. Mi moto tiene 103.000 kms , no se con cuantos kms es prudente cambiarle los inyectores, pero si hay una mejora apreciable y mejor consumo, como hay gente que lo afirman, creo que la inversión merecerá la pena. Yo de momento no puedo cambiar la moto y me tiene que durar unos cuantos kms más.
www.tills.de
www.tills.de
Hola pañeros.
Voy a comprar los inyectores de Tills, ya que los que llevo son los “originales”:
El amigo chocolatinas ha comprado la referencia 11550. Que son para la R1100S:
R1100S and R1150xx Upgrade Set, with NEW matched R1200 - Injectors
2x injectors as in R1200 Series, same flow, dynamically matched, multipoint (4 Holes), Model EV14 NEW INJECTORS original BOSCH NO CHINEES SH... 2x adapter suitable for throttle, radial seal New 2 spare O-Rings ...
Pero veo en la web, que tambien està la referencia 11560, valida para nuestras cafeteras, pero pone solo para circuitos y que hay que resetear el motronic y ajustar el idle:
BoxerBooster - R1100S and R1150xx only - Powertuning
FOR TUNER AND RACING ONLY R1100S and R1150xx only ca 10-15 % higher Flow (dynamic test in relation to original injectors) "getillt" to finest Spec: 0,5% - 0,5% not for road use..for racing only after installation .....
A ver que opinais. No se cuales comprar...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
para alinear más el cardan... No se.
Bienvenido, referente al fuelle ni idea, algun guru de las cafeteras podra ayudarte.Hola a todos. Desde hace unos días, tengo una r1100s. Ya he pasado por el apartado de presentaciones pero ahora empiezo con las preguntitas de novato.
En mi moto, el fuelle/guardapolvo que se ubica entre la caja de cambios y el paralever está suelto y no soy capaz de volver a colocarlo por más que lo he intentado. Será necesario desmontar todo el basculante para ponerlo en su sitio?? Está suelto del lado contrario a la caja de cambios y ya he probado de mil formas, soltándolo del otro lado, con mi mujer y el peque montados en la moto??
Y la segunda pregunta es que al subir la moto en el caballete, se mueve la regulación del amortiguador delantero. Tiene las gomas que actúan a modo de silenblock gastadas. He estado mirando como se desmonta la parte superior del amortiguador y solamente soy capaz de quitar el dial que va con un tornillo de estrella. Después hay una especie de pletinita redonda con un agujerito de un lado que soy incapaz de desmontar.
A ver si alguien me puede aportar algo de luz
Muchas graciasVer el archivo adjunto 203019
Hola pabloouto, para cambiar las gomas superiores del amortiguador delantero hay algunos trucos, como te ha comentado el compañero serreta si quitas el tornillo de estrella que hay arriba y el capuchón gris casi seguro que la bolíta que hay con un muelle se te caerá y no la encontraras, a todos creo que la primera vez nos habrá pasado, hay un truco que es enroscar un trapo por debajo del capuchón para que la bola caiga al trapo y otro truco es si tenemos por casa un taladro o caladora viejo que se ha roto sacamos un rodamiento pequeño de los que llevan en el inducido y lo rompemos el rodamiento y tenemos unas cuantas bolas de repuesto para futuras ocasiones.Hola a todos. Desde hace unos días, tengo una r1100s. Ya he pasado por el apartado de presentaciones pero ahora empiezo con las preguntitas de novato.
En mi moto, el fuelle/guardapolvo que se ubica entre la caja de cambios y el paralever está suelto y no soy capaz de volver a colocarlo por más que lo he intentado. Será necesario desmontar todo el basculante para ponerlo en su sitio?? Está suelto del lado contrario a la caja de cambios y ya he probado de mil formas, soltándolo del otro lado, con mi mujer y el peque montados en la moto??
Y la segunda pregunta es que al subir la moto en el caballete, se mueve la regulación del amortiguador delantero. Tiene las gomas que actúan a modo de silenblock gastadas. He estado mirando como se desmonta la parte superior del amortiguador y solamente soy capaz de quitar el dial que va con un tornillo de estrella. Después hay una especie de pletinita redonda con un agujerito de un lado que soy incapaz de desmontar.
