Enhorabuena por la compra.
Por favor una vez la pruebes, cuantanos que tal va. Saludos
MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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Por favor una vez la pruebes, cuantanos que tal va. Saludos
javierTudela
Allá vamos
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Pues enhorabuena!!!
Has elegido la mejor opción!!!!
Ahora nos falta conocerla!!!
A disfrutarla!!!!
pacoGS
Curveando
Enhorabuena!!... es una compraza, con todas las letras, al final vamos a empezar a mover fichas!!! igual acaba en una quedada en la zona centro.
PabloRivers
Curveando
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Así es. La km0... desde el sábado pasado me decía "a ver si se la compra Paco y así tengo una tentación menos..." pero no ha habido manera de resistirse. ?
Pues felicidades, ya sabía yo que este post y haber sacado a la luz esas unidades (auténticas joyas) a estrenar haría que volasen en menos de nada.
Para mi, con diferencia, la mejor opción tal cómo mantengo desde el principio, la más completa de todas, en absolutamente todos los apartados (TODOS). Y además, tengo claro que en un tiempo, se va a cotizar bastante más que una CRF por ej, comprada nueva ahora... y además, la gente las buscará.
Si no tuviese moto de este tipo (y aún preocupándome el tema de la altura) la hubiese comprado (antes de poner nada en el foro, claro
), y que me la enviasen por correo certificado si hacía falta. Ahora mismo, la última moto nueva, dual-sport, que cumple con todos y cada uno de los requisitos que se le puede pedir a una moto de este tipo, y con la que podrás endurear, rutear por asfalto o hacerte un raid-trailero si quieres. Esa polivalencia no la tiene ninguna otra. Y si te sobra algo (chasis, motor, etc...) pues no lo usas, pero lo tienes ahí, y ya lo usarás ya....
Y de paso le facilitas a Pacogs la compra de la CRF
sin alternativas, la opción a estranar, está clara... CRF.
saludos
Intenté hacer un concentrado hace un par de años con la XT660Z... y es un escándalo lo que piden por ellas. Más exagerado aún que con las XT660R.
Gracias Kamal. Ya os contaré.
Muchas gracias Javier. Yo creo que cualquiera de las "pequeñas" era buena opción. Te aseguro que si el concesionario Honda de mi ciudad no fuera tan malo, ya hace tiempo que tendría una CRF250L en el garaje...
Enhorabuena!!... es una compraza, con todas las letras, al final vamos a empezar a mover fichas!!! igual acaba en una quedada en la zona centro.
Gracias Paco. Anímate, que la Rally es una preciosidad y hace lo mismo que las otras.
Envidio el campo gallego para hacer trail... pasé parte de mi adolescencia por tierras entre Ribadavia y Carballino y sé lo que me digo.
Galicia tiene que ser el paraíso para una 250cc... así que lo de la quedada es para tomarlo en consideración.
pacoGS
Curveando
Pues felicidades, ya sabía yo que este post y haber sacado a la luz esas unidades (auténticas joyas) a estrenar haría que volasen en menos de nada.
Para mi, con diferencia, la mejor opción tal cómo mantengo desde el principio, la más completa de todas, en absolutamente todos los apartados (TODOS). Y además, tengo claro que en un tiempo, se va a cotizar bastante más que una CRF por ej, comprada nueva ahora... y además, la gente las buscará.
Si no tuviese moto de este tipo (y aún preocupándome el tema de la altura) la hubiese comprado (antes de poner nada en el foro, claro
Ahora mismo, la última moto nueva, dual-sport, que cumple con todos y cada uno de los requisitos que se le puede pedir a una moto de este tipo, y con la que podrás endurear, rutear por asfalto o hacerte un raid-trailero si quieres. Esa polivalencia no la tiene ninguna otra. Y si te sobra algo (chasis, motor, etc...) pues no lo usas, pero lo tienes ahí, y ya lo usarás ya....
Y de paso le facilitas a Pacogs la compra de la CRF
sin alternativas, la opción a estranar, está clara... CRF.
saludos
EEEEhhh no tan rápido que aún quedan, vaya si quedan!!
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Última edición:
Gracias Pablo. Hace tiempo que tenía como opciones esas unidades de WR que quedaban en Bilbao, Talavera de la Reina y Cartagena... y aún queda alguna. Así que Paco aún puede animarse... solo se las he dejado un poco más lejos ?
