El Rincón de la R1100S (ENERO 2017)
XTR
Curveando
Éste, está bien de precio.
Pone que en compatible.
www.moto-vision.com
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Caballete Monobras MonoReverse - eje de 53,5 BMW Serie K et S, R nine T
caballete basculante 53.5 Puede cambiar la posición del brazo para usar esta muleta para un agarre correcto
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Curveando
La leche, dos bellezones.
Esa Àfrica..?
bernat
Acelerando
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A modo info/anécdota , y sabiendo que dentro del post "El Rincón de la R1100S" hay toda la información del modelo, dudas, mecanica,si es comoda o no, consumos etc, etc
Doy mi humilde opinión/experiencia sobre ella en los poco mas de 2000kms que llevo con ella.
El consumo, despues de ponerle la "Y" conservando silencioso de serie, a bajado un poquito, poco significante, pero algo bajó, me es facil estar en 5,8L a los 100kms.Siempre ruteando, nada de ciudad, la moto va mas desahogada desapareció el "bache" a medio regimen, y traquetea mucho menos en bajas, suena mas ronca pero para nada molesto. En fin, ya lo viví con una GS 1150 que tube con la que hice 100.000kms la cúal consumia un poquito mas, rondaba los 5,9/6,0 a los 100kms.
Desde que puse la pantalla alta y los semis por encima la tijas, he ganado comodidad. La verdad es que se aguantan bien rutas de 250/300kms, comparada con la GS pierde un poco, esta claro, pero sorprendido estoy de lo bien que voy con ella sin cansancio.
El motor...tiene bajos, medios y una estirada arriba que la GS no tenia, bendita R1100S que divertida es! Entra en curva con aplomo y rapidez, cambios de apoyo rapidos y precisos diria que mejor que con la GS siempre y cuando el asfalto esté en buenas condiciones, en caso contrario la GS sus largas suspensiones y manillar ancho es mas facil y perdona trazada erronea con mas facilidad. Cuando el trazado se abre un poco la R1100S va mejor y curvea con una elegancia y eficacia asombrosa.
Frena muy bien, la mia no lleva ABS integral, mi anterior GS tampoco y aqui gana la S los kilos mandan y la ligereza comparada con la GS se nota.
En fin, contento y gratamente sorprendido de la R1100S que en su dia alla por 1999 no compré (me quedé con la 1150GS) y siempre me quedó el gusanillo de la S.
Para otro dia la comparo con la GS 1200 del 2006 pero basicamente es lo mismo que con la GS1150 pero con un consumo de gasolina menor.
Saludos
Doy mi humilde opinión/experiencia sobre ella en los poco mas de 2000kms que llevo con ella.
El consumo, despues de ponerle la "Y" conservando silencioso de serie, a bajado un poquito, poco significante, pero algo bajó, me es facil estar en 5,8L a los 100kms.Siempre ruteando, nada de ciudad, la moto va mas desahogada desapareció el "bache" a medio regimen, y traquetea mucho menos en bajas, suena mas ronca pero para nada molesto. En fin, ya lo viví con una GS 1150 que tube con la que hice 100.000kms la cúal consumia un poquito mas, rondaba los 5,9/6,0 a los 100kms.
Desde que puse la pantalla alta y los semis por encima la tijas, he ganado comodidad. La verdad es que se aguantan bien rutas de 250/300kms, comparada con la GS pierde un poco, esta claro, pero sorprendido estoy de lo bien que voy con ella sin cansancio.
El motor...tiene bajos, medios y una estirada arriba que la GS no tenia, bendita R1100S que divertida es! Entra en curva con aplomo y rapidez, cambios de apoyo rapidos y precisos diria que mejor que con la GS siempre y cuando el asfalto esté en buenas condiciones, en caso contrario la GS sus largas suspensiones y manillar ancho es mas facil y perdona trazada erronea con mas facilidad. Cuando el trazado se abre un poco la R1100S va mejor y curvea con una elegancia y eficacia asombrosa.
