Cullons que nivel de exigencia tiene el personal! Llevo ya gastados 4 o 5 botes de limpiafrenos y aún se queja la peña!Asegúrate de que quede a paño con el bloque, que no sobresalga más de un lado que de otro. Esa zona de la brida intermedia está pidiendo un chorreo con limpiafrenos, ahí se tienen que poder comer sopas
.
En lo segundo, estoy Kompletamente de aKuerdo Kontigo
).
El kit de la bomba es lo que se cambió, además del refrigerante.
). Así que he probado con este invento ...
Si quieres, te vienes a echar una mano.Para ese paso no hace falta tanta historia, pero bueno
.
desmontaré la puta bomba mixta y pondré los retenes y tóricas que compré del kit. Total, una semanita más sin moto ya me da igual.Ala. Te acabas de quedar sin paella. Me va a tocar desmontar la bomba.
Donde dije Digo digo Diego.
Me he quedado "mosca" con lo de dejar así la bomba mixta. Y he bajado al garaje a comprobar otra vez papeles y facturas de cuando compré la moto. Pero con las gafas de cerca
Y ... mi gozo en un pozo. No está en las facturas ningún cambio de bomba mixta. Lo había leído mal la otra vez.
Se cambió bomba de gasolina, bomba de freno delantero, bomba de freno trasero, relé de bomba (imagino del abs) y no sé si hay alguna más. Y líquidos de freno, de horquilla, cardan, cambio, refrigerante, ... Todos.
Y retenes varios... También todos menos el de la bomba mixta. Y bujías y filtros, tornillos varios, un espejo ...
Vamos, que han cambiado todas las bombas menos la mixta.
Así que ... como rectificar es de sabios
Soy tú peor pesadilla o la voz de la conciencia?Ala. Te acabas de quedar sin paella. Me va a tocar desmontar la bomba.
Donde dije Digo digo Diego.
Me he quedado "mosca" con lo de dejar así la bomba mixta. Y he bajado al garaje a comprobar otra vez papeles y facturas de cuando compré la moto. Pero con las gafas de cerca
Y ... mi gozo en un pozo. No está en las facturas ningún cambio de bomba mixta. Lo había leído mal la otra vez.
Se cambió bomba de gasolina, bomba de freno delantero, bomba de freno trasero, relé de bomba (imagino del abs) y no sé si hay alguna más. Y líquidos de freno, de horquilla, cardan, cambio, refrigerante, ... Todos.
Y retenes varios... También todos menos el de la bomba mixta. Y bujías y filtros, tornillos varios, un espejo ...
Vamos, que han cambiado todas las bombas menos la mixta.
Así que ... como rectificar es de sabios
El faro que alumbra a los navegantes para que lleguemos a buen puertoSoy tú peor pesadilla o la voz de la conciencia?
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.Bienvenido al foro.
del mismo estilo de M8x20) y mientras sujetas el eje por el otro extremo con una allen de 6 mm, aprietas el tornillo con un vaso de 13 mm a 33 Nm, aunque también le puedes dar el par una vez esté montada la bomba en el bloque motor. Ni que decir tiene que tanto la tórica roja como el la tórica pequeña del piñón tractor las tienes que cambiar y por supuesto el cuerpo de la bomba tiene que estar inmaculado, sobre todo el alojamiento de los retenes.
Ya he sobrepasado la frontera del dinero que recuperaré cuando la venda en un futuro (lo sé).
A ver. Que me aclare.Menos mal que te dije que desmontaras, jajaja. Ese eje está para cambiar, aparte de que las marcas que tiene es justo donde van los retenes, si abres para reparar, reparas y tienes bomba para otros 25 años. Tienes dos opciones, reparar el eje (que lo cromen y lo rectifiquen para dejarlo a 12 mm) o comprarlo en Tills.de, también tienes que cambiar el casquillo que va detrás del rodete de la bomba de agua porque si pones el que va montado con los retenes antiguos, romperás el retén nuevo y por lo que vale el rodete, yo lo cambiaría también.
