Problema arranque R 1250 GS
- Autor indio apache
- Fecha de inicio
parece ser que si tienen baterias para moto pero en litio ,no se como iran ,pero las agm para coche eran la caña .
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OS CUENTO, COMPRE UNA R1250GSA HACE 4 SEMANAS, A LAS DOS SEMANAS ME QUEDE SIN BATERIA Y TUVE QUE LLAMAR A LA GRUA, EN LA REVISION DE LOS 1000 KM LO COMENTE EN LA BMW, LA REVISARON Y ME FACTURARON LA REVISION Y CARGA DE LA BATERIA, LES COMENTE SI NO ESTABA EN GARANTIA Y ME DIJO EL JEFE DE TALLER QUE NO............
Pero cuál fue el motivo de agotar la batería ?
killomiguelillo
Arrancando
Les pongo una denuncia automáticamente. Bueno, primero les informo de que les voy a poner la denuncia, previa petición de la hoja de reclamaciones, y a lo mejor no hace falta ponerle la denuncia porque seguramente me cambien la batería. Una moto nueva y se va la batería en 4 semanas?????, o la batería no es nueva, o esa batería tiene un problema, o incluso la moto tiene un problema, pero son lugar a dudas en una moto nueva eso no debe ocurrir.
Ellos podrán alegar que yo he dejado la moto con el contacto puesto y las luces encendidas dos días y tal y tal, y yo les alego que nó, que me den la hoja de reclamaciones. Y ya verás tú como el concesionario procede de forma más acorde con el servicio que deben ofrecer tras la venta de una moto nueva.
Por cierto, debe ser la hoja de reclamaciones oficial de la comunidad autónoma, no la hoja interna de BMW.
Ellos podrán alegar que yo he dejado la moto con el contacto puesto y las luces encendidas dos días y tal y tal, y yo les alego que nó, que me den la hoja de reclamaciones. Y ya verás tú como el concesionario procede de forma más acorde con el servicio que deben ofrecer tras la venta de una moto nueva.
Por cierto, debe ser la hoja de reclamaciones oficial de la comunidad autónoma, no la hoja interna de BMW.
Uso normal una noche ya no arrancaba
Entonces te han puesto una batería nueva y te la han cobrado estando la moto en garantía ?
O te han cobrado la revisión y la carga de la batería que traía la moto ?
Es que según cuentas te han facturado la revisión y la carga de la batería.
manologesero
Allá vamos
En serio? En una revisión te facturan la carga de la batería? No me ha pasado nunca-
Pienso lo mismo. Deberías averiguar por qué se ha descargado esa batería.
Buenos días, si no tienes nada conectado en la moto ajeno a BMW, la excusa que te han puesto no es válida. Tienen una campaña o saben de unas baterías en concreto defectuosas, si te la han cargado y la batería es la misma, seguro que te vuelve a ocurrir.
También ¿como te falló el arranque, al salir de casa o al repostar o pararte y al momento quieres arrancarla?
Haz una reclamación al conce y copia a BMW Ibérica.
Un saludo
También ¿como te falló el arranque, al salir de casa o al repostar o pararte y al momento quieres arrancarla?
Haz una reclamación al conce y copia a BMW Ibérica.
Un saludo
SI CORRECTO
Tengo una 1250Gsa de Sept. 2020, con bateria de origen y referencia 61319467224, me había pasado alguna vez de manera muy puntual pero ahora con 4 años y 2 meses lo hace de forma habitual, quiero pensar que es debido a que la bateria está llegando al fin de su vida (al menos para esta moto), después de leer vuestras experiencias en estas 27 páginas mi conclusión es que la bateria es muy justa para la demanda de la moto y en cuanto flojea un poco la batería la tenemos liada. Si la referencia acabada en 179 (ahora 213) resuelve el problema por más tiempo sería lógico pensar en un tema de calidades, empezando por su precio, origen de fabricación y peso.
