Es cierto que no le pierdes, después de la pandemia subieron todos los vehículos hasta un 50%.Llevo ya tres años con un PHEV... si lo vendo ahora mismo no le pierdo un euro.
Con eso te lo digo todo.
Paco, a mi me convence las pruebas que yo hago. El resto me pueden decir misa.
Paco, a mi me convence las pruebas que yo hago. El resto me pueden decir misa.
Cuando hagas un fin de semana mil kms por carretera, por ejemplo y por no decir más, me dices lo que consume tu coche. A ver qué es lo que ocurre.
Te doy la ventaja de ir solo en el coche, sin ponerle el climatizador y sin equipaje. Eso sí, a velocidades por autopista entre 120/130. Carretera 100/110 kms/h.
Después lo haremos cargados maletas, con 2/3 personas y en verano. A ver si sale 3.9 l/100 kms.
Espero tus reportes.
Claro, es lo que hago cada vez que saco el coche del garaje (entre 800/1000 Kms), por regla general. De vacaciones, más. Este año, por ej. siete días por Portugal fueron alrededor de 2.500 Kms. A mí, me compensa.Vamos que me estás dando la razón amigo....
Según tus cálculos (y eso habría que verlo) un diesel sólo compensa si haces un viaje de mil kilómetros MIL... para todo lo demás....
Como hagas 999 kilómetros ya estás jodido
hay colas interminables...
Pfff, a mi escuchar que invitan a chuletones y ponerme a buscar costes para ver si me llevo el premio.
Esta mañana, Barcelona-Madrid, a velocidad constante de 127kmh reales. En eléctrico.
Saliendo cargado a tope en casa (1,48€ en horario nocturno o en mi caso gratis con placas solares).
Una parada en Zaragoza de 11 minutos y 11,24€
Otra parada en Ariza para ir al baño y desayunar de 27 minutos y 20,08€
Llegada a Madrid centro con un 20% de batería que me permiten moverme durante el día y salir de vuelta mañana.
Tiempo extra versus mismo viaje en gasoil 15 minutos (habría meado y tomado un café y donuts igual)
Total coste para 650 km = 32,80€ (suponiendo el horario nocuturno)
Coste por Km = 0.0504€
Coste a los 100 km = 5,04€ que con el coste de gasoil pongamos a 1,4€ son 3,6 litros.
Ahora díme un diesel que gaste menos de 3,6 litros a los 100 a 127 kmh!
Claro está estos son los números para mi uso, que son 30.000 km anuales con viajes de +600 km con cierta frecuencia (algunos de 1200 km en el día) y resto, uso tres días a la semana de 80 km y vehículo de renting (me la trae al pairo la degradación de bateria, que de momento no he observado). Pago menos de renting que que lo que pagaría para sustituir a mi anterior Q5 TDI.
No deberíamos decir que tal o cual tecnología no sirve de nada sin haberla probado; de verdad, si tenéis que cambiar de vehículo, probad alternativas y dejaros sorprender. Yo fui un crítico de lo eléctrico solamente hasta que lo probé, y tenía muchisimo miedo de haberme equivocado por aquello de que tardas la vida en cargar durante los viajes... se hacen eternas las paradas... no hay apenas cargadores
Hoy en ambas cargas estaba solo. Ahora mientras escribo en el hotel, se está cargando en el parquing sin coste alguno (si, el coste del párquing del hotel que igualmente habría pagado por tener el TDI que tenía antes), en la vida he tenido que hacer cola para cargar.... y así un sinfín de falsos mitos o hipérboles que la gente suelta sin haber experimentado. Efecticamente dependerá del uso, pero el caso de @pacoGS son distintos y en ambos casos, el diesel sale perdiendo.
Ah, y dime donde quedamos para lo del chuletón
Pfff, a mi escuchar que invitan a chuletones y ponerme a buscar costes para ver si me llevo el premio.
Esta mañana, Barcelona-Madrid, a velocidad constante de 127kmh reales. En eléctrico.
Saliendo cargado a tope en casa (1,48€ en horario nocturno o en mi caso gratis con placas solares).
Una parada en Zaragoza de 11 minutos y 11,24€
Otra parada en Ariza para ir al baño y desayunar de 27 minutos y 20,08€
Llegada a Madrid centro con un 20% de batería que me permiten moverme durante el día y salir de vuelta mañana.
