lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 23.459
- Puntos
- 113
El tornillo lo afloje un poco. Lo justo para bascular sin resistencia ni forzar las juntas de goma lleva el tornillo en sus extremos. Muy importante siga estando alojado en el otro extremo la punta del tornillo, no desenroscarlo del todo. No queremos se salga el tornillo de su alojamiento y termine perdiendo equilibrio el deposito. No se te olvide luego apretar este tornillo de nuevo. Una vez colocado los embellecedores laterales no podras acceder a el (yo olvide ?)...
Las mangueras de alivio. Tanto la que baja directamente hasta el suelo, como la que pasa por el filtro carbon antes de seguir hacia el suelo no tuve que hacer nada con ellas. Cierto es en mi primer intento (principio post) al mover deposito me saltaron unas piezas sirven para tener sujetas estas mangueras. Son la pieza 6 que va pegada por cara interna del deposito (salto el adhesivo ya algo viejo) y alguna de las piezas 5 quedan cerca de la 6 que por el calor del motor/tiempo estaban cuarteadas y partio al manipular. Desde entonces las mangueras al cerrar deposito con cuidado intento orientarlas de manera no se pellizquen, doblen ni toquen partes calientes del motor. No note tirantez excesiva de ninguna manguera en este segundo intento. Si observaras al ir desplazando deposito se ponen muy tirantes puedes soltar el extremo de la que va al filtro carbon como explico al principio. La directa al suelo o bien la sacas de todas sus guias para liberarla totalmente o bien (como hice esta ultima vez) la corres unos centimetros hacia arriba para ganar margen. Se mueven poco a poco si vas recogiendo por tramos hacia arriba/abajo sin llegar a sacarlas de su alojamiento.
Aqui tienes croquis para que veas piezas 6 y 5.
rkmotonet.com
Las mangueras de alivio. Tanto la que baja directamente hasta el suelo, como la que pasa por el filtro carbon antes de seguir hacia el suelo no tuve que hacer nada con ellas. Cierto es en mi primer intento (principio post) al mover deposito me saltaron unas piezas sirven para tener sujetas estas mangueras. Son la pieza 6 que va pegada por cara interna del deposito (salto el adhesivo ya algo viejo) y alguna de las piezas 5 quedan cerca de la 6 que por el calor del motor/tiempo estaban cuarteadas y partio al manipular. Desde entonces las mangueras al cerrar deposito con cuidado intento orientarlas de manera no se pellizquen, doblen ni toquen partes calientes del motor. No note tirantez excesiva de ninguna manguera en este segundo intento. Si observaras al ir desplazando deposito se ponen muy tirantes puedes soltar el extremo de la que va al filtro carbon como explico al principio. La directa al suelo o bien la sacas de todas sus guias para liberarla totalmente o bien (como hice esta ultima vez) la corres unos centimetros hacia arriba para ganar margen. Se mueven poco a poco si vas recogiendo por tramos hacia arriba/abajo sin llegar a sacarlas de su alojamiento.
Aqui tienes croquis para que veas piezas 6 y 5.
Recambios BMW | BMW Serie R Nine T - R nineT Pure - 2017 - SUMINISTRO DEL COMBUSTIBLE - Filtro carbón activado/piezas adicion.
Tus Recambios originales BMW en RK Motonet BMW Serie R Nine T - R nineT Pure - 2017 - SUMINISTRO DEL COMBUSTIBLE - Filtro carbón activado/piezas adicion.
rkmotonet.com