Mi experiencia en otros vehículos industriales de mucha demanda y exigencia eléctrica todo se solucionaba recurriendo a baterías marca Caterpillar, con mismas o inferiores capacidades técnicas duraban más que el propio vehículo y se iban cambiando de una tractora a otra, pesaban un 30% más que el resto (más plomo) y estaban fabricadas en Usa y tenían un coste 3 veces mayor al resto. El problema es que el espacio no permite poner una batería más potente sin hacer bricolaje, así que recurriré a la original cara Ref. 213 fabricada por East Penn en Baltimore-Usa y no la original Exide menos cara fabricada en Jiangsu-China.
Mi experiencia en otros vehículos industriales de mucha demanda y exigencia eléctrica todo se solucionaba recurriendo a baterías marca Caterpillar, con mismas o inferiores capacidades técnicas duraban más que el propio vehículo y se iban cambiando de una tractora a otra, pesaban un 30% más que el resto (más plomo) y estaban fabricadas en Usa y tenían un coste 3 veces mayor al resto. El problema es que el espacio no permite poner una batería más potente sin hacer bricolaje, así que recurriré a la original cara Ref. 213 fabricada por East Penn en Baltimore-Usa y no la original Exide menos cara fabricada en Jiangsu-China.
¿Donde la vas a encargar o comprar? Si es por web pon el enlace porque los que veo no me fío.
Gracias
Permíteme que te de información de primera mano, pero esto no es cierto completamente.
Yo monto una Motobatt MBYZ16H , capacidad 16,50Ah (un +25%) , CCA 240A (+20%) ademas de tener 4 bornes (2+ y 2- ), y entra PERFECTA en cuanto a medidas, al menos en mi GSA 09/2016. Cambié una original de BMW por ésta, y la encajé 'a pelo' sin tocar nada de nada. Y entiendo que el espacio para la batería será estándar en todas las GSA, y posiblemente sea el mismo también en las GS (esto ya no me atrevo a asegurarlo al 100%)
De ésto hace 1 año y pico y hasta el momento no ha dado la más mínima muestra de debilidad.
Pues no sé si vale la pena complicarse demasiado buscando la oferta en webs, lo más fácil es ir a recambios del propio concesionario oficial, si tengo cualquier problema es más sencillo todo y me dan más garantía que las compradas en web
En una Rt de 2015 y una Gsa de 2016 conseguí empotrar una Ytx20ch-bs (bastante más potente que la Motobatt que citas) pero en la 1250 si no hago descapotable el cajetin dudo mucho que consiga encajarla ni a martillazos.
Me cito para el que esté interesado.
He puesto una Yuasa YTX14H-BS. Arranca muchísimo mejor que la BMW/Exide que traía mi moto de origen y un poco mejor que la BS Battery BTX14H equivalente cuando era nueva. El precio no es el mismo, pero tiene más potencia de arranque: 240CCA contra 220CCA de la BS y 200 de la original.
Me gustaría ver que batería lleva una R18 y si dan los mismos problemas.
Mi consejo: No os calentéis la cabeza. Salvo casos flagrantes como alguno de los que se puede leer en este hilo, si tu batería tiene cerca de dos años y empieza a dar guerra, pon otra. Cargarla solo alarga la agonía. Lo que pongas, da lo mismo que sea original BMW o de recambio. Acabará flojeando con el tiempo y te volverá a pasar. Al primer aviso, 100€, batería nueva y a seguir rodando. El resto es como andar en mecedora: entretiene, pero no lleva a ninguna parte.
VIVO EN LA CARRETERA
Arrancando
Hola. Yo tengo el mismo problema que tu y no se hacen responsables.. también los tengo denunciados... Ánimo, son unos sinvergüenzas
Sigo en mis trece de que no es problema de la batería, el otro día fui a repostar, cuando tiré a arrancar no lo hizo (1er intento), esperé 10min y probé otra vez y nada (2do intento), después de 15-20min más arrancó sin problema, por lo que me hace pensar que algo falla cuando está caliente.
Si una batería está mal no recupera o mejora esperando un tiempo, al contrario cuanto más intentos hagas de arranque menos carga tendrá.