Tiempo extra versus mismo viaje en gasoil 15 minutos (habría meado y tomado un café y donuts igual)
Total coste para 650 km = 32,80€ (suponiendo el horario nocuturno)
Coste por Km = 0.0504€
Coste a los 100 km = 5,04€ que con el coste de gasoil pongamos a 1,4€ son 3,6 litros.
Ahora díme un diesel que gaste menos de 3,6 litros a los 100 a 127 kmh!
Claro está estos son los números para mi uso, que son 30.000 km anuales con viajes de +600 km con cierta frecuencia (algunos de 1200 km en el día) y resto, uso tres días a la semana de 80 km y vehículo de renting (me la trae al pairo la degradación de bateria, que de momento no he observado). Pago menos de renting que que lo que pagaría para sustituir a mi anterior Q5 TDI.
No deberíamos decir que tal o cual tecnología no sirve de nada sin haberla probado; de verdad, si tenéis que cambiar de vehículo, probad alternativas y dejaros sorprender. Yo fui un crítico de lo eléctrico solamente hasta que lo probé, y tenía muchisimo miedo de haberme equivocado por aquello de que tardas la vida en cargar durante los viajes... se hacen eternas las paradas... no hay apenas cargadores
Hoy en ambas cargas estaba solo. Ahora mientras escribo en el hotel, se está cargando en el parquing sin coste alguno (si, el coste del párquing del hotel que igualmente habría pagado por tener el TDI que tenía antes), en la vida he tenido que hacer cola para cargar.... y así un sinfín de falsos mitos o hipérboles que la gente suelta sin haber experimentado. Efecticamente dependerá del uso, pero el caso de @pacoGS son distintos y en ambos casos, el diesel sale perdiendo.
Ah, y dime donde quedamos para lo del chuletón
Ahora mismo estamos a finales de los 90... que venía uno con los nuevos diesel, los TDI.
Y te decía el tipo... anda igual o más que un gasolina y además consume menos que un diesel normal.
Y tú decías.... ESTE TIPO FLIPA con lo que dice.
Pues ahora es lo mismo pero con las hibridaciones y demás.
Cuestión de tiempo... en apenas diez años todos íbamos en TDI o estabamos a punto de hacerlo.
Esto ya nos pasó y ahora volverá a pasar.
Por puntos:
Que si estan contestadas, quizás no como te gusta a ti pero implicitamente lo tienes. Pero en fin, 1 y 5 estan perfectamente cuantificadas y sin haber ido a la universidad.No has contestado ninguna de mis preguntas de las las implican dinero ni tiempo. Es ahí donde estriba tu estudio erróneo.
Por cierto, un coche cargado no gasta igual que vacío. (da igual que sea diésel, eléctrico, híbrido o bien que use keroseno). Es cuestión de kilos. No hace falta ir a ninguna universidad.
Ahí lo dejo!!!.
Lo siento, no hay chuletones!!!
No intérpretes mi mensaje como que no me vale....evidentemente es el futuro, en mi caso el coche es de empresa y ellos son los que deben echar números, mi opinión es que lo eléctrico total a día de hoy es más un tema económico que de autonomías....no hay mucha gente q se pueda gastar 36.000 euros en un coche eléctrico si no más.....también te digo q la mayoría de la gente "normal" rueda sobre 10.000 km al año pero comprar eléctrico exige un cambio de mentalidad si o si.Que si estan contestadas, quizás no como te gusta a ti pero implicitamente lo tienes. Pero en fin, 1 y 5 estan perfectamente cuantificadas y sin haber ido a la universidad.
2. 45.000€ sin achatarrar. Achatarrando son 3.500€ menos
3. Ni lo sé ni me importa. Por ahí hay taxis holandeses que han hecho 1,5 o 2 millones de km (no recuerdo exactamente) cambiando tres baterias. Le vas a hacer o le has hecho medio millón de kilómetros a algún coche?
4. Autonomía: Ay la autonomia. Por autopista a esa velocidad haré 400 km. En MI CASO ya no hago más de esos km sin parar a mear o hacer un café, y menos si voy acompañado. Y cuando paro a mear, cargo. Por lo tanto autonomía la suficiente como para hacerme 1400 km como hice este verano.
Tu continua con tu petrolero que tr va muy bien. Ablos que duden, al menos que lo prueben. Quizás como a @hoot tampoco le sirva, pero habrá a quien si nos servirá.
Que si estan contestadas, quizás no como te gusta a ti pero implicitamente lo tienes. Pero en fin, 1 y 5 estan perfectamente cuantificadas y sin haber ido a la universidad.
