norte
Curveando
Pues no, no lo tiene porque la compra de cualquier moto de éste segmento sólo obedece a criterios lúdicos que no pueden ser valorados desde una perspectiva lógica o de consumo.
El hilo de debate de la R1300GS
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Pues no, no lo tiene porque la compra de cualquier moto de éste segmento sólo obedece a criterios lúdicos que no pueden ser valorados desde una perspectiva lógica o de consumo.
La versión Trophy lleva las llantas de radios incluidas. Las forjadas cuestan 1.015 €. Los 564 € es lo que valen las llantas de radios si las quieres como opción en otra versión que no sea la Trophy.
Muy bien terminada y algo menos fea la parte frontal en persona. Me gustan las tapas laterales que esconden el chasis y los acabados. Ahora hay botellas separadas mas grandes para la precarga de los amortiguadores. Pero por mi tamaño y gustos habria que esperar a la Adv. El sistema de anclaje del baul ahora bascula hacia ambos lados para ayudar en las curvas parece ser si hay viento fuerte.
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Lo del baúl (que bascula/se mueve) Triumph hace ya unos años que lo tiene; parece que no era mala idea, si BMW lo ha "copiado".
Lo de la toma de corriente en la parrilla....será para la conexión al topcase original, que en su interior creo que tiene luz y una toma USB, ¿no?
Lo de la toma de corriente en la parrilla....será para la conexión al topcase original, que en su interior creo que tiene luz y una toma USB, ¿no?
santi318
Arrancando
Sip, y el cierre centralizado.
Cierto; la cuestión es que no es una "toma de corriente" al uso, si no estoy equivocado. Vamos, que no creo que se pueda poner ahí encima un "rulo", o un topcase de la competencia, e ir cargando algo....a no ser que se haga una "ñapa".
Lo malo es que esas tapitas ( son 3) de las tomas de corriente, es que son fácilmente extraíbles por los amigos de lo ajeno ( con desenroscar es suficiente) y luego está el tema de la suciedad, barro y agua, polvo etc que en las incursiones traileras esos contactos...mmm, no sé. Por eso en la Trophy no se los han puesto, creo.
No se si he entendido bien pero decir que creo haber visto en la Grenn 719, el top case con una luz y una toma de carga, no recuerdo si USB, Tipo C o de mechero ( creo que esta última). Una toma de enchufe de los de toda la vida, adicional, estaría genial., aunque bien pensado, los power bank potentes ya los equipan.
...Un bellezón y con el Bi de Akra...¡mi pastilla, mi pastillaaa!
despista2
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Del pdf:
"Standard Service Assistant for automatic notification when service work is due and for information to be sent from the motorcycle to the BMW Motorrad Connected App.
The Service Assistant service automatically informs the BMW Motorrad dealer (specified in the customer’s BMW ID) that service work is due. This selected authorised dealer then contacts the customer to arrange a service appointment."
Big BMW Brother vigila ...
"Standard Service Assistant for automatic notification when service work is due and for information to be sent from the motorcycle to the BMW Motorrad Connected App.
The Service Assistant service automatically informs the BMW Motorrad dealer (specified in the customer’s BMW ID) that service work is due. This selected authorised dealer then contacts the customer to arrange a service appointment."
Big BMW Brother vigila ...
Si es correcto, precisamente por eso bmw, mercedes y el grupo vag tienen esas marcas que citas para ofrecerlas como productos de lujo.
Y como dije, dentro de la propia mercedes, hay las que rozan.. o tocan el lujo, y hay "fraudes" como los clase A con motor Renault.
La diferencia de 1,8 kg son de las dos llantas.
Por que dices que la deferencia de 1,8 hay que multiplicarla por tres??
Con tu 1,70, con el sube - baja, seria suficiente, no te aconsejo que te pidas el asiento bajo. No acabo de comprender porque os empeñáis en tener que pisar toda la planta del pie sacrificando posición de conducción.
Yo también soy bajito, mido 1,69, y en mi R1250GS llevo asiento confort alto, en la posición alta, llego de puntillas pero no quiero sacrificar posición de conducción por llegar un poquito mejor.
