BMW R 1250 RT 2021
- Autor daloga76
- Fecha de inicio
tamaguelos
Acelerando
Tienes que activar el sonido en la configuración de la moto (una lectura a las instrucciones), tiene tres opciones que se pueden activar, la primera que activa el movimiento, la segunda el sonido y la tercera que activa el funcionamiento de la alarma automáticamente.
DWA Adaptar: Conectar el encendido(pag 66). Abrir el menú Ajustes, Ajustes del vehículo y, a continuación, seleccionar la opción DWA. Se pueden realizar las siguientes modificaciones:
Adaptar Señal advert.
Activar y desactivar Sensor
de inclinación
Activar y desactivar Tono de
enfoque
Activar y desactivar Enfocar
automáticam.
Opciones de ajuste
Señal advert.: ajustar el tono de alarma ascendente y descendente o intermitente.
Sensor de inclinación: activar el sensor de inclinación para controlar la inclinación del vehículo.
El DWA reacciona, p. ej., en caso de hurto de rue das o si el vehículo es remolcado.
Al transportar el vehículo, desactivar el sensor de inclinación para evitar el disparo
de la DWA.
Tono de enfoque: tono de alarma de confirmación después de activar o desactivar la DWA, además del encendido
de los intermitentes.
Enfocar automáticam.: activación automática de la función de alarma al desconectar el encendido.
DWA Adaptar: Conectar el encendido(pag 66). Abrir el menú Ajustes, Ajustes del vehículo y, a continuación, seleccionar la opción DWA. Se pueden realizar las siguientes modificaciones:
Adaptar Señal advert.
Activar y desactivar Sensor
de inclinación
Activar y desactivar Tono de
enfoque
Activar y desactivar Enfocar
automáticam.
Opciones de ajuste
Señal advert.: ajustar el tono de alarma ascendente y descendente o intermitente.
Sensor de inclinación: activar el sensor de inclinación para controlar la inclinación del vehículo.
El DWA reacciona, p. ej., en caso de hurto de rue das o si el vehículo es remolcado.
Al transportar el vehículo, desactivar el sensor de inclinación para evitar el disparo
de la DWA.
Tono de enfoque: tono de alarma de confirmación después de activar o desactivar la DWA, además del encendido
de los intermitentes.
Enfocar automáticam.: activación automática de la función de alarma al desconectar el encendido.
tamaguelos
Acelerando
Igualmente.... Libro de instrucciones
. Si quedan abiertas, tienes que cerrarlos o bien con la llave, una pulsación, para cerrarlos y dos pulsaciones para activar alarma, si no la tienes activada con el enfoque automático. Y si no quieres usar la llave, las cierras en el botón de la piña derecha, habilitado para ello. Para abrir exactamente lo mismo.Saludos
Si la alarma la tienes conectada pero tienes el mando cerca de la moto no se activará ya que ve que estas cerca de la moto.
Prueba a dejar el mando lejos de la moto (10-15 metros) y mueve la moto....verás que si que salta la alarma.
Si, se quedan abiertos. Tienes que darle al botón del cierre centralizado de la piña derecha o al botón del mando para bloquear/desbloquear.
Me hubiera gustado que fuera de modo automático, es decir, si te alejas de la moto que se cerrase automáticamente y si te acercas que se abriera automáticamente.
Tengo un compresor de aire (AirMan Tour, 12V, 10A) que tiene toma de mechero. Normalmente voy al parking con un arrancador de coches, lo conecto todo y así hincho las ruedas sin pasar por la tragaperras de la gasolinera.
¿Cual sería la mejor forma de poder hacer esto, pero conectado a la moto (para viajes, principalmente)?
- Un adaptador para la toma de corriente que hay a la derecha
- Desmontar la tapa lateral cada vez y conectar el compresor directamente a la batería
- Dejar un adaptador de mechero debajo del asiento y que esté conectado directamente a la batería
La última opción sería la más barata, porque no tendría que comprar nada pero desconozco si se pueden pasar los cables, pero imagino que si.
La primera sería práctica, aunque no se esa toma de corriente si aguantaría el compresor.
Edit: De hecho no se si el compresor se puede enchufar ya directamente a la toma de corriente de la moto:
¿Cual sería la mejor forma de poder hacer esto, pero conectado a la moto (para viajes, principalmente)?
- Un adaptador para la toma de corriente que hay a la derecha
- Desmontar la tapa lateral cada vez y conectar el compresor directamente a la batería
- Dejar un adaptador de mechero debajo del asiento y que esté conectado directamente a la batería
La última opción sería la más barata, porque no tendría que comprar nada pero desconozco si se pueden pasar los cables, pero imagino que si.