Frena muy bien, la mia no lleva ABS integral, mi anterior GS tampoco y aqui gana la S los kilos mandan y la ligereza comparada con la GS se nota.
En fin, contento y gratamente sorprendido de la R1100S que en su dia alla por 1999 no compré (me quedé con la 1150GS) y siempre me quedó el gusanillo de la S.
Para otro dia la comparo con la GS 1200 del 2006 pero basicamente es lo mismo que con la GS1150 pero con un consumo de gasolina menor.
Saludos
locomotoro.
Allá vamos
Hola cafeteros, aprovechando que se ha roto el marco del cuadro de instrumentos he puesto uno de fibra de carbono que ya se lo merece mi cafetera y un juego de bujías Brisk que ya las lleve hace tiempo y me gustaron aunque no son fáciles de encontrar.
Bienvenido al club del cuadro de carbono!
bernat
Acelerando
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Pues queda muy bien este marco de carbono.
Lo de las bujías que comentas no las conozco, que mejora notaste con ellas?
locomotoro.
Allá vamos
Aparte de a mi parecer que dan un poco de genio extra, no se observa en ellas desgaste con el tiempo de uso.
XTR
Curveando
Hola, la mía al reducir, petardea constantemente, eso es normal¿?
XTR
Curveando
No.. está de serie.
kayo-76
Allá vamos
En teoría al poner la Y los gases de escape tienen menos retenciones y por tanto pueden arrastrar gases sin quemar que explosionan en el escape. Sí la llevas de serie y petardea puedes tener flojo un colector de escape. Me paso en una gsxr que tuve.
XTR
Curveando
Hola, lo he repasado todo y están todos los aprietes correctos, no me disgusta, lo único que quería saber, si era normal en esta moto.
XTR
Curveando
Sobre el caballete de taller, alguien me puede hechar una mano¿?
Gracias.
Gracias.
asier
En rodaje
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XTR
Curveando
Cuando tenga un rato, le hago reglaje de válvulas y vacuòmetro.
Igual está pasada alguna válvula.
asier
En rodaje
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Hay que tocarla un poquito, que salga de su zona de comfort
Jajaja, no hay miedo, la zona roja es una conocida. Me encanta la estirada de esta moto
XTR
Curveando
Unas curvitas por la Conreria.
XTR
Curveando
Hola compañeros, he leído en el manual, el desgaste del embrague.
Yo he marcado el nivel por dónde va el mío, se puede saber + - cuanto le queda de vida.
Gracias.
Yo he marcado el nivel por dónde va el mío, se puede saber + - cuanto le queda de vida.
Gracias.
Bibliotecario
Acelerando
Quitando el arranque y mirando por el hueco
bernat
Acelerando
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Pensando en cambio de neumaticos.
Ahora mismo lleva unos Bridgestone Battlax BT 016 R Pro, ninguna queja sobre ellos van realmente bien...pero van a durar menos que un telediario!
Mi opción son los Metzeler Z8, los conozco bien y me gusta su comportamiento.
Delantero 120/70 ZR 17 M
La duda que tengo es:
Trasero 180/55 ZR 17 M?
Trasero 180 /55 ZR 17 O?
Ahora mismo lleva unos Bridgestone Battlax BT 016 R Pro, ninguna queja sobre ellos van realmente bien...pero van a durar menos que un telediario!
Mi opción son los Metzeler Z8, los conozco bien y me gusta su comportamiento.
Delantero 120/70 ZR 17 M
La duda que tengo es:
Trasero 180/55 ZR 17 M?
Trasero 180 /55 ZR 17 O?
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Curveando
Hola, yo también llevo los Bridghestone, pero delante y también lo pondré detrás, ante llevaba los Z6.
bernat
Acelerando
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El Metzeler Sportec M9RR entiendo que vendria a ser parecido al Bridgestone Battlax BT 016 R Pro que llevo, que son neumaticos hipersport muy buen agarre pero poca o poquisima duración, lógicamente, mas enfocados a tandas o ir a cuchillo, yo me decanto mas para turismo e ir a buen ritmo pero no estar cambiando neumaticos cada 3000 kms.Yo llevo los Metzeler Sportec M9RR delante y los Bridgestone Battlax S22 detrás (el M9RR trasero pinchó en una rodada por un clavo y lo tengo para cuando toque cambiar el S22). Van muy bien ambas...
