Ya,
LuuckyLuke, pero uno no va buscando el par máximo, ni mucho menos.
El tema es mucho más simple, antes la moto tenía un determinado comportamiento que se ha perdido con la actualización.
Para nosotros, son sensaciones buenas las que se han evaporado y con ellas lo ha hecho también el placer que sentíamos conduciendo nuestra moto.
La moto ahora no nos gusta, antes sí. No hay más.
El asunto ha ido evolucionando, ahora ya (casi) nadie se atreve a llamarnos paranoicos y la peña se divide, básicamente, en motos nuevas que no han notado nada, como es lógico, y en motos no tan nuevas en las que (casi) todo el mundo ha notado algo. Unos más suavidad (menos tomate = más suavidad, menos consumo), otros suspensiones más blandas, otros menos retención y otros, además, una pérdida flagrante de patada en bajos. Cada uno aprecia los cambios de distinta forma, algunos hasta con agrado, pero cambios ha habido. Lo de siempre, no se llama a tantísimas motos para nada y las debilidades mecánicas no se pueden resolver con software. El software solo puede intentar proteger las partes mecánicamente débiles a base de disminuir (atenuar, suavizar, reducir, atemperar..) el rendimiento del motor. No hay otra.
No hay otra.
O sea que del cambio de comportamiento de la moto tras la actualización quedan ya hay pocas dudas excepto si la moto acaba de salir, como quien dice, del concesionario.
Las razones por las cuales se han llevado a cabo los cambios son explícitas, el peligro de romper la caja de cambios en determinadas circunstancias. Eso podría haber dado modificaciones solo en el modo ENDURO o cambios imperceptibles cuando las dos ruedas están pegadas al suelo y no hay deceleraciones de infarto pero no, la moto va distinta hasta yendo de paseo. Ahí es donde a BMW se le ve el plumero.
Tiene BMW derecho a cambiar así lo que nos vendió sin ni tan siquiera advertirnos antes y darnos, además, la posibilidad de continuar disfrutando de la moto a riesgo de romper la caja de cambios bajo nuestra responsabilidad?
Para mí no, no lo tiene, bajo ningún concepto.
Puedes comprarte una R1300GS o la moto que sea aceptando de antemano que te puedan cambiar, más adelante, su comportamiento?
Yo no, no lo acepto.
BMW quiere, ante todo, salvar su reputación de fabricar motos fiables que te acercan al fin del mundo derrapando y pegando saltos. Ni lo intentes con una 1250. No van a conseguir salvar los muebles, la han liado demasiado gorda para que esto pueda pasar. En el mejor de los casos van a perder muchísimos cientes y todo por falta de mano izquierda. Hubiera bastado con dejarnos regresar a la versión anterior, nada mas levantar el dedo, a la minoría que encontramos que la moto ahora es un auténtico desastre.
No sé si acabaré con otra moto o sin moto. Mucho tendrían que cambiar las cosas para que yo no siga diciendo hasta los restos y a quien quiera escucharme y si viene al caso, que BMW me trató muy mal después de haber confiado en ellos toda la vida.
En un mundo justo a BMW le tendría que caer el pelo por esto. Si la moto no aguanta pues a RECOMPRARLA como en el extraño caso de Volkswagen que nos presentó ayer el amigo Vstromer.
Saludos.
PS. Vstromer vuelve a dar en el clavo...se han cargado una ELASTICIDAD que parecía prodigiosa. Demasiado buena, no podía durar...
