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Supongo que es por un problema de costes , por la información que tengo el chip que lleva el cuadro puede controlar hasta 68 segmentos , entre el cuentakilómetros y el reloj suman 65 segmentos si quisiesen añadir un dígito más aparte de un LCD más grande hubiesen tenido que poner un chip con más capacidad y por lo tanto más caros los dos componentes , en la industria auto/moto se araña cada céntimo de €.Qué mal rollo no poder ver el 100 ahí delante. No me explico cómo en una moto como esta no pusieron esa posibilidad.
Enhorabuena, por cierto. Va a haber que hacer un censo de "cienmiles"
Por aludidos jejejejePues pensando, pensando, en la 1ª pag., en el mensaje 19 Webyako tiene sitio por una equivocación, con lo que quedó el mensaje libre. El podría hacerse cargo de poner allí un censo de gesitas que hubiesen pasado de los 100.000 km. con los demás datos que se dijesen (año de fabricación,....)
Siempre que él quisiera y como idea, ahí lo dejo, a la mía todavía le queda
?.Por aludidos jejejeje
Me cuesta poco pero no prometo nada que no siempre puedo estar pendiente
Aprovecho para dejaros una foto de lo que pasa cambias la rueda y olvidas apretar el tensor.
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Sí, son los mismos. En AliExpress los tienes a 1/3 de precio en Recambios de BMW.
Cierto. Unos Barkbusters, por ejemplo, protegen en condiciones.
En mi caso, es la pantalla original.
Yo son los que llevo, y encantado con ellos.
Q tal protegen del aire?Yo son los que llevo, y encantado con ellos.
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En ningun caso menos que los orginales, el tamaño del plastico es igual.
Gracias! Muy chulos!En ningun caso menos que los orginales, el tamaño del plastico es igual.
Si necesitas mas fotos me dices, esas son de cuando los puse, ahora tienen mas arañazos pero son duros y no se rompen
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Bueno, chicos. Toca despedirse de la Gesita.
El pasado martes vinieron a verla de un Concesionario, les gustó y se la llevaron.
Han sido cinco años muy intensos sobre ella; he recorrido Portugal de norte a sur, Francia y apenas he dejado carreteras sin pisar por España... Carreteras y caminos, porque a la Gesita le tiraba mucho lo marrón.
He de decir que ha sido una moto fantástica. Jamás me ha dado un fallo ni un quebradero de cabeza. Ni siquiera tonterías. Fiable como ella sola. Humilde en prestaciones pero con un corazón imparable. Cómoda en carretera abierta y juguetona en curvas de montaña. Una moto muy equilibrada. Indulgente como pocas cuando cometías cualquier error sobre ella.
Es una moto por la que hay pasar y a la que hay que volver. Pura escuela.
La verdad es que no tenía intención de cambiarla hasta que no encontrara una digna sucesora: fácil de llegar al suelo con ella, ligera, con buen par, fácil de llevar, con un centro de gravedad bajo pero con algo más de motor, con poco consumo y capacidad suficiente para rodar por lo negro y lo marrón. Pensé que jamás se fabricaría algo igual, que la Gesita era única e irrepetible pero... Estaba equivocado.
Hace unos días pude compartir un tiempo con una KTM 790 Adventure y creo que es justo lo que estaba esperando. Dejo, con mucha pena, mi Gesita para subirme en otra moto con el mismo espíritu pero más actual. Sólo le pido que me dé la mitad de los buenos ratos que me dió mi Gesita, con eso me conformo.
Seguiré merodeando por aquí, ayudando en todo lo que pueda, pero como ex propietario. Así que no esperéis de mi un "bajo un momento al garaje y te lo miro" como respuesta.
Gracias a todos por lo que he aprendido en este hilo.
Saludos!
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Es un cambio a mas, sin duda, disfrutalaBueno, chicos. Toca despedirse de la Gesita.
El pasado martes vinieron a verla de un Concesionario, les gustó y se la llevaron.
Han sido cinco años muy intensos sobre ella; he recorrido Portugal de norte a sur, Francia y apenas he dejado carreteras sin pisar por España... Carreteras y caminos, porque a la Gesita le tiraba mucho lo marrón.
He de decir que ha sido una moto fantástica. Jamás me ha dado un fallo ni un quebradero de cabeza. Ni siquiera tonterías. Fiable como ella sola. Humilde en prestaciones pero con un corazón imparable. Cómoda en carretera abierta y juguetona en curvas de montaña. Una moto muy equilibrada. Indulgente como pocas cuando cometías cualquier error sobre ella.
Es una moto por la que hay pasar y a la que hay que volver. Pura escuela.
La verdad es que no tenía intención de cambiarla hasta que no encontrara una digna sucesora: fácil de llegar al suelo con ella, ligera, con buen par, fácil de llevar, con un centro de gravedad bajo pero con algo más de motor, con poco consumo y capacidad suficiente para rodar por lo negro y lo marrón. Pensé que jamás se fabricaría algo igual, que la Gesita era única e irrepetible pero... Estaba equivocado.
Hace unos días pude compartir un tiempo con una KTM 790 Adventure y creo que es justo lo que estaba esperando. Dejo, con mucha pena, mi Gesita para subirme en otra moto con el mismo espíritu pero más actual. Sólo le pido que me dé la mitad de los buenos ratos que me dió mi Gesita, con eso me conformo.
Seguiré merodeando por aquí, ayudando en todo lo que pueda, pero como ex propietario. Así que no esperéis de mi un "bajo un momento al garaje y te lo miro" como respuesta.
Gracias a todos por lo que he aprendido en este hilo.
Saludos!
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Pues yo también pensé en hacerlo, pero no lo vi claro y como es algo irreversible (bueno, podría empalmarse si se hace un corte limpio, pero sería un poco chapuzas...), no lo hice.
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Eso pienso yo, a mi me paso que de tanto girar y no girar el manillar, se cortonun cable del mazo y no arrancaba o lo hacia en función de si giraba el manillar, pero si la tuya es nueva no creo que pase.
Hola!