Dejo por aquí por si sirve de ayuda cosas que podrían estar relacionadas según chatgpt, he estado indagando en foros Ingleses/USA y también tienen el problema pero no he encontrado ninguna solución.
El problema que describe puede estar relacionado con varias causas. Aquí te dejo algunas posibles:
1- Problema con el sistema de encendido (bobina o bujía) : Es posible que cuando la moto se calienta, alguno de los componentes del sistema de encendido (como la bobina o la bujía) esté fallando, lo que impide que la moto arranque hasta que se enfríe. Este es un fallo común en piezas que se deterioran con el calor.
2- Sensor de temperatura del motor (CTS) : Si el sensor de temperatura del motor está defectuoso, puede estar enviando una señal incorrecta a la ECU (unidad de control del motor), lo que hace que el sistema de inyección o el encendido no funcione correctamente cuando el motor está caliente.
3- Relé o interruptor de arranque : A veces, los relés de arranque o los interruptores pueden fallar cuando se calientan. Cuando se enfrían, vuelven a funcionar correctamente.
4- Problemas con la bomba de combustible o el filtro de combustible : La bomba de combustible puede no estar funcionando correctamente cuando se calienta, lo que podría impedir que el motor reciba la cantidad adecuada de combustible para arrancar. Este problema suele notarse más cuando la moto está caliente.
5- Inyección electrónica : Si tu moto tiene un sistema de inyección electrónica, un fallo en los sensores de la mezcla de aire-combustible podría generar problemas de arranque en caliente.
Lo ideal sería revisar el sistema de encendido y los sensores, ya que el síntoma de arranque en frío sin problemas y arranque difícil en caliente es bastante característico de estos fallos.
Intentaré verificando el punto 3, que me parece algo razonable.
Si una batería está mal no recupera o mejora esperando un tiempo, al contrario cuanto más intentos hagas de arranque menos carga tendrá.
Dejo por aquí por si sirve de ayuda cosas que podrían estar relacionadas según chatgpt, he estado indagando en foros Ingleses/USA y también tienen el problema pero no he encontrado ninguna solución.
El problema que describe puede estar relacionado con varias causas. Aquí te dejo algunas posibles:
1- Problema con el sistema de encendido (bobina o bujía) : Es posible que cuando la moto se calienta, alguno de los componentes del sistema de encendido (como la bobina o la bujía) esté fallando, lo que impide que la moto arranque hasta que se enfríe. Este es un fallo común en piezas que se deterioran con el calor.
2- Sensor de temperatura del motor (CTS) : Si el sensor de temperatura del motor está defectuoso, puede estar enviando una señal incorrecta a la ECU (unidad de control del motor), lo que hace que el sistema de inyección o el encendido no funcione correctamente cuando el motor está caliente.
3- Relé o interruptor de arranque : A veces, los relés de arranque o los interruptores pueden fallar cuando se calientan. Cuando se enfrían, vuelven a funcionar correctamente.
4- Problemas con la bomba de combustible o el filtro de combustible : La bomba de combustible puede no estar funcionando correctamente cuando se calienta, lo que podría impedir que el motor reciba la cantidad adecuada de combustible para arrancar. Este problema suele notarse más cuando la moto está caliente.
5- Inyección electrónica : Si tu moto tiene un sistema de inyección electrónica, un fallo en los sensores de la mezcla de aire-combustible podría generar problemas de arranque en caliente.
Lo ideal sería revisar el sistema de encendido y los sensores, ya que el síntoma de arranque en frío sin problemas y arranque difícil en caliente es bastante característico de estos fallos.
Intentaré verificando el punto 3, que me parece algo razonable.
Yo no he vuelto a tener problemas desde que compré la batería, y tenía los mismos síntomas que tú.
No me ha vuelto a pasar desde la primera vez y hasta que cambié la batería que llevo ahora. Por medio hubo una nueva con menos amperaje (creo que es así) que siendo nueva me dio los mismos problemas. Puse la anterior que tenía y la moto ha está hasta 2 meses sin moverse y arranca a la primera!!!