2. 45.000€ sin achatarrar. Achatarrando son 3.500€ menos
3. Ni lo sé ni me importa. Por ahí hay taxis holandeses que han hecho 1,5 o 2 millones de km (no recuerdo exactamente) cambiando tres baterias. Le vas a hacer o le has hecho medio millón de kilómetros a algún coche?
4. Autonomía: Ay la autonomia. Por autopista a esa velocidad haré 400 km. En MI CASO ya no hago más de esos km sin parar a mear o hacer un café, y menos si voy acompañado. Y cuando paro a mear, cargo. Por lo tanto autonomía la suficiente como para hacerme 1400 km como hice este verano.
Tu continua con tu petrolero que tr va muy bien. Ablos que duden, al menos que lo prueben. Quizás como a @hoot tampoco le sirva, pero habrá a quien si nos servirá.
Pero es que por 36K€, apenas hay coches de tamaño medio
Si, sin duda. Yo ahora no paro a mear ni tomar café donde me place sino donde al coche le viene bien. Y hay que salir cargado si quieres minimizar paradas en viaje y hay que planificar dos minutos el viaje, antes de salir.
En los 90, en un puente aéreo, me senté al lado de un tipo que trabajaba para BP Solar. Me contaba que había existencias de petróleo para 50 años y que BP estaba trabajando ya entonces, la alternativa de negocio en otras energías.
Jajaja,
... morir se muere cualquiera pero ahorrar eso ya no tanto.ITV . Todos los años 0 fallos.
Che....Haciendo trampas... como siempre se han hecho.
Y el resto del año... intoxicando a la gente.
Pero lo importante es el ahorro
Ahí está el kit de la cuestión.
Calculamos el co2 que necesitamos para fabricar tu coche?
Ahhhhh contamina lo que quieras en el sur que lo q queremos es que en el norte no se note!!!!!...........perfecto no lo había pillado.......
Tienes razón en gran parte
Que si estan contestadas, quizás no como te gusta a ti pero implicitamente lo tienes. Pero en fin, 1 y 5 estan perfectamente cuantificadas y sin haber ido a la universidad.
2. 45.000€ sin achatarrar. Achatarrando son 3.500€ menos
3. Ni lo sé ni me importa. Por ahí hay taxis holandeses que han hecho 1,5 o 2 millones de km (no recuerdo exactamente) cambiando tres baterias. Le vas a hacer o le has hecho medio millón de kilómetros a algún coche?
4. Autonomía: Ay la autonomia. Por autopista a esa velocidad haré 400 km. En MI CASO ya no hago más de esos km sin parar a mear o hacer un café, y menos si voy acompañado. Y cuando paro a mear, cargo. Por lo tanto autonomía la suficiente como para hacerme 1400 km como hice este verano.
Tu continua con tu petrolero que te va muy bien. A los que duden, al menos que lo prueben. Quizás como a @hoot tampoco le sirva, pero habrá a quien si nos servirá.
No te preocupes hombre siempre hubo gente con más luces que otrosYa, ya sé que no lo has pillado... y me preocupa la verdad
Posiblemente, si es como dices, ya lo sabían y las hubieran cambiado. No obstante ya se lo comentaré por si no fuera así. Pero dudo que no sepa lo que cuentas.Mi a250e tiene 4 años y 70.000 kms y la batería tiene la misma autonomía que el primer día. De todas formas coméntale a tu hermana que la batería de su coche (y la mayoría de los eléctricos) tiene una garantía de 8 años, que aproveche y estrene batería por la patilla.
De nada
Paco echa un generador en el maletero por si aca... ya sabesPues yo creo que acabo de ver con claridad cual sera mi proximo coche... Y LO PONGO HOY AQUI, para que quede constancia.
Ver el archivo adjunto 432308
Y es que me he enamorao vaya... ELECTRICO PURO
Este fue mi primer coche, lo compré nuevo y lo vendí con 100kk. también era blanco. Una máquina de matar, aunque algunos sobrevivimos.
A ese le tengo el ojo echado para mi mujer y así nos olvidamos los dos de gasolineras. Lo que no he mirado es en que precio lo han puesto, pero si pretenden hacerlo accesible al gran público, no creo que se hayan pasado mucho.Pues yo creo que acabo de ver con claridad cual sera mi proximo coche... Y LO PONGO HOY AQUI, para que quede constancia.
Ver el archivo adjunto 432308
Y es que me he enamorao vaya... ELECTRICO PURO
