Ea!!!! Ya está hecho. Comprado el Motorex Power Synt por 64,43€ en Eurobikes
El motorex power synt es un pepino daceite con ese aciertas 100% el boxer no he visto análisis y mal no le va ir a nuestro preciado boxer pero desconozco su composición
Las revisiones son anuales o por kms lo que antes suceda.
Le toca a los 50K porque te lo ha dicho el que te la ha vendido o le has hecho alguna revisión tú? Cuando compre la mía el vendedor me dijo que estaba al día de todo y que le tocaba dentro de 6000km yo no le hice caso y cambié aceites, filtros y bujías, mire pastillas freno y cambié neumáticos así partí de cero controlando el tiempo de todo ✌?
Eso es lo mejor. Te curas en salud.
Llevo dos meses desde q lo he pedido y todavía no lo he recibido…. Me dicen q es problema de producción…..
Pues vaya tela!!!!. No entiendo por qué lo venden y aparece como disponible en existencia en la web. a Mi me ponía fecha de entrega en el momento de la compra y en el correo de confirmación, pero está por ver que cumplan .........
Ya diras si lo recibes. Yo les escribo ayer para pedir noticias y me dijeron lo mismo (que si era complicado porque el suministro es más escaso y tal y tal) y ofreciéndome cambiar por el Motul....
Que te devuelvan la pasta Compañero, y no esperes mas .
Vaya tela… lo q hay q leer…
Pero ojo, debe ser el race q mucha gente se confunde y pone el semi. Paso enlace. Este es el pondré yo mañana a la 1300:
lubricantes-online.com
tienes el XP que es mas adecuado para motos de calle ,tambien es 100% sintetico ,el RACE como su nombre indica es mas bien para hacer tandas en circuito y puede que no "aguante" se degrade mucho antes , los aceites que se usan en circuito no suelen aguantar mas de 3000km ,yo suelo usar en otras motos que he tenido el XP .Pero ojo, debe ser el race q mucha gente se confunde y pone el semi. Paso enlace. Este es el pondré yo mañana a la 1300:
Aceite de competición Silkolene Pro 4 Plus 5w40 CUBE 4L
www.fuchs.com
Pero ojo, debe ser el race q mucha gente se confunde y pone el semi. Paso enlace. Este es el pondré yo mañana a la 1300:
Aceite de competición Silkolene Pro 4 Plus 5w40 CUBE 4L
tienes el XP que es mas adecuado para motos de calle ,tambien es 100% sintetico ,el RACE como su nombre indica es mas bien para hacer tandas en circuito y puede que no "aguante" se degrade mucho antes , los aceites que se usan en circuito no suelen aguantar mas de 3000km ,yo suelo usar en otras motos que he tenido el XP .
Gama SILKOLENE PRO 4 XP | Lubricantes de automoción | FUCHS LUBRICANTES, S.A.U.
Aceites motor 4 tiempos de éster totalmente sintético y rendimiento extremo para todas las motocicletas de alto rendimiento La gama de aceites motor SILKOLENE PRO 4 XP está diseñada con tecnología XP para motores de motocicletas de 4 tiempos de alto rendimiento en carretera y todo terreno. La...
Si.
esta en el Valhalla...
No me cabe duda compi pero tiene molibdeno
desconozco si el PUTOLINE o el LIQUI MOLY lo llevan, en cualquier caso son muy buenos aceites 
Y cuál es el problema?
Hola, me uno al hilo es interesante, adjunto respuesta de Putoline, soporte técnico de desde fábrica, permitirme que omita datos, correo, nombres, etc.. copio u pego respuesta:No me cabe duda compi pero tiene molibdeno
Efectivamente hay aceites cojonudos con y sin molibdeno, nadie dice lo contrario, aquí el problema es el dichoso manual de BMW que dice que es veneno para el recubrimiento de algunas piezas internas, en cualquier caso me alegro que no hayas tenido problema ya son unos cuantos kms
Muy completa la tabla, gracias. Yo he utilizado el CEPSA xtar 5w40 moto GP, de cine, investigando la ficha de seguridad y técnica, un poco por encima del Castrol POWER 1... adjunto PDF comparándolos, lleva un 70 % de BASE III y el resto II y aditivos, igual que los otros.... Sensaciones en carretera 5 grados menos de 85 ha llegado a 77 grados ... el cambio como siempre, lo elegí por la fichas de composición y técnica. NO el precio, soy más analítco y mucho marketing... para mi es la falta de investigación y desarrollo. Le acabo de hacer 3000Km y lo cambio, ahora estoy viendo cual le pongo. Lo voy cambiar por una sensación... en verano (Murcia) + de 40 creo que un aceite sino es sintético dificilmente va mantener la estabilidad de sus propiedades, pero para climas menos extremos, creo que es adecuado y me voy pasar a Putoline, sintético, lleva un buen paquete de aditivos y como he comentado anteriormente, NO lleva Molibdeno, según el fabricante y me lo creo, otros he consultado y lo dicen sin problemas el CEPSA lleva 40-50 ppm, pregunte y respondieron, Castrol <50 ppm también respondieron y les explique para la moto que es y las condiciones pone BMW 1200LC, API SL / JASO MA2 y SIN MOLIBDENO. Espero haber aportado al más al hilo y mi sensación, cambiar en aceite 1/3 o 1/2 antes de los que nos dice el fabricante, ayuda a mantener el paquete de aditivos y reducir el desgaste, estos motores compartir discos de embrague y el aceite de motor lo degrada mucho y la viscosidad una vez se pierde ... no tienes aceite. Saludos a todos y gracias por los aportes.Sobre otras cuestiones:
1.- Lo del aceite que queda en las tapas de balancines, y que BMW no vacía, es una barbaridad. Me enteré hace poco, y es una de las cosas que hace desconfiar de un concesionario. Siempre te la da con aceite de más en las revisiones impares.
