Twin rebajada y en la parte superior de las barras se veía que no estaban sujetadas desde su punto más alto, había un par de centímetros de diferencia que es lo maximo que las rebajaban, supongo que en Yamaha será igual.

 

[Andarbol]

En Honda me enseñaron una Africa Twin rebajada y en la parte superior de las barras se veía que no estaban sujetadas desde su punto más alto, había un par de centímetros de diferencia que es lo maximo que las rebajaban, supongo que en Yamaha será igual.

Pues no lo sé lo que hacen. En KTM ponen un anillo en la suspensión para acortar el recorrido y la bajan 3cm pero no sé cómo lo hace Yamaha. Ya por curiosidad le preguntaré a mi colega cuando lo vea a ver qué han hecho.

 

[Kamal]

la yamaha le cbian las bieletas y delante le suben las barras.

 

[Farmala]

A mi también me encanta la GX, pero quedó descartada por altura del asiento el otro día que me subí encima de una, si dices que viste la Tracer 2024 y la descartaste por ese motivo, hazlo también con la GX. Una pena porque la Suzuki la tenía muy enfilada.

El asiento de la Tracer 2025 está más alto que la anterior, veremos si la forma del mismo nos ayuda a los más bajitos.

Se llega igual de bien, o de mal, al suelo en la 2024 y en la 2025. Se compensa la altura extra con más esbeltez en la zona central. Se gana en comodidad para las rodillas, que ahora van algo menos flexionadas.

Vs

 

[felisardo]

Se llega igual de bien, o de mal, al suelo en la 2024 y en la 2025. Se compensa la altura extra con más esbeltez en la zona central. Se gana en comodidad para las rodillas, que ahora van algo menos flexionadas.

Vs

Si es la altura es identica no me quedaría otra que rebajarla, de todas formas la situación seguro que es algo distinta porque llegaría mas o menos igual pero en la 2024 con las piernas más abiertas por el tema del asiento tan ancho.

Hay q probar

 

[cristobal_67]

Ya me subí en la Gx y llego algo mejor que en la Tracer 2024 siendo mas alto el de la Gx , el de la Gx está a 84,5 igual que el de la T9 2025 pero como es mucho mas estrecho que el de la T9 2024 por eso se llega mejor.

En el caso de la Gx se soluciona fácilmente con un asiento más bajo.

Me falta saber como se llega al suelo en la T9 2025 que parece aún más estrecho que el de la Gx pero el problema es que si no es suficiente la solución es bajarla, no sale muy caro pero en otras motos lo estudiaría pero en la T9 teniendo en cuenta que en la 2024 había problemas por poco distancia libre al suelo pues imaginate si la bajas.

Igual hasta me acerco a Yamaha para comprobarlo pero como no me corre prisa...

A mi me va peor en la Suzuki. En la tracer 2024, con el asiento en posición baja, alcanzo el suelo algo mejor. Con la GX creo que ni quitando toda la espuma del asiento me iría bien.

Para bajar suspensión La Suzuki, si es que se puede, sería más apropiado por recorrido más largo que en la Yamaha, creo recordar que son 150 mm frente a 130 mm. Si bajamos en las dos 20 mm, fijaros como queda la Tracer y si además toca fácil en el suelo con su altura normal, si la bajas ...

 

[felisardo]

A mi me va peor en la Suzuki. En la tracer 2024, con el asiento en posición baja, alcanzo el suelo algo mejor. Con la GX creo que ni quitando toda la espuma del asiento me iría bien.

Para bajar suspensión La Suzuki, si es que se puede, sería más apropiado por recorrido más largo que en la Yamaha, creo recordar que son 150 mm frente a 130 mm. Si bajamos en las dos 20 mm, fijaros como queda la Tracer y si además toca fácil en el suelo con su altura normal, si la bajas ...

Claro, es lo que pienso yo sobre bajar la Tracer, aunque Yamaha lo da como opción pero no se yo, ya podrían tener otro asiento más bajo pero igual no querrán vender más motos .

Sobre la Gx solo se lo del asiento bajo que cuesta unos 200€, otra opción es rebajar el de serie pero de bajar la altura no lo veo, si Suzuki no tiene esa opción...

Esto es un sin vivir

 

[Andarbol]

Claro, es lo que pienso yo sobre bajar la Tracer, aunque Yamaha lo da como opción pero no se yo, ya podrían tener otro asiento más bajo pero igual no querrán vender más motos .

Sobre la Gx solo se lo del asiento bajo que cuesta unos 200€, otra opción es rebajar el de serie pero de bajar la altura no lo veo, si Suzuki no tiene esa opción...

Esto es un sin vivir

No te preocupes tanto que hay solución fácil. Pregunta en tu concesionario y verás como te la ponen a tu gusto.

 

[Kamal]

Yo sinceramente aunque haya maneras de bajarlas, siempre pienso que son apaños. cambian indudablemente las geometrias de la moto, y salvo que se haga recortando internamente suspensiones, a mi no me gusta el resto.

yo pienso que si no se llega hay que buscar otro modelo. y mas en motos con poco recorrido ya, creo que en la tracer se veria muy acusado.

 

[felisardo]

La unica opción viable es rebajar el asiento y no mucho, pero de paso ponerle gel, lo digo porque yo me compré uno bajo hace una semanas para mi moto y aparte de fastidiar una rodilla por llevar las piernas demasiado flexionadas quedé hasta el culo literalmente de ir sentado, total que he vuelto al de serie.

 

[lelc2]

Yo priorizo comodidad, seguridad, manejabilidad etc etc

Circular vía pública con casuística infinita condicionado por no plantar bien pies nunca lo quise. Cambiar de sentido, aparcar, Salir en rampa desde parado...

Asumí soy carne de algunas Naked, Customs etc etc.

Alguna Trail talla pequeña (V85TT, Himalayan 450 etc) a lo sumo.

Los inventos de bajar altura a base de tocar geometría...

Aún recuerdo aquellas Tiger 800 XRX Low etc...

Al final un royo. Parche para luego ni chicha ni limona...

Y ya no sólo hablo de estatura. Volumen y peso moto también pueden condicionar. Hay que estar fuerte y ágil con motos bajitas pero voluminosas y pesadas...