Manuales para BMW K75 | NACHOakaBS1
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matute
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Este finde pasado le hice el cambio de aceite de la horquilla de mi K75 sin desmontarla, una guarrería como dice Nacho, pero no me puedo complicar la vida pues siempre aparece un tornillo que falla porque está muy duro o está pasado y no tengo donde dejar la moto a medias.
Medí el aceite que salió y fueron los 330 cc que marca Mototecnica para mi modelo básico del 88, así que le puse la misma cantidad. Me llamó la atención la diferencia de color entre el aceite de las dos botellitas de 1/2 litro compradas en Amazon. Puse Castrol pues en BMW, cuando antes lo hacía con ellos, siempre me ponían Castrol para todo, pero mucho más caro de lo que se compra en cualquier otro sitio. Es facilísimo, el único inconveniente lo tuve para retener la parte superior con una llave del 22 para aflojar el tornillo tapón, pues me molestaba el soporte del parabrisas que hube de aflojar para que no se me escapara la llave del 22.
Medí el aceite que salió y fueron los 330 cc que marca Mototecnica para mi modelo básico del 88, así que le puse la misma cantidad. Me llamó la atención la diferencia de color entre el aceite de las dos botellitas de 1/2 litro compradas en Amazon. Puse Castrol pues en BMW, cuando antes lo hacía con ellos, siempre me ponían Castrol para todo, pero mucho más caro de lo que se compra en cualquier otro sitio. Es facilísimo, el único inconveniente lo tuve para retener la parte superior con una llave del 22 para aflojar el tornillo tapón, pues me molestaba el soporte del parabrisas que hube de aflojar para que no se me escapara la llave del 22.
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Dentro de al menos dos años, cuando vuelvas a cambiarlo, plantéate hacerlo desmontándola entera porque si no se ha hecho nunca o pocas veces el aceite deja residuos y es importante limpiar bien todo, al igual que el desmontaje del hidráulico y ver cómo andan los casquillos de fricción. No deberías tener problema con ningún tornillo y aceite puedes usar de la marca que quieras; dicen que el mejor aceite es el Ohlins, pero para una moto así no merece la pena.
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En el comentario #1 del post os dejé el enlace para descargar la Revista Moto Ténica; aquí os dejo otro enlace para que veáis o descarguéis el manual de reparación (en inglés) de K75 y K100 de 2V. También hay otro dedicado a las de 4V.
Os dejo también estas imágenes.
Recibiendo una K100 en una caja, menuda pasada debía ser...
En este dibujo la matrícula creo que es el código de moto.
Ahora está de moda el limpia frenos, pero hace 40 años o más ya existía...
Y qué lujo poder trabajar con el motor así en esos soportes anclados a roscas del mismo bloque. Por cierto no veas cómo deben pesar...
Free BMW K100 RS 2 Valve 83 89 Parts Catalog EN workshop service manual!
Workshop Service Manual for a BMW K100 RS 2 Valve 83 89 Parts Catalog EN, free download from carlsalter.com
www.carlsalter.com
Os dejo también estas imágenes.
Recibiendo una K100 en una caja, menuda pasada debía ser...
En este dibujo la matrícula creo que es el código de moto.
Ahora está de moda el limpia frenos, pero hace 40 años o más ya existía...
Y qué lujo poder trabajar con el motor así en esos soportes anclados a roscas del mismo bloque. Por cierto no veas cómo deben pesar...
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Datos y lubricantes...
Fijaos que el filtro de aceite pone que solo apretarlo a mano.
Usan los tres círculos para la K75 y cuatro para la K100, la verdad que es simple e ingenioso jaja.
Aquí fijaos que la forma de apriete de la tuerca es distinta en ambos modelos.
Cómo poner los tornillos del chasis al bloque.
El refrigerante del vaso de expansión no lo llevéis al máximo!!!
¿Por qué la K75 lleva menos separación en la maneta que la K100?
Para los que preguntan cómo sacar el palier una vez han sacado el basculante...
El fluid bloc va con grasa de silicona, por muy especial o "heavy" que sea.
Fijaos que el filtro de aceite pone que solo apretarlo a mano.
Usan los tres círculos para la K75 y cuatro para la K100, la verdad que es simple e ingenioso jaja.