2.- El problema de los árboles de levas "azulados" espero no tenga que ver con el aceite usado. Como se ha dicho, debe ser por temperatura excesiva (mala lubricación), pero da que pensar. Supongo que la pérdida del DLC se vería de otra forma.
3.- El laboratorio ese de las pruebas de aceite he visto que es de USA. Una pena no poder mandar nuestras propias muestras para comparar con las mismas instalaciones. Yo mandaría una solo por curiosidad.
4.- Una duda @lutxon sobre una cosa que pusiste:
"Repito, el motul no es un mal aceite.. tampoco nada del otro mundo, pero si es muy poco adecuado en NUESTRA moto, por lo demas, en cualquier otra moto es una buena opcion.. yo mismo lo usaba hasta que compre la gs, es barato y correcto, sinmas.
Un aceite ester 100% es inviable, a parte de carisimo, los mejores aceites llevan hasta un 40-45% de ester, otro tanto de PAO y el resto aditivos etc, eso ya seria lo mas de lo mas.. y hablamos de 30€ el litro.
Red line suele ser de lo mas top.
Pero repito, son aceites que llevna paquetes muy fuertes de aditivos, pensados en la proteccion y estabilidad a cargas brutales, y eso conlleva efectos secundarios, el primero mas consumo de combustible, y el segundo, deterioro prematuro de algunas piezas no por rozamiento, sino por ataque quimico.
Y si, todos los aceites llevan aditivos, si no seria un caos.. en 2-3000km estarian oxidadisimos, no harian labor dispersante, ni detergente... No seria viable con los motores actuales."
Entiendo que hablas de los "normales", los HC (parece que entiendo y todo...jajaja.
Y una sugerencia. No sé si poniendo al principio del todo del primer post los 3 o 4 aceites que se concluye son "recomendables" en la moto, ayudaría a los que entran buscando ese "resumen", y también evitas la dichosa pregunta de ¿Cuál le pongo ?. Es solo una idea.
5.- Hay que tener cuidado también con donde se compra el aceite. Sobre todo el Castrol ha sido muy falsificado y comprar en Amazon ya no es garantía de que sea original. Supongo que en aceite de cierto precio ya no es tan habitual, pero solo lo dejo caer. Igual que lo de la fecha de fabricación / caducidad, que influye también en los precios.
6.- También muy interesante lo de mirar si es sintético o no en las webs alemanas. Dato muy curioso.
7.- Muy buenas las tablas de @1250GSAiK
8.- Un enlace al precio "actual" del Motorex a precio decente. Corregidme si no es correcto, pero diría que es ese.
https://www.ramirezmoto.es/Aceite-Motorex-Power-Synt-4T-5W40-4-Litros/117003.html
9.- El vídeo del Motorex que así hay acceso al canal de La Taberna del Motor.
10.- BMW es la reina del Marketing.
Desgaste de árboles de levas, cardan rotos y oxidados, capada de motor por software, primario del cambio mal diseñado, ahora cambia el cardan a los 60000, fallos de arranque, etc. Pero saca la 1300 y todo queda olvidado. Reina de ventas. Qué bonita es la ignorancia.
En fin, que ya que he echado muchas horas, pues me apetecía dejar mi huella en el post.... jajaja.
Saludos a todos, y acordaros que aunque pongáis el mejor aceite del mundo, hay que mirar el nivel de vez en cuando.
Totalmente de acuerdo contigo, cada 5 o 7000 kms cambio de aceite, filtro y no olvidar inclinar la moto para sacar el aceite que se queda en las tapas de culatas, también antes de roscar el filtro llenarlo bien de aceite así al primer arranque antes lubrica
Los aceites a día de hoy y comercializados en Europa son buenos, el problema no es el aceite es la combinación del mismo aceite para motor y la caja de cambios, por muy bueno que sea, se satura de contaminantes procedentes del ferodo de los discos de embrague y todo esto contribuye a que el aceite vaya perdiendo sus propiedades. Lo digo como consejo, esta claro que cada uno puede hacer lo que quiera faltaría más, es mi recomendación. Las recomendaciones de intervalos de los fabricantes no siempre son lo mejor para nosotros y sí para ellos.
BMW, en el manual de usuario, hace referencia al Molibdeno como aditivo adicional en concentraciónes elevadas, muy distintas al proporciones ppm en lo que es el paquete aditivo del aceite del fabricante.
tomo buena nota compañero gracias por el aporte