VIVO EN LA CARRETERA
Arrancando
Buenos días. Yo sigo con el mismo problema y también opino como tú que no es de la batería. Mi opinión hablando con amigos y viendo vídeos opinamos la opcion 3 que sea el relé.. BMW se está lavando las manos no hace caso a nada .. lo tengo en tramites de una abogada..porq ellos tampoco te cambia la batería y no te llaman para nada..
Xabi, yo también pienso que hay algo que esto sea así. Probablemente la carga electrónica de la moto, el tipo de motor, etc. A mi me ha dado algún síntoma también si se me calaba la moto. Han revisado, actualizado, etc. Y nada lo soluciona, sólo el cambio de batería.
Mi último caso lo puse más arriba. Moto caliente, habiendo reposado 45 minutos. No arranca.
Como ya me lo conozco. Quito contacto. Espero un par de minutos. Doy contacto e, inmediantamente y sin dejar que se encienda la pantalla, doy al arranque. Arranca, con síntomas de batería muy débil, pero arranca. Prueba y me cuentas.
Por mi experiencia, como digo mensajes más arriba, recomiendo no comerse la cabeza. Cambia la batería y disfruta la moto.
¿Cuanto tiempo tiene tu batería? Si ya estás así, en un par de semanas que venga tiempo más frío, verás que te quedas tirado.
Las GS bóxer siempre han sido muy delicadas con la batería. A más modernas, yo creo que no va a ir a mejor.
VIVO EN LA CARRETERA
Arrancando
Eso un problema interno de la moto algo de lo que comenta Xabi.. De todas formas el cheking d la moto hay dejarlo hacer todo y no arrancarla antes. Porque se puede fastidiar otra cosa. Lo que no puedes ser es estos fallos y se te pare en marcha o cuando arranques porque es problema y menos esperar a que enfríe o pase unos minutos.. tenemos q denunciar todos para se pongan las pilas y las arreglen y no echen balones fuera.
Yo los sigo teniendo, y eso que compré la famosa batería de 200 eurs , me arranca bien 9 de cada 10 veces, y cuando lo hace mal, tambien arranca con dificultad eso si, sospecho del motor de arranque que se queda un poco gripado ,además pensaba que era en verano, y no ,me lo hace en caliente ahora que han bajado bastante las temperaturas, desde luego la próxima batería será una agm pero la más barata que vea. Me da que es un problema sin solucion
No veo yo que ni el rele ni el interruptor de arranque se puedan calentar ya que no se estan utilizando cuando la moto está en marcha.
Por suerte todavía estamos lejos de que las IA reparen motos jejeje... no le deis más vueltas bateria nueva y por lo menos un 1 ó 1,5 año sin acordarte del problema y si le pones mantenedor algo más pero no mucho y el tema de que lo haga recien arrancada 10-15 kms y parar a repostar se debe a compresión alta en caliente, una vez enfria baja la compresión y la bateria ya puede arrancar no hay más.
VIVO EN LA CARRETERA
Arrancando
La hoja de reclamaciones la puse yo por la OCU y otra en el taller oficial BMW y no me hicieron caso y no me cambiaron batería ninguna estando ben garantía..
Si no tenéis nada que perder, o vais a cambiar la batería, sí o sí, comorad está y me contáis.
Yo pensaba que era algo interno también, sobre todo al haber comprado otra batería, nueva, y me seguía dando el mismo problema.
Descarté la batería hasta el hablé con un amigo y me dijo que me fijase en los datos de la anterior, que no eran iguales que la que había sustituído.
Compré la que me venía en la moto (no original) y los problemas terminaron.
Los datos: 14,7Ah (20h) y 220A(EN), que es el más importante.
Esta moto requiere mucha fuerza de arranque, y como tú batería no venga bien de fábrica o flaquee en el arranque...hasta luego Maricarmen.
