Tiene huevos que hayas recorrido Marruecos por carreteras inhóspitas sin saber que puedes ajustar la precarga
Hay que leer el manual
Honda Transalp
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Hay que leer el manual
Pero qué inhospito... Si las fotos son de Guadalajara, lo que pasa que yo le doy mucho bombo y dije que era Marruecos.Tiene huevos que hayas recorrido Marruecos por carreteras inhóspitas sin saber que puedes ajustar la precarga
Hay que leer el manual
Eres un copion ??? y luego dices que yo te copio ?
A mí tambien me gusta mucho. Y tiene un conjunto prestaciones/potencia/precio muy pero que muy bueno, viendo sus hermanas tochas mayores.
No la descarto, la verdad. Una llanta 19 delante y sin camara...
Al final el que busca una Trail de media cilindrada que sea polivalente y multiusos, con una altura humana, bastante ligera, a buen precio, vas viendo analizando y o probando algunas motos, unas demasiado enfocadas a Off muy altas y de asiento duro, otras muy feas, otras de fabricación China o Chinas directamente y al final descartando te queda la TRANSALP, es mi opinión y para mí uso la mejor
no se me escapa una hein jajaja
yo opino igual. es lo mas de lo mas en polivalencia
PabloRivers
Curveando
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ahora si que puedes hacer pruebas de ajustes¡¡¡¡ lleva la libreta para ir anotando los clicks y el resultado.Y acuerdate en la última página anotar en que posición estaba
, y escribes arriba "en conclusión, el mejor ajuste es....", así despues de las pruebas ya tienes el resultado.puffff es que es la excusa perfecta para ir solo
, es que tengo que sacar herramientas, me da pereza.... y te piras a disfrutar de la moto cómo se disfruta, que es tú y ella (la moto)saludos
Y acuerdate en la última página anotar en que posición estaba
Eso es lo que hacía en mis tiempos de tandero.
Pero para una Trail, que por definición es un fistro de moto que no va bien en ningún lado, no hay que complicarse tanto.
Tengo una TA y muy contento con ella, si es verdad que de suspensiones va "justita" pero la moto en si es muy equilibrada.
Pase de una RT 1250 a la TA, he de reconocer que tuve que cambiar de "chip" para adaptarme pero la adaptación fue muy rápida.
Probare a ajustar la precarga del amortiguador trasero a ver si mejora.
Un saludo.
Pase de una RT 1250 a la TA, he de reconocer que tuve que cambiar de "chip" para adaptarme pero la adaptación fue muy rápida.
Probare a ajustar la precarga del amortiguador trasero a ver si mejora.
Un saludo.
Última edición:
Eso mismo le he montado, a y soporte para el GPS
Lo del caballete central lo tengo en pendientes, jejeje
Estos japos son muy buenos fabricando pero también cabezones racanos y raritos, ya podían haber puesto a la Transalp unas llantas tubeless como a la actual Africa Twin es mas las mismas para los dos modelos y más aún llevando las dos las mismas medidas, unifican la fabricación para las dos y encima ahorran, en fin ellos sabrán....., aún así es tan equilibrada con un funcionamiento exquisito que segun sus magníficas ventas se le perdonan esas cosillas, con unos 92 CV ya no se le puede llamar sosa de motor como a las antiguas, a sido una sorpresa total en una Transalp, luego hay otra cosa que en el fondo nos gusta a muchos, viene de la marca del ala dorada....
te veo que te vas a animar tarde o temprano
Ya veremos...., con mi moto actual estoy muy contento, es un maquinon con un comportamiento espectacular, muy buenos componentes y electrónica pero también está el diseño y su estilo que a mí me resulta de lo más bonito, el caso es que me gusta el Trail de siempre pero a nivel muy tranquilo de vez en cuando y con la Scrambler que podría hacerlo no lo hago, es tan bonita que soy así de padecedor, con la Transalp sería otro cantar
TA que vale para todo, y ademas es lo que mas te gusta
Ya no tienes la T7 ?
Yee Manolo. La T 7 no la tengo ya soy culo mal asiento, me gustan casiii todas ?.
Saludos
Mike9
Curveando
Parece que el motor con las especificaciones para América pierde mucho.
Hola. Hoy, por fin, he podido probar la Transalp de un amigo y aunque ha sido breve la toma de contacto, he podido sacar algunas conclusiones. Os pongo en situación...