Aquí fijaos que la forma de apriete de la tuerca es distinta en ambos modelos.
Cómo poner los tornillos del chasis al bloque.
El refrigerante del vaso de expansión no lo llevéis al máximo!!!
¿Por qué la K75 lleva menos separación en la maneta que la K100?
Para los que preguntan cómo sacar el palier una vez han sacado el basculante...
El fluid bloc va con grasa de silicona, por muy especial o "heavy" que sea.
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La diferencia interior entre horquillas.
En mi vídeo haciendo la horquilla de la K75 del 86-87 ya comenté que variaba el interior respecto a la otra del 91.
En ese vídeo también pongo un pantallazo con la diferencia de recorridos y centímetros cúbicos de llenado entre una y otra...
Complementando el comentario #21...
Zonas de engrase y..., Staburags, además de Optimoly Paste PL.
www.yumpu.com
Y más Staburags...
En mi vídeo haciendo la horquilla de la K75 del 86-87 ya comenté que variaba el interior respecto a la otra del 91.
En ese vídeo también pongo un pantallazo con la diferencia de recorridos y centímetros cúbicos de llenado entre una y otra...
Complementando el comentario #21...
Zonas de engrase y..., Staburags, además de Optimoly Paste PL.
Optimol Paste PL - Castrol TDS
Optimol Paste PL - Castrol Read more about optimol, castrol, sliding, technical, suited and surfaces.
www.yumpu.com
Y más Staburags...
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Limpiar los inyectores y renovarle sus componentes y lo mismo con el/los caballetes.
Os dejo también estos enlaces aunque todo esto lo comento también en el anterior vídeo y enseño las diferencias...
www.bmwmotos.com
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Y acordaos de esta pieza...
Os dejo también estos enlaces aunque todo esto lo comento también en el anterior vídeo y enseño las diferencias...
Manual: Cambio del caballete/patilla K75 por K100 16V
He salido del taller hace un rato, he pasado las fotos y aquí os traigo ya esto para el que se quiera pringar a hacerlo... Después de leer a Joséct, Tabayu, Versiano, etc., sobre que es más fiable y robusto el caballete de una K100 16V, K1 o K1100 que el caballete de una K75 o 100 8V, y ya que...
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Ojo con el caballete de las K100RS-16v
Hola a todos, desde hace varios días observo que el caballete no vuelve bien asi que esta tarde me he puesto manos a la obra y ya que me metía, pues se lo cambio todo: casquillos, tornillos y muelles, cual es mi sorpresa que al instalar los casquillos, veo que no llevan anillos de goma como los...
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Y acordaos de esta pieza...
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Os dejo más cosillas...
Cómo montar el interior del depósito de gasolina y renovar el motor de arranque.
El Haynes para K75 y K100...
www.dropbox.com
La Revista Moto Técnica para las K100 de 2V (en el primer comentario del post se puede descargar la de K75)
www.dropbox.com
Y otro par de manuales bastante buenos, que no tienen que ver con las K, pero si te gusta la mecánica y leer echarás un buen rato...
Cómo montar el interior del depósito de gasolina y renovar el motor de arranque.
El Haynes para K75 y K100...
Dropbox - File Deleted - Simplify your life
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La Revista Moto Técnica para las K100 de 2V (en el primer comentario del post se puede descargar la de K75)
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Y otro par de manuales bastante buenos, que no tienen que ver con las K, pero si te gusta la mecánica y leer echarás un buen rato...
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Diría que no, pero a ver si alguien sabe más. Aún así lo más básico lo comparten.
Aquí seguro que saben más y hay enlaces de cosas para descargar...
www.bmwmotos.com
Aquí seguro que saben más y hay enlaces de cosas para descargar...
El Box de las K 1 / 100 / 100 16V / 1100 RS. 219! (XXI) Ver 1ª pag.!
Bueno, esto es un suma y sigue en el que hemos superado la barrera de los 12 + 1 millones de kms! :D Estos han sido los anteriores. ;) El Box de las K 1 / 100 16V / 1100 RS. (I) El Box de las K 1 / 100 16V / 1100 RS. (II) El Box de las K 1 / 100 16V / 1100 RS. (III) El Box de las K 1 /...