Repito, tenía los mismos síntomas que describís, puse esta batería y llevo casi un años SIN ellos y la moto con varias ocasiones parada un largo tiempo.
Si estáis pendiente de cambio de batería y no os supone mucho la inversión...probad.
La EXIDE fue la nueva...mismos fallos.
La BS la que tenía, la puse nueva y brum brum a la primera en todos los márgenes de tiempo parada y andando.
Ánimo con este maldito problemas.
Yo pensaba que era algo interno también, sobre todo al haber comprado otra batería, nueva, y me seguía dando el mismo problema.
Descarté la batería hasta el hablé con un amigo y me dijo que me fijase en los datos de la anterior, que no eran iguales que la que había sustituído.
Compré la que me venía en la moto (no original) y los problemas terminaron.
Los datos: 14,7Ah (20h) y 220A(EN), que es el más importante.
Esta moto requiere mucha fuerza de arranque, y como tú batería no venga bien de fábrica o flaquee en el arranque...hasta luego Maricarmen.
Repito, tenía los mismos síntomas que describís, puse esta batería y llevo casi un años SIN ellos y la moto con varias ocasiones parada un largo tiempo.
Si estáis pendiente de cambio de batería y no os supone mucho la inversión...probad.
La EXIDE fue la nueva...mismos fallos.
La BS la que tenía, la puse nueva y brum brum a la primera en todos los márgenes de tiempo parada y andando.
Ánimo con este maldito problemas.
Adjuntos
esa misma tengo yo la BSSi no tenéis nada que perder, o vais a cambiar la batería, sí o sí, comorad está y me contáis.
Yo pensaba que era algo interno también, sobre todo al haber comprado otra batería, nueva, y me seguía dando el mismo problema.
Descarté la batería hasta el hablé con un amigo y me dijo que me fijase en los datos de la anterior, que no eran iguales que la que había sustituído.
Compré la que me venía en la moto (no original) y los problemas terminaron.
Los datos: 14,7Ah (20h) y 220A(EN), que es el más importante.
Esta moto requiere mucha fuerza de arranque, y como tú batería no venga bien de fábrica o flaquee en el arranque...hasta luego Maricarmen.
Repito, tenía los mismos síntomas que describís, puse esta batería y llevo casi un años SIN ellos y la moto con varias ocasiones parada un largo tiempo.
Si estáis pendiente de cambio de batería y no os supone mucho la inversión...probad.
La EXIDE fue la nueva...mismos fallos.
La BS la que tenía, la puse nueva y brum brum a la primera en todos los márgenes de tiempo parada y andando.
Ánimo con este maldito problemas.
VIVO EN LA CARRETERA
Arrancando
VIVO EN LA CARRETERA
Arrancando
Sabrías decirme si esa batería le valdría a la Gs ADVENTURE del año 2022 por tamaño del alojamiento de la misma. ?? Y si los bornes serían igual que la de serie. Gracias.
Yo creo que el alojamiento de la batería es exactamente el mismo, pero puedo pasarte las medidas si quieres. Aún conservo la anterior.
Supongo que habrás leído el post entero. Hemos valorado mil cosas, incluso cosas locas.a más "sensata" que puso un compañero, fue darle mayor masa a la batería, por si el cable tuviera poca sección.
El relé lo probaron algunos en usa y solucionaba a veces, por lo que no es segura su implicación.
Algo hay, y difícil saber. Pero la batería fluye sí o sí. Unas lo hacen y otras no.
Yo me inclino a la peculiaridad del modelo en cuestión, y que precisa ciertas características de bateria en el arranque, que no todas cumplen (ni siquiera la original que corresponde a la 1250).
Yo he tenido el problema con batería nueva.
Ahora con la 213 voy perfecto, pero creo que cuando pasan 2 o 3 años y bajan un poco de capacidad, dan ese problema porque la moto necesita el 100x100 de la batería.
¿Porqué? Ojalá algún día lo averigüe alguien.
Saludos.
