Hablemos de nuestras "Gesitas" F650GS 2000-2007, G650GS 2010-2016
- Autor vandcata
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La esperanza es lo último que se pierde ?. Nunca he entendido por qué no cuajan las kdd's de gesitas, siendo una moto con tantas unidades vendidas y muy apreciada por muchos de los que las usamos.
PabloArg
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Buenas. Les hago una consulta a los que mas conocen.
El escape de mi gesita 2012 tiene una fisura en la curva que va justo debajo del motor.
En argentina se me complica pedir uno nuevo. Me ofrecen uno usado de un desarme de una 2010.
Saben si vale?
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El escape de mi gesita 2012 tiene una fisura en la curva que va justo debajo del motor.
En argentina se me complica pedir uno nuevo. Me ofrecen uno usado de un desarme de una 2010.
Saben si vale?
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webyako
Allá vamos
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En teoria sivale, tambien puedes reparar el tuyo, una soldadura y listo
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Victorprzmnj
Arrancando
Buenas compañeros!
He comprado una g 650 gs del 2011 con 49.000km, y estoy teniendo un problema de arranque del que me gustaría pedir opinión por si a alguno le ha pasado. Cuando la compré el vendedor puso batería nueva, e incluso estando recién cargada la moto no quiere arrancar. Sin embargo, al darle teta con un coche arranca en el momento que pulsas. Una vez arrancada ya no se para y no hay ruidos raros, pero si le quitas el contacto e intentas arrancar de nuevo dice que te acuestes. Esta en el taller para mirar bujía y demás.
Si alguno sabe que puede ser que me eche una manita plisssss!
He comprado una g 650 gs del 2011 con 49.000km, y estoy teniendo un problema de arranque del que me gustaría pedir opinión por si a alguno le ha pasado. Cuando la compré el vendedor puso batería nueva, e incluso estando recién cargada la moto no quiere arrancar. Sin embargo, al darle teta con un coche arranca en el momento que pulsas. Una vez arrancada ya no se para y no hay ruidos raros, pero si le quitas el contacto e intentas arrancar de nuevo dice que te acuestes. Esta en el taller para mirar bujía y demás.
Si alguno sabe que puede ser que me eche una manita plisssss!
Jesus_Sesinam
Acelerando
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En el 2011 estuvo el problema del cambio de la leva descompresora, que debían haberle cambiado en garantía, pero que sólo pasaba en caliente. Puedes averiguar en el concesionario BMW si consta el cambio y si no comprueba la batería o bornes como ya te han dicho.
Ráfagassss desde Valencia sobre una BMW G650GS
El problema de la válvula descompresora afectaba a los arranques en caliente. Yo me inclinaría más a un fallo eléctrico; la centralita de la gesita es muy sensible a cambios de voltaje y la más mínima caída de voltaje puede hacer que no arranque. Prueba a limpiar y apretar los bornes, como te dicen por aquí, y comprueba que la tensión de la batería está entre 12,8 V y 13,8 V con la moto apagada y que el amperaje de la batería es el correcto para gesita (12 Ah).
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irko1150
Curveando
Como te han dicho una soldadura y a seguir haciendo kilómetros.
Es posible q para hacerlo bien tengas q desmontar el escape.
Al compañero del tema del fallo de arranque.....
Hace unas semanas mi "chica" empezó con los fallos al arrancar e incluso tuve que ponerle las pinzas. Lo mismo arrancaba bien que tenía que tirar varias veces para arrancar.
Total, por 50 €, batería nueva de gel y a rodar sin problema
Hace unas semanas mi "chica" empezó con los fallos al arrancar e incluso tuve que ponerle las pinzas. Lo mismo arrancaba bien que tenía que tirar varias veces para arrancar.
Total, por 50 €, batería nueva de gel y a rodar sin problema
Vamos a ver, deja a tu hermana pequeña que salga de vez en cuando también! Lo agradecerá la economía, de la cartera y de la grasa corporal 
(que la navidad ha sido muy "dura" ).
Pero al fin y al cabo, rular por el monte, uno de los mayores placeres de la vida
.
(que la navidad ha sido muy "dura" ).Pero al fin y al cabo, rular por el monte, uno de los mayores placeres de la vida
.
irko1150
Curveando
Aunque soy un paquete con la bici, la verdad es q con ella también me lo paso bien.
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Tengo las mismas de GIVI. Se pasan un pelín de los 100 cm, en concreto 4 cm, pero aún no conozco ningún caso en que la Benemérita se haya bajado del coche con un metro.
Lo malo: a penas las uso. Si tuviese que volver a comprar unas maletas lo mismo me decantaría por unas alforjas blandas, más ligeras y puedes adaptar el volumen a lo que vayas a transportar. Además, se guardan mejor en casa cuando no se usan, no sufren tanto en una caída y hacen menos efecto vela cuando sopla el viento.