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Voy a por el !!!!
Gracias NachoDiría que no, pero a ver si alguien sabe más. Aún así lo más básico lo comparten.
Aquí seguro que saben más y hay enlaces de cosas para descargar...
El Box de las K 1 / 100 / 100 16V / 1100 RS. 219! (XXI) Ver 1ª pag.!
Bueno, esto es un suma y sigue en el que hemos superado la barrera de los 12 + 1 millones de kms! :D Estos han sido los anteriores. ;) El Box de las K 1 / 100 16V / 1100 RS. (I) El Box de las K 1 / 100 16V / 1100 RS. (II) El Box de las K 1 / 100 16V / 1100 RS. (III) El Box de las K 1 /...
matute
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Recientemente he comprado en http://www.libromotor.com/ la versión más reciente (2016) del manual de taller de Heynes para la BMW K100-K75 2V, que habiendo sido escrito por el mismo autor, difiere bastante en cuanto a la estructura del libro de la versión pdf que se ha citado arriba. Aún no he profundizado en los detalles técnicos buscando diferencias pues lo acabo de recibir. Está en inglés y en color con fotos actualizadas.
Es una librería especializada en libros y manuales para coches y motos donde seguro que se pueden encontrar manuales de otros autores y de cualquier modelo de moto. Si no lo tienen en existencia, te lo piden y te avisan cuando les llega.
Es una librería especializada en libros y manuales para coches y motos donde seguro que se pueden encontrar manuales de otros autores y de cualquier modelo de moto. Si no lo tienen en existencia, te lo piden y te avisan cuando les llega.
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Gracias por la información, aunque por mucho que actualicen no creo que aporten muchas cosas nuevas de estas motos jeje
Yo pienso que solo con la Revista Moto Técnica ya tenemos información de sobra casi para cualquiera de nosotros, y si somos un poco curiosos trasteando más aún.
Yo pienso que solo con la Revista Moto Técnica ya tenemos información de sobra casi para cualquiera de nosotros, y si somos un poco curiosos trasteando más aún.
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Cambiar los rodamientos de la dirección, pistas y guardapolvos.
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Hacer la bomba mixta y renovar el vaso de expansión.
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Cómo desmontar las tapas del cigüeñal, distribución y árboles de levas.
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Un briconsejo para los que tenéis el útil de sacar las pastillas de válvulas y también tenéis que quitar el retén grande trasero del motor. Viene de perlas!
NACHOakaBS1
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Cómo hacer un reglaje de válvulas (o empezar con ello), quitar el retén trasero del motor y cambiar algunas juntas tóricas.
Has pensado en vender un Blu-ray con todos los videos??? Podías añadir algún extra como montaje del director, detrás de las cámaras , etc..... ?????
Pedazo de curro, muchas gracias por todos los videos y muchas ganas de verla ya funcionado.
Pedazo de curro, muchas gracias por todos los videos y muchas ganas de verla ya funcionado.
NACHOakaBS1
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jaja eso no lo había pensado, lo que sí he pensado a veces es qué cobraría un restaurador por hacer todo esto tan detallado, más o menos sabiendo lo que hace y dejando al final andando bien. Horas ya os digo que son un montón (tanto de mecánica como de limpieza como de ir a un sitio y a otro...), ya las sumaré al final (más o menos) y si cada hora se multiplica por lo que pueda cobrar por hora un restaurador que maneje de BMW antiguas pues será un capital imagino (+ enviarle la moto y + que te la envíe de vuelta)
También tengo que decir que yo tardo más porque grabo y fotografío claro... (aún así son muchísimas horas; fijaos que solo de la restauración llevo 62 vídeos hasta ahora...)
En definitiva..., que esos Youtubers que restauran cualquier vehículo en uno o dos días, por 60€ y encima lo pueden meter en un vídeo de 5 minutos yo no se cómo lo hace..., bueno sí... jaja
También tengo que decir que yo tardo más porque grabo y fotografío claro... (aún así son muchísimas horas; fijaos que solo de la restauración llevo 62 vídeos hasta ahora...)