VIVO EN LA CARRETERA
Arrancando
Pues te lo agradezco . Si haces el favor. Debería servirle por las medidas que tiene la original de BMW es la misma . Sólo varía un poco y no en todos los modelos en la altura. Gracias
Compañero, seguro que hay algo más, pero el problema también es de batería sino el problema no se solucionaría con el cambio de batería, me sucedía lo mismo y tras cambiar la batería no he vuelto a tener el problema, hace ya casi 4 años, pero me da que con el frió del invierno tocará cambio de batería....o no!
Saludos.
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VIVO EN LA CARRETERA
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Hola , el domingo Voi a cambiarle la batería a la Gs ,le Voi a poner la misma que me dijo el compañero de arriba la BS SLA MAX de 14'7 Ah y 220 de pico arranque ,siempre que me entre en el hueco.. ya os contaré si mejora.. ! La compré y me la montan en casa en la web de" baterías a domicilio.". por si alguien le interesa la página.. Saludos.
Ahí las llevas compañero!!
Ya te digo que la diferencia que he visto yo, y que al menos a mí me ha funcionado, son esos 220A(EN).
En breve hago un año y los problemas no me han surgido desde el cambio de esta batería.
Haz la prueba con la que tienes, en las situaciones que sabes que te van a dar problemas, luego cuando montes está, vuelve a simularlo, a ver si aparecen de nuevo.
Algo que me dijeron, que yo no sabía, sé poco de estas cosas pero me gusta aprender, es un error que cometía yo, que si no usaba la moto en un tiempo, de vez en cuando la arrancaba en el garaje, pero sin bajarla del caballete y sin subir de rpp, con lo cual el alternador no cargaba la batería y se iba perdiendo energía.
Yo no había caído en estas cosas, pero ya siempre las tengo en cuenta.
Espero que tengas suerte con el cambio.
Adjuntos
VIVO EN LA CARRETERA
Arrancando
Ok. Muchas gracias. Creo que si que entra en el hueco. Ya os contaré cuando la monte. Saludos
Gracias por la información.
Yo también voy a cambiar la batería por la misma que tú.
Me llegó ayer, pero quería preguntarte a ti y al resto de compañeros si es necesario ponerla a cargar previamente
Estoy deseando cambiarla y disfrutar pero no quiero meter la pata.
Gracias a todos
Yo no la cargué, eso sí, di una vuelta de unos 35/40min o así, con momentos tranquilos y momentos alegres de rpm.
Fue todo bien.
Aunque si prefieres darle la carga, no creo que sea negativo. Sobre todo si no tienes tiempo.
Espero que vaya bien!
VIVO EN LA CARRETERA
Arrancando
Hola. En la Gs ADVENTURE del año comprada 2022.
Jaime Tortosa
En rodaje
Compañero podrías decirme qué modelo de batería litio es
¿Ninguno habéis valorado esta?
https://www.yuasa.es/batteries/moto-e-powersport/alto-rendimiento-sin-mantenimiento/ytx14h-bs.html
Mantiene los 12 ah, es AGM, y eleva el CCA a 240.
Un amigo ha empezado con el fallo, y le he recomendado esta, por el CCA y la BS SLA, pero no me convence subir a 14 ah, por si acaso.
Saludos
https://www.yuasa.es/batteries/moto-e-powersport/alto-rendimiento-sin-mantenimiento/ytx14h-bs.html
Mantiene los 12 ah, es AGM, y eleva el CCA a 240.
Un amigo ha empezado con el fallo, y le he recomendado esta, por el CCA y la BS SLA, pero no me convence subir a 14 ah, por si acaso.
Saludos
Superlopez1
Curveando
Subir a 14 ah, no es ningún problema ,es más, la batería trabajará más desahogada.
Claro, la compré en Motorraiz y me asesoraron perfectamente. Llevo desde febrero con ella y ni un solo fallo:
Batería de litio BS BATTERY BSLi-04/06 ytz10s / ytx14 [A80720
VIVO EN LA CARRETERA
Arrancando
Igual es demasiado pico de arranque y puedes liar una gorda en la centralita..