La historia empieza esta mañana que me he ido a la sierra con mi BMW F 800 ST. En el camino me ha cogido una Ducati V4 y me ha dado el repaso de mi vida, jajaja. Es que no he podido mantenerle ni dos curvas. Luego le he vuelto a coger porque había un coche estorbando y otra vez lo mismo... en 2 curvas ha desaparecido. En mi descargo puedo decir que la carretera era bastante favorable al doble de potencia de su moto frente a la mía... y que estoy mayor...
En fin, que he llegado al destino donde me esperaba el amigo para dejarme la Transalp. Está modificada con suspensiones recortadas, asiento bajo y cúpula alta. Esto me ha condicionado bastante pues no iba del todo cómodo con el manillar tan alto y además no me gusta conducir con la visión a través de la cúpula. Y hablando de la cúpula alta, ni me he cerrado la visera el rato que la he llevado, y podría haberme fumado un puro tranquilamente.
Lo primero que me ha sorprendido es el embrague, más blando imposible (o que yo estoy curtido en embragues para hombres, que también puede ser, jeje). He salido a la carretera y me ha gustado especialmente la facilidad de conducción y la manejabilidad. Los frenos impecables, la moto muy estable para ser una trail. Me gusta mucho como se siente uno a bordo de ella y lo que se ve, todo sencillez.
El motor me ha gustado pero no me ha entusiasmado. Es bastante parecido al de mi BMW pero con un poco más de punch y sin baches de potencia. En cualquier caso, sobra motor para hacer el loco, y el problema de estas trail modernas es que cada día son más fáciles de conducir.
El sonido del escape tampoco me ha gustado mucho, suena a deportiva de carretera cuando la zumbas. No es que no me guste, pero en una trail valoro un poco más de discreción en el escape.
El cambio, ni me enterado, lo mejor que te puede pasar. Suspensiones para carretera buenas y para campo demasiado justas (lo poco que he podido hacer), pero hay que tener en cuenta que estaba rebajada. A mi no me han parecido blandas, soy ligerito, pero si un pelín secas.
Hacía muchísimo tiempo que no montaba en una trail, siendo trailero de toda la vida. Al volver a mi BMW es cuando me he dado cuenta de lo fácil que es la vida en una trail. He flipado con mi moto, me parecía una RR después de bajarme de la Transalp. Brazos abajo cargando peso, dirección delicada yendo despacio y muchísimo más complicada de llevar. Aun así, también me gustan estas sensaciones que me da mi moto y el cambio radical de llevar una y otra.
En resumen, muy mal, ahora necesito una trail y una RR.
La historia empieza esta mañana que me he ido a la sierra con mi BMW F 800 ST. En el camino me ha cogido una Ducati V4 y me ha dado el repaso de mi vida, jajaja. Es que no he podido mantenerle ni dos curvas. Luego le he vuelto a coger porque había un coche estorbando y otra vez lo mismo... en 2 curvas ha desaparecido. En mi descargo puedo decir que la carretera era bastante favorable al doble de potencia de su moto frente a la mía... y que estoy mayor...
En fin, que he llegado al destino donde me esperaba el amigo para dejarme la Transalp. Está modificada con suspensiones recortadas, asiento bajo y cúpula alta. Esto me ha condicionado bastante pues no iba del todo cómodo con el manillar tan alto y además no me gusta conducir con la visión a través de la cúpula. Y hablando de la cúpula alta, ni me he cerrado la visera el rato que la he llevado, y podría haberme fumado un puro tranquilamente.
Lo primero que me ha sorprendido es el embrague, más blando imposible (o que yo estoy curtido en embragues para hombres, que también puede ser, jeje). He salido a la carretera y me ha gustado especialmente la facilidad de conducción y la manejabilidad. Los frenos impecables, la moto muy estable para ser una trail. Me gusta mucho como se siente uno a bordo de ella y lo que se ve, todo sencillez.
El motor me ha gustado pero no me ha entusiasmado. Es bastante parecido al de mi BMW pero con un poco más de punch y sin baches de potencia. En cualquier caso, sobra motor para hacer el loco, y el problema de estas trail modernas es que cada día son más fáciles de conducir.
El sonido del escape tampoco me ha gustado mucho, suena a deportiva de carretera cuando la zumbas. No es que no me guste, pero en una trail valoro un poco más de discreción en el escape.
El cambio, ni me enterado, lo mejor que te puede pasar. Suspensiones para carretera buenas y para campo demasiado justas (lo poco que he podido hacer), pero hay que tener en cuenta que estaba rebajada. A mi no me han parecido blandas, soy ligerito, pero si un pelín secas.