En definitiva..., que esos Youtubers que restauran cualquier vehículo en uno o dos días, por 60€ y encima lo pueden meter en un vídeo de 5 minutos yo no se cómo lo hace..., bueno sí... jaja
NACHOakaBS1
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Buscando poco a poco desde hace unos días cosas sobre los cuadros de instrumentos al final he recapitulado un par de páginas (en inglés) en las que hablan del programa informático Karamba y estas imágenes que aprovecho y dejo aquí por si a alguno os sirve o queréis saber un poco más... Yo por ejemplo de qué era cada pin no tenía ni idea (aclarar que los pines los podéis tener planos o redondos)
www.k100-forum.com
www.k100-forum.com
Karamba speedometer calibration program
I calibrated my speedometer using Karamba today. It is a really great piece of software which I haven't seen discussed on this site so I'm wondering if anyone
Speedo defecit
Speedo on My K75S shows 5mph to slow at mo. Have been reading the relevant topics, and here are some questions.. 1/ My speedo is in MPH and KARAMBA is in KPH...
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No es un vídeo específico de mecánica en la K75 pero bueno...
Que no lavéis vuestra moto con agua y menos a presión!!! (Y aunque os vendan algo como de aventura y salir a lo marrón tampoco les hagáis caso jaja...)
Vendían el cardan como libre de mantenimiento y ahora van por el mismo camino con la cadena esa "que se han inventado"...
Saludos.
Que no lavéis vuestra moto con agua y menos a presión!!! (Y aunque os vendan algo como de aventura y salir a lo marrón tampoco les hagáis caso jaja...)
Vendían el cardan como libre de mantenimiento y ahora van por el mismo camino con la cadena esa "que se han inventado"...
Saludos.
NACHOakaBS1
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Cómo poner el retén trasero del motor con un útil casero que podéis hacer con cosas de vuestra K.
Cómo cambiar las bujías.
Cómo poner un espárrago de la culata - colectores.
Y de propina este par de imágenes que se ven nada más que regular...
Es la diferencia entre un motor y sistema cardan en una moto BMW y una japonesa.
Como digo..., hay que pasarlo a limpio que del vídeo donde lo vi estaba creo que a 240p jaja...
Cómo cambiar las bujías.
Cómo poner un espárrago de la culata - colectores.
Y de propina este par de imágenes que se ven nada más que regular...
Es la diferencia entre un motor y sistema cardan en una moto BMW y una japonesa.
Como digo..., hay que pasarlo a limpio que del vídeo donde lo vi estaba creo que a 240p jaja...
NACHOakaBS1
Curveando
Muchas gracias, esta semana espero poder ir editando y subiendo algo más, que entre unas cosas y otras se me acumula el trabajo jaja
NACHOakaBS1
Curveando
Como todavía aún sale alguien preguntando sobre cómo se monta el baúl o top case original de 22 litros en el soporte de la K o qué piezas necesita pues aquí lo tiene, creo que bien explicado...
Saludos.
Saludos.
Yo creo que este hilo , (al igual que muchos otros, aunque este para mi gusto está mejor documentado ) debería estar anclado en la primera página..... Para cada vez que llegue alguien nuevo..... Aunque cada vez llegará menos gente nueva....
Anda pues que curioso, como siempre algún detalle nuevo saco cada vez que veo alguno de tus videos nacho, muchas gracias y mira que curioso el pin de mi baúl no hay ni restos de la goma que se ve en el tuyo y sin embargo hay como estas 3 arandelas finas ademas de la gruesa que si se ve, y la de retención esa descatalogada que previene que se pierda al salirse del sitio cuando no esta montado y falta en el tuyo así como los labios de plástico que tienen también por dentro el baúl y hacen que cuando pliegas el asa esta no pueda girar que previene que se pierda cuando no esta montado
no veo esa goma en el despiece así que supongo que tendré que fabricarme una para quitarme la olgura que siempre ha tenido desde que lo tengo, supuse que simplemente era así ><, entiendo que se comprime cuando lo pones en su sitio ¿no? ¿y mas o menos cuanto tendrá de ancho sin comprimir? por tu vídeo diría que entre 5 o 7mm , tocara hacer algunas pruebas
no veo esa goma en el despiece así que supongo que tendré que fabricarme una para quitarme la olgura que siempre ha tenido desde que lo tengo, supuse que simplemente era así ><, entiendo que se comprime cuando lo pones en su sitio ¿no? ¿y mas o menos cuanto tendrá de ancho sin comprimir? por tu vídeo diría que entre 5 o 7mm , tocara hacer algunas pruebas
NACHOakaBS1
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Bueno qué más da jaja, si lo actualizo prácticamente cada semana casi casi siempre está en pole!