La primera sería práctica, aunque no se esa toma de corriente si aguantaría el compresor.
Edit: De hecho no se si el compresor se puede enchufar ya directamente a la toma de corriente de la moto:
Última edición:
Si si... Leído en la espera de la moto... Un par de pares de veces. Todo activado... No suena
Es que es lo MÁS NORMAL Y LÓGICO
Va a ser eso. Luego os digo
Muchas gracias
Enfoque?Igualmente.... Libro de instrucciones
Saludos
Creo que Jenafer dio con la tecla de la alarma.
Manual dice como abrir y como cerrar. No leí si se cierra o no cuando te alejas
BladeRuner
Curveando
Chulisima!! Felicidades ?
BladeRuner
Curveando
Esos vinilos estilo 719, de donde son ?
BladeRuner
Curveando
Ahora si que te has pasado al lado oscuro !! Jeejejeje
Enhorabuena!
raulito76
Curveando
- Registrado
- 20 Nov 2011
- Mensajes
- 1.189
- Puntos
- 113
En algunos momentos te acordarás de la gs... Pero hiciste un buen cambio y logico!! ??.
La gs necesita lavado de imagen!
raulito76
Curveando
- Registrado
- 20 Nov 2011
- Mensajes
- 1.189
- Puntos
- 113
?? Pues queda genial, como de serie.
Y BMW con un indio pintando esas rayitas a mano para cobrarlas a precio de un Picasso ??
Seguramente, pero desde que BMW presentó la primera RT1100 supe en algún momento, si era posible, tendría una.
La moto es espectacular y es una maravilla como va.
raulito76
Curveando
- Registrado
- 20 Nov 2011
- Mensajes
- 1.189
- Puntos
- 113
?? Te has asegurado de quitar el contacto totalmente no? No sólo parar la moto... Sino que esté todo apagado
yanopeco
Acelerando
- Registrado
- 17 Nov 2006
- Mensajes
- 247
- Puntos
- 28
Si has hecho todo lo que han dicho, prueba a aflojar un poco los dos tornillos del depósito que están más al frente de la moto . A mi en la última revisión me los dejaron demasiado apretados , es bastante frecuente
La mía vino con ese, me pierde la conexión con el manos libres. Como si no lo hubiera configurado nunca
Adjuntos
Apagado? Mañana pruebo. Me dijeron, la última, que tenía que ser pantalla encendida y corte de encendido
Un amigo me va a mandar video de como lo hace en su GS
Paco_y_Mora
Acelerando
En la RT tienes que apagarla completamente para poder abrir el deposito
raulito76
Curveando
- Registrado
- 20 Nov 2011
- Mensajes
- 1.189
- Puntos
- 113
Síii. Pantalla apagada del todo, sin bloquear manillar como también te dijeron.
En mi ex gs es el mismo ritual. Apagar moto y contacto del todo, sino no abre nunca el depósito.
Ricardo1
En rodaje
Cuando puedas pones algunos comentarios del cambio, yo estoy valorando hacerlo. Tengo una GSAdv de 2018, pero con 1,73 voy muchas veces inseguro, y con la RT ese problema creo que desaparecería.
peRTi 1250
Curveando
Afirmativo
rafagmartin
Allá vamos
Ricardo, yo he hecho justo ese cambio, de una GSA del 18 a una RT1250 del 22 y no puedo estar mas contento. La incertidumbre a bajas velocidades desaparece, es mucho mas noble, al tener el centro de gravedad mas bajo se nota mucho, pero mucho. A mi este cambio me ha sorprendido mucho, si tu uso es mayoritariamente asfalto vas a ganar en muchos aspectos, yo solo echo de menos la estética brutal de la GSA y la carga superior de las maletas, para el resto... mi moto es la RT
Un saludo
nanotecno
Curveando
- Registrado
- 15 Ago 2007
- Mensajes
- 4.188
- Puntos
- 113
Son dos conceptos distintos.
¿Qué tipo de carretera usas con mas frecuencia? ¿Abiertas o cerradas?
katsugen
Acelerando
- Registrado
- 3 Sep 2016
- Mensajes
- 362
- Puntos
- 43
Buenos dias Ricardo,
mido 1,82 y no tenia problemas con la GSA, no fue el motivo del cambio. Realmente queria probar una RT para poder valorar en propia persona la moto y estoy adaptandome al cambio, de momento bastante contento pues hago carretera en un 99%. Pienso que son motos distintas y tienen sus puntos fuertes y debiles pero eso es cuestión más subjetiva pues cada uno tenemos distintos parametros para sacar conclusiones.