A ver si alguien me puede aportar algo de luz
Muchas graciasVer el archivo adjunto 203019
Preciosa!! Un buen ejemplar, en vez de abrir la marmita del catalizador, vale mas poner una Y. Inyectores, tengo la referencia de los bosh, que son los "racing" de tills
Los de Bosh vienen con el casquillo que ajusta perfectamente? , si porfa, pásame la referencia, tambien si la tienes la del regulador de presión. Por cierto hoy me ha llegado el chip para cambiar en el motronic.
Amigos cafeteros creo que ya estoy en condiciones de dar mi opinión sobre los inyectores de Tills, solo es mi opinión personal o sea que no intento sentar cátedra ni dar lecciones que seguro no soy capaz de dar.
Tengo los inyectores originales de la moto, los Tills "upgrade" ref.1150 y los Tills "racing" ref.11560 cuando puse los "upgrade" noté una clara diferencia respecto a los originales en respuesta respecto a los de serie y todo iba perfecto hasta que me enteré que habían sacado los nuevos de uso racing, pues nada a por ellos los puse y el primer día que salí con la moto la primera impresión no fue buena, me pareció que tenia poca chicha pero bueno pensé igual son cosas mías ya que las apreciaciones así a ojo no son muy certeras, después de tres depósitos de gasolina gastados he vuelto a poner los Tills 1150 para asegurarme y mi moto a vuelto a tener el genio que tenía antes, porque, no lo se, a mi entender los de uso racing meten más gasolina de la que la moto puede digerir, porque la moto andar no andaba pero la gasolina se la bebía que es un gusto, puede ser que la sonda lambda para conseguir todo lo que pueden dar estos inyectores racing hubiera que anularla, pues no lo se pero en cuanto tenga un rato lo comprobare, montaré los racing y con la sonda desconectada saldré con ella a probar.
Recuerdo que cuando era un crío y empezábamos a tocar los motores de las Derbi Antorcha para que corrieran más el primer paso era el cilindro de 74 cc. y luego a por los carburadores cada vez más grandes. las campanas, las agujas y los chiclés cada vez más grandes hasta que se veía que más diámetro de chiclé no andaba mejor y había que retroceder hasta encontrar el compromiso de la carburación que era dejarla un pelin fina, solo un poco para evitar los gripajes y asi era como mejor rendía un dos tiempos en el tema de carburación.
Opino que aquí pasa un parecido que la mezcla es tan gorda con los de uso racing que tira la gasolina sin quemar porque no la puede digerir, también puede ser un defecto de los inyectores que me han mandado o que en mi moto no se ajusten bien pero el caso es que de momento se quedan en la caja.
Ya perdonareis por el tocho pero quería compartirlo y vuelvo a decir que es una apreciación personal mía lo que no quiere decir que a otro compañero le vayan bien y esté encantado con su funcionamiento.
Para sangrar el líquido del embrague.
¿El embrague no es seco o es para purgar el líquido que se pueda colar de los retenes defectuosos?
El liquido de la maneta del cliente enbrague que es hidráulico
pero lo he encontrado en internet y me parece chulo si las llevaban.Hola Virolio, yo tengo una boxercup del 2004 y no lleva esa pegatina... A ver si hicieron alguna edición especial... Por cierto, enhorabuena por tu adquisición! Qué escapes lleva montados? Lo pregunto porque yo compré hace unos años la mía, con escapes laser y sin marmita (lleva una Y). Pensaba que este modelo venía así de serie pero se ve que no (la ITV me lo ha recordado esta semana, ya que a 3.500rpm daba 96dB en lugar de los 93dB que parece que tenía que dar)...Sabéis en qué casos , los modelos boxercup réplica llevaban está pegatina en la tija? Al paracer iban numeradas y decía el número de la serie de fabricación.
Alguno la tiene esa pegatina.
Ver el archivo adjunto 208837
La mia por cierto no,
Sabéis en qué casos , los modelos boxercup réplica llevaban está pegatina en la tija? Al paracer iban numeradas y decía el número de la serie de fabricación.
Alguno la tiene esa pegatina.
Ver el archivo adjunto 208837
La mia por cierto no,
Hola compañero...
Gracias por compartir!