Esta semana aún quedan por venir dos vídeos más, y bastante completos que servirán a más de uno...
Anda pues que curioso, como siempre algún detalle nuevo saco cada vez que veo alguno de tus videos nacho, muchas gracias y mira que curioso el pin de mi baúl no hay ni restos de la goma que se ve en el tuyo y sin embargo hay como estas 3 arandelas finas ademas de la gruesa que si se ve, y la de retención esa descatalogada que previene que se pierda al salirse del sitio cuando no esta montado y falta en el tuyo así como los labios de plástico que tienen también por dentro el baúl y hacen que cuando pliegas el asa esta no pueda girar que previene que se pierda cuando no esta montado
no veo esa goma en el despiece así que supongo que tendré que fabricarme una para quitarme la olgura que siempre ha tenido desde que lo tengo, supuse que simplemente era así ><, entiendo que se comprime cuando lo pones en su sitio ¿no? ¿y mas o menos cuanto tendrá de ancho sin comprimir? por tu vídeo diría que entre 5 o 7mm , tocara hacer algunas pruebas
La verdad que no sabría decirte en cuanto a medidas. En cuanto al labio ese de plástico para recoger el tirador al plegarlo creo que varían unos baúles y otros porque no creo que alguien lo haya limado o se haya desgastado, sería casi casi imposible. Tengo otros dos top case originales y sí lo tienen.
Nacho, me quitas las ganas de cambiar de moto. Con esa información tan detallada que das, nos estás haciendo mecánicos a muchos. Hacerse uno el mantenimiento de su moto, da mucha tranquilidad. Y sabes si has cambiado esto o aquello.
NACHOakaBS1
Curveando
Gracias!
Sobre todo eso, la tranquilidad de saber que está hecho (mejor o peor pero hecho jaja), ya que actualmente incluso de un concesionario oficial no te puedes fiar..., solo hay que darse una vuelta por otras secciones del foro para ver el descontento con muchas revisiones en "la BMW"...
NACHOakaBS1
Curveando
Pues ala! Ahora ya sabéis cómo montar la brida intermedia.... y esperar al vídeo del jueves...
Ya hasta mi tocayo apellidado Barral me da like a veces jaja, vamos progresando...
Saludos.
Ya hasta mi tocayo apellidado Barral me da like a veces jaja, vamos progresando...
Saludos.
Gambazo
Allá vamos
De nuevo muchas gracias por tu explicación, mi duda es si es mejor montar la rueda libre, arandela y rueda del motor de arranque sobre la brida en la mesa y luego la encajas en el motor con todo montado o es mejor montar las piezas en el bloque y luego poner la brida encima.
Otra pregunta: A la hora de volver a poner los tornillos de embrague, palier, brida, etc. no me queda claro si es necesario poner en los tornillos liquido fijador :
o grasa de cobre
Muchas gracias
Saludos!!!!
Otra pregunta: A la hora de volver a poner los tornillos de embrague, palier, brida, etc. no me queda claro si es necesario poner en los tornillos liquido fijador :
Liqui Moly 3801 Fijador de Tornillos Semifuerteburbujas de Vapor, 10 g: Amazon.es: Coche y moto
Liqui Moly 3801 Fijador de Tornillos Semifuerteburbujas de Vapor, 10 g: Amazon.es: Coche y moto
www.amazon.es
o grasa de cobre
Muchas gracias
Saludos!!!!
Última edición:
NACHOakaBS1
Curveando
Yo lo monté así porque así lo saqué, con la piñonería unida a la brida intermedia, asegurándome de poner bien la arandela esa especial de muelle.
El fijador de tornillos es una cosa y la grasa de cobre es otra, ¿para qué vas a usar fijador si está todo bien apretado? Hazle caso a Chris...