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lelc2
Curveando
Si. Solo especulaba. Con el sube/baja y el asiento normal creo seria suficiente. Asi no perdemos comfort con el mullido. Porque con la bota que tiene suela gorda compensaria respecto zapatilla de calle. Yo almenos me gusta plantar media suela con talon levemente levantado, menos me veo inseguro e incomodo en ciertas situaciones. No solo para remar para atras. Caidas tontas etc.
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Pakonan666
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Buenos días fieles e infieles
Esta donde esta para verla gracias.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
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lelc2
Curveando
Belmoto - Concesionario Oficial BMW Motorrad en Murcia · C. Isla Cristina, 12, 30007 Murcia
★★★★☆ · Concesionario de motocicletas BMW
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Esta tarde la presentan. No se hora.
Mis impresiones: bien acabada aunque demasiados acabados plasticosos, tft y cúpula bastante pequeñas, parece que han hecho estas motos para tallas pequeñas, lo del caballete electrónico es cierto, no es un bulo, buena idea lo del baul y supongo que maletas basculantes, me gustan las tapas que tapan el chasis, el escape es mas pequeño pero bastante feo, la maleta tendrá más capacidad....y atención! Primera cagada de BMW: montan baterias de litio pero han llegado todas descargadas, no han podido cargar ningúna unidad pq parece ser que los cargadores que tienen no sirven para la batería de litio, asi que no hemos podido arrancar ni encender luces etc, yo queria ver lo que sube la cúpula eléctrica....en fin....no es mi moto. A ver la Adv....
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lelc2
Curveando
Si, Yo tambien la noto plasticosa. Pero aqui la noto igual de plasticosa que muchas otras motos. Asi que entiendo es algo normal y no le doy mucha importancia. Es algo tendria que asumir y tolerar. Se que estoy condicionado por motos donde oir el sonido al dar con los nudillos en el deposito metalico u oir la gasolina golpear paredes del mismo es algo no puedo esperar en ninguna moderna...al igual que el crujir de las piezas en sus ajustes (ñic-ñic) al pasar un trapo para secar/limpiar...
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Pakonan666
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Buenas tardes fieles e infieles
Me ha gustado mucho pero es cierto que la cúpula pequeña, el faro bien aunque pensé que era más grande, los acabados muy bien. aunque sean plásticos.
PD la cúpula en posición alta y mido 1,81 cm, no me cubre lo que yo quisiera pero supongo al tiempo una más grande y apañao.
He pedido presupuesto de la verde 29 mil euros, ya no 32 mil de la web.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
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Me ha gustado mucho pero es cierto que la cúpula pequeña, el faro bien aunque pensé que era más grande, los acabados muy bien. aunque sean plásticos.
PD la cúpula en posición alta y mido 1,81 cm, no me cubre lo que yo quisiera pero supongo al tiempo una más grande y apañao.
He pedido presupuesto de la verde 29 mil euros, ya no 32 mil de la web.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
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lelc2
Curveando
Yo con una Puig me arreglaria el tema cupula...
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josepmaria
Curveando
1015 euros en el configurador, de extracoste
josepmaria
Curveando
si, con el Paquete Tropphi, 564, lo que no acabo muy bién de entender, pero representa que si sumas los dos paquetes, tanto en Trophi como en blanco, representa que por 500 euros más, tienes la Trophy con llantas forjadas.
Hola que hay.
En esta nueva motocicleta, de ser más larga la longitud del cardán, el torque que llegue a la cruceta y corona trasera se reparta por el conjunto de la transmisión.
También al ser más larga la transmisión, que habitualmente `se consiga un menor ángulo de radio en las cruceta´ por menor flexión y torsión en éstas… añadiendo a la torsión tiene menor rozamiento `menor desgaste, por tanto, la menor cantidad de limaduras posible.
Hala hasta luego.
Maximofpp
Allá vamos
¿Se podrán instalar estas nuevas llantas forjadas en las 1250?
Yo también me lo he preguntado, las ruedas de la 1300 el disco de freno tanto delantero como trasero son 5 milímetros mas grandes, lo mismo esto dificulta que la puedan valer...
lelc2
Curveando
Pregunta de perogrullo. Perdon si es repetido. Que diferencia hay entre la forjada y la de aleacion.? Se que hay de fibra carbono, de magnesio, aluminio, acero, de aleacion, de radios...
