hay un piloto de aviones por aqui?
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Sami3D
Allá vamos
Camellero
Curveando
Simplemente IMPRESIONANTE!
Gracias Sami
Gracias Sami
Para los que nos gusta volar pero no queremos renunciar a las motos
Es una tontería, porque no parece que ande mucho, pero como experimento, no tiene desperdicio.
https://www.youtube.com/watch?v=J6qLYIRjvPA
Es una tontería, porque no parece que ande mucho, pero como experimento, no tiene desperdicio.
https://www.youtube.com/watch?v=J6qLYIRjvPA
Para los que nos gusta volar pero no queremos renunciar a las motos
Es una tontería, porque no parece que ande mucho, pero como experimento, no tiene desperdicio.
https://www.youtube.com/watch?v=J6qLYIRjvPA
Eso decían del aeroplano de los hermanos Wright...y mira ahora.....
Anda..que lo que tienes que molar si te presentas con uno de estos en Pingüinos.....
Muy guapo el bicho...
Eso decían del aeroplano de los hermanos Wright...y mira ahora.....
Anda..que lo que tienes que molar si te presentas con uno de estos en Pingüinos.....
Muy guapo el bicho...
Esperaremos a que lo desarrollen un poco más. Eso sí, me han dicho que si va a más, firestone, michelin y dunlop les comprarán la patente
Por qué será??
llanero
Curveando
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Pues lo siento mucho amigo.
atención pregunta:... las estelas blancas que dejan a veces los aviones comerciales a reacción a que es debido?
norte
Curveando
Bajas presiones atmosféricas en conjunción con la EGT que es la temperatura de los gases del motor.
Aquí se ve también el fenómeno:
[video=youtube;YlLma_BLaM0]https://www.youtube.com/watch?v=YlLma_BLaM0[/video]
Aquí se ve también el fenómeno:
[video=youtube;YlLma_BLaM0]https://www.youtube.com/watch?v=YlLma_BLaM0[/video]
llanero
Curveando
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salen solo un ratito nada mas......
PabloR6
Allá vamos
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Estos días tenemos por Asturias este avión:
Aquí en Asturias:
Que os parece?
Es un Bell-Boeing V22 Osprey.
He leído sobre él y desde que se ideó en 1981 pasaron 26 años hasta que se terminó de desarrollar en 2007. Alucinante
Aquí en Asturias:
Que os parece?
Es un Bell-Boeing V22 Osprey.
He leído sobre él y desde que se ideó en 1981 pasaron 26 años hasta que se terminó de desarrollar en 2007. Alucinante
Última edición:
Es un aparato impresionante, pura ingeniería....los americanos lo están explotando muchísimo, sobre todo para operaciones especiales.... seguro que en breve saldrán modelos parecidos y más avanzados..
RTPA. El ejército americano participa en un entrenamiento en Cabo Noval
Slds!
RTPA. El ejército americano participa en un entrenamiento en Cabo Noval
Slds!
norte
Curveando
Lo ví hace muchos años en Le Bourguet, y sincéramente no le acabo de ver la utilidad, es como una moto con sidecar, eso sí, visto al natural es espectacular. Por lo que sé, hubo infinidad de problemas técnicos para su desarrollo, y trágicos como han comentado más arriba.
[video=youtube;n3lbKqStvHI]http://www.youtube.com/watch?v=n3lbKqStvHI[/video]
[video=youtube;n3lbKqStvHI]http://www.youtube.com/watch?v=n3lbKqStvHI[/video]
Resultados de la Búsqueda de imágenes de Google de http://fc09.deviantart.net/fs71/i/2013/046/7/4/stuka_racuda_by_5eba5-d5v1j7m.jpg
Este tampoco estaba mal.
Perdón por la broma.
Este tampoco estaba mal.
Perdón por la broma.
Resultados de la Búsqueda de imágenes de Google de http://fc09.deviantart.net/fs71/i/2013/046/7/4/stuka_racuda_by_5eba5-d5v1j7m.jpg
Este tampoco estaba mal.
Perdón por la broma.