Corregirme si no es asi pero los Sportec M9RR van por este camino(tandas/circuito) no? Que duración tienes con ellos?
Yo quiero mas duración, que no voy a cuchillo en mis rutas y creo que los Z8 son buena elección, alguién con ellos?
kayo-76
Allá vamos
En la r1100s llevo los mitas sport force y van bien, para lo que saco la moto ahora. En la Kawasaki monte hace poco los z8 y son una pasada. Llevo pocos km y no se cuál será el kilometraje que pueda hacerle. Al ser una moto de 300kg monte la versión gt. Creo que es la versión O detrás y M delante.
kayo-76
Allá vamos
En la r1100s no montaría la versión gt, a no ser que viajes siempre con maletas. La diferencia de precio es importante y no creo que notes tanta diferencia.
locomotoro.
Allá vamos
Hola compis, en la cafetera he gastado varios juegos de Mitas y después de varias pruebas me quedo con Sport Force delante y Touring Force detrás para mi conducción me va bien y al trasero Touring le saco un 30% más de kilometraje que al Sport sin aparentemente perdida de seguridad y eso si el Sport delante le da más agilidad y seguridad, ahora en esto de los neumáticos cada uno somos un mundo lo que a uno le parece la panacea a otro le puede parecer aberrante.
asier
En rodaje
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Y ¿cuántos kms le sacas a unos y otros?
La delantera me va a pedir cambio en nada, y seguramente cambie ambas.
Antes usaba Bridgestone S21, muy contento con el comportamiento. Unos 8500kms.
Los últimos unos Road5. Contento también, aunque se nota que son menos deportivos. Pensaba que me durarían más, pero a los 8000 los veo ya para ir pensando en cambio.
Ahora ando menos y, aunque voy tranquilo, estaba pensando en algo más sport que los road5.
La delantera me va a pedir cambio en nada, y seguramente cambie ambas.
Antes usaba Bridgestone S21, muy contento con el comportamiento. Unos 8500kms.
Los últimos unos Road5. Contento también, aunque se nota que son menos deportivos. Pensaba que me durarían más, pero a los 8000 los veo ya para ir pensando en cambio.
Ahora ando menos y, aunque voy tranquilo, estaba pensando en algo más sport que los road5.
VincentVega
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Bernat creo que aún conservo un juego de soportes de las maletas. Si andas buscando unos los busco y hablamos.
Y una duda. Tengo la quilla quitada porque perdí un tornillo que la sujeta y he visto que cada uno era de una madre.
Sabéis si hay un kit de tornillos, sillentblocks o todo lo necesario para ponerla?
Tengo la "pletina" que va sujeta a la parte delantera baja del motor donde se atornilla la parte delantera de la quilla. Ahí lleva dos tornillos. Pero los otros dos tornillos y sillentblocks que van en la parte trasera son los que me debe faltar algo.
Y una duda. Tengo la quilla quitada porque perdí un tornillo que la sujeta y he visto que cada uno era de una madre.
Sabéis si hay un kit de tornillos, sillentblocks o todo lo necesario para ponerla?
Tengo la "pletina" que va sujeta a la parte delantera baja del motor donde se atornilla la parte delantera de la quilla. Ahí lleva dos tornillos. Pero los otros dos tornillos y sillentblocks que van en la parte trasera son los que me debe faltar algo.
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Curveando
Hola, si tu tienes los soportes, yo tengo las maletas, si Bernat està interesado, podemos hacer algo.
VincentVega
Arrancando
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Por cierto las maletas que tengo no tienen el emblema de BMW y la palabra touring. ¿Alguien sabe donde puedo comprarlos?