El fijador de tornillos es una cosa y la grasa de cobre es otra, ¿para qué vas a usar fijador si está todo bien apretado? Hazle caso a Chris...
NACHOakaBS1
Curveando
Eso ya es rizar el rizo..., quizá tengan par de apriete (que será bajísimo) pero no me lo se. Vale el ojímetro/manómetro en muchos casos!
Todo lo que no he puesto sobre pares de apriete y detalles en el vídeo dedicado a ello, no me lo se o no me he tomado la molestia en buscarlo en el Moto Técnica o el manual de taller.
PD: Aún así si tú encuentras ese dato facilítalo aquí y nos viene bien a todos.
Todo lo que no he puesto sobre pares de apriete y detalles en el vídeo dedicado a ello, no me lo se o no me he tomado la molestia en buscarlo en el Moto Técnica o el manual de taller.
PD: Aún así si tú encuentras ese dato facilítalo aquí y nos viene bien a todos.
acudo a la enciclopedia de las K, Nachoakaespasa...para preguntar por el par de apriete de los dos tornillos del raíl de gasolina donde van enchufados los inyectores?
9 Nm.
Matarife
Acelerando
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NACHOakaBS1
Curveando
Cómo poner el embrague y la caja de cambios. También aprovecho aquí para montar el caballete, el alternador, el motor de arranque y alguna cosa más.
Aquí también está en fotos básicas y explicado.
Saludos.
Aquí también está en fotos básicas y explicado.
Saludos.
Gambazo
Allá vamos
Me reconozco un poco "diésel" pero me voy a liar con el embrague en breve y hay algunas cosas que no me aclaro del todo.
No me aclaro con lo de los 120° :
Según vi en el video cuando desmontaste marcaste con Rotulador indeleble dos rayados negros a derecha e izquierda y uno verde arriba rayando los tres platos: campana (1), disco de presión (4) y tapa (6)
Luego monto en este orden:
1 Campana usada
2 tórica, anillo de presión y tuerca (nuevos) pelin de aceite
2 Anillo (nuevo) staburags
3 Muelle empujador (nuevo) staburags
4 disco de presión usado guiado por el rayado negro y verde
5 disco de embrague (nuevo) staburags en el estriado
6 Tapa usada guiada por el rayado negro y verde
Y pongo los tornillos y Arandelas nuevas
Poniendo el centrador antes de apretar definitivamente.
Si al montar se respeta ese rayado se consigue lo de los 120 grados ¿no?
Gracias
No me aclaro con lo de los 120° :
Según vi en el video cuando desmontaste marcaste con Rotulador indeleble dos rayados negros a derecha e izquierda y uno verde arriba rayando los tres platos: campana (1), disco de presión (4) y tapa (6)
Luego monto en este orden:
1 Campana usada
2 tórica, anillo de presión y tuerca (nuevos) pelin de aceite
2 Anillo (nuevo) staburags
3 Muelle empujador (nuevo) staburags
4 disco de presión usado guiado por el rayado negro y verde
5 disco de embrague (nuevo) staburags en el estriado
6 Tapa usada guiada por el rayado negro y verde
Y pongo los tornillos y Arandelas nuevas
Poniendo el centrador antes de apretar definitivamente.
Si al montar se respeta ese rayado se consigue lo de los 120 grados ¿no?
Gracias
NACHOakaBS1
Curveando
Obviamente si al desmontar haces las marcas (una sola que una campana de embrague y ambos platos de presión basta) y lo montas tal cual pues estaría montado igual, o sea bien.
Tú cuando desmontes mide el ancho del disco y que los platos de presión estén rectos por su tuvieses que cambiarlos. Yo no he tenido que hacerlo ya que el disco no tenía ni desgaste ni había manchas de aceite.
¿Has descargado la Revista Moto Ténica?, ¿la has leído?, está en la primera página.
Tú cuando desmontes mide el ancho del disco y que los platos de presión estén rectos por su tuvieses que cambiarlos. Yo no he tenido que hacerlo ya que el disco no tenía ni desgaste ni había manchas de aceite.
¿Has descargado la Revista Moto Ténica?, ¿la has leído?, está en la primera página.