Lo bueno: muy pintonas y puedes dejar la moto cargada sin miedo a que te las abran discretamente. Valen de asiento improvisado cuando toca parada en medio de la nada y con la moto sobre el caballete tienes una buena mesa sobre la que desplegar el aperitivo.
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Lo malo: a penas las uso. Si tuviese que volver a comprar unas maletas lo mismo me decantaría por unas alforjas blandas, más ligeras y puedes adaptar el volumen a lo que vayas a transportar. Además, se guardan mejor en casa cuando no se usan, no sufren tanto en una caída y hacen menos efecto vela cuando sopla el viento.
Lo bueno: muy pintonas y puedes dejar la moto cargada sin miedo a que te las abran discretamente. Valen de asiento improvisado cuando toca parada en medio de la nada y con la moto sobre el caballete tienes una buena mesa sobre la que desplegar el aperitivo.
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joseluiszi
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Hablando de maletas. ¿Alguno tenéis el soporte de las maletas originales? Compré la moto de tercera mano y el queme la vendió no me supo decir si los soportes que lleva son los originales o no. ¿Podéis poner alguna foto para poder compararlos? Gracias.
Las originales llevan un pitorro metálico en el agujero de las aletillas traseras y unas barras debajo de los dos cilindros del escape.
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joseluiszi
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Son iguales que los que lleva mi moto. Gracias pazo84.
Juan Del Cerro
Arrancando
Yo llevo las trekker grandes y ningun problema en los viajes , queda un poco gorda pero me faltaba espacio para mi y la parienta jejeje
Que por cierto, os hice caso y acabe comprandole la pantalla alta, menuda diferencia...
Si vas a Mojacar, siguiendo por la costa, después de Carboneras y junto a la entrada a la playa de los Muertos, hoy he descubierto (no lo había visto antes) la subida a la mesa de Roldán, con vistas al valle de Roadalquilar y a la zona costera de Carboneras.
Un saludo.
webyako
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Hola a todos,
Mi gesita lleva un tiempo que le fallan los intermitentes de forma aleatoriaz en ocasiones van y otras no va nada, he rociado la piña con limpia contactos pero sigue igual, pensaba cambiar el rele de los intermitentes por si era esto antes de liarme a revisar piña y cableado.
La cuestion es que he ido a mirar precio y pone unos 70 euros en la bmw ... alguno sabe las caracteristicas de dicho rele para ir a la tienda de recambios habituales, es por no tener la moto para, sino me tocara dejarla desmontada mietras busco el rele economico.
OJO, cuando desmonte revisare la conexion de la clema de la piña que va en la misma zona que el rele.
Gracias
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Mi gesita lleva un tiempo que le fallan los intermitentes de forma aleatoriaz en ocasiones van y otras no va nada, he rociado la piña con limpia contactos pero sigue igual, pensaba cambiar el rele de los intermitentes por si era esto antes de liarme a revisar piña y cableado.
La cuestion es que he ido a mirar precio y pone unos 70 euros en la bmw ... alguno sabe las caracteristicas de dicho rele para ir a la tienda de recambios habituales, es por no tener la moto para, sino me tocara dejarla desmontada mietras busco el rele economico.
OJO, cuando desmonte revisare la conexion de la clema de la piña que va en la misma zona que el rele.
Gracias
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webyako
Allá vamos
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He encontrado este hilo donde hablan de los reles de los intermitentes por si a alguno le ayuda, yo he encontrado el rele en cuestion en dicho hilo.
www.bmwmotos.com
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AYUDA: Relé intermitente F 650 GS MONO ( GeSita )
Hola compañeros. He puesto a la Gesita unos intermitentes de LED muy chulos, comprados por internet. Al instalarlos, como me esperaba, no han funcionado bien. De las 2 posibles soluciones que hay, a saber: poner resistencias o cambiar el relé, he optado por la segunda. Despues de conseguir...
www.bmwmotos.com
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Échale un ojo a la biblia de las gesitas:
https://www.f650gs.crossroadz.com.au/ (en inglés)
Creo que es la página con la información más completa sobre las gesitas que hay en la red.
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https://www.f650gs.crossroadz.com.au/ (en inglés)
Creo que es la página con la información más completa sobre las gesitas que hay en la red.
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Pregunta sobre algo que he leído por ahí.
Es cierto que aislando el chásis del suelo (poniendo algo bajo el caballete o pata de cabra) se descarga menos la batería? Cuando está la moto parada en la cochera, se entiende .
Es cierto que aislando el chásis del suelo (poniendo algo bajo el caballete o pata de cabra) se descarga menos la batería? Cuando está la moto parada en la cochera, se entiende .
