Pero, y digo yo... ¿es que alguna maxtrail, en algún momento, se ha quedado atrás?
Puedes tener una maxitrail de hace muchos años y ser perfectamente válida (es más, ni te la acabas, o sea, que te sobra), y coger una moto recién salida y decir que si, que es un poco o mucho mejor, pero que, oh sorpresa, vas a hacer exactamente lo mismo que estabas haciendo con tu vieja maxitrail (verás que llegas a los mismos sitios, en el mismo tiempo, gastas más o menos lo mismo, etc). Es más... coger una maxitrail moderna y decir, pues "si, va mejor" pero no va 15000 euros mejor por vender mi vieja maxitrail y lo que le tengo que arrimar. Y ya digo, vamos a llegar a los mismos sitios.
Cómo ya comentasteis, la V4 de honda ya era un maquinón cuyo principal problema por aquel entonces, era el peso, que ahora, no lo sería para nada (vamos, que no tenía un problema, simplemente, estaba en un momento equivocado, cómo le pasó a la Teneré1200).
Y el que tenga una crosstourer de hace 11 años por decir algo, no necesita cambiar la moto, e incluso poder decir "joer, en 11 años y sólo hemos llegado aquí?, y encima, tener que pagar?". Vamos, y es una moto que me atrae por su exclusividad, creo que ahora mismo está a la altura de cualquiera (en el mundo real).
Todo depende desde el punto de vista que se mire, es muy simple... yo me cojo motos dual-sport equivalentes a mi DR350 , y sinceramente, si han necesitado 30 años para llegar a donde están, algo ha fallado (y no hacen nada que no haga mi vieja moto, e incluso muchas cosas, hasta peor). Y no puedo negar que han evolucionado, por supuesto, tienen mejoras, etc. Y en las maxitrails veo lo mismo. Y eso no es nuevo.
Pero es mi opinión. Dudo mucho que a estos niveles, veamos "revoluciones", pero es que nunca las hubo, incluso con la tiger que si ha marcado nuevas "pautas" contrarias a la "moda", cómo dije desde el principio, los neumáticos es lo primero, y que lastran a todas las motos, una manía absurda que desde la primera vez que vi eso de meterle a una maxitrail un 170, pensé... "a donde vas" (mi scrambler lleva un salvaje 150, cuando con un 130 le llegaba de sobra, y además, iría mucho mejor en todo¡¡¡¡).
Creo que ni una Harley Pan America ha sido una revolución (lo ha sido en la marca, pero no es nada revolucionario, porque no hay anda que revolucionar, ni incluso con su ajuste de altura del asiento). Quizás la estética es una revolución, pero la estética en una moto práctica, puede pasar a tercer plano, y en eso no comparto mucho lo de "comprar con el corazón" una moto 100% funcional, creo que prima mucho más la cabeza. Una harley, si, eso es pasión, o motos absurdas, pero una moto 100% funcional, es eso, funcionalidad... y si es bonita, mejor.
Si se comprasen así, con el corazón esto estaría lleno de ducatis V4, de ktm´s990 en su momento, etc...
saludos
, pues es lo que era esa moto.
?