Gambazo
Allá vamos
Además de poderlo ver en los videos de @NACHOakaBS1 Aquí también está perfectamente explicado en fotografías desde el apartado #727
www.bmwmotos.com
Mi turno... Puesta a punto de una K75S (o eso espero...)
Si, es ese! Pd. Cuando pidas cosas de estas, recógelas en viernes. Si no lo utilizas o te equivocas, el Lunes lo puedes cambiar (aceptan hasta 24 horas devoluciones) lo pillas viernes tarde, sábado mañana montas. Si no es... Mail y el lunes lo cambias 
Es bueno saberlo!! Siempre voy...
Es bueno saberlo!! Siempre voy...
www.bmwmotos.com
NACHOakaBS1
Curveando
No! Aún no he llegado ahí, pero en la RMT lo pone! Y el amigo CH también lo dice en vídeo! Hay que leer y buscar más!!!
Te dejo también su lista de reproducción de K hasta 1998...
BMW Service - K pre-'98
Disfruta de los vídeos y la música que te gusta, sube material original y comparte el contenido con tus amigos, tu familia y el resto del mundo en YouTube.
www.youtube.com
Además de poderlo ver en los videos de @NACHOakaBS1 Aquí también está perfectamente explicado en fotografías desde el apartado #727
Mi turno... Puesta a punto de una K75S (o eso espero...)
Si, es ese! Pd. Cuando pidas cosas de estas, recógelas en viernes. Si no lo utilizas o te equivocas, el Lunes lo puedes cambiar (aceptan hasta 24 horas devoluciones) lo pillas viernes tarde, sábado mañana montas. Si no es... Mail y el lunes lo cambias
Es uno de los post de referencia que he ido usando en el mío, junto al de Joséct en la K100 16V, la K75 Especial de Versiano, el de Runner en la K75 S y el de mi.bmw.k si no recuerdo mal en una K75 básica... (este último ahora lo busco y no lo encuentro, pero estaba bien)
Aún así, si quieres fotos detalladas y de calidad mírate esto y ya te hartas jaja...
Parte 1:
BS1producciones
www.facebook.com
Parte 2:
BS1producciones
www.facebook.com
Parte 3:
BS1producciones
www.facebook.com
Parte 4:
BS1producciones
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Parte 5:
BS1producciones
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PD: Si nunca habéis hecho la revisión y engrase del cardan y cuando desmontéis lo tenéis así (o tocado), ya podéis despediros e ir aumentando el presupuesto y tenéis un nuevo pisa papeles en la mesa! Fijaos que el estriado más hacia el fondo está mejor, por lo que el estriado del grupo trasero no llega a entrar a tope.
Os dejo también este post sobre cómo alargar el desarrollo de una K75, que como sabéis es de 32/10 y le podéis poner un 31/11 de K100 (teniendo en cuenta que no tenga dientes grandes como las primeras K100). Esto podría ser interesante si hacéis autovía; a mí no me interesa porque habrá que jugar algo más con el cambio y la moto "abajo" será algo más perezosa seguramente. Por cierto, el del post fijaos que no ha tenido muy en cuenta lo de fijarse en cómo está el estriado..., pero bueno hay gente para todo...
Si aún así queréis hacer esto y vuestra K75 tiene tambor atrás ya sabéis que no bastaría con comprar el grupo; también haría falta una llanta trasera, disco, latiguillo, pinza, otro pedal de freno..., e imagino que en la ITV te podrían decir algo (o no...)
Alargando el desarrollo final de la BMM K-75.Fotos. Bar-K insaiz. - Foro Coches
Alargando el desarrollo final de la BMM K-75.Fotos. Bar-K insaiz. Motos
www.forocoches.com
Siguiendo con lo mío...
Cómo poner el cuerpo de mariposas, el airbox y el tubo "S". Todavía habrá que ir puliendo detalles conforme se vayan echando cosas encima, poniendo tubos nuevos, etc.
PD2: Mañana 28/9/20 a las 20h vídeo sobre útiles básicos para tener si tenemos una máKina de estas...
Saludos.
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NACHOakaBS1
Curveando
Obviamente puedes tener muchos más, pero a bote pronto se me ocurren estos útiles que está bien tener si tenéis una motillo de estas...