PabloRivers
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Con las 600 es posible que te limitasen mucho más en campo, que lo que te aportan en asfalto. Yo eso lo aprecié en su momento... que con la 350 no tienes mucho menos "motor" que la 650 en la práctica, aunque no lo parezca, y tienes mucha más polivalencia.
Creo que de 250 (WR250R que ya se acerca en comportamiento a 300-350cc), 350 o 400... al final te aportan más de lo que pierdes.
Para mi es la elección acertada en dual-sport.... el compromiso perfecto entre potencia y capacidades off-road.
Creo que tu ADV va a pasar una buena temporada castigada... y que no te extrañe que tu favorita vaya a ser la WR250R... para casi todo (menos viajar por carretera cargado, claro).
Compra maestra la WR250R. Ya nunca más volverán esas motos... el día que cambies, será por otra "peor", y echarás de menos esa WR
Saludos
PabloRivers
Curveando
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EEEEhhh no tan rápido que aún quedan, vaya si quedan!!
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Paco, pero recuerda el tic tac tic tac.... les estamos haciendo publicidad a lo grande
.Y en cuanto se acaben, finito... ley de oferta y demanda... hay motos que se ponen a la venta, y hay motos que la gente "las busca" (aquí de las dual-sport hay algunas que si, se buscan y cuando están muy bien, duran 2 telediarios)
ya sabes mi opinión y sugerencia... si necesitas saber primero que vas a hacer con tu dual-sport para elegir la mejor opción, el precio más ajustado, etc..., entonces podemos seguir discutiendo.
Ahora yo lo tengo claro WR250R que LO HACE TODO y mejor que ninguna de las alternativas, y despues ya piensas que es lo que quieres con ella
una vez la tengas en el garaje (da igual lo que quieras, hacer, lo va a hacer todo y muy bien).Y vuelvo a decirlo.. CRF y KLR, buenas motos, si se pudiese comprar la CRF sin ABS ganaría bastante... pero la WR-R juega en otra liga... que si tienes experiencia, o esto te engancha, puede que te ahorre un cambio de moto.
Saludos
javierTudela
Allá vamos
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Bueno... con esto no van a terminar tus dudas...
Como no consultar si peto duro o blando...
Si navegador o móvil para navegar...
Si botas de enduro o de trail...
Si casco Trail o casco abierto de enduro con gafas...
Si ruedas mixtas o cross country...
El mundo de la duda es infinito, y siempre hay quien está dispuesto a darte certezas, jajajajajaja
PabloRivers
Curveando
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Pues si, se lo has puesto un poco más difícil
. Pero bueno, tú ya la tienes en el peto que es lo importante. A disfrutarla, porque motos así, ya no volverán...y si ya buscaste opciones dual-sport más antiguas, verás que es así, hay auténticas joyas que ojalá volvieran a estar a la venta...Venga que se acaban... buenas, bonitas y baratas¡¡¡
saludos
PabloRivers
Curveando
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manual de usuario de la WR250R .... explicado todo el mantenimiento básico para que ni haya que ir al concesionario (cambio de aceite, filtro, filtro de aire, refrigerante) no hace falta nada más.
y hablando de la WR, había otro color en España, el blanco
y en algún sitio, una serie limitada YSP
también en negro
y esta es una personalización tambien "bastante" yamaha
aunque en España básicamente se reduce al Azul de guerra de yamaha, que está muy bien también.
Y en Araba hay una de las blancas con muy buen aspecto...
WR250R Blanca
Y reglaje de válvulas cada 40.000 km.
WR250R Blanca
Y reglaje de válvulas cada 40.000 km.
y en algún sitio, una serie limitada YSP
¡Madre mía...! ¡Qué preciosidad! Con los colores Yamaha USA.
Chin
Curveando
Paco, que se acaban.......
pacoGS
Curveando
PabloRivers
Curveando
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y yo¡¡¡¡ y el comercial de honda¡¡¡
A mi se me van los ojos a la honda 450L, pero es demasiado dinero la verdad.
Llevo varias enduros de 250 y queria una 450 para cambiar.
Pero reconozco que 250 es muy buena cilindrada para rutas de alrededor de 100km por off y on.
Claro que se puede ir a donde uno quiera pero en mi caso teniendo carro prefiero quitar los kms basura que llamo en coche, es otro planteamiento.