Ojo a la hora de montar todo. Embutes primero el retén de aceite lubricado golpeando con un vaso de 17 mm y un prolongador, después lo mismo (en seco) con el sello mecánico pero esta vez con un vaso de 27 mm, lubricas bien el eje, lo metes con cuidado hasta que veas que roza con el sello mecánico, presentas el útil, coge un tornillo de M8x80, le roscas una tuerca hasta la cabeza, lo metes por el agujero del útil hasta que consigas roscarlo en el eje de la bomba, ve girando la tuerca hasta que asiente en el útil y con dos llaves de 13 mm sujetas la cabeza del tornillo a la par que giras la tuerca y verás como va entrando el eje poco a poco hasta que haga tope en el cuerpo de la bomba, después quitas el tornillo y el útil, pones el casquillo distanciador, el rodete y el tornillo (NUEVO
Hala, ya tienes lectura para digerir la cena
.
Está para cambiar normalmente antes o después tendrías que repararSigo.
Ver el archivo adjunto 432681
Ver el archivo adjunto 432682
Ver el archivo adjunto 432683
Ahí la prueba de lo anterior.
Vamos a ver el eje del piñón.
Ver el archivo adjunto 432684
Ahí sí se ve suciedad. O es desgaste?
Tocará averiguarlo con lija fina al agua y paciencia.
Tras 5 minutos ...
Ver el archivo adjunto 432685
Algo mejora. Seguiré un poco más y presentaré lis retenes.
Yo creo que no perdía (no mezclaba agua con aceite) pero no he hecho kilómetros suficientes para saber si la moto sudaba suficiente aceite por los bajos (algo de suciedad si había) y fuera una pista de que un reten (el de aceite) ya no sellaba bien. Lo miraré con detenimiento cuando me llegue el útil para el reten de agua (lo tengo pedido, llegará está semana).
Lo que si se aprecia es que no hay rastro alguno de cal. La moto ha sido mimada con los cambios de refrigerante.
Ver el archivo adjunto 432688
Y lo que no entiendo muy bien es la colocación de retenes de agua, casquillos y reten. Al menos comparando con el recambio nuevo.
Pero eso será otro día. Me toca hacer la cena para la familia ... y estos no perdonan la tortilla de patatas
A titulo formativo:A ver. Que me aclare.
Casquillo y reten "raro" de agua (ese metálico con un muelle) ya los tengo. Luego miro si hay diferencia entre el casquillo nuevo y el que va en la bomba.
Y el último párrafo, el de las tóricas roja y la pequeña negra, también lo tengo claro.
Pero el.parrafo intermedio, lo del tornillo M8x80 y la movida esa ...
Yo había visto el vídeo que lo mete con un mazazo de goma (apoyando el cuerpo en una madera agujereada). Y lo veía claro pero ... Algún link/video explicativo me vendría bien
En fin. A ver si mañana con la mente mas despejada ...
Thks anyway.
No sé si lo entiendo del todo, pero ,,, Si a todo!
En ello estamos.Está para cambiar normalmente antes o después tendrías que reparar
Ánimo otra cosa lista
Que no se apague la candela ¡¡¡¡No hay huevos
Y lo sabes
Lo de meter el eje a golpes de martillo aunque sea con el útil puesto, como que no
, a medida que vas girando la tuerca va "tirando" del eje hasta llevarlo al sitio, pero el retén no se rompe porque el útil evita que se rompa a medida que va entrando el eje. Si me acuerdo luego subo una foto.
Sería de ayuda. Te has ganado unaLo de meter el eje a golpes de martillo aunque sea con el útil puesto, como que no
).
A cual te refieres exactamente? Del secundario de caja de cambios a cardan?
O te refieres al de detrás del embrague?
Mismo procedimiento de útil y en tú caso varilla roscada y tuercas para montarlo.Mañana, montaremos el eje de la bomba ...
Ver el archivo adjunto 432971
Así es como luce un eje reconstruido por El mundo de las Kas (en un tiempo de envío record!
Al de detrás del embrague.
Lo he montado ya. Pero va a ir otra vez fuera (no me convence mucho) y lo cambio por otro de Vitón que he comprado en Aramo.
Por partes.