Hacía muchísimo tiempo que no montaba en una trail, siendo trailero de toda la vida. Al volver a mi BMW es cuando me he dado cuenta de lo fácil que es la vida en una trail. He flipado con mi moto, me parecía una RR después de bajarme de la Transalp. Brazos abajo cargando peso, dirección delicada yendo despacio y muchísimo más complicada de llevar. Aun así, también me gustan estas sensaciones que me da mi moto y el cambio radical de llevar una y otra.
En resumen, muy mal, ahora necesito una trail y una RR.
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Dentro del segmento Trail de media cilindrada con llanta 21 para mí uso de 80/20 o 70/30 como mucho pienso que la Transalp es la que más me encaja y la opción más lógica, también por relación calidad precio, polivalencia, fiabilidad, y la marca que me gusta.
Fui descartando unas por demasiado enfocadas al Off, otras por incomodidad de asiento y demasiado altas, otras un poco porque la marca no me fío, las Chinas no me van, y ahí quedó la polivalente y lógica Transalp que viene ya de camino...., saludos
Fui descartando unas por demasiado enfocadas al Off, otras por incomodidad de asiento y demasiado altas, otras un poco porque la marca no me fío, las Chinas no me van, y ahí quedó la polivalente y lógica Transalp que viene ya de camino...., saludos
enhorabuena. ya nos contaras que tal, desde luego una eleccion maestra!!
ahora faltamos tu y yo, esa moto con cubiertas adecuadas nos vale para el circo de jaafar perfectamente y ademas le llegamos bien al suelo. tengo pendiente probarla.
pacoGS
Curveando
Excelente eleccion, enhorabuena, para mi en ese precio no tiene rival, lo siento por la T7 pero me quedo la Honda claramente.
La verdad es que tiene un buen precio y lógico, y siguen con la promoción de 1150 euros menos, se queda en 10200 con la matriculación y el honda plus de 5 años de garantía incluido, los extras elegí los justos cambio rápido y cubre puños, y cubre acerbis de plástico muy grueso, el original es un atraco y pesa mucho
Finn
Curveando
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Carlitos...eres un culo inquieto... enhorabuena, ya nos la enseñarás...
Pues claro un buen almuerzo y ruta, saludos
Bestial. Es la trail de media cilindrada por excelencia ( ahora que 750c.c. son media cilindrada, claro). Salvo las cámaras, que ya, cada uno verá si lo deja o lo intenta cambiar, para las carreteras y caminos europeos, ideal.
Enhorabuena.
PabloRivers
Curveando
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Compra segura, anodina y elegante, no pasará de moda. Además, siendo "altita" es bastante asumible.
Tal y cómo está en la foto, con los cubremanos, y no necesita nada más.
Y es que donde esté una japonesa... que se saquen chinas y europeas
.saludos
Saludos
Igualita que la mía, muy contento con ella.
Enhorabuena @Karlos GS para mí has hecho la mejor compra de moto calidad-precio que hay en el mercado.
Moto eterna sin duda, que la disfrutes con salud porque la sonrisa detrás del casco la llevas asegurada de serie con esa moto.
Un abrazo
PabloRivers
Curveando
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por cierto... ¿nueva versión/decoración? Ya viene full
Compañero espero disfrutarla mucho tiempo, siempre es esa la idea aunque luego las cambio últimamente a los 18 meses como mucho, la Scrambler me a encantado pero la he disfrutado en 14 meses y 14 mil km, ahora pues a otra cosa, lo de tener 8 años la GS eso ya paso a la historia, y es que me gustan casi todas ?.
Saludos
HijodeBiento
Curveando
Mi hijo me dio el ultimatum y se la vendo forzado en un par de meses. ?. Que moto! Que satisfacción! Ahora a buscar en el mercado que me encaja. Y mientras tanto a hacerle los últimos km, como cuando te separas de una pareja y hay “reencuentros” ??? Salu2
A ver qué te compras no vaya a ser que tu hijo se ría de ti montado en tu Transalp como te equivoques ?
Bueno, siempre es una ilusión cambiar de montura. Ya nos contarás. Seguro que eliges bien.
Hay más en el concesionario ????
Además cierto porque de momento no hay lista de espera, hay en stock, las Transalp las despachan como las GSs y Teneres
Así no hay quien negocie un radio cassette gratis...
Con honda....igual sacas un llavero de la marca.....teniendo suerte.....??Así no hay quien negocie un radio cassette gratis...
BMW F 900 GS.