La proxima me pillo una dual lo tengo claro, que esto del enduro es para un tiempo y ya.
Llevo varias enduros de 250 y queria una 450 para cambiar.
Pero reconozco que 250 es muy buena cilindrada para rutas de alrededor de 100km por off y on.
Claro que se puede ir a donde uno quiera pero en mi caso teniendo carro prefiero quitar los kms basura que llamo en coche, es otro planteamiento.
La proxima me pillo una dual lo tengo claro, que esto del enduro es para un tiempo y ya.
manual de usuario de la WR250R .... explicado todo el mantenimiento básico para que ni haya que ir al concesionario (cambio de aceite, filtro, filtro de aire, refrigerante) no hace falta nada más.
y hablando de la WR, había otro color en España, el blanco
en blanco literalmente se sale
pacoGS
Curveando
No me extraña que se te vayan los ojos ¿Ya la has visto en persona? Es alucinante lo " "anoréxicamente" delgada que resulta. Es impresionante...
pacoGS
Curveando
Es como ir sentado en el ancho de un ladrillo... yo la vi en directo en Vigo, es otro tema ya la 450L... claro, se va al doble de una 250L.
Esa si nos gusta esta experiencia en un par de añitos... se puede mirar.
Si, estuve el otro dia en la honda. Unas calidades del copon
Pues desde Silos sale un camino de tierra en muy buen estado que llega a este cementerio. Un paseo muy chulo que se puede hacer con cualquier moto sin problema.
pacoGS
Curveando
Estoy con la ruta... para primavera a ver si hago algo decente con la mayor cantidad de pistas sin asfaltar posibles hasta el Cementerio de Sad Hill, que está en Burgos si.
Echando billetes todo es posible...
PabloRivers
Curveando
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2018 250cc Dual-Sport Shootout
2018 250cc Dual-Sport Shootout | Honda CRF250L vs. Kawasaki KLX250 vs. Yamaha WR250R | Dueling Dual Sports - We compare the latest entry-level 250cc dual-sport bikes from Japan
www.cyclenews.com
para entretenerse leyendo, aunque ni la KLX ni la WR se venden de manera oficial ya en nuestro pais (nueva a matricular).
Hasta ayer, al menos había dos. Una en Cartagena y otra en Talavera de la Reina.Mira que entro de reojo en este hilo pero....cuántas de esas WR quedan a la venta decís???
pacoGS
Curveando
Mira que entro de reojo en este hilo pero....cuántas de esas WR quedan a la venta decís???
Tienes otra en Murcia colores benemérita y accesorios benemérita... eso sí, tiene 1000 kilómetros.
Esa está en Jerez, Paco.
pacoGS
Curveando
Esa está en Jerez, Paco.
Otia se me descuadran las búsquedas...
Sabés porque puse en Murcia?... porque fijándome en las fotos las dos están en el mismo garaje, nave o lo que sea... no llegué a preguntarle pero en las fotos las dos motos están en el mismo lugar, como de fondo una pared de hormigón con juntas de dilatación.
Fijate la de la GC... En Jerez.
Y la de Murcia...
PabloRivers
Curveando
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La del seprona, puede no resultar interesante.... a la hora de conseguir repuestos de carrocería (plástico, decoración), puede ser un problema porque no creo que ni que los haya (serán pintados).
a la uqe comenta wooze, de la XR250 Baja... fue una época que sacaban esas versiones "raid"
tambien había la DR250 Djebel
y antes que esta la DR250 anterior (que era exactamente la 350, pero con menos cilindrada).
a la uqe comenta wooze, de la XR250 Baja... fue una época que sacaban esas versiones "raid"
tambien había la DR250 Djebel
y antes que esta la DR250 anterior (que era exactamente la 350, pero con menos cilindrada).
PabloRivers
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tambien hará unos 15 años sacaran la Hyosung XRX400
la idea no era mala, pero la cosa quedó en nada (creo que costaba poco menos que una DRZ400... el motor decían que "era" el de suzuki, que no era... es cómo el twin que montaba esta marca que era el de la SV, y sólo se parecía por fuera, el de la hyosung dio por saco lo que quiso).