Pero esta denominacion de Forjadas? que es y que significan?
Pero esta denominacion de Forjadas? que es y que significan?
lelc2
Curveando
Yo solo conozco la forja se hacia en la fragua de Vulcano...Pobretico Vulcano cuando le avisan la mujer le esta poniendo los cuernos...eso no se avisa en el trabajo coño...Que poca vista el Apolo...
definicion.de
Forjar - Definicion.de
Para descubrir el significado del término forjar es necesario, en primer lugar, conocer su origen etimológico. En este caso, podemos subrayar que deriva del francés,...
definicion.de
Beiker
Curveando
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Belmoto - Concesionario Oficial BMW Motorrad en Murcia · C. Isla Cristina, 12, 30007 Murcia
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Esta tarde la presentan. No se hora.
Rectifico, SI me han llamado
, vuelvo a estar en el "candelabro" 
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lelc2
Curveando
A mi tampoco. Y cuando compre alli mi Ninet solo un cafe me invitaron...
Pasaba por alli de casualidad al dejar coche en el taller...
Mi opcion mas realista. Maxime queriendo conservar mi Ninet, es una segunda mano blanca pelada en unos años...quizas no se me amontone. Pero una GS como segunda moto lo veo excesivo...y un desperdicio. Ahi esta la posible Tenere Explore edition tentandome como futurible segunda moto tambien...
HijodeBiento
Curveando
Te queda ideal y te hace parecer delgado, como a mi, a por ella!!!!!Buenas tardes fieles e infieles
Me ha gustado mucho pero es cierto que la cúpula pequeña, el faro bien aunque pensé que era más grande, los acabados muy bien. aunque sean plásticos.
PD la cúpula en posición alta y mido 1,81 cm, no me cubre lo que yo quisiera pero supongo al tiempo una más grande y apañao.
He pedido presupuesto de la verde 29 mil euros, ya no 32 mil de la web.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
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Que alguien me corrija si no es así, creo que es como un tipo mecanizado, es decir, a partir de un bloque de ilumino se mecanizan con distintos tipos de fresa
lelc2
Curveando
pues ni papa. Yo desde luego nunca hubiera identificado eso como forjado...Aunque sean de coche. Puede valer.
Un saludo.
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Que yo sepa, las llantas de aleación “normales” son de fundición, lo que quiere decir que el metal se calienta hasta que se hace líquido y se introduce en un molde, dejándolo enfriar.
El forjado calienta menos el metal, lo pone “al rojo” pero sigue siendo sólido, pasando a darle forma por presión/golpeo. Es la forma en la que se hacen las espadas, por ejemplo.
Puede que con el forjado se consiga más resistencia por unidad de peso, pero no conozco lo suficiente del tema.
El forjado calienta menos el metal, lo pone “al rojo” pero sigue siendo sólido, pasando a darle forma por presión/golpeo. Es la forma en la que se hacen las espadas, por ejemplo.
Puede que con el forjado se consiga más resistencia por unidad de peso, pero no conozco lo suficiente del tema.
lelc2
Curveando
Si. Eso si me suena y tiene logica. Muchas gracias @Greybeard .
blurry2008
Acelerando
Porque son masas no suspendidas y ese peso de multiplica por 4 en vez de por 3
Aumento del momento de inercia de las ruedas:
Aumentar en 1Kg el peso de cada rueda significa que el coche pesa 4Kg más, pero hay que tener en cuenta un factor: las masas que se encuentran en rotación como las ruedas, el volante de inercia etc. son mucho más sensibles a los aumentos de masa. De hecho, hay una regla que dice que sumarle a las ruedas 4kg de peso es como sumarle 16kg al coche, 4 veces más. Además de la inercia lineal hay que sumarle otra inercia más: el momento de inercia. El momento de inercia o inercia rotacional es una medida de la inercia rotacional de un cuerpo. Más concretamente el momento de inercia es una magnitud escalar que refleja la distribución de masas de un cuerpo o un sistema de partículas en rotación, respecto al eje de giro. El momento de inercia sólo depende de la geometría del cuerpo y de la posición del eje de giro; pero no depende de las fuerzas que intervienen en el movimiento.
