No tengo tan claro que sea así en todos los casos. Y no es fiable guiarse por el olor, color, etc...
Yo le hago todos los mantenimientos según toca, y han sido cada 10K o 12K depende la moto, y en estos últimos años, a una tracer 700, le llevo echos casi 150K, una integra 750, la compré con 20K y la vendí con 70K, una versys que lleva en 3 meses, 8.5K kms, problemas de motor ninguno, de embrague tampoco, le he puesto buenos aceites, y ojo, para mas inri, cambio el filtro de aceite cada 2 de aceite, jeje, algo como una heregía.
Resumiendo, este debate lo he tenido en muchos foros/chats, todo el munodo, rápido argumenta que hay que cambiar el aceite cada 5K, o acortar los intervalos, que es mejor para la moto, pero siempre digo, mejor en que¿?, en que nos basamos en decir y afirmar eso?¿ tenemos muestras o prueba de ello?¿ pero nadie me lo aclara, gente con mucho menos recorrido, que lo mismo, se guían por el color del aceite, por ejemplo, a la kawa, con la revisión de los 1K, el aceite verde, a los 2, ya estaba negro, pero negro/negro, y el olor que se supone caracteristico de Kawa, no lo tenía, a saber la mierda de aceite que es, un Made en Motul con reciclados, aceite que cambié a los 3500, con solo 2500 kms echos.
A mi, lo que me supondría cambiar a mitad de intervalo es gastar mas dinero, ni mas ni menos, luego ya cada uno elige, y hace lo que quiere.
Pero que no se venda la idea, de porque se haga cuando toca, se está obrando mal, porque ni mucho menos es así.
estamos adquiriendo unos conocimientos de química de aceites que ya quisieran muchos talleres…. Es una ralladura monumental que no va a ningún sitio, BMW no hace campaña lógicamente no van a fallar todas las palancas de arrastre desde 2013 a 2018 sería una locura y tampoco ha identificado las series que han fallado por lo que nos queda el marrón de tener una pedazo moto y quebrarse la cabeza a ver qué aceite echo pa que lubrique bien y no se quite el DLC 
después de habernos gastado un pastizal esq es de risa señores en cualquier caso ya conozco los mejores aceites y maneras de cambiar el susodicho oro líquido gracias a vosotros y la taberna del motor 
perdón por el ladrillo
yo también noté cambios desde que echo MOTOREX en frío hay menos tak tak tak suena más redondo en cuanto a temperatura en carretera 77 78 grados cuando lo cambie pondré fotos i un vídeo para que veáis la viscosidad 