Vamos, para valientes... y para quedarte tirado en medio del monte....
pero la idea, insisto, era buena....
la idea no era mala, pero la cosa quedó en nada (creo que costaba poco menos que una DRZ400... el motor decían que "era" el de suzuki, que no era... es cómo el twin que montaba esta marca que era el de la SV, y sólo se parecía por fuera, el de la hyosung dio por saco lo que quiso).
Vamos, para valientes... y para quedarte tirado en medio del monte....
pero la idea, insisto, era buena....
PabloRivers
Curveando
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Y entrando en el enduro, que no deberíamos en este post, pero la cito por una curiosidad, que si podría hacer esta moto muy interesante cómo dual-sport, llegado el momento. Montaba un BICILINDRICO de 450cc y unos 50cv. Eso en una dual-sport, conteniendo peso, podría dar margen para buenas prestaciones fuera del asfalto (a esta moto si le podría encajar un carenado cómo la crf Rally 
)
)
frenchie
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2018 250cc Dual-Sport Shootout
2018 250cc Dual-Sport Shootout | Honda CRF250L vs. Kawasaki KLX250 vs. Yamaha WR250R | Dueling Dual Sports - We compare the latest entry-level 250cc dual-sport bikes from Japan
para entretenerse leyendo, aunque ni la KLX ni la WR se venden de manera oficial ya en nuestro pais (nueva a matricular).
Qué buen artículo el del staff de Cycle News.
pacoGS
Curveando
Lo bueno de la de la Guardia Civil es que lleva un equipamiento interesante y se podrían pintar tapas en blanco y poner un kit de adhesivos y quedaría muy, muy guapa... lo comido por lo servido mas o menos equipamiento tener que pintarla.
pacoGS
Curveando
4280 me la dejaban a mí puesta en casa...
... 180 de envío... a 4950 que la estreno aquí en Galicia, 100 euros menos si viene paralela que como que no me interesa.
Otra clásica más de la época Xt 350 fue la Honda Xlx 350 r, muy bonita, la fabricaba honda Brasil y se vendió en España
Honda XLX 350 R
Motostrail es la primera web y única abierta sobre motos Trail,salidas y viajes de larga distancia .
www.motostrail.com
pacoGS
Curveando
Joer pues yo pienso exactamente lo contrario... no sé si nos atizan por el transporte o que sé yo... pero la Rally a precio de muy, muy amigo y cliente de hace muchos años de montar neumaticos y otras cosas... 6100+matriculación (otros 200 euros) y 200 más si quiero 4 años de garantía... y de todo eso como mucho un descuento de 150-200 euros...
En el post no sé quien puso 5800 en Barcelona cambiando piñón, toma de 12v y ajuste de precarga... y a Bandit según me comento también le baja de los 6000.
Las que he visto por debajo de los 6000 en internet así que preguntas en serio o les falta matriculación o cuando te dicen de enviarla pues te vuelves a ver en los 6300 que cuesta aquí en Galicia.
A ver son diferencias pírricas o no tanto... tenemos que desconectar de descuentos de 3000 euros de las BMW porque estas motos no tienen tanto margen.
En Madrid miré y el mejor precio en motos Barragán...
pacoGS
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En paralelo te la trae... pero no compensa en absoluto.
javierTudela
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La CRF L a mi me costó 4800 en abril del 2019. Me regalaron la matriculación.
Después pagué 200 euros por el Honda plus, que entre la garantía de 4 años y el seguro creo que te sale a cuenta. Además puedes financiar sin intereses, lo cual está muy bien.
Por cierto, la garantía yo la he usado. Se rompió un sensor del ABS y me lo cambiaron. (No lo rompí yo...)
Después pagué 200 euros por el Honda plus, que entre la garantía de 4 años y el seguro creo que te sale a cuenta. Además puedes financiar sin intereses, lo cual está muy bien.
Por cierto, la garantía yo la he usado. Se rompió un sensor del ABS y me lo cambiaron. (No lo rompí yo...)
pacoGS
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A mí la L a día de hoy... 4950 euros oficial y 4850 euros paralela... una memez tirar la garantía por 100 euros... la Rally casi 1200 euros mas.
javierTudela
Allá vamos
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Después me he gastado en el cubrecarter y los cubremanetas. Ah! Y en el piñón de 13.
javierTudela
Allá vamos
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Yo había oído que la habían subido 60 euros en 2020. Pero supongo que cada concesionario tiene sus políticas.
De todas formas, el concesionario oficial siempre es una cierta confianza.