Mejor en directo.
norte
Curveando
Lo más increible es que... encima volaba!!! :shocked:
No sé hasta que punto era segura la aviación en aquella época.
No sé hasta que punto era segura la aviación en aquella época.
je je je ...eso parece, pero entre la potencia que desarrollaban esos motores, el peso del bicho y la aerodinámica tipo fragata, seguro que al menos necesitaba 13 .....
Me da que lo único bueno de los aviones de la época, es que tenían planos enormes con los que podían planear mucho en caso de problemas.... Más de una historia nos ha contado mi abuelo acerca de los Azor y compañía en los ensayos .... (Mi abuelo era mecánico en Iberia)
Última edición:
norte
Curveando
La lógica dice que la hélice trasera pierde eficacia en esos motores, quizás sea para anular el efecto giroscópico.
No lo tengo yo tan claro. El Dornier 335, un avión que me encanta a pesar de que es un poco patito feo, con configuración push-pull fue uno de los aviones mas rápidos de hélice.
Dornier Do 335 - Wikipedia, la enciclopedia libre
ARNO
Curveando
¿y además es un hidroavión por lo que parece,no??
Yo creo que en esa época la ingeniería aeronaútica se basaba en el método de "ensayo y error"....da miedo ver algunos aparatos que se construyeron....:shocked:
No solo que parece un hidroavion,si te fijas bien lleva hasta un ancla en el morro,no les importaba mucho el peso
ARNO
Curveando
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=BY3EoxGSqJw
Estos si que vuelan bien juntitos
Estos si que vuelan bien juntitos
lapizlatzuli
Curveando
Pues con lo grande que es el cielo no veo la necesidad de ir tan apretados, que luego pasa lo que pasa ...
llanero
Curveando
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los inventos de los alemanes.... no veas....
Hoy he visto una catástrofe aérea que trata de unas pruebas que se hace en los aviones antes de entregarlos a las compañías para ver como van. Dichos aviones van sin pasajeros y el que se accidentó calló al mar cerca de la costa francesa. Desconocía este tipo de pruebas
Hoy he visto una catástrofe aérea que trata de unas pruebas que se hace en los aviones antes de entregarlos a las compañías para ver como van. Dichos aviones van sin pasajeros y el que se accidentó calló al mar cerca de la costa francesa. Desconocía este tipo de pruebas
Pues los inventos de los rusos no se quedan atras... os recomiendo un documental sobre aviones con motores de energia nuclear....los rusos tiraron por la calle de enmedio sin preocuparse de pilotos, ciudadanos, medio ambiente...
Es que no lo se.... lo busco y lo pongo....
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Hu_dgQgXssA
debe ser esta...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Hu_dgQgXssA
debe ser esta...
Última edición:
Bueno pues despues de leerme las 69 paginas felicitar a todos por mantener el post vivo y a los pilotos por sus explicaciones. :dankk2: Cada dia me atrae mas el mundo de la aviacion y siento una envidia sana y gran admiracion por los pilotos de esas maquinas de la ingenieria aeronautica. Son de esas profesiones que a los que no nos da miedo volar cuando veo a los pilotos en la cabina cuando embarco pienso..."que envidia de manejar este pajaro"...En fin, me gustaria aprovechar la ocasion, y preguntar a los entendidos en la materia un par de dudas que siempre pienso cuando voy en avion.
1. En caso de fuertes turbulencias en vuelo, de esas que hasta la tripulacion de cabina desaparece por arte de magia, me viene a la memoria un vuelo a Mexico DF que la ultima hora y media de vuelo, el 747 se movia mas que una coctelera..... Que probabilidad hay que "aquello" se vaya abajo??
2. Cuando se esta a punto de despegar y tambien al aterrizar se suelen oir unas señales sonoras en cabina (tono parecido a cuando pulsas el boton de avisar al asistente de cabina)...Tienen algun significado o son algun aviso para la tripulacion de cabina o mensaje??
Muchas gracias a todos
1. En caso de fuertes turbulencias en vuelo, de esas que hasta la tripulacion de cabina desaparece por arte de magia, me viene a la memoria un vuelo a Mexico DF que la ultima hora y media de vuelo, el 747 se movia mas que una coctelera..... Que probabilidad hay que "aquello" se vaya abajo??
