Lo que tiene la transalp es que permite hacer más off-road del que parece a primera vista. Eso, combinado a su gran agilidad y a su (digamos relativa) ligereza, le da una polivalencia que ni sueña la NT.
Pues no se que pensar, si es mas por el modelo en sí y tipo de moto que por la marca, la yamaha tracer tengo que hacer lo mismo, hasta desmontar el depósito y acceder al filtro del aire, y las bujías, te puedes morir, por lo poco accesible.
en una moto solo de carretera no me importa, porque se cambia cada x kms que manda el fabricante pero en esa trail, si bajo a marruecos hago un par de dias pisteos y pillo un polvo bueno, cuando llegue al hotel o camping saco el filtro para soplarlo o cambiarlo incluso llevando uno conmigo de repuesto, asi lo he hecho siempre cuando he ido y siempre salia con polvo, y eso sin hacer enduro ni arena.
yo de todos modos, que todo eso sean los males... prefiero mal acceso a mala fiabilidad y demas. al final la primera vez cuesta algo mas luego va rapido.
, no veáis para acceder en la Transalp 700, que se hace igual, pero para quitar las tapas laterales sin rayarlas ni romperlas hay que tener una ingeniería. Las tapas de la transalp nueva las quita un crio pequeño...
Y en mi opinión, gana muchísimo con el asiento confort negro. El tapizado azul de la original le da una apariencia ochentera que parece que la moto no es actual. Y además, parece que lo han rebajado, con lo bajito que es.
sisi, asiento negro desde luego a mi tambien me gusta mas asi
Cuando me dijeron que el cubre original valía 480 euros y pesaba unos 5 kilos flipé.
desde luego que queda mucho mas discreto, si.
Os quejáis de vicio,
Y en las VStrom 650 hay que quitar el depósito del todo y dejarlo por ahí apalancao
No, las transalp si que tienen una especie de bisagra para dejarlo levantado, pero la V sale al completo. De hecho, hay que soltar latiguillos y un par de cables. Me gusta mucho más el sistema ese de bisagra y no tener que soltar ningún cable ni latiguillo de gasolina, pero es lo que hay.
Este mismo cubrecarter llevo en la mía, ademmas mismo color de la moto! jejeje
https://a.aliexpress.com/_EzPrEIU
Lo relleno de 80/90, cuando decido engrasar, lo giro media vuelta y ruedo a no mucha velocidad.
Para mi, la suspensiones de la Transalp son de lo mas flojo que trae la moto.... esta moto con unas suspensiones "buenas" mejora muy mucho.
hondamaquina.com
En la web oficial Honda solo dan precio de la 2024, la 2025 todavía no, tal vez mantengan el mismo precio, de subirlo pienso que será pocoBueno pues ya tenemos precio:
Honda XL 750 Transalp | Características, descuentos y financiación
Descubre la nueva Honda XL 750 Transalp 2025 ✔ Siente el llamado de las montañas y adapta la potencia y par para cada viaje. ¡Ver más detalles!
Mismo precio que cuando salió! Bien por Honda
Me voy a acercar al conce a ver si ya la tienen en expo. Aunque mejor espero que no,,,,,
Solo la trasera, lahorquilla es buena
Si, casi todo se puede solucionar fácil con €€€€
La prueba la tienes en que se han "dejado" el control de crucero, que lo tendrán más que preparado para poder montarlo dentro de un par de años y revivir el modelo algunos años más.
Casualmente, para la prensa especializada siempre ve todo perfecto cuando están probando lo que les dan las marcas. Solo reconocen que no era tan perfecto cuando les autorizan... perdón, cuando sale el modelo nuevo mejorando eso que era tan perfecto.
Es lo que he pensado yo ayer mismo viendo videos, estuve a punto de ver los videos del modelo del año pasado a ver si criticaban la suspensión.
En este caso no es así , por eso lo comento. Para Santi las suspensiones no era necesario cambiarlas.