¡*oño! ¡Pues sí que hay cosas debajo del "depósito"!Bueno, pues rele localizado, ahora toca comprarlo
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webyako
Allá vamos
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Lo que hay es mucha mierda XD XD XD, he comprado limpia contactos y rociare un poco cuando vuelva a motarlo todo.
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34.500 km. ha durado el kit de arrastre original. Hoy lo he cambiado por un DID, que según me han dicho es bastante bueno también y sale mejor de precio. 171€ coste total de la operación con M.O. incluída (la ha hecho un mecánico).
Podría haber aguantado algo más, pero mejor así, me quito de encima la preocupación para una temporada.
Un saludo.
Podría haber aguantado algo más, pero mejor así, me quito de encima la preocupación para una temporada.
Un saludo.
Vete a la corona y tira hacia atrás de la cadena a la altura de las 9 horas, si hay holgura entre cadena y corona es que hay que cambiar.
También hay que cambiar si hay eslabones gripados.
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Si se usa mucho en campo dura menos sí o sí, ya que hay más brusquedad en los movimientos de la cadena.
También influye mucho lo "suave" que se sea en la conducción, así como las rutas que se haga (a 120 constantes en autovía, prácticamente no tiene que desgastar nada). Es un poco cómo los neumáticos.
Hombre, tampoco conviene llevarla "chirriando", pero sí que creo yo también que lo principal es eso.
No olvidar tampoco, que alargar mucho un kit de arrastre que esté para cambiar va a influir en el desgaste de caja de cambios y supongo que también en el eje de salida.
sanantheone
Arrancando
¡Hola a tod@s!
Acabo de hacer mi hilo de presentación porque me uno a este foro y subforo con una G650GS blanca del 2014 y 40.000km.
Llevo con una muy poquito pero de momento me está sorprendiendo muy gratamente, y eso que las gomas están para cambiar (la semana que viene monto unas Trail Attack 3).
Quería aprovechar para abusar un pelín de vuestra sabiduría y preguntar como se podría adaptar el cubre pico pato de la Sertao a esta. ¿Imagino que habría que taladrar, no?
¡Muchas gracias!
Acabo de hacer mi hilo de presentación porque me uno a este foro y subforo con una G650GS blanca del 2014 y 40.000km.
Llevo con una muy poquito pero de momento me está sorprendiendo muy gratamente, y eso que las gomas están para cambiar (la semana que viene monto unas Trail Attack 3).
Quería aprovechar para abusar un pelín de vuestra sabiduría y preguntar como se podría adaptar el cubre pico pato de la Sertao a esta. ¿Imagino que habría que taladrar, no?
¡Muchas gracias!
¡Enhorabuena!
Con 40.000 km acaba de terminar de estirar el motor, y no es broma. ¡Vas a tener moto para rato!
El picopato de la Sertão es sólo el añadido negro y hace de prolongador del picopato de la normal ya que la primera va sin guardabarros bajo. Para montarlo creo que sólo había que hacer un par de agujeritos en el original.
Saludos!
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sanantheone
Arrancando
Gracias pazo84 por tu mensaje, la verdad es que el funcionamiento del motor "Mono" me ha sorprendido muy gratamente. No vibra tanto como creía.
Miraré las piezas de la Sertao entonces para instalarlo. Gracias.
¿Sabrías decirme también como regularle (si se puede) el haz del faro?
¡Muchas gracias!
Para regular el haz del faro primero regula la precarga a tu peso. Después basta con aflojar un poco los dos tornillos que hay a los lados del faro (no recuerdo si eran allen, torx o philips, pero están bien profundos) accediendo por los agujeros que verás y levantar o bajar el foco.
Saludos!
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Hola!
Tengo una F650 GS 2007 desde hace 3 meses. La moto funciona perfecta excepto que a veces le cuesta arrancar en caliente. Si me paro a poner gasolina o hacer un recado hay veces que luego le cuesta mucho arrancar. No parece batería porque en frío y después de varios días sin usarla arranca perfectamente. Al final acaba arrancando después de varios intentos o esperando un rato pero es molesto y temo que un día no arranque.
Gracias de antemano por la ayuda
Tengo una F650 GS 2007 desde hace 3 meses. La moto funciona perfecta excepto que a veces le cuesta arrancar en caliente. Si me paro a poner gasolina o hacer un recado hay veces que luego le cuesta mucho arrancar. No parece batería porque en frío y después de varios días sin usarla arranca perfectamente. Al final acaba arrancando después de varios intentos o esperando un rato pero es molesto y temo que un día no arranque.
Gracias de antemano por la ayuda
La campaña de la leva descompresora. Pregunta en tu Conce BMW.
Hay mucha literatura al respecto en este hilo.
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Pero eso no era en los modelos G650?