2. Cuando se esta a punto de despegar y tambien al aterrizar se suelen oir unas señales sonoras en cabina (tono parecido a cuando pulsas el boton de avisar al asistente de cabina)...Tienen algun significado o son algun aviso para la tripulacion de cabina o mensaje??
Muchas gracias a todos
llanero
Curveando
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No te han leido los pilotos
Pues a la espera de que te contesten nuestros anfitriones pilotos, como aficionado te puedo comentar y siempre he leido para tranquilizarnos a los sufridos pasajeros de los vuelos en los que se producen turbulencias, que mientras el avión se encuentra a una altura respetable de vuelo y en crucero (entre 10 y 11 Kms de altura hablando en roman paladino), es un colchón enorme que permite con cierta seguridad esas ascensiones y caidas sin peligro y aunque existen casos de accidentes como el del vuelo AF-447 que se encontro un tormenton de mil demonios alli arriba que poco menos le derribó gracias a los radares meterologicos que llevan los aparatos permiten a la tripulación eludir esos fenomenos metereologicos excepcionales.
Con respecto a tú siguiente pregunta creo que són unas señales de aviso para la tripulación de cabina (azafatas/os) para retirarse a sus butacas asignadas y colocarse los cintorones para inciar la maniobra de despegue.
A ver si he aprobado el examen a la espera como siempre de nuestros anfitriones (camellero, aviator, jason.....)
saludos
Mira esta maravilla de la ingeniería construida por Piaggio, sí, los de las Vespas, ahí donde los tenéis también fabrican aviones. Es un avión rápido para su tamaño y con las helices por detras de los planos.
llanero
Curveando
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Joer que cosa más rara
Mira esta maravilla de la ingeniería construida por [HIGHLIGHT2]Piaggio, sí, los de las Vespas[/HIGHLIGHT2], ahí donde los tenéis también fabrican aviones. Es un avión rápido para su tamaño y con las hélices por detras de los planos.
Ya hacían aviones en la Primera Guerra Mundial.
Camellero
Curveando
1. El que una turbulencia "normal" en ruta derribe al avión sin que haya otras fallas sería extremadamente raro aunque quizás quede averiado. Primero se rompe uno y luego el avión. El AF447 cayó por otras causas. Si la turbulencia es extrema cerca del suelo, es algo mucho mas delicado.
2. Es el aviso a la tripulacion de cabina de que el despegue o aterrizaje es inminente, para que se preparen, como bien dijo Mario.
Saludos
Dice la Historia que la Vespa recuperó en su día componentes de la actividad aeronáutica de Piaggio, entre otros la rueda pequeña.
motoretass
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de ahi salio la vespa
Fossil
Curveando
Muy interesante Ignacio SP, muchas gracias.-
Diseño italiano, jajajajajaja.
lapizlatzuli
Curveando
supertoniet
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Hola camellero, aunque hace tiempo segui un hilo kilometrico sobre el accidente del AF 447 en el foro pilotosdeiberia, en el que te perdias, he vuelto a releer lo que cuenta la wikipedia sobre este siniestro Vuelo 447 de Air France - Wikipedia, la enciclopedia libre y aunque como comentas no fue "solo" la tormenta la causa del accidente si que tuvo una incidencia en el siniestro, lo que si que recuerdo vivamente es haber leido en aquel otro foro el comentario de un Comandante de Iberia que iba delante del vuelo y que recordaba como habian coincidido las dos tripulaciones antes de despegar en el aeropuerto de Galeao en Rio, que estos (los del vuelo de Iberia con un A 340) vierón claramente el "tormentón" como digo yó coloquialmente, que tenian delante y procedierón a dar un considerable rodeo para evitarlo y que avisarón a control (tambien en terminos coloquiales) como consejo a otros vuelos sucesivos, asi mismo comentaba que en esa zona (que imagino tú conoceras muy bien) es habitual ese tipo de fenomenos metereologicos y que no se explicaba porque ese vuelo se metio de lleno en la tormenta.