Es el que tengo yo para montar en la 1200 RT cuando se me vaya la pereza.
Veo que tampoco te has fiado ni un mojón del tornillo que viene para poner el cable de masa y has puesto tornillo de verdad con tuercas y arandelas.
Hilo de usuarios de modelos BMW Ex-Policía/Autoridades
- Autor PAKYTO
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Veo que tampoco te has fiado ni un mojón del tornillo que viene para poner el cable de masa y has puesto tornillo de verdad con tuercas y arandelas.
Buenas,
Soy nuevo por aquí y seguramente acabe comprando una 850RT-P
Una pregunta, que piezas hacen falta exactamente para ponerla en modo biplaza? Me gusta original, pero para algún viaje me gustaría tener esa opción.
Gracias de antemano.
Soy nuevo por aquí y seguramente acabe comprando una 850RT-P
Una pregunta, que piezas hacen falta exactamente para ponerla en modo biplaza? Me gusta original, pero para algún viaje me gustaría tener esa opción.
Gracias de antemano.
Asturiancetorix
Curveando
Buenas, resto de usuarios de modelos BMW Ex-Policía/Autoridades!.
Pues nada como este es mi blog os voy a contar que le hice a la moto un pequeño mantenimiento, que consistió en cambiar el motor de arranque.
El viejo parecía fatigado ya de los años, y por lo que cuestan pues eso. El que compré, 55 euros. Los había de menos, y de más.
Como son motores de arranque de coche hay muchos modelos compatibles y a precios económicos, nada que ver con lo que piden en un concesionario. Como dice @comandantebmw, "por ese precio te pillas un palet de estos y lo cambias cada año como el aceite..." ???
Así que nada, tras pelar el lado izquierdo de la moto pues me puse a ello, es un un trabajo fácil. Lo único acordarte de alinear bien el pin de la carcasa con el bujero del motor de arranque. Bueno y acordarse de quitar el negativo de la batería, para no fenecer de un chispazo o joder algo de la moto.
Había más mierda que en el palo de un gallinero jajajja hasta pelusa y todo.
Y nada, funciona todo OK, ya no suena como quedarse un poco pillado el Bendix.
Siguiente proyecto: averiguar por qué coño no suena el yogur aplastado y se enciende la luz de fallo del ABS, que le pasa de vez en cuando.
Joder, cuando son viejas son viejas. Es lo que hay.
Saludos!
Pues nada como este es mi blog os voy a contar que le hice a la moto un pequeño mantenimiento, que consistió en cambiar el motor de arranque.
El viejo parecía fatigado ya de los años, y por lo que cuestan pues eso. El que compré, 55 euros. Los había de menos, y de más.
Como son motores de arranque de coche hay muchos modelos compatibles y a precios económicos, nada que ver con lo que piden en un concesionario. Como dice @comandantebmw, "por ese precio te pillas un palet de estos y lo cambias cada año como el aceite..." ???
Así que nada, tras pelar el lado izquierdo de la moto pues me puse a ello, es un un trabajo fácil. Lo único acordarte de alinear bien el pin de la carcasa con el bujero del motor de arranque. Bueno y acordarse de quitar el negativo de la batería, para no fenecer de un chispazo o joder algo de la moto.
Había más mierda que en el palo de un gallinero jajajja hasta pelusa y todo.
Y nada, funciona todo OK, ya no suena como quedarse un poco pillado el Bendix.
Siguiente proyecto: averiguar por qué coño no suena el yogur aplastado y se enciende la luz de fallo del ABS, que le pasa de vez en cuando.
Joder, cuando son viejas son viejas. Es lo que hay.
Saludos!
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Asturiancetorix
Curveando
En la mía estuve observando, creía que era por eso de quedarse con baja tensión, pero el caso es que con el contacto todo parece OK, hasta que empiezo a rodar y es entonces cuando se encienden las luces alternativas de avería, y no se oye el ruidillo de yogur aplastado.
Supongo que si no marca fallo del ABS con el encendido ni con el motor en marcha, estando aun parada, supongo que el cableado estará bien, las centralitas del módulo también, lo de la tensión también.
PERO como se fastidia al empezar a rodar quizá vaya más encaminado a algún captador que no funciona bien. O podrían ser más cosas?. Las ruedas fónicas parecen limpias y no están dobladas ni nada.
En fin, eso, se aceptan sugerencias. Ya me pondré a mirarlo cuando venga el frío y tenga ganas.
Tampoco me urge porque la motocicleta conserva frenada normal sin ABS, y bloquear la rueda en una máquina tan pesada no es fácil, pero ya que lo tiene pues prefiero que funcione. Bueno y porque sin ABS la ITV de la moto se iría a tomar por el culo...