El momento de inercia desempeña un papel análogo al de la masa inercial en el caso del movimiento rectilíneo y uniforme: la masa es la resistencia que presenta un cuerpo a ser acelerado en traslación y el Momento de Inercia es la resistencia que presenta un cuerpo a ser acelerado en rotación. Esto quiere decir que para hacer girar una rueda hay que aplicarle un par de fuerzas, y cuanto mayor sea la inercia rotacional o momento de inercia, más costará acelerarla. Lo curioso del momento de inercia es que depende no sólo de la masa de la rueda, sino también de su tamaño. Se calcula de la siguiente manera:
I = m*r*r donde r es el radio
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frenchie
Curveando
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No, todo lo contrario, forjar es moldear el material sin romper si estructura, como hace un mecanizado.
Por eso es más resistente y por eso se puede emplear menos material, y por lo tanto, menos peso.
El forjado se puede hacer golpeando o con prensa con el objeto de hacer más resistente una pieza metálica. Con el golpeado se consigue una disminución del tamaño del grano (microestructura) y la orientación de la fibra (macroestructura). Con prensa solo se puede mejorar la macroestructura (fibra).
En resumen, se consiguen piezas mucho más resistentes, por lo que se pueden dimensionar más pequeñas (menos peso) con la misma resistencia.
Pues no se de donde han sacado esa regla, estudié ingeniería y nunca lo había escuchado. Cuando se aligeran las ruedas (o cualquier masa no suspendida) lo que se mejora es la manejabilidad y las suspensiones, pero de ahí a decir que por cada kg que quites de masa no suspendida es como si quitáramos 4 kg al vehículo hay un mundo, dependerá de lo que pese el vehículo y las masas no suspendidas.
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blurry2008
Acelerando
Yo no soy ingeniero, confio más en ti que en mi!!!!!
Y sobre todo a cuanta velocidad giren esas llantas, a cuanta más velocidad, mas fuerza centrífuga, y más peso.. bueno, más peso no, sino que se comporta como si tuviera más peso.
Puede llegar a multiplicarse por 4.. pero a cuanta velocidad? Desde luego a 40kmh no.
Seguro que hay fórmulas matemáticas para ello.. pero yo a tanto no llego!
Honda ya llevaba en sus Varadero 2003 en los baúles OEM ese sistema. Así que no es nada nuevo.
Hola. Me temo que no tiene mucho sentido lo que comentas. Si le quitas 1 kg a cada rueda, le has quitado 2 kg de peso a la moto independientemente de la velocidad que lleve la rueda. Cuanta más velocidad lleve, más inercias (más fuerza centrífuga) hay en las ruedas y menos manejable se hace el vehículo pero sigue teniendo 2 kg menos. Lo que si es verdad es que a cuanta mayor velocidad circules más se notará la diferencia de masa no suspendida (= manejabilidad). Pero los kg son los mismos kg a 10 que a 200 km/h.
Es decir, si por ejemplo le quitas 50 gr a cada rueda en una motoGP seguro que el piloto lo nota ya que hace entradas en curva a más de 200 km/h, pero si te los quitan a tu moto o a la mía ni nos enteramos.
Otra cosa que influye en la manejabilidad es el diámetro de la rueda, cuanto mayor diámetro, menos manejabilidad y mayor estabilidad habrá (para el mismo peso de rueda).
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El problema va ser que las motos cuanto más "electrónicas" y los años se van a llevar muy mal y las segundas o terceras manos, con softwares ya caducos, no me inspira mucha confianza ( puedo estar errado). En cambio en motos anteriores a esta tecnología, sin problema.
lelc2
Curveando
Si. Por eso tengo claro no me desprendo de la mia. Entrar en la nueva GS es entrar en la noria de las novedades y el eterno cambiar de moto...
Mi opción sería disfrutar y usar una unidad segunda mano de 3/5 años con 30.000km aprox y largarla antes del mantenimiento gordo
Wolfinside
Arrancando
Ahí, ahí, zurrándoles bien por Mijas. Después las venden como Premium y nunca pasadas de 5 mil vueltas
En los comentarios algunos ya les "atizan", ya.Ahí, ahí, zurrándoles bien por Mijas. Después las venden como Premium y nunca pasadas de 5 mil vueltas
Deben creerse que están en Italia y su nuevo limite de velocidad de 150 Km/h en las autopistas, claro.