Si tu problema es la altura, con la RT te vas a encontrar muy seguro y mas viniendo de una GSA.
Animate y saca tu mismo las conclusiones pero seguro que te gustara bastante si no sales a pistas.
Un saludo
Ricardo1
En rodaje
Gracias por los comentarios. Efectivamente soy uno de los muchos que tenemos una Adv y la máxima tierra que he pisado son 10 metros... Nunca voy por lo marrón. Suelo buscar carreteras nacionales y comarcales, casi siempre huyendo de la autovía.
Salvo cuando he hecho viajes por Europa que no tienes más remedio que ganar tiempo por autovía para llegar a algún pais.
Salvo cuando he hecho viajes por Europa que no tienes más remedio que ganar tiempo por autovía para llegar a algún pais.
raulito76
Curveando
- Registrado
- 20 Nov 2011
- Mensajes
- 1.189
- Puntos
- 113
Yo el mismo cambio que tú. De adv del 2016 a RT del 2021. Y mido 1.73 también.
Intente pisar marrón una vez y me di cuenta que la adv con mi altura no iba a acabar muy bien.
Hay que ir probando de todo, siempre quería la RT por tema de altura pero después de probar los faros led en la gs tenía claro que no volvería a los halógenos hasta que salió el restyling de la nueva RT.
Como ya te han dicho ganarás en comodidad, seguridad por llegar mucho mejor, la cúpula eléctrica me encanta, la aceleración me parece brutal respecto a la gs, el escuchar música etc.
Perderás la comodidad de las maletas de la adv, y la agilidad para hacer curvas de montaña...
Y para subirla al caballete con lo que pesa me sorprende lo fácil que es en la RT ??
Otro mas que cambio adv del 18 por rt del 22. Encantado con la adv pero haciendo solo asfalto que era mi caso la rt es mucho mejor moto, comodidad, confort marcha, etc, etc
rafagmartin
Allá vamos
Yo he oido muchas veces el comentario de que se pierde agilidad para hacer curvas de montaña, y mi experiencia al respecto es que se pierde el "palancon" que haces con el manillar de la GSA, pero la RT es mas que capaz para hacer todas las curvas ratoneras que te imagines.
raulito76
Curveando
- Registrado
- 20 Nov 2011
- Mensajes
- 1.189
- Puntos
- 113
Pues yo imposible ir mejor que con la gsa, y ya cargada ni te cuento. Siempre solemos ir los mismos 4 o 5. Hemos ido cambiando de gs a RT algunos, y en algún puerto cuando apretamos nos cuesta seguir el ritmo cuando con la gsa íbamos todos a la par.
A lo mejor es cosa mía, pero no me da la confianza de la gsa...
Hola,
puedes probar con unas alzas de manillar; las hay económicas en la tienda china aunque yo prefiero las wunderlich. El cambio en manejabilidad por lo que ensanchan (y confort) es muy notable. A nada que los neumáticos acompañen, cambiarás de opinión respecto a la GSA en curvas. Probado y requeteprobado,
Ya si se compara con una GS, aprox 25-30kgs menos, los cuales se notan bastante más de lo previsible, en la que los cambios de dirección son menos pesados, entonces se discute y me quedo con la GS si es mayormente para eso. Cansa menos.
Saludos,
Alex
Yo lo utilizo, de vez en cuando, y sin problema!!
raulito76
Curveando
- Registrado
- 20 Nov 2011
- Mensajes
- 1.189
- Puntos
- 113
Pues neumáticos acabo de cambiar por los Road 6 gt, de momento buenas impresiones pero necesito probar en una buena carretera de curvas.
Las alzas de momento lo aplazaremos, pero no lo descarto en un futuro.
Gracias
Hay un hilo sólo para neumáticos?
Oficial DOS RODES
extraoficial centímetros cubicos, repara muchas, de hecho el tiene una gs.
raulito76
Curveando
- Registrado
- 20 Nov 2011
- Mensajes
- 1.189
- Puntos
- 113
Me suena que hay unos cuantos si. Pero no entré a leerlos
josemichel
Acelerando
- Registrado
- 6 Oct 2016
- Mensajes
- 298
- Puntos
- 43
confirmo lo que dice Nibelungo. yo las tengo en la RT (alzas) y la conduccion cambia completamente. El encargado de taller del concesionario oficial BMW el cual tiene una GS. me decia que de todas las RT que probaba era la mas comoda. que se asemejaba a la postura de las GS.
peRTi 1250
Curveando
Y BERTOLIN