La tiraría por un barranco pero es que va muy bien y el R850 me encanta, me parece un motor realmente bueno. Tengo otra moto con el R1250 y corre de cojones, va muy fino y todo lo que queráis, pero me gusta más este. Seré raro
Supongo que si no marca fallo del ABS con el encendido ni con el motor en marcha, estando aun parada, supongo que el cableado estará bien, las centralitas del módulo también, lo de la tensión también.
PERO como se fastidia al empezar a rodar quizá vaya más encaminado a algún captador que no funciona bien. O podrían ser más cosas?. Las ruedas fónicas parecen limpias y no están dobladas ni nada.
En fin, eso, se aceptan sugerencias. Ya me pondré a mirarlo cuando venga el frío y tenga ganas.
Tampoco me urge porque la motocicleta conserva frenada normal sin ABS, y bloquear la rueda en una máquina tan pesada no es fácil, pero ya que lo tiene pues prefiero que funcione. Bueno y porque sin ABS la ITV de la moto se iría a tomar por el culo...
La tiraría por un barranco pero es que va muy bien y el R850 me encanta, me parece un motor realmente bueno. Tengo otra moto con el R1250 y corre de cojones, va muy fino y todo lo que queráis, pero me gusta más este. Seré raro
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comandantebmw
Curveando
Tal vez tengas que cambiar el relé interno que lleva el móduloEn la mía estuve observando, creía que era por eso de quedarse con baja tensión, pero el caso es que con el contacto todo parece OK, hasta que empiezo a rodar y es entonces cuando se encienden las luces alternativas de avería, y no se oye el ruidillo de yogur aplastado.
Supongo que si no marca fallo del ABS con el encendido ni con el motor en marcha, estando aun parada, supongo que el cableado estará bien, las centralitas del módulo también, lo de la tensión también.
PERO como se fastidia al empezar a rodar quizá vaya más encaminado a algún captador que no funciona bien. O podrían ser más cosas?. Las ruedas fónicas parecen limpias y no están dobladas ni nada.
En fin, eso, se aceptan sugerencias. Ya me pondré a mirarlo cuando venga el frío y tenga ganas.
Tampoco me urge porque la motocicleta conserva frenada normal sin ABS, y bloquear la rueda en una máquina tan pesada no es fácil, pero ya que lo tiene pues prefiero que funcione. Bueno y porque sin ABS la ITV de la moto se iría a tomar por el culo...
La tiraría por un barranco pero es que va muy bien y el R850 me encanta, me parece un motor realmente bueno. Tengo otra moto con el R1250 y corre de cojones, va muy fino y todo lo que queráis, pero me gusta más este. Seré raro
Johan11
Acelerando
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Son 9 piezas:
2 estribos traseros
2 asideros laterales
Parrilla
Colin
Herraje de sujecion de parrilla
Asiento trasero
Cierre
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Adjuntos
comandantebmw
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Añade también la 3, la cerradura trasera y el plástico de abajo si no me equivoco. Tornillería aparte
Johan11
Acelerando
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Es todo lo de las fotos, si no pones ese herraje no podras poner baúl. Y esa parilla es la del modelo RS. Para llevar baul hay otra parrilla más larga.
Yo tengo todo el kit y baul en venta. Si te animas a pasarla a doble mandame un privado y te cuento un par de detalles importantes.
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Gracias por contestar
Joe pensaba que sería más fácil de pasarlo, ya que mi intención es usarla monoplaza excepto 2 o 3 veces al año que vaya a ir con la mujer..pero bueno la primera costará más y luego ya se hará más fácil quiero pensar.
En cuanto la tenga ya la presentare por aquí y mis intenciones con ella, mi primera BMW
Joe pensaba que sería más fácil de pasarlo, ya que mi intención es usarla monoplaza excepto 2 o 3 veces al año que vaya a ir con la mujer..pero bueno la primera costará más y luego ya se hará más fácil quiero pensar.
En cuanto la tenga ya la presentare por aquí y mis intenciones con ella, mi primera BMW
Altec
Allá vamos
Si no recuerdo mal, el subchasis también se cambia, es diferente
Subchasis? Joe eso no me lo esperaba...que raro que cambien también eso
Te mande privado
comandantebmw
Curveando
No cambia el subchasis, cambian piezas que se acoplan al subchasis para adoptar una u otra configuración
Johan11
Acelerando
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Ahí se ve el herraje interior, que va cogido a subchasis trasero y aguanta el peso del baúl sobre la parrilla
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Asturiancetorix
Curveando
Bueno pues nada, resto de usuarios de modelos BMW Ex-Policía/Autoridades, que este 2024 nos traiga fortuna, salud, y muchas curvas para nuestras viejas maquinas.