Hola cafeteros, estoy muy contento con mi Boxer Cup 2004, solo noto un leve problemilla después de revisión, sincronizar, válvulas , etc. Esto ya he leído y se ha tratado en otros post, en frío le cuesta arrancar, aún con el aire metido el arranque da varias vueltas y tarda o arranca a la segunda... Creo que tengo claro que es del regulador de presión de combustible, es el síntoma normal , se descarga y tarda, porque en caliente arranca bien. por otro lado en ralentí y de vez en cuando pega un pequeño temblor o fallo de encendido y se para, esto cuando está fría, porque caliente no se aprecia al estar las rpm más altas.
En conclusión voy a cambiar el regulador de presión , poniendo el upgrade de el modelo de las 1200, creo que mantiene 3,5 bar y los que lo han cambiado dicen que mejora, ¿Alguno tiene la referencia por Bosch?, lo de que sea accesorio BMW es un atraco.
Ya que me pongo y por si acaso, le pondré los inyectores tills, que pulverizan mejor. Igual si alguien los tiene que me comenté y si se merece la pena ponerlos de tills.de o pillarlos Bosch y los casquillos.
Gracias y Vs
En conclusión voy a cambiar el regulador de presión , poniendo el upgrade de el modelo de las 1200, creo que mantiene 3,5 bar y los que lo han cambiado dicen que mejora, ¿Alguno tiene la referencia por Bosch?, lo de que sea accesorio BMW es un atraco.
Ya que me pongo y por si acaso, le pondré los inyectores tills, que pulverizan mejor. Igual si alguien los tiene que me comenté y si se merece la pena ponerlos de tills.de o pillarlos Bosch y los casquillos.
Gracias y Vs
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Curveando
Hola, pero antes del sincronizado y el reglaje de válvulas, te iba bien¿?
Creo, que el starter de nuestra moto, no habré, ni cierra nada, solo la sube de revoluciones.
molot
Arrancando
El aire en nuestras motos no existe… es simplemente un acelerador de mano para los países fríos…. En España de Madrid para abajo no hace falta. Es cuestión de arrancar y mantener el puño un poco acelerado unos segundos
Antes de la revisión no iba tan "redonda" en caliente, el consumo me ha bajado, eso es que antes iba más gorda de gasolina y por eso no se paraba, ahora tiene el nivel de tensión del TPS (potenciómetro de la mariposa izquierda) clavado en su valor óptimo a ralentí 0,38 v.
Lo de los inyectores es capricho de mejorarla, quizás le haga falta limpieza solo.
Lo de los inyectores es capricho de mejorarla, quizás le haga falta limpieza solo.
Correcto, en estas motos, lo que llamamos aire, es cable que acelera la moto, ni hay corte de paso de aire, se ve que en frio hará algo el motronic, ni idea... Las 1200 si lleva. Un selenoide en electrónico en la admision
VincentVega
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Lo mismo digo. Un placer y que disfrutes muchos kms.
VincentVega
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Lo mismo digo. Un placer y que disfrutes muchos kms.
Hola, me he encontrado con este accesorio para nuestras r1100s, ¿alguien lo tiene o sabe dónde adquirirlo?
Es un relojito muy bien integrado y con la misma estética del cuadro, que tiene marcha engranada, voltaje y termómetro ambiente...
Es un relojito muy bien integrado y con la misma estética del cuadro, que tiene marcha engranada, voltaje y termómetro ambiente...
Adjuntos
locomotoro.
Allá vamos
Hola virolio, el indicador de tablero lo fabrica Laurent Buzzi te paso en enlace de su pagina del face, https://www.facebook.com/groups/376255680731103 tiene una lista de espera hasta final de año ya que creo que lo hace en ratos libres y su ritmo es de dos por semana, yo estoy apuntado y creo que no lo tendre hasta noviembre, asi que paciencia aunque el chisme tiene muy buena pinta.
XTR
Curveando
Cómo mola, con tus maletas llenas, pasando divisas..je..je