Urmella
Curveando
Y que no nos pongan más obstáculos para poder usarlas.
Saludos a la familia!
Solo quería contaros que en breve saldrá a la venta está unidad de rt850 de los mossos. Por si hay alguien interesado que revise el post de ventas.
Me da pena hacerlo pq estoy agusto con ella pero reconozco que quiero algo más ligero para el día a día.
Enviado desde mi S88Pro mediante Tapatalk
Solo quería contaros que en breve saldrá a la venta está unidad de rt850 de los mossos. Por si hay alguien interesado que revise el post de ventas.
Me da pena hacerlo pq estoy agusto con ella pero reconozco que quiero algo más ligero para el día a día.
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Buenas,
No presente mi RT ex mossos por aquí así que aqui la dejo. Ahora mismo la tengo biplaza, pero es mucho más bonita monoplaza. Me gustaria dejarla como era, tener las luces y demas algún día (para recinto cerrado,obviamente)
No presente mi RT ex mossos por aquí así que aqui la dejo. Ahora mismo la tengo biplaza, pero es mucho más bonita monoplaza. Me gustaria dejarla como era, tener las luces y demas algún día (para recinto cerrado,obviamente)
Última edición:
Eso quiero yo, pero para encontrar las luces que tocan y a precio debe ser complicado
Circulas con ello instalado (aunque sea sin conectar)? No creo que sea legal no?
Tienes un. privado.
Usar las luces prioritarias sin tener derecho a ello son 300 leuros, no conlleva puntos.
Otra cosa es que además de la sanción de tráfico te quieran emplumar por lo penal por suplantar a la policía...
Yo si alguna vez he ido a alguna concentración con la 850 que ves, he tapado las luces con calcetines de deporte negros.
Otra cosa es que además de la sanción de tráfico te quieran emplumar por lo penal por suplantar a la policía...
Yo si alguna vez he ido a alguna concentración con la 850 que ves, he tapado las luces con calcetines de deporte negros.
comandantebmw
Curveando
Aprovecho para subir el hilo y lanzar un mensaje al universo.
Estoy interesado en comprar moto de guardia civil, cualquier modelo me vale. BMW, Guzzi, Sanglas, Honda...
La que sea, no me importa que no tengan documentación, si alguien tiene algo le agradezco mucho si me pone un privado. La trataré bien y la devolveré a la vida
Estoy interesado en comprar moto de guardia civil, cualquier modelo me vale. BMW, Guzzi, Sanglas, Honda...
La que sea, no me importa que no tengan documentación, si alguien tiene algo le agradezco mucho si me pone un privado. La trataré bien y la devolveré a la vida
Ole ole
Una pena que quieras GC, estoy empezando a tener malos pensamientos con la 1200 RT-P Ex Polizei...
comandantebmw
Curveando
No quiero 1200 ni gratis, de 850 hacia atrás lo que sea. Tanta modernidad me abruma
Asturiancetorix
Curveando
Colección de motos policiales? Mola, suerte con la búsqueda
comandantebmw
Curveando
Más que ocio es vicio
comandantebmw
Curveando
Lo tengo en la agenda y le tengo envidia. Es un auténtico monstruo
ELTRINQUIS
Acelerando
Creo que las de la GC van siempre a desguace, no se pueden rehabilitación, a no ser que las exportes a francia y luego las vuelvas a españa
comandantebmw
Curveando
Eso no me importa, estando entera me vale
Bueno …. Hablando de envidia podría yo escribir unas cuantas líneas aquí . Ya nos gustaría a muchos tener un mínimo de idea de lo que tú tienes de mecánica . A mi lo que se me da bien es buscar, es lo que me quita el gusanillo
Si , así es . El principal problema de nuestro querido país es que no nos preocupamos por lo nuestro . Esto ha llevado a que todas las motos que se retiran del servicio ( primero carreteras y luego academia ) ,como bien dices , hayan salido a subasta y nadie se haya preocupado de guardar una . En la academia tienen una exposición con motos que ellos mismos han ido restaurando y es una verdadera lástima . Para el que entiende un poco , los colores no son los correctos, los vinilos tampoco , les faltan Luces o sirenas , emisoras , etc …
Al final queda en manos de locos particulares rescatar estos vehículos y preservarlos . Un ejemplo , yo tengo varias motos que están más completas y originales que las que exponen en el museo . ¿Os parece normal ? A mi , no .
nanotecno
Curveando
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Pon unas fotos o algo, hombre, no nos dejes así, con la miel en los labios!
comandantebmw
Curveando
No pongas fotos!!!!
Que te van a llover los ataques de envidia!!!!
Te nombrarán persona non grata y te expulsarán del foro de por vida
Que te van a llover los ataques de envidia!!!!
Te nombrarán persona non grata y te expulsarán del foro de por vida
nanotecno
Curveando
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Sin problema compañero, nada que objetar.Soy bastante reservado a la hora de publicar fotos en foros públicos . Esto lo hago a nivel personal , sin ánimo de lucro . Una enfermedad rara la mia … si me animo las veréis
comandantebmw
Curveando
Bonita, aunque demasiado joven
Asturiancetorix
Curveando
Buenas tardes, resto de usuarios de modelos BMW Ex-Policía/Autoridades.
Pues nada estuve investigando el fallo del ABS que comenté más arriba, que se activaba al echar a rodar y no sonaba el ruido de yogur aplastado.
En parado no daba error tras resetear el ABS poniendo a tierra el Pin 2, pero sí al empezar a rodar.
Para leer código de error pues me compré un multímetro analógico para leer los pulsos, se conecta el positivo al Pin 2, el negativo a masa, y la aguja da picos de voltaje. Cuentas la secuencia de los mismos, que se repite una y otra vez, y luego miras el código del error. En mi caso la aguja dió 7 saltitos.
La tabla de errores que tengo:
1: Front pressure modulator
2: Rear pressute modulator
3: Front wheel speed sensor
4: Rear wheel speed sensor
5: Battery voltage too low
6: ABS relay
7: ABS control unit
8: Sensor gap, front, rear, other influence
9: unknown
16: Failed pluger test, persistent
Así que nada, según eso es la Unidad de Control del ABS. Osea que ni papa de cómo reparar eso. Sé soldar un cable, cambiar una bombilla, echarle gasolina... pero de electrónica pues estoy más o menos así.
En fin, sugerencias?. Tiene arreglo?. Le doy uno o más martillazos al módulo?. Tiro la moto por un barranco?.
Es una pena que estas averías y la ITV acaben con las motocicletas viejas, llegará un momento que no tenga arreglo.
En fin a ver. Supongo que me toca pelar la moto para ver el módulo. Luego intentaré limpiar el conector, ver cómo está lo eléctrico, probar lo de los martillazos, y poco más.
Si sigue igual pues yo que sé, buscaré de algún módulo de segunda mano, y lo que dure duró. O quito las bombillas y a probar suerte con las ITV, es lo que hay.
Edito: de paso le puse la diagnosis al Motronic y me dio cuatro pulsos largos, osea ningún error, algo es algo ?
Pues nada estuve investigando el fallo del ABS que comenté más arriba, que se activaba al echar a rodar y no sonaba el ruido de yogur aplastado.
En parado no daba error tras resetear el ABS poniendo a tierra el Pin 2, pero sí al empezar a rodar.
Para leer código de error pues me compré un multímetro analógico para leer los pulsos, se conecta el positivo al Pin 2, el negativo a masa, y la aguja da picos de voltaje. Cuentas la secuencia de los mismos, que se repite una y otra vez, y luego miras el código del error. En mi caso la aguja dió 7 saltitos.
La tabla de errores que tengo:
1: Front pressure modulator
2: Rear pressute modulator
3: Front wheel speed sensor
4: Rear wheel speed sensor
5: Battery voltage too low
6: ABS relay
7: ABS control unit
8: Sensor gap, front, rear, other influence
9: unknown
16: Failed pluger test, persistent
Así que nada, según eso es la Unidad de Control del ABS. Osea que ni papa de cómo reparar eso. Sé soldar un cable, cambiar una bombilla, echarle gasolina... pero de electrónica pues estoy más o menos así.
En fin, sugerencias?. Tiene arreglo?. Le doy uno o más martillazos al módulo?. Tiro la moto por un barranco?.
Es una pena que estas averías y la ITV acaben con las motocicletas viejas, llegará un momento que no tenga arreglo.
En fin a ver. Supongo que me toca pelar la moto para ver el módulo. Luego intentaré limpiar el conector, ver cómo está lo eléctrico, probar lo de los martillazos, y poco más.
Si sigue igual pues yo que sé, buscaré de algún módulo de segunda mano, y lo que dure duró. O quito las bombillas y a probar suerte con las ITV, es lo que hay.
Edito: de paso le puse la diagnosis al Motronic y me dio cuatro pulsos largos, osea ningún error, algo es algo ?
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